Br.960 - 版本历史

2026年3月10日 (二) 09:18 Donnyjie

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	1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航的[[NORD1500攻击机\|1510方案]]和南航的[[NC.1071攻击机\|NC.1071方案]]均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-涡桨混合动力，获得了2架原型机的订单。		1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航的[[NORD1500攻击机\|1510方案]]和南航的[[NC.1071攻击机\|NC.1071方案]]均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-涡桨混合动力，获得了2架原型机的订单。

	布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。		布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼上反16度；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

	Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的02号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。		Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的02号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。

2026年3月10日 (二) 06:51 Donnyjie

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	{{总索引\|装备}}		{{总索引\|装备}}

			==外部链接与注释==
			http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12359.htm

			https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/breguet-br-960-vultur-br-965-epaulard/

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	==装备简介==		==装备简介==
	[[File:Br.960 Vultur.jpeg\|400px\|缩略图\|右\|Br.960的01号原型机在试飞中。]]		[[File:Br.960 Vultur.jpeg\|400px\|缩略图\|右\|Br.960的01号原型机在试飞中。]]
	1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航的[[NORD1500攻击机\|1510方案]]和南航的[[NC.1071攻击机\|NC.1071方案]]均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-~~涡桨混合动力方案，获得了2架原型机的订单。~~		1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航的[[NORD1500攻击机\|1510方案]]和南航的[[NC.1071攻击机\|NC.1071方案]]均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-涡桨混合动力，获得了2架原型机的订单。

	布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。		布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

2026年3月10日 (二) 05:58 Donnyjie

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	==装备简介==		==装备简介==
	[[File:Br.960 Vultur.jpeg\|400px\|缩略图\|右\|Br.960的01号原型机在试飞中。]]		[[File:Br.960 Vultur.jpeg\|400px\|缩略图\|右\|Br.960的01号原型机在试飞中。]]
	1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。1948年，布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航和南航的方案均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-~~涡桨混合动力方案，也因此而中标。~~		1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航的[[NORD1500攻击机\|1510方案]]和南航的[[NC.1071攻击机\|NC.1071方案]]均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-涡桨混合动力方案，获得了2架原型机的订单。

	布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。		布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

2026年3月10日 (二) 05:48 Donnyjie

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	布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。		布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

	Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的03号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。		Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的02号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。

	不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。		不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。

2026年3月10日 (二) 05:41 Donnyjie

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	不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。		不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。
	[[File:Br.965 Épaulard.jpg\|400px\|缩略图\|右\|反潜机改型Br.965。]]		[[File:Br.965 Épaulard.jpg\|400px\|缩略图\|右\|反潜机改型Br.965。]]
	布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ-~~2）。而最重要的是，Br.965完全更换了动力系统，撤去了喷气式发动机，并将涡桨发动机升级为“曼巴VI”。改进后的型号为Br~~.965，昵称为“虎鲸”（Épaulard）。		布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ-2）。而最重要的是，它完全更换了动力系统，撤去了喷气式发动机，并将涡桨发动机升级为“曼巴VI”。改进后的型号为Br.965，昵称为“虎鲸”（Épaulard）。

	Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”\|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。		Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”\|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。

2026年3月10日 (二) 05:40 Donnyjie

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	不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。		不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。
	[[File:Br.965 Épaulard.jpg\|400px\|缩略图\|右\|反潜机改型Br.965。]]		[[File:Br.965 Épaulard.jpg\|400px\|缩略图\|右\|反潜机改型Br.965。]]
	不过，布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ-2）。而最重要的是，Br.965完全更换了动力系统，撤去了喷气式发动机，并将涡桨发动机升级为“曼巴VI”。改进后的型号为Br.965，昵称为“虎鲸”（Épaulard）。		布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ-2）。而最重要的是，Br.965完全更换了动力系统，撤去了喷气式发动机，并将涡桨发动机升级为“曼巴VI”。改进后的型号为Br.965，昵称为“虎鲸”（Épaulard）。

	Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”\|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。		Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”\|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。

