萤火虫(装备)
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游戏数据[编辑 | 编辑源代码]
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铝耗5
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| 编号 | 171 | 类型 | 轰炸机 | |||||||
| 火力 | 对空 | +6 (+15) |
索敌 | |||||||
| 装甲 | 对潜 | +3 | 幸运 | |||||||
| 命中 | 鱼雷 | 射程 | ||||||||
| 回避 | 轰炸 | +7 | ||||||||
| 可装备舰种 | ||||||||||
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| 废弃 资源 |
 3  3 0  11
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开发 时间 |
不可开发 | |||||||
| 舰娘 自带 |
巨像、怨仇自带 | |||||||||
| 其他获 得方式 |
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游戏中的说明[编辑源代码]
43年开始服役的萤火虫虽然是战斗机，但是和海燕一样保留了领航员的设置，双座的结构影响了飞机的速度，即使萤火虫装备了液冷格里芬引擎，速度也只有500KM出头。由于萤火虫载荷不错且是双座飞机，于是萤火虫更多被用于多用途任务。
装备简介[编辑 | 编辑源代码]
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| 1992年在加拿大翻修一新并至今仍可飞行的萤火虫，编号VH142 |
费尔雷“萤火虫”式是英国皇家空军于二战时期研制的一款舰载战斗机。
“萤火虫”比它的前辈——“海燕”在性能和火力上有极大提升，但在临近战争结束才开始服役。它应当时英国舰队航空兵的设计，采用了飞行员与武器操作员座位分离的双座方案。事实证明这个方案在飞机长距离作战中表现稳健，尽管单个发动机和重型的武器配备一定程度上拖累了它的性能。
“萤火虫”在二战时的定位是舰载战斗机，但在战后随着喷气技术的发展，它被更多地用来执行对地攻击和反潜任务，直到1950年还在英国舰队航空兵中占据者重要位置。英国和澳大利亚的“萤火虫”还参加了朝鲜战争。直到1962年，“萤火虫”仍然在某些国家服役。
研发过程[编辑 | 编辑源代码]
1938年英国航空部颁布招标书，要求为英国海军研制两种取代“海燕”的舰载战斗机，一种是炮塔战斗机，另一种是传统战斗机。要求这两种战斗机在4572米高度速度不低于509千米/时，传统战斗机安装6挺勃朗宁7.7mm机枪或4门西斯帕诺20mm机炮。
1939 年航空部放弃了炮塔战斗机方案，并修改了传统战斗机的性能要求，内容涵盖了单座和双座两种型号，最大速度分别提高至611千米/时和555千米/时。数个英国公司参加了竞标，费尔雷的单双座方案既可以安装罗尔斯-罗伊斯公司的“格里芬”发动机，也可以放大机身以安装纳皮尔公司的“军刀”发动机。航空部在评审的各公司方案后，在1940年又修改了性能要求，颁布了 N.5/40标书。出于海上长时间飞机的考虑，N.5/40仅保留了双座型，并要求安装导航设备。
费尔雷的方案最终赢得竞标，1940年航空部向费尔雷公司订购了200架生产型飞机，命名为“萤火虫”，其中前3架为原型机。1941年12月22日，首架“萤火虫”原型机首飞。与“海燕”相比，尽管“萤火虫”因安装了20mm机炮要重1810千克，但由于气动外形的优化和更大功率的发动机，原型机的最大速度还是比“海燕”快了60千米/时。1943年3月4日，第一种批生产型“萤火虫”I下线。1942 年“萤火虫”在下博斯库姆进行了操控性和性能试飞。
设计[编辑 | 编辑源代码]
“萤火虫”采用单发悬臂式下单翼常规布局，全金属半硬壳结构椭圆形截面机身，外覆承力蒙皮；悬臂式下单翼，椭圆形机翼，相对厚度较大。机翼后缘内侧下方安装有大型杨曼襟翼，最大下偏可接近 90°，有利于航母短距起降及低空大机动飞行。后缘外侧安装有金属结构织物蒙皮的副翼，副翼后缘安装有平衡调整片。“萤火虫”的机翼外翼段可旋转 90º 后再向机身两边折拢。
