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==原型简介== | ==原型简介== | ||
=== | ===设计背景=== | ||
在间战时期所出现的那些最有趣的战舰中，不得不提到瑞典人的'''“哥特兰”'''号，一个将水上机母舰和传统的巡洋舰相结合的奇特方案。这个水上机母舰、巡洋舰和布雷舰的结合体，或者按瑞典人的说法，“水上机巡洋舰”（Flyplankryssare）是为了取代老旧的巡洋舰“菲吉亚”号（Fylgia）和布雷舰“克拉斯·弗莱明”（Klas Fleming）号而被建造的。 | |||
1926年7月1日，瑞典将陆军和海军航空兵独立出来组建了空军。经过一年多的实践，海军发现，没有能够自由支配的空军存在诸多不便。当时的飞机速度很慢，紧急时若还要“召唤”空军支援，也许就会殆误战机。此外，军中固有的联系不便也大大影响了海空军的协同。海军迫切需要一种途径来加深水面舰艇与飞机，海军与空军的协同。 | |||
传统的斯堪的纳维亚海防观念是以浅吃水、搭载大口径舰炮的海防舰作为海防主力。但是经过一战的战例，这些海防舰根本不能对敌方的战列舰造成有效损害。瑞典人想要与自己的假想敌——英、德、俄舰队作战，就不得不建造更大的战舰，但经历过经济大萧条的瑞典却无力承担巨额的费用。这时候，瑞典参考了法国的策略：利用高速巡洋舰对假想敌漫长的补给线进行破袭，躲开主力舰队，攻击商船编队，从而在另一方面取得战略制衡。而且，巡洋舰的开销对瑞典来说是可以接受的。 | |||
波罗的海海域水面破碎狭窄，水雷无疑是一种有效的武器，布雷舰对瑞典来说也同样重要。 | |||
于是，海军的设计者们设计出了三合一的“哥特兰”号。像瑞典这样的小国，将巡洋舰的火炮和鱼雷，与水上飞机中队的航空力量相结合，再辅以水雷敷设的能力，无疑是十分有诱惑力的。过去的许多国家也曾将布雷舰和巡洋舰结合在一起，但没有一个国家的海军曾成功地将上面的三种元素都结合到一艘船上。 | |||
1925年，一个海军委员会成立以研究未来瑞典海军的发展方向。1926年12月，海军向委员会提交了建造包括一艘小型航母在内的各型战舰的造船方案。这个方案中的航母排水量只有4500吨，飞行甲板仅能支持12架水上飞机的起飞，无回收装置。这个方案被送到海军建造局后，再次被修改为具有更好的制海性能，能够带领驱逐舰队，承担一部分巡洋舰职责的巡洋-水上机母舰，并且撤去了飞行甲板。新设计的战舰主炮组为三座双联152毫米口径炮塔，舰体后部的两座弹射器可以起飞8架水上飞机。满载排水量增加至5500吨，航速28节。国会在1927年5月13日拨款165万克朗给这艘“航空巡洋舰”，1928年3月31日计划批准执行。但在瑞典主要的几艘造船厂竞价投标后，人们很快发现现阶段的资金还不足以支持建造，建造局只能重新修改方案，再次增加舰体体积。进一步地修改设计之后，“哥特兰”的建造合同在1930年6月7日被签署，由AB Goetaverken,Goeteborg公司负责建造主体，Linholmen公司负责建造船壳和轮机。“哥特兰”号于1933年9月14日下水，1934年12月服役于瑞典皇家海军。 | |||
===舰船设计=== | |||
====武器==== | |||
哥特兰的标准排水量为4750吨，满载排水量5500吨，水线长426英尺，全长437英尺，船辐宽51英尺，平均吃水16英尺，最大吃水18英尺。哥特兰采用全套博福斯公司制造的武器。6门152mm/55 M1930火炮中的4门被分装在舰首和舰尾的两座双联炮塔中，最大仰角60度，射程25000米。但舰体大小的限制使得另外两门火炮只能分别安装在舰桥底部靠近两舷的炮廓中。由于位置限制，这两门火炮的最大仰角只有30度，射程也减小到20000米。实际上，这种炮廓安装的方式与美国的[[奥马哈]]级巡洋舰相似。这也是使用这种安装方式的最后一艘船只，如果不算上德国那未完成的[[齐柏林伯爵]]号航母的话。两座双联75mm/60 M1928和一座双联25mm/64 M1932防空炮安装在前部的主炮塔上，另外两座25mm单装炮则安装在舰桥后部。