2026年3月10日 (二) 05:24 Donnyjie

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	==装备简介==		==装备简介==
	1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能够携带炸弹、深水炸弹、导弹、火箭和鱼雷并使用火箭助推器起飞的舰载攻击和反潜飞机。这种飞机需要超过四个小时的续航时间，并且能够达到每小时300到700公里（190到430英里/~~小时）的速度。它的着陆速度必须低于155公里~~/~~小时（96英里/小时），并且机组人员有装甲保护。~~		[[File:Br.960 Vultur.jpeg\|400px\|缩略图\|右\|Br.960的01号原型机在试飞中。]]
			1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。1948年，布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航和南航的方案均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-涡桨混合动力方案，也因此而中标。

	布雷盖公司认识到速度与航程要求是无法同时满足的，只能通过混合动力设计来尽可能达标，该设计将机头的小型阿姆斯壮西德利曼巴涡轮螺旋桨发动机与尾部劳斯莱斯涡轮喷气发动机相结合。Br 960“秃鹰”是一种低翼单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架。它的双翼梁翼具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠。尾翼同样后掠有16°的二面角。机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱。飞行员和副驾驶并排坐在一个带框架的装甲座舱中。[[文件:Br.960.~~jpg\|缩略图\|飞行中的Br~~.~~960]]~~		布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

	~~第一架原型机配备了970马力的“曼巴 I”发动机和21~~.6千牛的“内内 101”涡轮喷气发动机，空气由机翼根部的进气口供应。这架飞机于1951年8月4日首飞，试飞结论为动力严重不足，以至于它在没有喷气发动机运行的情况下不能满载飞行。第二架原型机进行了修改，解决了早期飞行测试中发现的一些问题。它于1952年9月15日首飞，配备更强大的发动机。第一架原型机的性能很差，但第二架飞机满足了所有要求，并于1953年初在位于范堡罗机场的皇家飞机公司的设施中展示了优秀的的航母弹射和着陆质量。这架飞机在机身下方安装了一个挂点，可以承载1000公斤的有效载荷。机翼下有四个发射器，每个可以携带两枚火箭。除了炸弹外，机身下方还能够挂载预警雷达。		Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的03号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。

	~~1953年，法国海航决定直接购买现有新飞机，开发项目终止。Br~~.~~960项目搁置，但这也为Br~~.~~1050研发提供了宝贵的经验。~~		不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。
			[[File:Br.965 Épaulard.jpg\|400px\|缩略图\|右\|反潜机改型Br.965。]]
			不过，布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ-2）。而最重要的是，Br.965完全更换了动力系统，撤去了喷气式发动机，并将涡桨发动机升级为“曼巴VI”。改进后的型号为Br.965，昵称为“虎鲸”（Épaulard）。

			Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”\|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。

			===性能参数（Br.960-02)===
			[[File:Breguet_Br_960_Vultur_3-view.jpg\|400px\|缩略图\|右\|Br.960的三视图]]
			*乘员：2
			*长度：13.4m
			*翼展：16.7m
			*全高：5.2m
			*空重：6450kg
			*最大起飞重量：9800kg
			*升限：12800m
			*航程：1500km
			*极速：900km/h，400km/h（仅涡桨）
			*动力：1× 西德利“曼巴III”涡桨发动机（1300hp），1× 罗-罗“尼恩104”涡喷发动机（22.2kN）
			*武器：1× 500kg航弹，8× HVAR火箭弹
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	1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能够携带炸弹、深水炸弹、导弹、火箭和鱼雷并使用火箭助推器起飞的舰载攻击和反潜飞机。这种飞机需要超过四个小时的续航时间，并且能够达到每小时300到700公里（190到430英里/小时）的速度。它的着陆速度必须低于155公里/小时（96英里/小时），并且机组人员有装甲保护。		1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能够携带炸弹、深水炸弹、导弹、火箭和鱼雷并使用火箭助推器起飞的舰载攻击和反潜飞机。这种飞机需要超过四个小时的续航时间，并且能够达到每小时300到700公里（190到430英里/小时）的速度。它的着陆速度必须低于155公里/小时（96英里/小时），并且机组人员有装甲保护。

