Yak-36 - 版本历史

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2024-10-12T18:01:11Z

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	苏联设计师在此期间同样进行了类似的构想，在阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬任厂长和总设计师的第155号实验工厂（ОКБ-155，米格设计局的前身）工作的康斯坦丁·弗拉基米罗维奇·佩伦伯格（Константин Владимирович Пеленберг）提出了一种使用螺旋桨进行短距起飞的飞机构型，但受制于当时的发动机功率不足以及战争困难时期未能付诸实践。		苏联设计师在此期间同样进行了类似的构想，在阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬任厂长和总设计师的第155号实验工厂（ОКБ-155，米格设计局的前身）工作的康斯坦丁·弗拉基米罗维奇·佩伦伯格（Константин Владимирович Пеленберг）提出了一种使用螺旋桨进行短距起飞的飞机构型，但受制于当时的发动机功率不足以及战争困难时期未能付诸实践。
			[[文件:166244-reaktivnogo-dvigatelya-1.png\|缩略图\|佩伦伯格于1946年10月18日取得的的166244号专利：“喷气发动机喷嘴”（1）]]
	在二战结束后，佩伦伯格基于引进自英国的尼恩发动机设计了一种带有多个矢量喷口的喷气式垂直起降飞机，并在米高扬本人的支持下于1946年12月14日向航空工业部提交了发明申请，经过多次不同单位参与的评审，他的这一设想获得了认可，但仍然存在射流转换方向时飞机姿态难以稳定、机翼面积较小等问题，他在1953年设计了一种通过陀螺仪辅助姿态控制的稳定系统，但在当时并未得到重视。		[[文件:166244-reaktivnogo-dvigatelya-2.png\|缩略图\|佩伦伯格于1946年10月18日取得的166244号专利：“喷气发动机喷嘴”（2）]]
			在二战结束后，佩伦伯格基于引进自英国的尼恩发动机设计了一种带有多个矢量喷口的喷气式垂直起降飞机，并在米高扬本人的支持下于1946年12月14日向航空工业部提交了发明申请，经过多次不同单位参与的评审，他的这一设想获得了认可，但仍然存在射流转换方向时飞机姿态难以稳定、机翼面积较小等问题，他在1953年设计了一种通过陀螺仪辅助姿态控制的稳定系统，但这种设计在当时并未得到重视。
	[[文件:Турболёт in Russia air force central museum.jpg\|缩略图\|在俄罗斯空军中央博物馆内陈列的Турболет]]		[[文件:Турболёт in Russia air force central museum.jpg\|缩略图\|在俄罗斯空军中央博物馆内陈列的Турболет]]
	阿拉姆·纳扎罗维奇·拉斐尔扬茨（Ара́м Наза́рович Рафаэля́нц，1897-1960）领导下的格罗莫夫飞行研究院在1950年代中期设计了一个相当简陋的原理样机“Турболёт”，于1956年11月29日首飞，实现了单台涡喷发动机与气体喷嘴的垂直起降。		阿拉姆·纳扎罗维奇·拉斐尔扬茨（Ара́м Наза́рович Рафаэля́нц，1897-1960）领导下的格罗莫夫飞行研究院在1950年代中期设计了一个相当简陋的原理样机“Турболёт”，于1956年11月29日首飞，实现了单台涡喷发动机与气体喷嘴的垂直起降。

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2024-10-12T17:52:58Z

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	1967年7月9日，38号机在纪念十月革命50周年的莫斯科航展上公开亮相，携带着可发射S-5K火箭弹的UB-16火箭巢模型进行了飞行表演。		1967年7月9日，38号机在纪念十月革命50周年的莫斯科航展上公开亮相，携带着可发射S-5K火箭弹的UB-16火箭巢模型进行了飞行表演。

	在这次飞行表演后，戈尔什科夫认为这种飞机可以提高1123型载机巡洋舰的作战能力，但由于雅克36几乎不能挂载武器，因此他找上雅科夫列夫，委托他开发改进型号，这一型号被称为Yak-36M，后来更名为Yak-38。		在这次飞行表演后，戈尔什科夫认为这种飞机可以提高1123型载机巡洋舰的作战能力，但由于Yak-36几乎不能挂载武器，因此他找上雅科夫列夫，委托他开发改进型号，这一型号被称为Yak-36M，后来更名为Yak-38。

	Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。		Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。