“萤火虫”采用倒“T”形翼布局，垂尾和悬臂式平尾后缘全翼展金属结构织物蒙皮的方向舵和升降舵，所有操纵面后缘都有平衡调整片。起落架为后三点式单轮式，主起落架向内侧收入机翼，尾轮为固定式不可收放，尾轮前部安装有“V”形可收放着舰钩。
最具代表性的“萤火虫”IV安装一台罗尔斯-罗伊斯“格里芬”74发动机，该发动机为“V”形喷射式 12 缸液冷结构，带机械增压器。最大功率2245马力（1674 千瓦）。早期型“萤火虫”发动机和滑油散热器都布置在机头下方，从“萤火虫”IV开始散热器移到翼根两侧。
“萤火虫”在机身中段布置有串列双座座舱，从前至后分别是飞行员、领航员/无线电操作员。飞行员座舱盖向后滑动打开，领航员/无线电操作员座舱盖向前滑动打开。
“萤火虫”机翼中部内安装有 4 挺 20 毫米西斯帕诺公司的HS.404机炮，另外在翼下挂架可挂载2枚455千克航空炸弹和16枚RP-3火箭弹。
服役历史[编辑 | 编辑源代码]
1943年3月首架“萤火虫”开始交付英国海军，1944年6月“不倦”号航母的1770中队首先装备了9架“萤火虫”。1944年7月中旬“萤火虫”从“不倦”号航母上起飞，攻击了德国“提尔比茨”号战列舰。由于“萤火虫”的性能不适于执行空战任务，所以该机在二战中多执行对地对海面目标的战术攻击任务。
1945年6月日本投降前，英国远东特遣舰队的“萤火虫”对日本在苏门塔腊的炼油厂进行了攻击，并对袭击了日本近海的船只和陆上目标。“不倦”号航母上装备“萤火虫”的1772中队成为英国海军第一支在日本本土上空作战的舰载航空兵中队，同时也是首支在东京上空执行作战任务中队。
第二次世界大战结束后，“萤火虫”继续留在英国和澳大利亚的军队中服役，生产一直持续到 1955年5 月。1950 年澳大利亚和英国联合轻型舰队的“萤火虫”参加了朝鲜战争，“萤火虫”AS（Anti-Submarine， 反潜型）MK.4 在朝鲜战争期间从航空母舰起飞执行反潜任务，1954 年“萤火虫”参加镇压马来西亚独立运动的战争，1956年，“萤火虫”被同是费尔雷公司研制的“塘鹅”式反潜机取代而退出一线部队。尽管如此，“萤火虫”在其余生中继续充当靶机及教具飞机又服役了数年。
型号变种[编辑 | 编辑源代码]
- “萤火虫”I/FR.I
Mk I型共有两个变种型号，一共生产了429架F Mk I型战斗机和376架FR Mk I型战斗侦察机（加装ASH雷达）。最后生产的334架Mk I升级了1765马力的“格里芬”XII引擎。
- “萤火虫”NF.Mk II
Mk II型只生产了37架，全部为夜间战斗机。比Mk I型机身更长，并且加装了AI雷达。
- “萤火虫”NF.Mk I
改装后用于取代NF Mk II型的原Mk I型夜间战斗机。
- “萤火虫”T.Mk I/II/III
战后由Mk I改装而来，用于训练的教练机型号。
- “萤火虫”TT.Mk I
战后由Mk I改装而来的拖靶机。
- “萤火虫”Mk III
采用“格里芬”61引擎的计划，未正式投产。
- “萤火虫”Mk IV
采用2330马力“格里芬”72引擎的型号，1944年首飞，战后才服役。
- “萤火虫”FR.Mk 4
Mk IV的战斗侦察机变种。
- “萤火虫”AS.Mk 5
反潜机，携带美国生产的声呐浮标。
- “萤火虫”AS.Mk 6
反潜机，携带英国本土生产的声纳浮标。
- “萤火虫”AS.Mk 7
上述机型换装“格里芬”59引擎的变种。
- “萤火虫”U. Mk 8/9
Mk 7改装的靶机。
性能指标（Mk I）[编辑 | 编辑源代码]
机长：11.46m
翼展：13.57m
空重：4432kg
战斗全重：6373kg
动力：1x 罗-罗“格里芬”IIB液冷V12引擎（1730马力）
最高速度：509km/h（4300m）
最大航程：2090km
升限：8530m
武器：4x 20mm西斯帕诺HS.404机炮；8x RP-3 60磅火箭弹；2x 1000磅航弹
涂装[编辑 | 编辑源代码]
“萤火虫”F.Mk I，不倦，1944年8月，第1772海航中队，序列号Z1946，编号Z。
游戏相关[编辑 | 编辑源代码]
2.0.0版本实装时分类为战斗机，3.0.0版本分类变更为轰炸机。
参考资料[编辑 | 编辑源代码]
英语维基 https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Firefly
空军之翼 Yifeizhao，《寻找“萤火虫”》 http://www.afwing.com/aircraft/firefly.html