无编辑摘要
无编辑摘要 |
无编辑摘要 |
||
| （未显示4个用户的10个中间版本） | |||
| 第1行： | 第1行： | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|title=舰R百科 | |title=舰R百科 玩家自由编辑的战舰少女R百科 | ||
| | |title_mode=append | ||
|keywords=战舰少女R,舰娘,战舰少女,wiki,舰R,百科,原型简介,游戏数据,{{PAGENAME}}, | |keywords=战舰少女R,舰娘,战舰少女,wiki,舰R,百科,原型简介,游戏数据,{{PAGENAME}}, | ||
|description={{#invoke:string|country|{{#invoke:台词|简介|{{PAGENAME}}}}}} | |description={{#invoke:string|country|{{#invoke:台词|简介|{{PAGENAME}}}}}} | ||
| 第13行： | 第13行： | ||
|生日= 11月9日（实装日） | |生日= 11月9日（实装日） | ||
|人设= 土味基蛋 | |人设= 土味基蛋 | ||
|配音= | |配音= 亿仁Oku | ||
|身高= 279.3米 | |身高= 279.3米 | ||
|体重= 56800长吨 | |体重= 56800长吨 | ||
| 第44行： | 第44行： | ||
==舰船设计== | ==舰船设计== | ||
=== 起源：光辉级以来的皇家海军舰队型航母的缺陷 === | === 起源：光辉级以来的皇家海军舰队型航母的缺陷 === | ||
作为一型经典却争议不断的设计，[[光辉]]级及级其改型最大的缺陷并不是被广泛争论的载机量问题，而是放飞能力不足。光辉级的舰体较为短宽，水下部位较为肥胖，虽然这样的设计有利于保证稳定性，支撑装甲飞行甲板与机库侧壁大量的装甲，在相同的舰体尺寸下增加更多的可用空间，但光辉级的标准排水量仅为23000吨，远未达到RMS-Queen Mary等八万吨级邮轮的水平，相对的却是在相等排水量条件下甲板面积较小，不利于甲板调度与舰载机放飞。 | |||
====放飞能力==== | ====放飞能力==== | ||
[[文件:大胆、埃塞克斯、马耳他机库尺寸对比.png|缩略图|通过机库甲板的剖面，可以直观感受到大胆、埃塞克斯与马耳他X1案的尺寸差距]] | [[文件:大胆、埃塞克斯、马耳他机库尺寸对比.png|缩略图|通过机库甲板的剖面，可以直观感受到大胆、埃塞克斯与马耳他X1案的尺寸差距]] | ||
就飞行甲板尺寸<ref name="二战时期舰队型航母的横向比较">https://www.warships.com.cn/thread-6982-1-1.html</ref>而言，光辉级为740ft×95ft9in（225.5m×29m），不挠号为745ft* | 就飞行甲板尺寸<ref name="二战时期舰队型航母的横向比较">https://www.warships.com.cn/thread-6982-1-1.html</ref>而言，光辉级为740ft×95ft9in（225.5m×29m），不挠号为745ft*29ft（227m×29m），[[怨仇]]级则为760ft×90ft（238m×27m）；但作为对比，美国标准排水量20000吨的[[约克城]]级的飞行甲板尺寸已经达到了802ft×86ft（244.5m×26m），[[埃塞克斯]]级的飞行甲板尺寸则高达862ft×108ft（263m×33m）。二战期间美国航母的放飞方式为：弹射器将靠前的飞机发出以提供更长的滑跑距离后，后续舰载机再依次滑跑升空。