--- title: 61厘米三连装氧气鱼雷 - 舰R百科 site: 舰R百科 (zjsnrwiki.com) canonical_url: https://www.zjsnrwiki.com/wiki/61%E5%8E%98%E7%B1%B3%E4%B8%89%E8%BF%9E%E8%A3%85%E6%B0%A7%E6%B0%94%E9%B1%BC%E9%9B%B7 language: zh-hans --- {{导航}} ==游戏数据== {{装备 |装备名称= 61厘米三连装氧气鱼雷 |开发时间= 不可开发 |获得方式=[[吹雪]]级·改、[[绫波]]级·改、[[晓|晓·改]]、[[雷|雷·改]]、[[电|电·改]]自带 |备注= }} ==装备简介== [[File:Type93torpedo.jpg|400px|缩略图|右|展览于华盛顿美国海军总部外的九三式酸素鱼雷，这枚鱼雷是由瓜岛上的克鲁兹点（Point Cruz on Guadalcanal）上发现的。]] 基本上来说就是个有三根鱼雷管的轻型装甲盒子，发射的是著名的93式氧气鱼雷。这种三联装的发射器装备于睦月型、吹雪型、绫波型、晓型、初春型驱逐舰，以及最上型和利根型重巡洋舰。 93式61厘米氧气鱼雷是日本海军开发的水面舰只用鱼雷。在大部分英语海军史料中，93式氧气鱼雷也被称为长矛（Long Lance），该称呼来自于战后美国历史学家塞缪尔·莫里森的暗喻；而在日本的相关资料中则被称为九三式酸素鱼雷（きゅうさんしきさんそぎょらい）。在当时，93式氧气鱼雷是世界上最先进的海军鱼雷。 九三式氧气鱼雷最大的特点即是使用高浓度氧或纯氧作为氧化剂使用，与燃料混合后燃烧，排出二氧化碳气体。而二氧化碳易溶于海水组成碳酸，可以大幅减少鱼雷推进过程中所产生的气泡，在隐蔽性上意义重大，减少鱼雷被发现的概率，高航速与难以被发现的航迹使规避九三式氧气鱼雷变得相当困难。同时，由于燃料燃烧效率大幅提高，其航程与航速也有显著提升。 ===历史与开发=== 日本于1928年开始在岸本鹿子治实验部长（后任三菱重工业长崎兵器制作所第四任所长）与朝熊利英设计主任的监督下研制93式鱼雷，这种鱼雷在设计上参考了纳尔逊级战列舰上所装备的氧气增程鱼雷{{黑幕|所以辣鸡HM是把罗纳的雷给吃了么}}。1933年，九三式鱼雷于吴海军工厂鱼雷试验部发射试验成功；1935年，潜艇用530mm九五式鱼雷研制成功；1937年，开始量产。 在当时，日本海军最大的假想敌是美国太平洋舰队；而根据美国海军的教条，日本一旦对菲律宾进行入侵则太平洋舰队需要一路杀过太平洋，解放或者夺回菲律宾并且消灭日本舰队。鉴于日本的战列舰数量少于美国，本部计划使用轻型战舰（轻巡、驱逐和潜艇）在一连串的小型战斗（主要是夜间偷袭）中削弱美国舰队的数量，然后再用完好无损的战列舰队在一场决战中收尾，即所谓渐减邀击、九段作战方案（然而这正是美国海军橙色战争计划所预期的）。 鱼雷是小型战舰能够重伤或者击沉战列舰的唯一武器，所以为了完成海军本部的计划，日本海军投资重金开发一种长距离重型鱼雷，也就是日后的93式。日本的鱼雷研究主要集中在如何用高压氧气取代高压空气作为推进系统（使用甲醇或者乙醇的湿加热引擎）燃料的氧化剂。由于空气只含有21%的氧气（以及78%的氮气）， 因此在同样的体积下纯氧气可以提供大约4倍的额外氧化剂，这就意味着更长的鱼雷射程。此外，由于纯氧气不含有氮气，因此在燃烧后只会排出水蒸气和可溶于水的二氧化碳，大幅度减少了鱼雷的航迹。 美中不足的是，高压氧气非常的难易处理并且安全起见需要的大量的时间进行研究、开发和操作人员培训。