另外，哥特兰还有8座8mm机枪用于防空。两座三联21英寸鱼雷发射管安装在后部烟囱的两侧，可以由舰桥控制。 | 哥特兰的标准排水量为4750吨，满载排水量5500吨，水线长426英尺，全长437英尺，船辐宽51英尺，平均吃水16英尺，最大吃水18英尺。哥特兰采用全套博福斯公司制造的武器。6门152mm/55 M1930火炮中的4门被分装在舰首和舰尾的两座双联炮塔中，最大仰角60度，射程25000米。但舰体大小的限制使得另外两门火炮只能分别安装在舰桥底部靠近两舷的炮廓中。由于位置限制，这两门火炮的最大仰角只有30度，射程也减小到20000米。实际上，这种炮廓安装的方式与美国的[[奥马哈]]级巡洋舰相似。这也是使用这种安装方式的最后一艘船只，如果不算上德国那未完成的[[齐柏林伯爵]]号航母的话。两座双联75mm/60 M1928和一座双联25mm/64 M1932防空炮安装在前部的主炮塔上，另外两座25mm单装炮则安装在舰桥后部。另外，哥特兰还有8座8mm机枪用于防空。两座三联21英寸鱼雷发射管安装在后部烟囱的两侧，可以由舰桥控制。 | ||
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哥特兰装载有标准的导航设备、回音探测仪、回转罗盘和水中听音机。三盏探照灯可以由舰桥控制操作。设计编制共449人，改造后编制增加到453人，转为训练船后又减少到401人。 | 哥特兰装载有标准的导航设备、回音探测仪、回转罗盘和水中听音机。三盏探照灯可以由舰桥控制操作。设计编制共449人，改造后编制增加到453人，转为训练船后又减少到401人。 | ||
====装甲==== | |||
哥特兰的装甲非常薄，也因此节省了不少重量。她上面的装甲是高强度镍铬合金，据可信资料，她的甲板装甲厚度28-51mm，水线16-28mm，炮塔28-51mm，指挥塔51mm。即使与英国的D级巡洋舰相比装甲很薄，但她的甲板装甲是与横向结构结合在一起的，并且与其他部位的装甲一同形成了合理的布局。 | 哥特兰的装甲非常薄，也因此节省了不少重量。她上面的装甲是高强度镍铬合金，据可信资料，她的甲板装甲厚度28-51mm，水线16-28mm，炮塔28-51mm，指挥塔51mm。即使与英国的D级巡洋舰相比装甲很薄，但她的甲板装甲是与横向结构结合在一起的，并且与其他部位的装甲一同形成了合理的布局。 | ||
====航空设备==== | |||
哥特兰的舰载机和舰载机操作装备是这艘战舰里最奇特的部分了。你也许会认为她和传统的巡洋舰没什么区别，直到你看到看她的后半部分，这实在是太非同寻常了。海军航空作家Richard Lyman在他未出版的报告中这样描述道： | 哥特兰的舰载机和舰载机操作装备是这艘战舰里最奇特的部分了。你也许会认为她和传统的巡洋舰没什么区别，直到你看到看她的后半部分，这实在是太非同寻常了。海军航空作家Richard Lyman在他未出版的报告中这样描述道： | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
“一个压缩空气弹射器被安装在中轴线上，紧靠后部主炮塔，在它的后面则是飞行甲板，一个稍高于主甲板的甲板，一直延展到船尾，其宽度稍稍宽于船辐。在船的最后部是一架提升飞机的重型起重机。飞行甲板足够放置8架折叠的飞机，而在甲板下方的空间则足以再另外存放3架。” | “一个压缩空气弹射器被安装在中轴线上，紧靠后部主炮塔，在它的后面则是飞行甲板，一个稍高于主甲板的甲板，一直延展到船尾，其宽度稍稍宽于船辐。在船的最后部是一架提升飞机的重型起重机。飞行甲板足够放置8架折叠的飞机，而在甲板下方的空间则足以再另外存放3架。” | ||
</blockquote> | </blockquote> | ||
在哥特兰服役的绝大部分时间里，她的舰载机都是英国出口的“鱼鹰”式，一种可折叠的，具有双浮筒的双翼双座水上飞机。引擎功率640马力，为瑞典本国制造的飞马座空冷引擎。“鱼鹰”原来为英国皇家空军的双翼多用途轰炸机，在皇家空军服役时，这种飞机有一套着陆设备用于在航母上的起降，而到了哥特兰号上，自然换成了浮筒。每一架飞机都有专用的拖车将其运送到弹射器上，弹射器最大发机效率为每两分钟一架。哥特兰的实际舰载机总数没有超过6架，因为海军没有足够的资金去采购飞机。 | |||
