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| colspan="2"| | | colspan="2"| 1911年1月18日，继成功在伯明翰号巡洋舰前甲板上铺设的起飞平台上完成“从战舰上起飞”的壮举后，尤金·伊利又开始了他的第二次尝试。较之于第一次尝试，这次尝试更加雄心勃勃：不光要从战舰上起飞，还要从战舰上着陆。 | ||
这次参与实验的战舰是宾夕法尼亚号装甲巡洋舰。与伯明翰号的改装不同，这一次的起降平台铺设在了宾夕法尼亚号的船尾。为了在飞机着舰时帮助飞机尽快减速，起降平台略微向上倾斜，呈现出了一个上坡。除此之外，在着舰航线上横拉了22根绳索，相当于现代航母的拦阻索；每根绳索的两端都各自系有一个沙袋，当飞机掠过平台时机身下方的钩子就会依次挂住这些拦阻索，使飞机在前进之余还要拖行这些沙袋，沙袋的阻力也会使飞机慢慢停下。 | |||
不过，一开始的降落实验进行得不太顺利。因为完全没有先例，伊利并没有将22根拦阻索全部挂走，而是只拖住了其中的11根。幸运的是，这22个沙袋的阻力和平台本身向上倾斜的趋势还是使飞机慢慢停了下来，最终停在了距离平台末端约9米的地方。 | |||
随后，起飞实验开始进行。之前的降落平台在撤去了拦阻索之后就变成了一条无阻碍的跑道，而飞机从最高处向下滑行时产生的加速度也可以赋予飞机一个比较高的初速度，使飞机冲出甲板末端之后能具备足够的升力。稍作休整后，伊利驾着飞机按计划冲下了倾斜的平台，从平台末端一跃而出，开始在空中骄傲地飞翔。 | |||
于是，1911年1月18日，在宾夕法尼亚号上进行的这次实验，便被作为人类历史上首次完整的舰载机起降实验载入了史册；而那个搭建在宾夕法尼亚号后甲板上的、简陋的木质平台，也有幸成为了人类历史上第一块承载过完整的舰载机起降的飞行甲板。 | |||
[[文件:宾夕法尼亚号起降实验.jpg|缩略图]] | |||
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