以此为基础，更长的飞行甲板显然有助于减少需要弹射器辅助放飞的飞机数量，并且能够变相增加单波放飞最大数。光辉级的飞行甲板不仅显得短宽，并且由于舷侧防空炮高位置布置，还挤占了飞行甲板可用宽度。而第一艘具备埃塞克斯级甲板尺寸的英国航母<ref name="Audacious Class">https://www.armouredcarriers.com/hms-audacious-class-armoured-flight-deck</ref>，则要等到排水量远高于埃塞克斯级的大胆级（后命名为鹰、[[皇家方舟(R09)]]二舰）。 | ||
就实际航空运作表现来看，不管是列克星敦级、约克城级、埃塞克斯级，都能在作战中普遍达到单波次40架的出动能力。而在抛开单个Deck Load的限制下，埃塞克斯曾在43年11月11日在43分钟内放飞总计84架舰载机，<ref>https://www.warships.com.cn/thread-7074-1-1.html</ref>，而光辉级及其改型在实战记录中最优秀的表现仅为不倦在古德伍德行动（非诺曼底）放飞12梭鱼+11萤火虫+8地狱猫+8海火共39架，可畏在同一行动中放飞24海盗+12梭鱼<ref>https://www.armouredcarriers.com/illustrious-and-saratoga</ref>。虽然考虑到英国航母的使用方式与美国航母存在较大差异、战斗需求存在不同等因素，39架次的数字也并不能算是优秀。 | |||
====舰载机容纳==== | ====舰载机容纳==== | ||
除此之外，还有舰载机容纳的问题。虽然不挠及怨仇作为光辉级改进版，削减了机库侧壁装甲增加了干舷高度以塞入第二层短机库，但[[不挠(装甲航母)|不挠]]的上机库高度<ref name="二战时期舰队型航母的横向比较" />对比光辉反而从16ft(4.9m)下降至14ft(4.3m)，怨仇更是连下机库也降至14ft。计划中为怨仇等航母配备的舰载机多为后折翼（类似F6F地狱猫），并不需要太大的升降机宽度和机库高度，但随着战争爆发、资源向RAF倾斜与舰载机进度的延误，原先的准备完全不足以应对更大的美制舰载机，只能甲板系留——可其甲板面积并不算充裕。这极大限制了光辉级及其改型的载机选型与性能，1944年服役的怨仇二舰在战后也因为改造计划的耗资不菲而早早退役。 | |||
至于燃油搭载量等问题，相比之下都不算严重了。而大胆级，作为封闭式机库+装甲飞行甲板这一英国传统装甲航母设计的最终产物，也仅仅是在升降机尺寸与机库高度上满足了使用需求，舰体与飞行甲板仍然是短宽。 | 至于燃油搭载量等问题，相比之下都不算严重了。而大胆级，作为封闭式机库+装甲飞行甲板这一英国传统装甲航母设计的最终产物，也仅仅是在升降机尺寸与机库高度上满足了使用需求，舰体与飞行甲板仍然是短宽。 | ||
=== 开端：1942年舰队航母与海军部的要求 === | === 开端：1942年舰队航母与海军部的要求 === | ||
皇家海军对这场1939年开始的战争同样总结了自己的战争经验<ref name="Audacious Class" /> | 皇家海军对这场1939年开始的战争同样总结了自己的战争经验<ref name="Audacious Class" />：海上航空力量的作用是压倒性的、航母需要搭载至少64架战机以确保全天的空中有效警戒、需要更大的飞行甲板放出更多的舰载机、航母需要更好的防护等等。相应的，联合技术委员会将未来舰载机重量的预期从11000lb增加到了30000lb，这一切都在呼唤着更大更强的航母出现。为了尽快将航母投入建造，1941年舰队航母的基本构型仍然基于怨仇而来，但融合进了大量的战争经验进行设计优化——这就是大胆级的由来。而对于更往后的进一步设计，则是1942舰队航母——马耳他级<ref name="布朗1">《从纳尔逊到前卫》</ref>。 | ||
