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==原型简介== | ==原型简介== | ||
因XXI型潜艇排水量较大，不适合在北海和地中海这样的浅海海区作战。1943年起，德国海军开始建造以近海作战为目的的XXIII型潜艇。且为了进行快速大量的生产，XXIII型潜艇在设计之初就尽量简化结构而只保留了少量必须的艇上装备。由于空间有限，该型艇只能携带两枚鱼雷，而且必须在出港前的干船坞上事先装填进位于潜艇首部的鱼雷舱。 | |||
U2365于1944年12月开始建造，1945年1月26日下水，1945年3月服役，1945年5月8日在“彩虹行动”中自沉于丹麦卡特加特海峡靠近安霍尔特岛附近的水域。 | |||
但在1956年，联邦德国委托贝克尔多夫沉船打捞公司重新打捞U2365。在打捞船 " 约翰•贝克尔多夫号 " 的成功运作下，U-2365 号很快被顺利打捞出水。德国人惊奇地发现，整艘潜艇相当完好，甚至接近新造潜艇。在进行全艇勘查时，技术人员发现潜艇沉没时，部分泄漏出来的油料附着在潜艇上，无形中形成了一个保护层，使得潜艇上的金属部件得到了很好的防护。在一年不到的简单翻新后，该舰被更名S-170 Hai（鲨鱼）。1957年8月15日，" 鲨鱼 " 号正式进入联邦德国海军序列，一些年轻水兵在二战的潜艇艇员的指导下，开始在这艘潜艇上学习基本潜艇操作规范。 | |||
1966年9月14日，“鲨鱼”号、“狗鱼”号和一艘201型潜艇前往英国阿伯丁，执行编队航行训练任务。晚间6点45分，在赫尔戈兰岛海域的暴雨中，“鲨鱼”号失踪了。直到次日早晨7点32分，一艘英国渔船救起了一位“鲨鱼”号的艇员时，该艇的沉没才被正式确认。救起的艇员是“鲨鱼”号的厨师，他当时已经在海水中浸泡了14个小时，他也是这次事故的唯一幸存者，其余19名艇员全部罹难。 一系列的机械与人为失误导致了“鲨鱼”号沉没，其中最主要的原因是潜艇围壳上的通气管装置安装方式不当，使得潜艇在水面航行状态下被海水倒灌入舱。更要命的是，海水聚集在轮机舱而没有被发现。在进水量达到一定程度后，海水进入其他舱段，艇体失去平衡。艇长在最后时刻命令弃艇，20名艇员中的13人成功离艇，但暴风雨的力量太过强大，最终只有一人获救。 | |||
1966年9月24日，Hai被重新打捞并于1968年拆解。 | |||
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