这也正是当时诸多海军大国都发现了氧气鱼雷的优势，却又最终放弃研究的原因。后来，日本海军的武器工程师发现用高压空气启动鱼雷引擎然后再逐步换成高压氧气可以有效解决过去出现过的鱼雷爆炸问题。为了对氧化剂保密，所有高压氧气的储藏罐被统一命名为第二空气。 93式鱼雷以38节（70千米/小时）的速度前进时最大射程达到了40千米（21.6海里），战斗部重490千克。它的高速、长射程和重型战斗部（对比美国MK15鱼雷，也是同盟国在二战中射程最远的鱼雷，26.5节航速最大射程为14千米/45节航速最大射程为5.5千米，战斗部重375千克）使得它成为了一种非常可怕的大杀器。93式鱼雷可以由所有日本海军驱逐舰和巡洋舰甲板上的61厘米鱼雷发射管发射，某些日本驱逐舰为了保护鱼雷不被弹片破坏直接将鱼雷发射管装到了炮塔中并相应地配置了鱼雷管的装填设备。几乎所有的日本巡洋舰都装备了93式鱼雷。 在后来的日德技术交换中，IJN也向德国海军展示了九三式氧气鱼雷。但由于双方的战略定位不同，氧气鱼雷过快的雷速并不能使用德国已成熟的磁导引信技术，因此双方都没有采纳对方鱼雷的核心技术。 1942~1943年早期的水上战斗中，日本驱逐舰和巡洋舰可以在大约20千米的距离上向正在接近到炮击射程的盟军舰只发射鱼雷，而什么都不知道的盟军战舰认为就算日本人想用鱼雷攻击他们也要接近到10千米以内，也就是他们自己的鱼雷射程。那些傻傻的走入鱼雷射程并被鱼雷击沉的战舰指挥官往往会认为自己的船是被未发现的日本潜艇击沉的不明真相的中雷盟军，少数几个被未命中原定目标的93式鱼雷击沉的战舰指挥官甚至会以为自己是不是撞到了一颗水雷（这几个倒霉蛋往往离原定目标相当相当远）。直到1943年一枚完整的93式鱼雷被盟军获得之前，盟军对于这种武器基本上一无所知。 93式鱼雷有一个45厘米口径的版本也就是97式鱼雷，开发给日本海军的微型潜艇用。然而这种鱼雷并不成功，并且在实战中往往被91式取代。与97式不同，93式的53厘米版本，供少数潜艇使用的[[53厘米氧气鱼雷（潜艇）|95式]]，则是一个成功的案例。 这种鱼雷有一个非常大的问题就是相比使用高压空气的鱼雷，93式十分容易因为震动而被引爆。此时它那大的吓人的战斗部反而成为了一个缺点，因为其当量基本上足够把搭载它的驱逐舰炸沉，或者把搭载它的巡洋舰重伤。随着美国对日本舰船的空袭愈加频繁，日本的驱逐舰和巡洋舰舰长必须要在面对空袭时认真的思考要不要把鱼雷抛弃以避免被投下的炸弹引爆。 举个栗子，在圣克鲁斯群岛战役中，筑磨号重巡在被俯冲轰炸机击中前幸运的把舰上搭载的93式全部抛弃因此避免了进一步的损失；作为反面教材的则是[[鸟海]]，在莱特湾海战萨玛岛战役中她被白原号护航航母发射的5英寸（127毫米）炮弹击中。由于舰上搭载的93式鱼雷不幸被这枚炮弹引爆并且炸坏了引擎和船舵，鸟海号被迫于一天后自沉。{{黑幕|夭寿啦航妈开炮杀人啦}}。尽管鸟海遭此不幸的一部分原因也在于她的姐姐们都于1938年四月的大改中换装了更为先进的九二式四联装鱼雷发射管一型，而鸟海却因种种原因错失了换装机会，依旧在使用老旧的八九式双联装鱼雷发射管；不过仍然掩盖不了九三式鱼雷对己舰十分危险的事实。 ===技术细节=== 93式鱼雷在不同航速下的最大射程如下： 航速（节） 航速（千米/小时） 射程（千米） 48~50 89~93 22 37~39 69~72 33 33~35 61~65 40.4 然而按照日本海军公布的数据93式的最佳成绩为42节航速前进11千米 所有超过10千米的有效射程假设目标舰只在鱼雷接近时以直线前进数分钟。