基于联合技术委员会的预期，未来建造委员（Future Building Committee）于1942年11月正式开始对未来航母的可能性进行讨论，其中包括航速、防护、机库高度、住宿条件、机库侧面防护与舰载火炮等方面。最初的探讨集中在航速方面，委员会认为在热带海域30节的最大航速与从巡航速度迅速加速至30节的能力很有必要，'''但关于机库是开放式还是封闭式的争论从一开始就出现了'''。当时的海军建造总监（Director of Naval Construction，DNC）古道尔（Stanley Vernon Goodall）认为，封闭式机库会更加有效。作为光辉这一经典设计的主导，设计师福布斯（W.A.D Forbes）在战争期间被派往美国进行交流访问与学习，并且在返回英国后表示：“封闭式机库是正确的，并且装甲甲板应该在飞行甲板的位置上；要在飞行甲板下方布置住舱；需要更大的升降机与双层机库……” | 基于联合技术委员会的预期，未来建造委员（Future Building Committee）于1942年11月正式开始对未来航母的可能性进行讨论，其中包括航速、防护、机库高度、住宿条件、机库侧面防护与舰载火炮等方面。最初的探讨集中在航速方面，委员会认为在热带海域30节的最大航速与从巡航速度迅速加速至30节的能力很有必要，'''但关于机库是开放式还是封闭式的争论从一开始就出现了'''。当时的海军建造总监（Director of Naval Construction，DNC）古道尔（Stanley Vernon Goodall）认为，封闭式机库会更加有效。作为光辉这一经典设计的主导，设计师福布斯（W.A.D Forbes）在战争期间被派往美国进行交流访问与学习，并且在返回英国后表示：“封闭式机库是正确的，并且装甲甲板应该在飞行甲板的位置上；要在飞行甲板下方布置住舱；需要更大的升降机与双层机库……” | ||
| 第64行： | 第64行： | ||
始于1943年2月的最初构想中包含了一系列排列组合，大致可看作大胆级的放大版本：水线长850~900ft、重载排水量吃水最高34ft、单双层机库均在考虑范围内，不久后850ft长的方案就被抛弃。设计团队尝试将装甲飞行甲板设为4in并将下甲板设为5in，由此发展为单层机库的B案与双层机库的C案，并于1943年7月17日提交。'''在此阶段，受到青睐的马耳他C案仍然采用了封闭式机库与装甲飞行甲板'''，而另一飞行甲板不设装甲、采用开放式机库的方案仅作为对比。 | 始于1943年2月的最初构想中包含了一系列排列组合，大致可看作大胆级的放大版本：水线长850~900ft、重载排水量吃水最高34ft、单双层机库均在考虑范围内，不久后850ft长的方案就被抛弃。设计团队尝试将装甲飞行甲板设为4in并将下甲板设为5in，由此发展为单层机库的B案与双层机库的C案，并于1943年7月17日提交。'''在此阶段，受到青睐的马耳他C案仍然采用了封闭式机库与装甲飞行甲板'''，而另一飞行甲板不设装甲、采用开放式机库的方案仅作为对比。 | ||
1943年7月海军部下达了3条航空母舰的订单，即马耳他号、直布罗陀号和新西兰号，海军部对1942年型航母也相当重视，并预计将原本大胆级的非洲号也转为本型。即使此时航母方案尚未确定，而支持开放式机库的部门似乎已经被支持封闭式机库的说服。C方案于10月8日通过，舰载机将高达108架，战斗机与多用途鱼雷轰炸侦察机（TBR战机）各占50%；至1944年4月，进一步细化的C案已经可供提交批准。 | |||
=== 变数：对开放式机库的争论 === | === 变数：对开放式机库的争论 === | ||
| 第77行： | 第77行： | ||