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2024-10-12T17:51:34Z

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	}}		}}

	== 装备简介 ==		==装备简介==
	[[File:Yak-36 ~~model~~.~~jpg~~\|400px\|缩略图\|右]]		[[File:Yak-36 air muzzle.png\|400px\|缩略图\|右\|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]
			在20世纪40年代，各国的飞机设计师希望缩短起飞距离，为此提出了多种方案，德国有多家公司进行了项目设计，包括亨克尔的“云雀”（Lerche）、福克沃尔夫的Triebflugel以及进入原型机试飞阶段的巴赫姆Ba 349，但这些方案大多没有走下设计图纸，制造出来的Ba 349在1945年3月进行的载人试飞中由于设计缺陷导致试飞员撞到舱壁死亡，这架飞机也随着纳粹的倒台走向终结，制造出来的原型机或被付之一炬，或被美军和苏军瓜分。

			苏联设计师在此期间同样进行了类似的构想，在阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬任厂长和总设计师的第155号实验工厂（ОКБ-155，米格设计局的前身）工作的康斯坦丁·弗拉基米罗维奇·佩伦伯格（Константин Владимирович Пеленберг）提出了一种使用螺旋桨进行短距起飞的飞机构型，但受制于当时的发动机功率不足以及战争困难时期未能付诸实践。

			在二战结束后，佩伦伯格基于引进自英国的尼恩发动机设计了一种带有多个矢量喷口的喷气式垂直起降飞机，并在米高扬本人的支持下于1946年12月14日向航空工业部提交了发明申请，经过多次不同单位参与的评审，他的这一设想获得了认可，但仍然存在射流转换方向时飞机姿态难以稳定、机翼面积较小等问题，他在1953年设计了一种通过陀螺仪辅助姿态控制的稳定系统，但在当时并未得到重视。
			[[文件:Турболёт in Russia air force central museum.jpg\|缩略图\|在俄罗斯空军中央博物馆内陈列的Турболет]]
			阿拉姆·纳扎罗维奇·拉斐尔扬茨（Ара́м Наза́рович Рафаэля́нц，1897-1960）领导下的格罗莫夫飞行研究院在1950年代中期设计了一个相当简陋的原理样机“Турболёт”，于1956年11月29日首飞，实现了单台涡喷发动机与气体喷嘴的垂直起降。

	[[~~File~~:~~Yak~~-~~36 air muzzle~~.~~png\|400px~~\|缩略图\|~~右\|Yak~~-~~36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。~~]]		Турболёт的技术成果下发到了各个设计局手里，部长会议询问了各位设计师是否有兴趣参与此项目，但他们对此兴致不高，只有雅科夫列夫对此饶有兴趣并进行了预研。
	1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的[[P.1127]]“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-~~30教练机为基础，将两台推力矢量发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak~~-~~36。~~
			在1960年底，P.1127开始试飞时，苏联方面察觉到英国即将在垂直起降战斗机方面走在前面，于是在1961年10月30日下发决议，正式委托此前已经展开论证的雅科夫列夫设计局与图曼斯基设计局进行飞机与发动机的设计与制造，苏联垂直起降战斗机的研制工作从此走上了快车道。

			1962年秋季，35号原型机下线，1963年1月9日在茹科夫斯基机场进行了吊车吊挂下的推力测试，随后进行了风洞测试，1963年1月下线的37号原型机在6月23日进行了自主悬停，此后一直进行此类测试。可能于1964年初完成组装的38号原型机在当年7月27日完成了滑跑起飞-降落测试，该机配备了自动弹射系统，能够自主判断飞机姿态是否超出限制，在紧急情况下自动将飞行员弹出，因此飞行试验得以进行。在试验中，飞机暴露了滚转控制不足等问题，此后一年多时间里对垂直起降进行攻关，在1966年2月7日首次实现垂直起飞-滑跑降落，并在3月24日进行了垂直起飞-垂直降落，10月18日在库宾卡为苏联和华约国家领导人做了汇报表演。
			[[文件:Yak36-Fake UB-16.jpg\|缩略图\|挂载UB-16火箭巢模型的38号原型机]]
			1967年7月9日，38号机在纪念十月革命50周年的莫斯科航展上公开亮相，携带着可发射S-5K火箭弹的UB-16火箭巢模型进行了飞行表演。

			在这次飞行表演后，戈尔什科夫认为这种飞机可以提高1123型载机巡洋舰的作战能力，但由于雅克36几乎不能挂载武器，因此他找上雅科夫列夫，委托他开发改进型号，这一型号被称为Yak-36M，后来更名为Yak-38。

	Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。		Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。

