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在1955-1956年间，坎伯兰进行了试验性的核打击防护改装。随后，由于在引擎室中发现了一些无法用机械故障解释的问题，她的试航被推迟。而在1956年4月，在另一次秘密海试任务中，坎伯兰的主变速箱也出现了无法解释的故障，并在出航后36小时内返回了港口。据信这次故障是人为破坏所致。 | 在1955-1956年间，坎伯兰进行了试验性的核打击防护改装。随后，由于在引擎室中发现了一些无法用机械故障解释的问题，她的试航被推迟。而在1956年4月，在另一次秘密海试任务中，坎伯兰的主变速箱也出现了无法解释的故障，并在出航后36小时内返回了港口。据信这次故障是人为破坏所致。 | ||
{{隐藏|标题=1955年的坎伯兰|内容= | {{隐藏|标题=1955年的坎伯兰|内容=[[文件:HMS Cumberland (57) sparying decks during anti-nuclear warfare tests 1955.jpg|300px|center]] | ||
在英吉利海峡中航行的坎伯兰，摄于1955年9月28日，在马耳他完成核防护测试后返回德文波特途中。照片中的水雾为预湿润（Pre-wetting）系统所制造。该系统为通过沾染区防护措施的一部分，工作原理是使用大量的喷头制造持续性的水雾覆盖整个舰体，从而在舰体表面形成流动屏障，以减少放射性尘埃对舰体的沾染<ref>[https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205187815 英国帝国战争博物馆网站上关于此系统的介绍]</ref>。}} | |||
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1958年，坎伯兰第二次退役，随后被出售给英国钢铁公司，1959年11月3日在纽波特拆毁。 | 1958年，坎伯兰第二次退役，随后被出售给英国钢铁公司，1959年11月3日在纽波特拆毁。 | ||