在马耳他级的构想过程中，由于不断吸收战争经验与调整需求，和44~45年的狮级各方案一样，马耳他在防护方面有过各种奇形怪状的尝试。马耳他X案曾经考虑过配备能承受2000lbTNT当量水下爆炸的防雷带，但全尺寸模型连1000lb当量的都没撑过去；为了应对空射大型火箭弹的威胁，海军参谋们希望马耳他的弹药库与炸弹舱能够抵御重达3000lb（合1360.8kg，作为对比，大和级使用的46cm口径91式穿甲弹重1460kg）的此类武器的攻击，但利利克拉普的回应为这需要装甲甲板与皮带均为厚达13in的表面硬化装甲或者15in的非硬化装甲；为了强化速度与增加动力系统的整体生存性，马耳他级甚至考虑过采用5轴设计。 | 在马耳他级的构想过程中，由于不断吸收战争经验与调整需求，和44~45年的狮级各方案一样，马耳他在防护方面有过各种奇形怪状的尝试。马耳他X案曾经考虑过配备能承受2000lbTNT当量水下爆炸的防雷带，但全尺寸模型连1000lb当量的都没撑过去；为了应对空射大型火箭弹的威胁，海军参谋们希望马耳他的弹药库与炸弹舱能够抵御重达3000lb（合1360.8kg，作为对比，大和级使用的46cm口径91式穿甲弹重1460kg）的此类武器的攻击，但利利克拉普的回应为这需要装甲甲板与皮带均为厚达13in的表面硬化装甲或者15in的非硬化装甲；为了强化速度与增加动力系统的整体生存性，马耳他级甚至考虑过采用5轴设计。 | ||
关于飞行甲板的改动，马耳他最接近建造的X1案只在飞行甲板留下了1in厚的结构钢，而将传统设计中处于飞行甲板位置的装甲甲板下移至比机库地板还低一层的位置。第一海务大臣坎宁安（Andrew Browne | 关于飞行甲板的改动，马耳他最接近建造的X1案只在飞行甲板留下了1in厚的结构钢，而将传统设计中处于飞行甲板位置的装甲甲板下移至比机库地板还低一层的位置。第一海务大臣坎宁安（Andrew Browne Cunningham）在1945年5月的一次会议上解释该决定的理由为：当下实战表明，装甲飞行甲板仍然无法抵御日军的神风特攻，因此他对装甲飞行甲板能否应对未来的重型穿甲航弹表示悲观，不如依靠防空武器或者直卫战斗机提前拦截<ref>Friedman.</ref>。此外，也有民间推测认为，马耳他巨大的单层机库之上覆盖的飞行甲板的面积也很大，而开放式机库导致的强力甲板位置下移承受的应力更大，同样需要更多重量以强化结构，如此巨大的重量处于战舰的较高位置很可能会严重恶化战舰稳性。 | ||
此外，战舰尺寸一直困扰着皇家海军的造舰部门，尤其是对大型战舰能否进入朴次茅斯或者普利茅斯港的担忧。1943年的C案水线长达900ft，而即使是1944年8月提出的配备单层开放式无防护机库的X案，水线同样长达900ft，该方案被海军部迅速拒绝并要求缩小舰长。随后在1945年3月9日，造舰总监相继提出了水线长850ft的X1案和水线长750ft的X2/Y案。X2/Y案因飞行甲板过短，不能满足计划中新式舰载机的起降需求而被放弃。1945年4月12日，海军部最后确定的是水线长850ft，飞行甲板长888ft的X1案。 | 此外，战舰尺寸一直困扰着皇家海军的造舰部门，尤其是对大型战舰能否进入朴次茅斯或者普利茅斯港的担忧。1943年的C案水线长达900ft，而即使是1944年8月提出的配备单层开放式无防护机库的X案，水线同样长达900ft，该方案被海军部迅速拒绝并要求缩小舰长。随后在1945年3月9日，造舰总监相继提出了水线长850ft的X1案和水线长750ft的X2/Y案。X2/Y案因飞行甲板过短，不能满足计划中新式舰载机的起降需求而被放弃。1945年4月12日，海军部最后确定的是水线长850ft，飞行甲板长888ft的X1案。 | ||
=== 取消：战争结束与海军战略的转变 === | === 取消：战争结束与海军战略的转变 === | ||