	Yak-36在1963年1月第一次进行无系留垂直起飞试验，同年9月完成直飞改平飞试验，1966年3月完成垂直起飞-平飞-垂直降落全流程试验。1967年7月，Yak-36在纪念十月革命50周年的莫斯科航展上公开亮相，并演示了垂直起降、直飞改平飞通场、空中180度回转等动作，引起航空界轰动。		Yak-36共生产了4架原型机，第1架编号36，进行了地面吊挂测试与风洞测试，1981年进入空军中央博物馆，编号改为35。第2架原型机用于静力测试，没有分配编号。第3架原型机编号37，主要进行悬停测试，本计划在1967年的莫斯科航展上做表演，却在前一天的彩排时意外坠落，尽管损伤不大，还是更换了完好的4号原型机进行表演。第4架原型机编号38，主要进行飞行测试，最终在1971年2月由于事故损毁报废。

	~~然而，Yak~~-36归根结底只是一型试验机，仅安装了有限的武装，也只生产了4架，其中2架在后续的试验中损失。作为苏联垂直起降战斗机的先驱，Yak-36也暴露了姿态控制困难，高速性能不佳等缺陷。雅科夫列夫设计局后来逐步改善了这些缺陷，在1968年推出了改进型号，也就是后来装备在1143型“基辅”级航空巡洋舰上的Yak-38。		尽管它携带过火箭巢模型，目前暂无证据证明Yak-36挂载过实弹进行打靶，飞机也没有内置机炮。

	===性能参数===		===性能参数===
第25行：		第39行：
	*翼展：10 m		*翼展：10 m
	*全高：4.5 m		*全高：4.5 m
	*空重：5,~~300~~ kg		*空重：5,400 kg
	*~~最大起飞重量：8~~,~~900~~ kg		*最大起飞重量：9,400 kg
	*~~升限：12~~,000 m（悬停时 1,900 m）		*升限：11,000 m（悬停时 1,900 m）
	*~~极速：900~~ km/h		*极速：1100 km/h
	*动力：2× 图曼斯基R-27-300矢量涡喷发动机（2× ~~52 kN）~~		*动力：2× 图曼斯基R-27-300矢量涡喷发动机（2× 5000kgf）
	*~~武器：2× GSh~~-~~23L 23mm机炮；2× R~~-~~3S空空导弹，或32× FFAR火箭，或100 kg炸弹。~~		*武器：外部挂载2× R-3S空空导弹，或32xS-5K火箭，或2发FAB-100炸弹。

	== 游戏相关 ==		==游戏相关==
	本游戏开发史上加入的第一款推力矢量飞机。		本游戏开发史上加入的第一款推力矢量飞机。

Nexus Newton：/* 游戏相关 */

2024-03-22T15:07:26Z

游戏相关

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	== 游戏相关 ==		== 游戏相关 ==
			本游戏开发史上加入的第一款推力矢量飞机。

			和[[P.1127]]并列水上/VSTOL战斗机第二强，仅次于对空点数16点的[[XF2Y水上战斗机]]，

	~~航巡[[最上]]可用的最强战斗机（[[大淀]]可以用更强的常规战斗机）~~
	{{总索引\|装备}}		{{总索引\|装备}}

	==参考资料==		==参考资料==

Mikepa：/* 游戏数据 */

2023-11-17T07:04:15Z

游戏数据

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第4行：		第4行：
	\|装备名称=Yak-36		\|装备名称=Yak-36
	\|开发时间=不可开发		\|开发时间=不可开发
	\|其他获得方式=2023年3月[[立体强袭——攀登海峡]]~~获得750点强袭点数奖励~~		\|其他获得方式=2023年3月[[立体强袭——攀登海峡]]获得750点强袭点数奖励；[[战利品]]兑换
	\|备注=		\|备注=
	}}		}}

Nexus Newton：/* 装备简介 */

2023-08-23T15:49:54Z

装备简介

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	[[File:Yak-36 air muzzle.png\|400px\|缩略图\|右\|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]		[[File:Yak-36 air muzzle.png\|400px\|缩略图\|右\|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]
	1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的[[P.1127]]“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-~~30教练机为基础，将两台可旋转喷嘴式发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降~~/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。		1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的[[P.1127]]“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-30教练机为基础，将两台推力矢量发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。

	Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。		Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。