====动力==== | |||
哥特兰的动力并不充沛，设计功率为33000马力，航速27.5节。而到了1960年，她只能以25节航行了。她能以12节的航速航行4000海里。之所以说哥特兰的动力不充沛，是因为与她吨位相当的英国[[林仙]]级巡洋舰拥有64000马力的功率，航速达32节。但话说回来，哥特兰也不需要什么高强度的航行任务，她只需要在波罗的海巡逻就够了。 | 哥特兰的动力并不充沛，设计功率为33000马力，航速27.5节。而到了1960年，她只能以25节航行了。她能以12节的航速航行4000海里。之所以说哥特兰的动力不充沛，是因为与她吨位相当的英国[[林仙]]级巡洋舰拥有64000马力的功率，航速达32节。但话说回来，哥特兰也不需要什么高强度的航行任务，她只需要在波罗的海巡逻就够了。 | ||
===舰船历史=== | ===舰船历史=== | ||
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|---|---|---|---|
| 图鉴编号：308 | 稀有度：4 | ||
| 类型 | |||
| 1cost 2sp：航空巡洋舰（中型舰/护卫舰） | |||
| 改造要求 | |||
| 不可改造 | |||
| 耐久 | 25 | 火力 | 15 / 40 |
| 装甲 | 16 / 36 | 鱼雷 | 10 / 50 |
| 回避 | 22 / 60 | 对空 | 25 / 60 |
| 搭载 | 8 | 对潜 | 20 / 53 |
| 航速 | 27.5 | 索敌 | 32 / 43 |
| 射程 | 中 | 幸运 | 16 |
| 出击消耗 | |||
| 燃料 | 30 | 弹药 | 80 |
| 强化提供经验 | |||
| 火力 | +15 | 鱼雷 | +5 |
| 装甲 | +8 | 对空 | +25 |
| 拆解资源 | |||
| 燃料 | 50 | 弹药 | 40 |
| 钢材 | 60 | 铝材 | 6 |
| 携带装备 | |||
| |||
| 三联533毫米鱼雷 | 标准型声纳 | 萨博S.17BS | 不可装备 |
| 鱼雷+3 射程: |
对潜+6 命中+1 |
轰炸+7 索敌+3 对潜+3 铝耗5 |
|
| 0 | 0 | 8 | 0 |
| 获得方式 | |||
| 打捞 | |||
| 舰少资料库 | |||
| 舰船简介 | |||
| 出于海防和海军航空的需求，瑞典设计建造了这一级航空巡洋舰。尽管吨位在5000吨左右，但是哥特兰的装备齐全，载机量也达到了6-8架。哥特兰也是最早的航空巡洋舰，之后的类似军舰或多或少均受其影响。哥特兰漫长的服役期中最著名的事迹是发现了俾斯麦和欧根的编队。而在这之前英海军正在满世界找她们。 | |||
| 场合 | 内容 | |
|---|---|---|
| 标题画面 | ||
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| 获得 | 嘘……小声点，别被敌人发现了。我是航空巡洋舰哥特兰啦，指挥官是不是还在追击敌人，嘻嘻，交给我吧，她们跑不掉的。 | |
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| 白天1 | 哎呀……被指挥官发现了吗？嘘……别说话，我在调查生姜、鱼饼经常莫名消失的原因，被胡德小姐发现我在跟踪她就完了。 | |
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| 白天2 | 同时具备了空中索敌压制能力和水上作战能力的航空巡洋舰——就是本小姐我了，可不会在训练中对各位手下留情哦。 | |
