让·巴尔：修订间差异

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==游戏数据==

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==台词==

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让·巴尔号于1936年12月12日在圣纳泽尔开工，她所处的船台是著名工程师阿尔贝·卡科（Albert Caquot）设计的，这套革命性的设施即使在战后也显得十分超前，在当时被法国官方命名为“Ouvrage Caquot”(卡科工程)，但当地民众和船厂工人们更喜欢叫它“Forme Jean Bart”（让·巴尔号船坞）。

6月11日，让·巴尔的舰长收到了直接开往卡萨布兰卡的命令，12日至14日，让·巴尔才完成后三座锅炉的点火测试和舵机、船锚以及铰链的配装。6月19日3时30分，在夜色的掩护下，让·巴尔在拖船的帮助下悄悄挪出船坞进入水道，4时45分，让·巴尔的锅炉点火，三架德国空军的亨克尔轰炸机在1000米的高度上企图投弹，其中一颗100毫米炸弹命中了让·巴尔的炮塔之间的甲板，但除了一个直径20厘米的小坑和一些轻度变形的板材之外什么也没留下。让·巴尔将航速提升到12节，加速朝外海驶去。6时30分，让·巴尔与自己的护航舰，新锐鱼雷舰勇敢号和马穆鲁克号会合，皇家海军的征服者号（Vanquisher，不是Conqueror）驱逐舰带领两艘拖船前来协助，但舰队的指挥官还是谢绝了皇家海军的好意{{黑幕|当然从事后诸葛亮的角度，皇家海军后来的无耻表现让法国人的头铁决定居然并不差劲}}，决定遵照上级的命令继续前往卡萨布兰卡，伴随着这一决定，让·巴尔号开始了她坎坷的一生。由于完工匆忙，让·巴尔号前往卡萨布兰卡的航程十分困难，由于冷凝器故障，法国人引以为傲的蒸汽锅炉瞬间就把锅炉室变成了70摄氏度的烤箱，直接导致让·巴尔的航速从24节降到几乎瘫痪，直到随船造船工人和海军工程师半天才修好。完成修理后，让·巴尔终于在6月22日17时以18节的速度抵达卡萨布兰卡。

在卡萨布兰卡，让·巴尔的首要任务是武装起来从轴心国的空袭中保护自己，为此她搭载的90毫米高平炮和37毫米半自动高炮都被拆下来装到了周围的岸基设施上。停战后英国人的背刺让让·巴尔的处境变得更加危险了起来，皮埃尔-让·罗纳克（Pierre-Jean Ronarc'h）舰长采取了一系列防护措施，加固了二号炮塔，封闭了空置的隔舱，并在8月11日将让·巴尔号开到了Delande码头（原泊位）北角的浅水区停泊{{黑幕|之前的凯比尔港海战就是因为敦刻尔克和斯特拉斯堡停靠在码头内才难以机动和还击}}。在维希法国的生活是艰难的，尤其是在法属摩洛哥这种非本土地区，物资供应不充分，让·巴尔号的船员们不得不尽量临场发挥给自己的战舰配备更多的武器，火控设备也有许多是从别的舰船或者仪器上“借”来的。但至少在1941年后半年，让·巴尔号陆续获得了一些旧型号的37毫米高炮和新生产的90毫米高平两用炮。

在北非法军投奔盟军后，美法双方曾考虑过对让·巴尔进行修复和改装，其中包括一个单炮塔的防空战列舰方案和一个单炮塔的航空战列舰方案，但美国方面最终拒绝了自由法国的改装方案，让·巴尔继续在北非进行修复和测试，她于1944年9月15日拖着受伤变形的船体完成了22.5节航速的海试，然后留在北非进行舰员训练，真正的改造要等到布雷斯特解放才能开始。

1945年2月22日，法国决定重启让·巴尔建造工作，这其中包括了三个方案：完全放弃建造；继续建造为战列舰；改造为航母。由于战争中海军航空兵价值凸显，第一和第三个方案都被法国海军考虑过。最终，法国海军最高委员会（Conseil supérieur de la marine, CSM）一致认为不能放弃让·巴尔号，同时他们也对路易·卡恩（Louis Kahn）将军设计的航母改造方案并不满意，因为这种改造搭载量太少。法国海军转而专心设计新的战列舰方案，最终决定将让·巴尔建成一艘与黎塞留基本相似，但防空大幅度加强的战列舰。实际上，这一决定是多数参与过战争的海军军官反对的，尤其是海军航空兵军官，他们认为与其花费巨额资金完成让·巴尔，不如转型加强空中打击力量，然而考虑到法国海军有限的经费，此时能最大程度地利用有限的资源才是最关键的。