Nexus Newton：/* 装备简介 */

2023-08-15T08:50:17Z

装备简介

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第12行：		第12行：

	[[File:Yak-36 air muzzle.png\|400px\|缩略图\|右\|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]		[[File:Yak-36 air muzzle.png\|400px\|缩略图\|右\|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]
	~~1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的P~~.~~1127“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak~~-30教练机为基础，将两台可旋转喷嘴式发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。		1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的[[P.1127]]“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-30教练机为基础，将两台可旋转喷嘴式发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。

	Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。		Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。

Ylsk：/* 游戏相关 */

2023-07-31T08:44:34Z

游戏相关

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第34行：		第34行：
	== 游戏相关 ==		== 游戏相关 ==

			航巡[[最上]]可用的最强战斗机（[[大淀]]可以用更强的常规战斗机）
	{{总索引\|装备}}		{{总索引\|装备}}

	==参考资料==		==参考资料==

2023年4月6日 (四) 05:11 Donnyjie

2023-04-06T05:11:22Z

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	== 装备简介 ==		== 装备简介 ==
			[[File:Yak-36 model.jpg\|400px\|缩略图\|右]]

			[[File:Yak-36 air muzzle.png\|400px\|缩略图\|右\|Yak-36起降时的姿态控制喷嘴以及主发动机状态。]]
			1960年代，苏联空军也开始研发垂直起降战斗机，用于机场受损后的紧急制空任务。雅科夫列夫设计局参考了英国霍克公司的P.1127“茶隼”式垂直起降喷气机的布局，以Yak-30教练机为基础，将两台可旋转喷嘴式发动机安装在靠近机身重心位置，通过改变喷嘴方向实现垂直起降/平飞转换。1961年，这个方案被命名为Yak-36。

			Yak-36采用37度后掠的短三角翼布局，机头进气，两台喷气发动机安装在机腹重心附近。由于发动机位置原因，Yak-36使用了自行车式起落架，两组主轮分别收纳在中轴线发动机前后，两翼各有一组辅助小轮。四个姿态控制喷气口分别位于两翼，以及沿机身前后延伸的长杆上，通过喷气来调节起降时的力矩，保持机体平衡。此外，为了避免起落时发动机吸入废气，机腹前部还安装了一个可伸缩的挡流板。

			Yak-36在1963年1月第一次进行无系留垂直起飞试验，同年9月完成直飞改平飞试验，1966年3月完成垂直起飞-平飞-垂直降落全流程试验。1967年7月，Yak-36在纪念十月革命50周年的莫斯科航展上公开亮相，并演示了垂直起降、直飞改平飞通场、空中180度回转等动作，引起航空界轰动。

			然而，Yak-36归根结底只是一型试验机，仅安装了有限的武装，也只生产了4架，其中2架在后续的试验中损失。作为苏联垂直起降战斗机的先驱，Yak-36也暴露了姿态控制困难，高速性能不佳等缺陷。雅科夫列夫设计局后来逐步改善了这些缺陷，在1968年推出了改进型号，也就是后来装备在1143型“基辅”级航空巡洋舰上的Yak-38。

			===性能参数===
			*乘员：1
			*全长：17 m
			*翼展：10 m
			*全高：4.5 m
			*空重：5,300 kg
			*最大起飞重量：8,900 kg
			*升限：12,000 m（悬停时 1,900 m）
			*极速：900 km/h
			*动力：2× 图曼斯基R-27-300矢量涡喷发动机（2× 52 kN）
			*武器：2× GSh-23L 23mm机炮；2× R-3S空空导弹，或32× FFAR火箭，或100 kg炸弹。

	== 游戏相关 ==		== 游戏相关 ==

2023年4月5日 (三) 13:10 Donnyjie

2023-04-05T13:10:04Z

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	==游戏数据==		==游戏数据==
	{{装备		{{装备
	\|装备名称=~~YAK~~-36		\|装备名称=Yak-36
	\|开发时间=不可开发		\|开发时间=不可开发
	\|其他获得方式=2023年3月[[立体强袭——攀登海峡]]获得750点强袭点数奖励		\|其他获得方式=2023年3月[[立体强袭——攀登海峡]]获得750点强袭点数奖励

Yak-36 - 版本历史

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Nexus Newton：​/* 装备简介 */

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Ylsk：​/* 游戏相关 */

2023年4月6日 (四) 05:11 Donnyjie

2023年4月5日 (三) 13:10 Donnyjie

BBG63：/* 装备简介 */ 内容扩充

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BBG63：/* 装备简介 */ 内容扩充

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Mikepa：/* 游戏数据 */

Nexus Newton：/* 装备简介 */

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Ylsk：/* 游戏相关 */