1944年，随着战争进程与形势相比预期更快更好，皇家海军的建造逐渐开始向和平时期过渡，大量的未成舰逐步停工、终止建造、拆解乃至取消订单。英国海军部于1945年下令先暂缓直布罗陀号和非洲号的建造计划，但仍有意推进马耳他号和新西兰号。8月，二战完全结束，英国议会将资金重点转入恢复民生，海军的预算被大幅削减。1945年12月13日，马耳他号和新西兰号的建造计划被取消，二舰事实上没有进行任何的建造工作。 | |||
=== 舰船设计 === | === 舰船设计 === | ||
| 第89行： | 第89行： | ||
*主尺度：水线长259.1m（850ft），全长279.3m（916ft 5in），水线宽36.0m（118ft），全宽41.5m（136ft），最大吃水10.5m（34ft 6in）。标准排水量46900t，重载排水量56800t。 | *主尺度：水线长259.1m（850ft），全长279.3m（916ft 5in），水线宽36.0m（118ft），全宽41.5m（136ft），最大吃水10.5m（34ft 6in）。标准排水量46900t，重载排水量56800t。 | ||
* | *武器：8座双联4.5in QF Mk.7高平两用炮（Mk.7炮塔），8座六联40mm Mk.9博福斯高射炮（RP50 Mk.6 STAAG炮架），7座单装40mm Mk.N1博福斯高射炮，4门3-pdr礼炮。 | ||
*舰载机：80-108（一半为战斗机，一半为多用途鱼雷-轰炸-侦察战机） | *舰载机：80-108（一半为战斗机，一半为多用途鱼雷-轰炸-侦察战机） | ||
*装甲：飞行甲板铺设1in厚的结构钢；防雷强力纵壁厚1.5in，预计抵挡1200lbTNT当量的水下爆炸。机库装甲甲板厚4in，主装厚4.5in，前后横向装甲隔板厚3in。独立弹药库、舵机的防护同装甲盒。 | *装甲：飞行甲板铺设1in厚的结构钢；防雷强力纵壁厚1.5in，预计抵挡1200lbTNT当量的水下爆炸。机库装甲甲板厚4in，主装厚4.5in，前后横向装甲隔板厚3in。独立弹药库、舵机的防护同装甲盒。 | ||
* | *动力：8×海军部锅炉、4×帕森斯齿轮减速蒸汽轮机，200000shp，33.5kn（标排），32kn（满排）。 | ||
*续航力：7100mi@20kt | *续航力：7100mi@20kt | ||
| 第98行： | 第98行： | ||
{{隐藏|标题=后人重绘的马耳他X1案甲板&机库简图|内容=[[文件:后人重绘的马耳他甲板&机库简图.gif|800px]]}} | {{隐藏|标题=后人重绘的马耳他X1案甲板&机库简图|内容=[[文件:后人重绘的马耳他甲板&机库简图.gif|800px]]}} | ||
==== 舰型 ==== | ==== 舰型 ==== | ||
马耳他级的强力甲板其实是机库地板，飞行甲板和舰桥都可以视为上层建筑。因此，飞行甲板的结构其实保留了若干伸缩缝作为舰体受力形变的冗余。其中一条伸缩缝正好位于舰体中间，从而将舰桥“劈开”两段，形成了独特的右舷双舰桥结构。马耳他级的烟囱与大胆级类似，烟道从前后两部分锅炉舱先在左右方向上各自汇集后，经过垂直提升，再从飞行甲板下方将前后二组烟道合为一体上方引出，再经过机库右侧的空间由烟囱排放。烟囱的水平剖面修整为接近机翼的形状，以期望战舰前行时产生的气流将废气引向舷外。此外，为了防止舰体倾斜时海水倒灌，马耳他级的烟道位置向舷内收缩，而她的机库宽度与舰体宽度几乎等宽，因此在视觉上会觉得机库面积被烟道侵占许多。 | |||
==== 航空设施 ==== | ==== 航空设施 ==== | ||