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| 白天3 | 我才不会傻乎乎的和比自己强大的敌人正面冲突呢，如果遇到危险的话，叫人帮忙肯定是最好的方案。 | |
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| 白天特殊1 | 嘻嘻，想看我的记录本？这里面可是有很多人的秘密哟~不给我足够的好处，我才不会给你呢~！ | |
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| 白天特殊2 | 脚步轻一点…别放出太大动静，猫这种东西很容易被惊吓到的…啊——被奥斯卡发现了，指挥官，快跑！ | |
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| 白天特殊3 | 今晚要不要一起在森林里露营吗？带好睡袋，我们准备出发吧！ | |
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| 夜间1 | 俾斯麦小姐似乎总是在躲着我，不过……嘻嘻，指挥官想不想知道她每晚去哪里喝酒呢？给我点好处就告诉你哦。 | |
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| 夜间2 | 哎哎哎，指挥官的偷懒又被我发现了……嘻嘻，如果不想我说出去的话，可要讨好我哦~ | |
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| 夜间3 | 有R国级的姐妹们防守的海岸线，真是让人无比安心。 | |
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| 夜间特殊1 | 今天白天有没有和其它漂亮小姐约会呢？真的没有吗？…嘻嘻，不用那么害怕啦，您的一举一动，都在我的眼下哦~ | |
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| 夜间特殊2 | 放我出去啦——！我要去看看俾斯麦小姐今晚去哪里…哎？！俾、俾斯麦小姐，您什么时候到的…嘿嘿，我刚刚什么都没说，没说…… | |
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| 夜间特殊3 | 俾斯麦和胡德小姐之间的关系，实际上没有我们想象的那么差…… | |
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| 拜访好友 | 您请自便，我会监督您的。 | |
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| 提督室 | 记笔记，记笔记，今天指挥官回来的时间是…… | |
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| 阵型 | 敌人所在位置清楚了吗？那就传达消息给友军吧，让我们谨慎行事。 | |
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| 攻击 | 攻击……可以吗？真担心呀。 | |
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| 夜战 | 无路可退了…… | |
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| 中破 | 支援的人呢…… | |
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| 誓约 | 指挥官，怎么今天穿得这么正式呀……嘻嘻，看来你私下偷偷练习的表白技巧完全没能用上哦！……别傻站着了，我叫了其它姐妹们，让她们一起来见证这一时刻。 | |