这有时可能出现在美国巡洋舰于夜间高速追逐正在脱离战场的日本驱逐舰，或者在1942~1943年间被日本潜艇在南太平洋锁定的正在进行飞行作业的美国舰队航母。 [[File:Japanese_Type_93_torpedo.jpg|400px|缩略图|右|大和博物馆展出的93式鱼雷推进部]] 93式的全重为2700千克，战斗部重490千克。 这种鱼雷对保养有很高的要求。装备了93式鱼雷的战舰必须要有制氧设备来支撑其使用与维护。 93式鱼雷有一个充满了纯高压氧气的主舱，一个防止倒流的节流阀和一个大约13升的小型高压空气罐。高压空气先与燃料混合后进入加热器，温和、稳定的进行燃烧（如果此时使用氧气的话很容易爆炸）当高压空气被烧完失去压力了之后，高压氧气就会从主舱中通过节流阀流入高压空气罐。气罐很快会被高压氧气填满，混合物会继续在引擎里燃烧。在早期的九三式鱼雷发射后的前300-400米可以看到明显的航迹，随后航迹几乎消失；而后期的九三式鱼雷在第一气体阶段燃烧后产生液体四氯化碳，从而进一步提高隐蔽性。 当年开发93式鱼雷的工程师之一在他的笔记本里详细解释了整个鱼雷。 *整个93式鱼雷从结构上可以被分为数个部分：战斗部、空气间、前浮具、引擎、后浮具、尾舵和螺旋桨 *93式鱼雷的改进型装备了一套双气缸往复运动引擎。这种引擎使用第二空气（也就是98%的高压纯氧）不使用氧气是基于保密原因。如果复杂的空气管中留有油渍那么很容易会爆炸，于是清理这些空气管就成为了93式鱼雷最重要的保养工作，大概要弄4~5天。氧气引擎的使用在日本海军里是最高级机密。 *第一空气，也就是高压空气，装在13.5升的储藏罐里用以启动引擎 *第二空气，也就是高压纯氧，装在980升的镍铬钼钢的主舱里。这种合金的开发初衷是用来制造战列舰的外装甲。 *鱼雷的前端为其战斗部，之后是主舱12毫米厚的外壳。93式鱼雷全长大约9米，其中第二空气主舱就有3.48米长，大约占去了总长度的三分之一。主舱之后就是鱼雷的尾部。 *压力调节阀使得主舱中导入的气体压力不变以保持鱼雷的航速不变。 *氧气与燃料的混合物注入引擎前端的燃烧室，推动活塞带动一根传动轴。主轴有一内一外两个传动轴带动两个同轴四叶的螺旋桨，两个传动轴反向旋转以防止鱼雷发生转向。 *鱼雷的外壳厚3.2毫米，后端厚1.8毫米。引擎部分的钢板被设计成可以透水进来冷却引擎（这也就是湿加热引擎的意思） *鱼雷有两个总容积为40.5升的空气罐储存空气控制舵和稳定器 *深度计控制着鱼雷的前进深度。水压板被设置到五米的位置以让鱼雷在水下五米的深度前进并控制侧边稳定器保持这个深度。 *尾部的直舵有一个垂直陀螺仪以控制直舵。陀螺仪会引导鱼雷撞击目标，让向后发射的鱼雷也能转向并击中正面的目标。尾舵和侧边稳定器由气压操作 *陀螺仪会在鱼雷发射时启动。93式鱼雷搭载的陀螺仪直径15厘米，7~8厘米粗，8000转每秒。然而问题在于如果发射鱼雷的军舰速度达到或者超过了35节那么陀螺仪会出故障。 *日本海军一开始在长崎县的吴市测试93式鱼雷，后来由于93式的射程太远因此换到了地方更大的山口县德山市。此市后来因为成为回天自杀鱼雷的基地而臭名昭著。（另外回天鱼雷也是在93式的基础上改造而来的，基本上就是93式的放大载人版） ===发射管型详细划分=== ====十二年式三联装鱼雷发射管==== 装备舰型：睦月型、特I型、特I改型、特II型、特III型 该型鱼雷发射管专为睦月型而开发。睦月型在设计时便要求保有6条鱼雷射线，且又要在与前型舰峰风型尺寸相差无几的舰体上装备610mm鱼雷发射管，则只能采用三联装的方式。