	布雷盖公司认识到速度与航程要求是无法同时满足的，只能通过混合动力设计来尽可能达标，该设计将机头的小型阿姆斯壮西德利曼巴涡轮螺旋桨发动机与尾部劳斯莱斯涡轮喷气发动机相结合。Br 960“秃鹰”是一种低翼单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架。它的双翼梁翼具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠。尾翼同样后掠有16°的二面角。机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱。飞行员和副驾驶并排坐在一个带框架的装甲座舱中。[[文件::Br.960.jpg\|缩略图\|飞行中的Br.960]]		布雷盖公司认识到速度与航程要求是无法同时满足的，只能通过混合动力设计来尽可能达标，该设计将机头的小型阿姆斯壮西德利曼巴涡轮螺旋桨发动机与尾部劳斯莱斯涡轮喷气发动机相结合。Br 960“秃鹰”是一种低翼单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架。它的双翼梁翼具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠。尾翼同样后掠有16°的二面角。机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱。飞行员和副驾驶并排坐在一个带框架的装甲座舱中。[[文件:Br.960.jpg\|缩略图\|飞行中的Br.960]]

	第一架原型机配备了970马力的“曼巴 I”发动机和21.6千牛的“内内 101”涡轮喷气发动机，空气由机翼根部的进气口供应。这架飞机于1951年8月4日首飞，试飞结论为动力严重不足，以至于它在没有喷气发动机运行的情况下不能满载飞行。第二架原型机进行了修改，解决了早期飞行测试中发现的一些问题。它于1952年9月15日首飞，配备更强大的发动机。第一架原型机的性能很差，但第二架飞机满足了所有要求，并于1953年初在位于范堡罗机场的皇家飞机公司的设施中展示了优秀的的航母弹射和着陆质量。这架飞机在机身下方安装了一个挂点，可以承载1000公斤的有效载荷。机翼下有四个发射器，每个可以携带两枚火箭。除了炸弹外，机身下方还能够挂载预警雷达。		第一架原型机配备了970马力的“曼巴 I”发动机和21.6千牛的“内内 101”涡轮喷气发动机，空气由机翼根部的进气口供应。这架飞机于1951年8月4日首飞，试飞结论为动力严重不足，以至于它在没有喷气发动机运行的情况下不能满载飞行。第二架原型机进行了修改，解决了早期飞行测试中发现的一些问题。它于1952年9月15日首飞，配备更强大的发动机。第一架原型机的性能很差，但第二架飞机满足了所有要求，并于1953年初在位于范堡罗机场的皇家飞机公司的设施中展示了优秀的的航母弹射和着陆质量。这架飞机在机身下方安装了一个挂点，可以承载1000公斤的有效载荷。机翼下有四个发射器，每个可以携带两枚火箭。除了炸弹外，机身下方还能够挂载预警雷达。

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			1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能够携带炸弹、深水炸弹、导弹、火箭和鱼雷并使用火箭助推器起飞的舰载攻击和反潜飞机。这种飞机需要超过四个小时的续航时间，并且能够达到每小时300到700公里（190到430英里/小时）的速度。它的着陆速度必须低于155公里/小时（96英里/小时），并且机组人员有装甲保护。

			布雷盖公司认识到速度与航程要求是无法同时满足的，只能通过混合动力设计来尽可能达标，该设计将机头的小型阿姆斯壮西德利曼巴涡轮螺旋桨发动机与尾部劳斯莱斯涡轮喷气发动机相结合。Br 960“秃鹰”是一种低翼单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架。它的双翼梁翼具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠。尾翼同样后掠有16°的二面角。机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱。飞行员和副驾驶并排坐在一个带框架的装甲座舱中。[[文件::Br.960.jpg\|缩略图\|飞行中的Br.960]]

			第一架原型机配备了970马力的“曼巴 I”发动机和21.6千牛的“内内 101”涡轮喷气发动机，空气由机翼根部的进气口供应。这架飞机于1951年8月4日首飞，试飞结论为动力严重不足，以至于它在没有喷气发动机运行的情况下不能满载飞行。第二架原型机进行了修改，解决了早期飞行测试中发现的一些问题。它于1952年9月15日首飞，配备更强大的发动机。第一架原型机的性能很差，但第二架飞机满足了所有要求，并于1953年初在位于范堡罗机场的皇家飞机公司的设施中展示了优秀的的航母弹射和着陆质量。这架飞机在机身下方安装了一个挂点，可以承载1000公斤的有效载荷。机翼下有四个发射器，每个可以携带两枚火箭。除了炸弹外，机身下方还能够挂载预警雷达。

			1953年，法国海航决定直接购买现有新飞机，开发项目终止。Br.960项目搁置，但这也为Br.1050研发提供了宝贵的经验。

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