五联鱼雷发射器（53-65） - 版本历史

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	俄罗斯877V型（K级）潜艇B-871号在装填53-65K型鱼雷。		[[File:Type 53-65K Torpedo B-871.jpg\|thumb\|none\|left\|600px\|俄罗斯877V型（K级）潜艇B-871号在装填53-65K型鱼雷。]]

	~~[[File:Type 53-65K Torpedo B-871.jpg\|600px]]~~

			[[File:Type 53-65K Torpedo PLAN Kilo.jpg\|thumb\|none\|left\|600px\|中国877EKM型（K级）潜艇在装填53-65KE型鱼雷。]]
	~~中国877EKM型（K级）潜艇在装填53-65KE型鱼雷。~~

	[[File:Type 53-65K Torpedo PLAN Kilo.jpg\|600px]]

	==游戏相关==		==游戏相关==

2026年2月14日 (六) 15:18 Donnyjie

2026-02-14T15:18:36Z

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	1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的[[53-61鱼雷（潜射）\|53-61型]]，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。		1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的[[53-61鱼雷（潜射）\|53-61型]]，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。

	“基洛夫”工厂开始在53-61型的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流制导系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。		“基洛夫”工厂开始在53-61型的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流归向（Wake Homing）系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。

	由于没有改进其他方面，因此鱼雷的航行性能与53-61型一样，在55kt时可航行15km，在45kt时可航行18km，在35kt时可航行22km；并依然保留了涡轮机的多挡位输出模式，一开始高速前进，接近目标区域时降低航速开启主动声纳搜索尾流。		由于没有改进其他方面，因此鱼雷的航行性能与53-61型一样，在55kt时可航行15km，在45kt时可航行18km，在35kt时可航行22km；并依然保留了涡轮机的多挡位输出模式，一开始高速前进，接近目标区域时降低航速开启主动声纳搜索尾流。

2026年2月14日 (六) 15:17 Donnyjie

2026-02-14T15:17:01Z

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	~~苏联877V型（K级）潜艇B~~-871号在装填53-65K型鱼雷。		俄罗斯877V型（K级）潜艇B-871号在装填53-65K型鱼雷。

	[[File:Type 53-65K Torpedo B-871.jpg\|600px]]		[[File:Type 53-65K Torpedo B-871.jpg\|600px]]

2026年2月14日 (六) 09:55 Donnyjie

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	==装备简介==		==装备简介==
	1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的[[53-61鱼雷（潜射）\|53-61型]]，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以保存和维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。		1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的[[53-61鱼雷（潜射）\|53-61型]]，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。

	“基洛夫”工厂开始在53-61型的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流制导系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。		“基洛夫”工厂开始在53-61型的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流制导系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。
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	~~中国877KEM型（K级）潜艇在装填53~~-65KE型鱼雷。		中国877EKM型（K级）潜艇在装填53-65KE型鱼雷。

	[[File:Type 53-65K Torpedo PLAN Kilo.jpg\|600px]]		[[File:Type 53-65K Torpedo PLAN Kilo.jpg\|600px]]

2026年2月14日 (六) 09:42 Donnyjie

2026-02-14T09:42:35Z

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	新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。		新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。

	在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用[[五连鱼雷发射器（53-56）\|53-56型鱼雷]]的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-~~65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷航速反而变快了，在45kt时可航行19km。而针对53~~-65型的光学制导系统问题，工厂则选择换用磁性引信。		在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用[[五连鱼雷发射器（53-56）\|53-56型鱼雷]]的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷的机动性反而更好了，在45kt时可航行19km。而针对53-65型的光学制导系统问题，工厂则选择换用磁性引信。

	由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-~~65M的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53~~-~~65K。经过两年的试验后，海军认为53~~-~~65K的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53~~-~~65K此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53~~-~~65K至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。~~		由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-65M型的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53-65K型。经过两年的试验后，海军认为53-65K型的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53-65K型此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53-65K型至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。

2026年2月14日 (六) 09:41 Donnyjie

2026-02-14T09:41:30Z

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	新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。		新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。

	在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用[[53-~~61鱼雷（潜射）~~\|53-56型鱼雷]]的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷航速反而变快了，在45kt时可航行19km。而针对53-65型的光学制导系统问题，工厂则选择换用磁性引信。		在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用[[五连鱼雷发射器（53-56）\|53-56型鱼雷]]的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷航速反而变快了，在45kt时可航行19km。而针对53-65型的光学制导系统问题，工厂则选择换用磁性引信。

	由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-65M的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53-65K。经过两年的试验后，海军认为53-65K的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53-65K此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53-65K至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。		由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-65M的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53-65K。经过两年的试验后，海军认为53-65K的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53-65K此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53-65K至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。

2026年2月14日 (六) 09:37 Donnyjie

2026-02-14T09:37:40Z

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	==装备简介==		==装备简介==
	~~1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的53~~-~~61型，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake~~ Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以保存和维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。		1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的[[53-61鱼雷（潜射）\|53-61型]]，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以保存和维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。