于是，十二年式三联装鱼雷发射管由八年式双联装鱼雷发射管为蓝本进行开发。为了避免大型化，在设计时就限制了总宽度，缩小了发射管间距，因此中央发射管比左右两边高出16cm。在特型驱逐舰装备时，加设了防盾并进行改良。 ====九〇式三联装鱼雷发射管一型==== 装备舰型：最上型、利根型 此型号仅最上型与利根型装备。该型鱼雷发射管含有次发装填装置，单舷雷击能力强化至12射线。由高雄型开始，重巡洋舰的鱼雷发射管皆设置于上层甲板，尽可能靠近舷侧以防止作战时受损而殃及舰内，即使不幸中弹使鱼雷殉爆也不至于对动力舱室或舰桥造成致命性损伤。{{黑幕|尽管设想如此但如上文所述的高雄型四番舰鸟海，依旧难逃厄运。}}在旋转鱼雷发射管时，鱼雷头部是探出舷外的，操作人员容易受风浪影响，因此发射管安装了防盾。 ====九〇式三联装鱼雷发射管二型==== 装备舰型：初春型 此型号仅初春型驱逐舰装备。相比一型增设鱼雷发射管防盾，为了平衡所添加的重量，发射管的回旋动力由油压/电动机改为压缩空气式，单座减轻了2.5吨以上的质量1935年友鹤事件后，IJN重新审视了现有及在建舰只的复原性，初春型率先完工的初春、子日于1935年5月至7月间将三号发射管撤除，同时在建的初春型也改为两座三联鱼雷发射管。二型与一型一样都安装了次发装填装置，在友鹤事件所引发的改装时也没有撤除，因此初春型实际雷击能力依旧远超特型驱逐舰。由于二型（1933年9月，初春）相比一型（1935年7月，[[最上]]）实际实装时间早，因此初春型驱逐舰也是首批安装次发装填装置的舰型。 ====九四式三联装鱼雷发射管==== 装备舰型：鸿型鱼雷艇 该型仅友鹤事件之后建造的鸿型鱼雷艇装备，使用533mm鱼雷。在前型千鸟型鱼雷艇在友鹤事件后由原来的两座双联装鱼雷发射管减为一座，并且取消预备鱼雷，其攻击力大幅下降。鸿型鱼雷艇装备一座三联装鱼雷发射管其目的也就显而易见了。此型鱼雷发射管与天龙型轻巡洋舰装备的六年式双联装鱼雷发射管相比，虽然前者安装了防盾但重量却比后者轻3吨以上。之后日本海军计划为松型驱逐舰试制九六式三联装鱼雷发射管，但最终未被采用。 ===主要战绩=== 虽然93式鱼雷对于它的使用者和目标都很危险，但是日本海军仍然认为其效率大于风险。在战争中，共有23艘盟军舰船被93式击中之后沉没，包括11艘驱逐舰，11艘巡洋舰和一艘舰队航母。这其中有13艘是被一发93式鱼雷打出了致命伤，剩下的则是在炸弹、炮火和鱼雷的共同打击下沉没。 {| class="wikitable" ! 受害者 !! 舰种 !! 所属国 !! 击杀者 |- !colspan="4"|爪哇海战役 |- | 爪哇号 || 轻巡 || 荷兰 || 羽黑、那智 |- | 德鲁伊特 || 轻巡 || 荷兰 || 羽黑、那智 |- | 科尔特涅尔 || 驱逐 || 荷兰 || 羽黑 |- | 埃克塞特 || 重巡 || 英国 || 雷 |- | 珀斯 || 轻巡 || 澳洲 || 最上、三隈 |- | 休斯顿 || 重巡 || 美国 || 最上、三隈 |- !colspan="4"|萨沃岛海战 |- | 昆西 || 重巡 || 美国 || 鸟海、青叶、加古、衣笠、古鹰 |- | 文森斯 || 重巡 || 美国 || 鸟海、青叶、加古、衣笠、古鹰 |- | 阿斯托利亚 || 重巡 || 美国 || 鸟海、青叶、加古、衣笠、古鹰 |- !colspan="4"|所罗门群岛/塔沙法朗加/瓜达康纳尔岛/
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