P.1127:修订间差异
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== 装备简介 == | == 装备简介 == | ||
朝鲜战争结束后,西方各国开始研究短距起降,甚至垂直起降的战斗机,这些战斗机对机场跑道要求很低,并且出击和回收更为灵活。1957 年,英国布里斯托尔发动机公司找到了霍克西德利飞机公司,为后者展示了自己的杰作——“飞马”发动机。这个造型怪异的涡扇发动机专门为飞机垂直起降设计,一共有 4 个喷气口位于机身两侧,这些喷气口安装有百叶窗式栅格,可以改变气流方向,这样飞机就能做到垂直起降。现在发动机已经设计完成,就差一个飞机壳子了,所以才找到了霍克公司。 | |||
霍克公司的上一个设计刚刚被英国国防部退回,手里恰好有多余的资源;而布里斯托尔公司为了开发飞马发动机,资金周转困难,急需打开销路,两者很快一拍即合。霍克决定以这台飞马发动机为核心开发 S/VTOL 战斗机,内部编号为 P.1127。此时北约正在招标替换 G.91 战斗机,P.1127 项目也将成为竞标方案之一。 | |||
P.1127 的设计几经改动后,在 1959 年完成了大部分设计。P.1127 是一架拥有下反三角翼的亚音速战斗机。发动机放置在机腹中部,进气道位于机头两侧,4 个喷气口位于机翼下方两侧,平飞时喷气口的百叶窗引导气流向侧后方,而垂直起降时则引导气流向正下方。机身首尾两端以及飞机翼尖设有喷气嘴,以保持起降时的平衡性。 | |||
彼时英国大幅削减了国防开支,因此霍克公司联系了美国的兰利研究中心为他们提供风洞测试。一切设计工作就绪后,虽然英国空军参谋部并不太想引进一型亚音速战斗机,但军需部还是在 4 月份购买了两架原型机(XP831、XP836),先试试再说。 | |||
1960 年 7 月 15 日,第一架 P.1127 原型机交付皇家空军。10 月 21 日,P.1127 在邓斯福德开始进行系留试验。11 月 2 日,军需部再增加订购了 4 架原型机(XP972、XP976、XP980、XP984)的订单,霍克公司也准备为其换装更新型号的飞马发动机。1961 年 9 月 8 日,P.1127 第一次完成直飞改平飞动作,标志着试飞项目取得重大成功。 | |||
在收集到了试飞数据以后,皇家空军发现 P.1127 并不能满足北约的招标要求。不过,霍克公司已经证明了这种垂直起降战斗机构型的前景,再加上此时美国和德国也有意进行项目合作。因此,1962 年,在英国航空部的大力支持下,霍克公司接到了量产 9 架 P.1127 改进版的订单,这批量产型号被命名为“红隼”FGA.1 型(Krestel FGA.1)。随后在 1965 年,皇家空军终于接受了亚音速选项,红隼也进一步发展为大名鼎鼎的“鹞”式(Harrier)战斗机。 | |||
== 游戏相关 == | == 游戏相关 == |
2023年12月14日 (四) 14:59的版本
游戏数据[编辑 | 编辑源代码]
P.1127 | ||||||||||
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铝耗9
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编号 | 650 | 类型 | 战斗机(VTOL) | |||||||
火力 | 对空 | +15 (+37) |
索敌 | |||||||
装甲 | 对潜 | 幸运 | ||||||||
命中 | 鱼雷 | 射程 | ||||||||
回避 | 轰炸 | |||||||||
可装备舰种 | ||||||||||
废弃 资源 |
10 50 10 50 |
开发 时间 |
不可开发 | |||||||
舰娘 自带 |
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其他获 得方式 |
2023年8月卓越行动Ex-5奖励 |
战斗机(VTOL) |
废弃资源 | 10 50 10 50 | 开发时间 | 不可开发 |
自带此装备的舰娘 | |||
其他方式 | 2023年8月卓越行动Ex-5奖励 |
铝耗9
游戏中的说明[编辑源代码]
P.1127最初是针对攻击机招标开发的一种垂直短距起降战机,由于其特殊的特性,这种飞机也受到皇家海军的关注。P.1127在数年内逐渐完善并开始在军舰上进行测试。P.1127作为原型机没有内置武器,只能靠挂架挂载武器。而P.1127的后续发展是一种非常成功的垂直起降战斗机。
装备简介[编辑 | 编辑源代码]
朝鲜战争结束后,西方各国开始研究短距起降,甚至垂直起降的战斗机,这些战斗机对机场跑道要求很低,并且出击和回收更为灵活。1957 年,英国布里斯托尔发动机公司找到了霍克西德利飞机公司,为后者展示了自己的杰作——“飞马”发动机。这个造型怪异的涡扇发动机专门为飞机垂直起降设计,一共有 4 个喷气口位于机身两侧,这些喷气口安装有百叶窗式栅格,可以改变气流方向,这样飞机就能做到垂直起降。现在发动机已经设计完成,就差一个飞机壳子了,所以才找到了霍克公司。
霍克公司的上一个设计刚刚被英国国防部退回,手里恰好有多余的资源;而布里斯托尔公司为了开发飞马发动机,资金周转困难,急需打开销路,两者很快一拍即合。霍克决定以这台飞马发动机为核心开发 S/VTOL 战斗机,内部编号为 P.1127。此时北约正在招标替换 G.91 战斗机,P.1127 项目也将成为竞标方案之一。
P.1127 的设计几经改动后,在 1959 年完成了大部分设计。P.1127 是一架拥有下反三角翼的亚音速战斗机。发动机放置在机腹中部,进气道位于机头两侧,4 个喷气口位于机翼下方两侧,平飞时喷气口的百叶窗引导气流向侧后方,而垂直起降时则引导气流向正下方。机身首尾两端以及飞机翼尖设有喷气嘴,以保持起降时的平衡性。
彼时英国大幅削减了国防开支,因此霍克公司联系了美国的兰利研究中心为他们提供风洞测试。一切设计工作就绪后,虽然英国空军参谋部并不太想引进一型亚音速战斗机,但军需部还是在 4 月份购买了两架原型机(XP831、XP836),先试试再说。
1960 年 7 月 15 日,第一架 P.1127 原型机交付皇家空军。10 月 21 日,P.1127 在邓斯福德开始进行系留试验。11 月 2 日,军需部再增加订购了 4 架原型机(XP972、XP976、XP980、XP984)的订单,霍克公司也准备为其换装更新型号的飞马发动机。1961 年 9 月 8 日,P.1127 第一次完成直飞改平飞动作,标志着试飞项目取得重大成功。
在收集到了试飞数据以后,皇家空军发现 P.1127 并不能满足北约的招标要求。不过,霍克公司已经证明了这种垂直起降战斗机构型的前景,再加上此时美国和德国也有意进行项目合作。因此,1962 年,在英国航空部的大力支持下,霍克公司接到了量产 9 架 P.1127 改进版的订单,这批量产型号被命名为“红隼”FGA.1 型(Krestel FGA.1)。随后在 1965 年,皇家空军终于接受了亚音速选项,红隼也进一步发展为大名鼎鼎的“鹞”式(Harrier)战斗机。
游戏相关[编辑 | 编辑源代码]