	“基洛夫”工厂开始在53-61的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流制导系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。		“基洛夫”工厂开始在53-61型的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流制导系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。

	由于没有改进其他方面，因此鱼雷的航行性能与53-61型一样，在55kt时可航行15km，在45kt时可航行18km，在35kt时可航行22km；并依然保留了涡轮机的多挡位输出模式，一开始高速前进，接近目标区域时降低航速开启主动声纳搜索尾流。		由于没有改进其他方面，因此鱼雷的航行性能与53-61型一样，在55kt时可航行15km，在45kt时可航行18km，在35kt时可航行22km；并依然保留了涡轮机的多挡位输出模式，一开始高速前进，接近目标区域时降低航速开启主动声纳搜索尾流。
第17行：		第17行：
	新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。		新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。

	在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-~~65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用53~~-~~56型鱼雷的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53~~-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-~~65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷航速反而变快了，在45kt时可航行19km。~~		在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用[[53-61鱼雷（潜射）\|53-56型鱼雷]]的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷航速反而变快了，在45kt时可航行19km。而针对53-65型的光学制导系统问题，工厂则选择换用磁性引信。

	由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-65M的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53-65K。经过两年的试验后，海军认为53-65K的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53-65K此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53-65K至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。		由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-65M的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53-65K。经过两年的试验后，海军认为53-65K的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53-65K此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53-65K至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。


			苏联877V型（K级）潜艇B-871号在装填53-65K型鱼雷。

			[[File:Type 53-65K Torpedo B-871.jpg\|600px]]


			中国877KEM型（K级）潜艇在装填53-65KE型鱼雷。

			[[File:Type 53-65K Torpedo PLAN Kilo.jpg\|600px]]

	==游戏相关==		==游戏相关==

2026年2月14日 (六) 09:23 Donnyjie

2026-02-14T09:23:11Z

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	==装备简介==		==装备简介==
			1963年，苏联潜艇部队使用的热动力鱼雷是刚服役不久的53-61型，使用过氧化氢涡轮发动机，配备尾流点测（Wake Nibbling）制导系统。不过，部队普遍反映53-61型鱼雷可靠性不佳，不仅仅是因为过氧化氢储存罐难以保存和维护，还因为制导系统时常出现故障。于是，海军要求在阿拉木图的“基洛夫”工厂改进鱼雷设计。

			“基洛夫”工厂开始在53-61的基础上改进制导系统，将原本搜索目标的某一条尾流边界，并沿边界前进的尾流点测系统，更换为了检测目标两条尾流边界，并在边界之间做之字形机动的常规尾流制导系统。这种改进虽然会使鱼雷在追踪时的行进路程更长，但可靠性更高。此外，还优化了检测尾流的主动声纳，使其能锁定没有尾流的静止目标。最后，还加装了在原本在53-61M型鱼雷上试验失败的S-380光学制导系统，通过检测鱼雷前方的光线变化来触发近炸引信，避免因为撞击角度太大而无法引爆的问题。

			由于没有改进其他方面，因此鱼雷的航行性能与53-61型一样，在55kt时可航行15km，在45kt时可航行18km，在35kt时可航行22km；并依然保留了涡轮机的多挡位输出模式，一开始高速前进，接近目标区域时降低航速开启主动声纳搜索尾流。

			新型鱼雷在1965年进行初步测试没多久，就正式装备海军，型号命名为“53-65”。不过在之后两年的时间，海军就接到部队传来频繁的差评——光学制导系统常常无法使用，但鱼雷又没有配备接触引信。最关键的是，鱼雷刚启动时，过氧化氢储存罐有时候会破裂并发生爆炸，甚至已经出现了数起因为爆炸而产生的伤亡事故……工厂紧急修改了储存罐的设计好几次，但试验结果依然不乐观。于是，海军在1967年决定停止装备53-65型鱼雷。

			在如此严峻的环境下，工厂总设计师直接写信给了海军总司令戈尔什科夫求情，才堪堪保住了53-65型鱼雷这个项目。针对53-65型鱼雷的动力系统问题，工厂选择了两步走——一方面重新设计整个过氧化氢涡轮发动机，而另一方面则直接使用53-56型鱼雷的氧气煤油动力系统用作应急。1969年，两种方案均试验成功：使用新型5DT型过氧化氢涡轮机的型号称为53-65M，提高了安全性，并在45kt时可航行22km；使用旧版2TF型氧气煤油发动机的型号称为53-65K，由于动力系统结构更简单轻便，鱼雷航速反而变快了，在45kt时可航行19km。

			由于过氧化氢动力系统在海军的口碑已经“臭名昭著”，即使53-65M的性能更好，海军还是更偏好结构简单的53-65K。经过两年的试验后，海军认为53-65K的可靠性终于达标，于是在1972年批准量产。53-65K此后迅速装备了苏联海军潜艇和水面舰艇的533mm鱼雷发射管，并大规模出口给华约以及友好国家。53-65K至今仍然是包括俄罗斯在内不少国家的现役武器。


	==游戏相关==		==游戏相关==

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2026-02-13T07:12:20Z

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