让·巴尔的重建于1946年3月11日在布雷斯特开始，她的舰体几乎完全被重做，上层为了安装新的雷达也被重做，重建后的试航于1949年1月开始，紧接着是舵机和火炮试射，此时让·巴尔的表现为46500吨正常排水量下176442马力出力，航速32.06节。1949年5月，让·巴尔短暂地与黎塞留编队演练，然后独立出航以测试作为指挥舰的能力。在进行了一系列的演习之后，让·巴尔重新回到布雷斯特进行最后的改装工作，尤其是副炮和防空炮的改造。1951年末，让·巴尔最终算是具备的完全作战能力，她的一号炮塔焕然一新，二号炮塔也能在2周内投入战斗，在苏伊士危机前，让·巴尔基本上满足了法国海军的需求。副炮和防空炮方面，让·巴尔的152毫米副炮和100毫米高平两用炮全部换装的新式的火控设备，也就是火控雷达，这些雷达在后来的改造中还会继续更新，100毫米高平两用炮也不再是原来老旧的1930型而是新锐的1945型55倍径速射炮，其射速高达每分钟25发。作为中近距离对空火力的57毫米高炮是从瑞典博福斯公司购买的生产权，但双联装遥控炮塔是法国海军自己的作品，这些高炮在雷达的引导下甚至能攻击视距外的空中目标。一些40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高炮在51年被当作补充装备上，它们都在1955年改造后被移除。

1955年5月1日，让·巴尔终于改造完成加入现役，她最初的一些任务包括护送丹麦总统，参加美国独立战争纪念和在布雷斯特周边训练。她于8月到9月之间最后一次离开布雷斯特，成为了地中海训练舰队的旗舰，这段时间的让·巴尔多数时候都只在进行炮击训练，每年会造访一次北非。苏伊士危机打破了让·巴尔生活的平静，她迅速重返现役，作为指挥舰和火力支援舰参加了战争，从1956年8月开始，让·巴尔作为军事行动的指挥中心将舰员从757人猛增到1280人，这样她的二号（380毫米）、七号（152毫米）、两座双联100毫米和三座57毫米炮同时投入了使用。10月24日，让·巴尔从土伦出港前往阿尔及尔，从那里，她搭载了外籍兵团的第1伞兵团加入海军干预舰队（Force Navale d'Intervention），与航空母舰[[巨像|埃罗芒什]]、拉法耶特，巡洋舰乔治·莱格，舰队护卫舰絮库夫、凯尔桑、卡萨尔和布韦一起投入了对苏伊士运河奇袭的火枪手行动（Operation Mousquetaire）。这一行动很快因为会造成巨量平民伤亡而被叫停，实际对苏伊士运河的英法联合行动并不需要让·巴尔的火力支援，她在整个行动中只打出了4颗炮弹。苏伊士运河危机在11月7日结束，让·巴尔于11月13日回到土伦，并在12月1日重新加入训练舰队。

1957年7月11日至19日，让·巴尔进行了最后一次炮击训练也是最后一次全炮齐射，然后在8月1日进入预备役。这一时期法国海军的重建工作已经完全铺开，以防空巡洋舰身份加入的[[德格拉斯]]号巡洋舰重新服役，新锐的舰队护卫舰也投入使用，而让·巴尔作为战列舰的维护则显得愈发高昂，在1957年最后一次改造方案没有通过后，她在1961年1月1日从A类预备役转入B类预备役，最终在1970年2月10日除籍，同年5月21日被卖给一家法国商行拆解。

由于参谋部认为拆除主炮的改造方案不成熟，因此方案D和E没有进行深入讨论。此外，还有一种拆除中线的三联152mm炮塔，加装一部“小猎犬”导弹发射器的方案，但这个方案只是设想用作训练用途，并不是实战化改装。

然而，无论是哪种方案，由于资金和工期的原因，全部都没有实施。

排水量：（轻载）42806吨；（正常）46500吨；（满载）48950吨

ACAE副炮火控雷达

排水量：（轻载）43052吨；（正常）46809吨；（满载）49196吨

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===同厂舰娘===