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'''隼鹰'''是飞鹰级航空母舰二号舰（根据《内令昭和18年9月(6)》p.24：『内令第千九百八十五號 艦艇類別等級表中左ノ通改正ス 昭和十八年九月二十五日海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦ノ項ヲ左ノ如ク改正ス 鳳翔、赤城、加賀、龍驤、蒼龍、飛龍｜翔鶴型：翔鶴、瑞鶴｜瑞鳳型：瑞鳳、龍鳳｜'''隼鷹型：隼鷹、飛鷹'''｜大鷹型：大鷹、雲鷹、冲鷹｜大鳳型：大鳳｜雲龍型：雲龍、天城』，故该级应为“'''隼鹰级'''”，隼鹰为一号舰、飞鹰为二号舰。但亦有些资料将该级称为“飞鹰级”，飞鹰为一号舰、隼鹰为二号舰），其前身为客轮橿原丸。她在1939年3月于三菱长崎造船厂开工，1940年10月客轮尚未完工即被日本海军征用而改造成航空母舰。 | '''隼鹰'''是飞鹰级航空母舰二号舰（根据《内令昭和18年9月(6)》p.24：『内令第千九百八十五號 艦艇類別等級表中左ノ通改正ス 昭和十八年九月二十五日海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、航空母艦ノ項ヲ左ノ如ク改正ス 鳳翔、赤城、加賀、龍驤、蒼龍、飛龍｜翔鶴型：翔鶴、瑞鶴｜瑞鳳型：瑞鳳、龍鳳｜'''隼鷹型：隼鷹、飛鷹'''｜大鷹型：大鷹、雲鷹、冲鷹｜大鳳型：大鳳｜雲龍型：雲龍、天城』，故该级应为“'''隼鹰级'''”，隼鹰为一号舰、飞鹰为二号舰。但亦有些资料将该级称为“飞鹰级”，飞鹰为一号舰、隼鹰为二号舰），其前身为客轮橿原丸。她在1939年3月于三菱长崎造船厂开工，1940年10月客轮尚未完工即被日本海军征用而改造成航空母舰。 | ||
{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Image-Japanese_aircraft_carrier_Junyo_2_cropped.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Image-Japanese_aircraft_carrier_Junyo_2_cropped.jpg|宽度=400|说明=历史上的隼鹰号}} | {{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Image-Japanese_aircraft_carrier_Junyo_2_cropped.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Image-Japanese_aircraft_carrier_Junyo_2_cropped.jpg|宽度=400|说明=历史上的隼鹰号}} | ||
橿原丸（Kashiwara | 橿原丸（Kashiwara Maru）的设计吨位为27500吨，航速24到25节，乘客890名左右。同日本邮船或东洋汽船那些寒酸的“南美移民船”相比，这艘船最大的特点就是内部装潢的档次和乘坐的舒适性得到了很大的提高，是真正国际标准的邮船。日本人自豪地称其为“わが国空前の大型客船”。隼鹰于1939年3月20日铺设龙骨，1941年6月26日下水，1942年5月5日服役。 | ||
此时期，日本已经陷入了侵华战争的泥沼，军部一切事物都要以“服从战争需要”为最根本前提。这艘邮船的建造也不例外。在设计船体时，日本军方就以出资60%为条件，设计时就考虑在战时改装为航空母舰的能力。船体内的水密隔舱是按军舰的标准来布置的，一些大型的舱室壁板比较厚，空间也很大，拆掉隔断后可以作为航母的机库、弹药库、航空燃料库使用。在改造中上层的客舱可以拆除掉，装上飞行甲板。烟道也可以偏向右侧，以方便舰岛建筑的设置。1939年3月20日，橿原丸在长崎三菱船厂开工。 | 此时期，日本已经陷入了侵华战争的泥沼，军部一切事物都要以“服从战争需要”为最根本前提。这艘邮船的建造也不例外。在设计船体时，日本军方就以出资60%为条件，设计时就考虑在战时改装为航空母舰的能力。船体内的水密隔舱是按军舰的标准来布置的，一些大型的舱室壁板比较厚，空间也很大，拆掉隔断后可以作为航母的机库、弹药库、航空燃料库使用。在改造中上层的客舱可以拆除掉，装上飞行甲板。烟道也可以偏向右侧，以方便舰岛建筑的设置。1939年3月20日，橿原丸在长崎三菱船厂开工。 | ||