马耳他级拥有一个长888ft，宽120ft（271m×37m）的巨大飞行甲板，面积甚至比美国的中途岛级航母更大，足以运作约70架舰载机。舰体中线前后各有一部45ft×46ft（13.7m×14m）的大型升降机，左舷靠近舯部的位置还有两部54ft×36ft（16.5m×11m）的侧舷升降机，均可以运送最多30000lb的载荷。飞行甲板在两部侧舷升降机所在的位置还设有横向滑轨（Side- | 马耳他级拥有一个长888ft，宽120ft（271m×37m）的巨大飞行甲板，面积甚至比美国的中途岛级航母更大，足以运作约70架舰载机。舰体中线前后各有一部45ft×46ft（13.7m×14m）的大型升降机，左舷靠近舯部的位置还有两部54ft×36ft（16.5m×11m）的侧舷升降机，均可以运送最多30000lb的载荷。飞行甲板在两部侧舷升降机所在的位置还设有横向滑轨（Side-Tracking），方便舰载机从升降机迅速转运。舰尾的飞行甲板上设有16条拦阻索，可供最大20000lb的舰载机以75kn的速度降落；而舰首的飞行甲板两侧缩窄，并设有2条蒸汽弹射器，可以以130kt的速度弹射舰载机，甲板风要求仅为3kn。 | ||
马耳他级的机库在两座中央升降机之间的长度为440ft(134m)并和舰体几乎等宽，但位于四角的副炮输弹通道和右舷舰桥下方的烟道挤占了一些空间；整个单层机库高5.3m，以容纳预期中更大、更高、更重的舰载机。整个机库由三道可升降的防火幕分割为四个区域，每个区域都有一个升降机，以便紧急情况时可以转运飞机。由于采用开放式机库，舰载机可以在机库中暖机，并经由侧舷升降机转运至飞行甲板。马耳他可以容纳的飞机约为80-108架不等，预计的一种搭载为一半为战斗机，另一半为TBR（鱼雷-轰炸-侦察）战机。 | |||
==== 武器 ==== | ==== 武器 ==== | ||
马耳他级拥有8座双联4. | 马耳他级拥有8座双联4.5in高平两用炮，分置在飞行甲板四角；其中舰首的两座放置在逐渐上扬的舰首棱缘（knuckle line）上<ref>二战期间英国航母的舰艏形状一直非常抽象。不知是因为对抑制上浪有特殊的需求、为舰艏锚链舱提供更大的空间、还是便于支持舷侧较高位置的4.5in高平炮，英国自皇家方舟的舰队型航母均配备了非常明显的舰艏棱缘与非常奇异的曲线。但在马耳他的各个推测图以及某几家电子造船厂中，舰艏棱缘却变为了可选项，本文内附带的两张图就在这方面存在区别。不仅如此，俯视角度下舰艏4.5in炮的舷台向前延伸与飞行甲板前端的曲线融合在一起，但侧视图中舷台最上层的舱室由于需要从垂直过渡至倾斜，产生了另一个类似舰艏棱缘的折线，在不同的图示中该折线同样是可选项，甚至有的将前后方向原本水平的轮廓改为了上扬的。只能说就资料提供者的专业程度而言，在英国设计部门工作过的布朗所提供的图示的参考价值或许会更高。</ref>。其余还有环绕飞行甲板的8座六联40mm博福斯STAAG防空炮架，以及7门单装40mm博福斯防空炮。这些防空武器的指挥设施都设置在舰桥附近，以最大程度确保飞行甲板的空间利用率。 | ||
==== 装甲 ==== | ==== 装甲 ==== | ||
马耳他级的装甲盒仅保护锅炉舱和轮机舱的核心区域，此区域的二层甲板（机库地板下一层）拥有厚4in的水平装甲，其下侧面有4.5in侧舷装甲，前后两端的横向隔板也有3in装甲；在侧舷主装甲带前后也延伸有1in的水线装甲。副炮弹药库也有4in的装甲带和3in的突出部保护。马耳他级的飞行甲板仅拥有1in装甲，提供最基础的防护。水下防护则由水-空气分层隔舱提供，宽度为20ft，可以抵御1200lb当量的TNT在10ft外的爆炸。 | |||
==== 动力 ==== | ==== 动力 ==== | ||
马耳他级的动力采用8座海军部三筒式锅炉，分布在4个锅炉舱内；4座帕森斯式减速蒸汽轮机位于舰尾的轮机舱内，推动4根大轴，总功率200000shp，在轻载模式下可以推动战舰达到33.25kt的速度。马耳他级最多装载7000吨的燃油，可以以20kt的经济航速最多航行7000海里。 | 马耳他级的动力采用8座海军部三筒式锅炉，分布在4个锅炉舱内；4座帕森斯式减速蒸汽轮机位于舰尾的轮机舱内，推动4根大轴，总功率200000shp，在轻载模式下可以推动战舰达到33.25kt的速度。马耳他级最多装载7000吨的燃油，可以以20kt的经济航速最多航行7000海里。 | ||