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在间战时期所出现的那些最有趣的战舰中，不得不提到瑞典人的“哥特兰”号，一个将水上机母舰和传统的巡洋舰相结合的奇特方案。这个水上机母舰、巡洋舰和布雷舰的结合体，或者按瑞典人的说法，“水上机巡洋舰”（Flyplankryssare）是为了取代老旧的巡洋舰“菲吉亚”号（Fylgia）和布雷舰“克拉斯·弗莱明”（Klas Fleming）号而被建造的。
1926年7月1日，瑞典将陆军和海军航空兵独立出来组建了空军。经过一年多的实践，海军发现，没有能够自由支配的空军存在诸多不便。当时的飞机速度很慢，紧急时若还要“召唤”空军支援，也许就会殆误战机。此外，军中固有的联系不便也大大影响了海空军的协同。海军迫切需要一种途径来加深水面舰艇与飞机，海军与空军的协同。
传统的斯堪的纳维亚海防观念是以浅吃水、搭载大口径舰炮的海防舰作为海防主力。但是经过一战的战例，这些海防舰根本不能对敌方的战列舰造成有效损害。瑞典人想要与自己的假想敌——英、德、俄舰队作战，就不得不建造更大的战舰，但经历过经济大萧条的瑞典却无力承担巨额的费用。这时候，瑞典参考了法国的策略：利用高速巡洋舰对假想敌漫长的补给线进行破袭，躲开主力舰队，攻击商船编队，从而在另一方面取得战略制衡。而且，巡洋舰的开销对瑞典来说是可以接受的。
波罗的海海域水面破碎狭窄，水雷无疑是一种有效的武器，布雷舰对瑞典来说也同样重要。
于是，海军的设计者们设计出了三合一的“哥特兰”号。像瑞典这样的小国，将巡洋舰的火炮和鱼雷，与水上飞机中队的航空力量相结合，再辅以水雷敷设的能力，无疑是十分有诱惑力的。过去的许多国家也曾将布雷舰和巡洋舰结合在一起，但没有一个国家的海军曾成功地将上面的三种元素都结合到一艘船上。
1925年，一个海军委员会成立以研究未来瑞典海军的发展方向。1926年12月，海军向委员会提交了建造包括一艘小型航母在内的各型战舰的造船方案。这个方案中的航母排水量只有4500吨，飞行甲板仅能支持12架水上飞机的起飞，无回收装置。这个方案被送到海军建造局后，再次被修改为具有更好的制海性能，能够带领驱逐舰队，承担一部分巡洋舰职责的巡洋-水上机母舰，并且撤去了飞行甲板。新设计的战舰主炮组为三座双联152毫米口径炮塔，舰体后部的两座弹射器可以起飞8架水上飞机。满载排水量增加至5500吨，航速28节。国会在1927年5月13日拨款165万克朗给这艘“航空巡洋舰”，1928年3月31日计划批准执行。但在瑞典主要的几艘造船厂竞价投标后，人们很快发现现阶段的资金还不足以支持建造，建造局只能重新修改方案，再次增加舰体体积。进一步地修改设计之后，“哥特兰”的建造合同在1930年6月7日被签署，由AB Goetaverken,Goeteborg公司负责建造主体，Linholmen公司负责建造船壳和轮机。“哥特兰”号于1933年9月14日下水，1934年12月服役于瑞典皇家海军。
哥特兰的标准排水量为4750吨，满载排水量5500吨，水线长426英尺，全长437英尺，船辐宽51英尺，平均吃水16英尺，最大吃水18英尺。哥特兰采用全套博福斯公司制造的武器。6门152mm/55 M1930火炮中的4门被分装在舰首和舰尾的两座双联炮塔中，最大仰角60度，射程25000米。但舰体大小的限制使得另外两门火炮只能分别安装在舰桥底部靠近两舷的炮廓中。由于位置限制，这两门火炮的最大仰角只有30度，射程也减小到20000米。实际上，这种炮廓安装的方式与美国的奥马哈级巡洋舰相似。这也是使用这种安装方式的最后一艘船只，如果不算上德国那未完成的齐柏林伯爵号航母的话。两座双联75mm/60 M1928和一座双联25mm/64 M1932防空炮安装在前部的主炮塔上，另外两座25mm单装炮则安装在舰桥后部。另外，哥特兰还有8座8mm机枪用于防空。两座三联21英寸鱼雷发射管安装在后部烟囱的两侧，可以由舰桥控制。
哥特兰可以容纳80到100枚不同型号的水雷。舰桥上的主射击指挥仪和测距塔上有一座6米测距仪，另一座6米测距仪则安装在后部的主炮塔上。而对于防空炮来说，两座4米测距仪安装在与舰桥并列的平台上。所有火控设备均由德国制造。我们可以注意到，哥特兰的设计师十分注重舰船的防空，这在当时是非常先进的设计思想。
