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峰风型另一大特点是高航速。由于旧日本海军当时还在建造天城型战列巡洋舰（二番舰即[[赤城]]），美国同时也在建造列克星敦级战列巡洋舰，而在那时谁也没能预料到一纸《华盛顿海军条约》将两型战列巡洋舰转变为航空母舰，所以无论是配合天城型战列巡洋舰作战，亦或是对付美国海军新锐战列巡洋舰列克星敦级，峰风型都有必要大幅提高航速。因此峰风型装备了在此前驱逐舰设计上史无前例的38500马力的锅炉，使得其航速达到了惊人的39节。为了适应高航速，峰风型将舰身设计得很细长，长宽比达到11:5。当然，如此高的航速与细长的舰身也带来了不少麻烦：峰风型的蒸汽轮机经常因不堪重负故障频发；适航性上，峰风型续航能力依旧未能突破4000海里大关；舰体的复原性上也不佳。 | 峰风型另一大特点是高航速。由于旧日本海军当时还在建造天城型战列巡洋舰（二番舰即[[赤城]]），美国同时也在建造列克星敦级战列巡洋舰，而在那时谁也没能预料到一纸《华盛顿海军条约》将两型战列巡洋舰转变为航空母舰，所以无论是配合天城型战列巡洋舰作战，亦或是对付美国海军新锐战列巡洋舰列克星敦级，峰风型都有必要大幅提高航速。因此峰风型装备了在此前驱逐舰设计上史无前例的38500马力的锅炉，使得其航速达到了惊人的39节。为了适应高航速，峰风型将舰身设计得很细长，长宽比达到11:5。当然，如此高的航速与细长的舰身也带来了不少麻烦：峰风型的蒸汽轮机经常因不堪重负故障频发；适航性上，峰风型续航能力依旧未能突破4000海里大关；舰体的复原性上也不佳。 | ||
因为前几型远洋驱逐舰的建造数量远不能满足旧日本海军的需求，因此峰风型设计完成之后便建造了9艘，再加上后来追加的3艘，共计建造了12艘。值得一提的是峰风号的妹妹——峰风型四番舰岛风。作为初代岛风，她的最高航速记录保持了多年：公试时创下了40.698节航速，首次突破40节大关。<del>尽管这一记录并没有什么卯月，并且还有作弊之嫌。</del><ref>详见词条[[岛风]]。</ref> | 因为前几型远洋驱逐舰的建造数量远不能满足旧日本海军的需求，因此峰风型设计完成之后便建造了9艘，再加上后来追加的3艘，共计建造了12艘。值得一提的是峰风号的妹妹——峰风型四番舰岛风。作为初代岛风，她的最高航速记录保持了多年：公试时创下了40.698节航速，首次突破40节大关。<del>尽管这一记录并没有什么卯月，并且还有作弊之嫌。</del><ref>详见词条[[岛风(岛风型驱逐舰)|岛风]]。</ref> | ||
总体而言，峰风型的诞生在旧日本海军驱逐舰发展史上拥有划时代的意义。峰风型是首个型号全部参加太平洋战争的驱逐舰型。{{黑幕|<del>尽管除了二番舰泽风、八番舰汐风、十番舰夕风外都在战争中沉没了。</del>}}此后在峰风型的基础上，后续诞生了野风型、神风（二代）型、[[睦月]]型，被称为“峰风型系列”。 | 总体而言，峰风型的诞生在旧日本海军驱逐舰发展史上拥有划时代的意义。峰风型是首个型号全部参加太平洋战争的驱逐舰型。{{黑幕|<del>尽管除了二番舰泽风、八番舰汐风、十番舰夕风外都在战争中沉没了。</del>}}此后在峰风型的基础上，后续诞生了野风型、神风（二代）型、[[睦月]]型，被称为“峰风型系列”。 | ||