| 第113行： | 第113行： | ||
总体而言，马耳他级航母是对英国皇家海军以往设计的颠覆。经过1944-1945年与美国海军航空兵的交流与并肩作战，皇家海军最终设计了一款美式风格浓厚的航母——开放式机库、更大的飞行甲板，以及更多的升降机，这些特点赋予了马耳他级强大的舰载机运作能力。不过，这些特点是否必须以飞行甲板不敷设装甲为代价，恐怕值得商榷——因为隔壁美国海军的中途岛级，就是既有装甲甲板，又有开放式机库的设计。只能说，马耳他级因为中途大改思路，其仓促的研发过程多少也拖累了设计本身。 | 总体而言，马耳他级航母是对英国皇家海军以往设计的颠覆。经过1944-1945年与美国海军航空兵的交流与并肩作战，皇家海军最终设计了一款美式风格浓厚的航母——开放式机库、更大的飞行甲板，以及更多的升降机，这些特点赋予了马耳他级强大的舰载机运作能力。不过，这些特点是否必须以飞行甲板不敷设装甲为代价，恐怕值得商榷——因为隔壁美国海军的中途岛级，就是既有装甲甲板，又有开放式机库的设计。只能说，马耳他级因为中途大改思路，其仓促的研发过程多少也拖累了设计本身。 | ||
不过又话说回来，皇家海军在取消了马耳他级的建造之后，预计可以通过对光辉级、大胆级进行改造来适应喷气时代，但事实证明，所有的二战航母要适应新一代航母设备（包括蒸汽弹射器、斜角甲板、更大的雷达和更大的操作室）是极其困难且非常昂贵的。美国海军的中途岛级虽然持续活跃到了冷战结束，但其一直存在稳性、适航性与机械可靠性问题；埃塞克斯级的改造则拆除了几乎所有的侧面装甲并搭载压载水舱，用来抵消甲板强化改造的增重，并且在50年代中期后主要作为反潜航母承担二线任务并逐渐退役。受限于江河日下的国力与人为错误决断，CVA-01的取消建造、皇家方舟二舰的早早退役使得RN在马岛战争时仅有小型航空母舰能够出动，无法支持持续性空中巡航外围预警所需的甲板运作，最终导致了不得不前出担任雷达哨舰的驱护舰艇的巨大损失。如果皇家海军保留了马耳他级并进行了相应的现代化改造，情况会不会不一样呢？这不得不令人浮想联翩。 | |||
<div class="mw-collapsible mw-collapsed"> | <div class="mw-collapsible mw-collapsed"> | ||
| 第176行： | 第176行： | ||
</div></div> | </div></div> | ||
== 游戏相关 == | == 游戏相关 == | ||
{{模板:舰船评价嵌入}} | |||
=== 台词解析 === | === 台词解析 === | ||
白天1——“'''咦，这不是不挠吗？哎呀呀，还在练习快速放飞啊？你这种这半吊子航母再怎么练也克服不了那些先天不足的啦，倒不如多练练应急损管吧，免得哪天像某些人一样折在油气挥发上~'''” | 白天1——“'''咦，这不是不挠吗？哎呀呀，还在练习快速放飞啊？你这种这半吊子航母再怎么练也克服不了那些先天不足的啦，倒不如多练练应急损管吧，免得哪天像某些人一样折在油气挥发上~'''” | ||
:[[不挠]]应该想不到她也有会被吐槽“半吊子”的一天，然后[[大凤]]不出所料的又挨一刀~ | :[[不挠(装甲航母)|不挠]]应该想不到她也有会被吐槽“半吊子”的一天，然后[[大凤]]不出所料的又挨一刀~ | ||
白天2——“'''这把天罚巨剑可不是什么装饰品，只不过恰好可以给我的飞机提供一个落脚点而已。要是不相信的话，你站在那让我砍一下就知道了。'''” | 白天2——“'''这把天罚巨剑可不是什么装饰品，只不过恰好可以给我的飞机提供一个落脚点而已。要是不相信的话，你站在那让我砍一下就知道了。'''” | ||