哥特兰装载有标准的导航设备、回音探测仪、回转罗盘和水中听音机。三盏探照灯可以由舰桥控制操作。设计编制共449人，改造后编制增加到453人，转为训练船后又减少到401人。
哥特兰的装甲非常薄，也因此节省了不少重量。她上面的装甲是高强度镍铬合金，据可信资料，她的甲板装甲厚度28-51mm，水线16-28mm，炮塔28-51mm，指挥塔51mm。即使与英国的D级巡洋舰相比装甲很薄，但她的甲板装甲是与横向结构结合在一起的，并且与其他部位的装甲一同形成了合理的布局。
哥特兰的舰载机和舰载机操作装备是这艘战舰里最奇特的部分了。你也许会认为她和传统的巡洋舰没什么区别，直到你看到看她的后半部分，这实在是太非同寻常了。海军航空作家Richard Lyman在他未出版的报告中这样描述道：
“一个压缩空气弹射器被安装在中轴线上，紧靠后部主炮塔，在它的后面则是飞行甲板，一个稍高于主甲板的甲板，一直延展到船尾，其宽度稍稍宽于船辐。在船的最后部是一架提升飞机的重型起重机。飞行甲板足够放置8架折叠的飞机，而在甲板下方的空间则足以再另外存放3架。”
在哥特兰服役的绝大部分时间里，她的舰载机都是英国出口的“鱼鹰”式，一种可折叠的，具有双浮筒的双翼双座水上飞机。引擎功率640马力，为瑞典本国制造的飞马座空冷引擎。“鱼鹰”原来为英国皇家空军的双翼多用途轰炸机，在皇家空军服役时，这种飞机有一套着陆设备用于在航母上的起降，而到了哥特兰号上，自然换成了浮筒。每一架飞机都有专用的拖车将其运送到弹射器上，弹射器最大发机效率为每两分钟一架。哥特兰的实际舰载机总数没有超过6架，因为海军没有足够的资金去采购飞机。
哥特兰的动力并不充沛，设计功率为33000马力，航速27.5节。而到了1960年，她只能以25节航行了。她能以12节的航速航行4000海里。之所以说哥特兰的动力不充沛，是因为与她吨位相当的英国林仙级巡洋舰拥有64000马力的功率，航速达32节。但话说回来，哥特兰也不需要什么高强度的航行任务，她只需要在波罗的海巡逻就够了。
在经过长时间的测试后，哥特兰于1934年12月5日服役，跟随舰队一同训练。1935年12月，她开始了第一次出国航行。1936年春天，她出国访问了包括维哥和达特茅斯等众多外国港口。1936年冬天到1939年春天，她每年都进行一次例行的出国访问：1936-1937年到南美，1937-1938年到西非，而1938-1939年又到了南美。二战爆发后，哥特兰服役于本土舰队，兼任瑞典海军的候补训练舰。
30年代末到二战旗舰航空器的飞速发展使得哥特兰这种“航空巡洋舰”的设计显得落后了。瑞典海军发现，很多任务只需要出动岸基航空兵即可完成。更糟的是，这种将飞机停放在甲板的方式不利于在高海况下起降飞机，飞机的燃油和弹药更是当受到敌方攻击时的一大隐患。哥特兰已经不能胜任这个职务了，于是在1943年，她被改装成为防空巡洋舰。她的所有航空设备均被拆除，轻型对空武器被升级为8座40mm/60 M1936机炮和2座20mm/70 M1936机枪。4座双联40mm炮塔被安装在原来飞行甲板的地方。改装在1944年完工，哥特兰再次加入了本土舰队，作为训练巡洋舰。1946-1947年，她又再次出国访问西非、南美和美国。在接下来的数年，她每年在冬天出国访问，而在夏天返回本土服役。
1953年，哥特兰再次接受改装，成为战斗机指挥舰兼训练舰，两座152mm炮廓炮，所有的25mm，20mm，8mm机炮全部被拆除，在前部主炮塔上加装了一座双联25mm炮。另外，又加装了5座40mm M1948防空炮，哥特兰至此一共有13门40mm炮，4座双联，5座单装。雷达火控指挥系统和103mm照明弹自动发射器也在这个时候被加装。探照灯全部被拆除，4米测距仪也被换装成更加先进的设备。改造工作于1954年全部完成，哥特兰重新服役，但不再出国进行访问。1960年，又加装了从英国进口的293搜索雷达、262火控雷达和144声纳。
1960年7月1日，哥特兰被海军除名，1962年4月1日，被出售，翌年被拆解。
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