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==原型简介== | |||
伊势级舰以扶桑级战列舰的第3、4号舰预算编列建造，在设计上也可以视为扶桑级的改进型，在火力上与扶桑级相当，同样是具备四十五倍径十四英寸连装炮六基共十二门，但在炮群配置方式上改为与美国海军怀俄明级战列舰相似的三群背负式。服役后分别在大正十二年（1923）、昭和二年（1927）、昭和七年（1932）、昭和十年（1935）、昭和十七年（1942）进行了数次大大小小的现代化改装，是日本海军史上改装数量最多的军舰；使得本级舰在外型上跟服役之初有很大的差别，战斗力有了较大的提高，也成为日本海军史上第一艘装备雷达设施的战舰。 | |||
{{隐藏|标题=改装前的伊势号|内容=}} | |||
1942年6月中途岛海战，日本联合舰队遭到美国航空母舰舰载机的沉重打击，南云航空舰队全军覆没，损失四艘精锐航空母舰；为了急速补充损失的舰队航空兵力，决定将伊势级改装成航空母舰，拆除舰尾主炮群，保留了两群八门主炮，在后部主炮群拆去所产生的空间上搭载机库和飞行甲板；使得1943年完工的伊势级成为了世界各国海军中史无前例的舰种——航空战列舰。 | |||
{{隐藏|标题=改为航空战列舰的伊势号|内容=}} | |||
改为航空战列舰的伊势前半段保持着战舰的高大的舰桥以及主炮，后半段则铺上飞行甲板，停放战机。航空战舰版的伊势号只拆去最后面的五、六号炮塔，保留了八门主炮，在后部主炮群拆去所产生的空间上搭载了长四十米、高六米的一层机库，其上则是长约七十米的飞行甲板，两者之间有一具升降梯相连接。原计划搭载舰上轰炸机彗星（能起飞但无法降落在航战上）和高性能水上机爆击机瑞云。昭和十八年（1943年）八月二十三日，伊势号从吴海军工厂出渠，在进行完测试后，回航至柱岛，从九月十五日起接受海军兵学校的候补生实务练习。由于舰载机部队的生产与训练一直没有完成，原定抽调补充伊势号的的航空战舰舰载机部队634航空队也折戟台湾同美国的作战中，伊势号也无法这样就上前线去作战，没有舰载机的伊势号在前线就等于是拆去了两座炮塔的战舰，{{黑幕|改造成航空战舰的工作都是白费了}} | |||
1944年10月莱特湾大海战时，伊势、日向两舰组成的第四航空战队，由松田千秋少将率领，从属于小泽治三郎的机动部队。在恩加诺角海战中，面对美军飞机的大规模空袭，伊势、日向两舰在松田千秋的指挥下巡航速度航行，在美机投弹时急转舵规避并使用“弹幕射击防空法”奋力还击，历经数次攻击而仅仅受到了轻微的伤害。战斗中，其猛烈的高射炮火力甚至于给来袭的美国飞行队也留下了深刻的印象，据美军的战斗记录，这些战列舰吐出了“异乎寻常的防空火力”，美国著名海军学者塞缪尔·莫里森也在他的论著里称“伊势”和“日向”的防空火力“也许是战争中所遇到的最为可怕的”。 | |||
1945年2月，为输送物资回本土，大本营发动北号作战，依然由松田千秋率领伊势、日向两舰为核心。在途中巧妙的躲过美军航空队的空袭，更在被潜艇袭击、鱼雷即将命中时以高射炮将两发鱼雷击破，最终有惊无险成功运送物资。 | |||
{{隐藏|标题=遭受空袭的伊势号|内容=}} | |||
昭和二十年（1945年）三月，由于战局已无法挽回，两艘伊势级所在的第四航空战队宣告解散，舰只分别进入濑户内海停泊并实施伪装，作为浮动防空炮台使用。三月十九日，美军舰载机大肆攻击吴港，伊势号蒙受两发命中弹的攻击，日向号则遭受一发命中弹及多发靠近弹的损伤。七月二十四日，美军再度攻击吴港，伊势号在二十四日与二十八日的攻击中总共遭受十六枚的命中弹，上部结构遭受严重的伤害，最后也跟日向号一样，歪歪斜斜的坐在吴港底的泥床上，露出高耸的舰桥，右半舷甲板上已经被海水浸渍，模样凄惨。最后两舰就以这样的姿态迎接战争的结束。 | |||
伊势号后世中摇身一变成为现代日本海上自卫队现役最大吨位规模的作战舰艇（{{黑幕|在出云和加贺服役之后“最大吨位”头衔已经丢掉}}）——日向级直升机驱逐舰的次舰DDH-182，弥补了前世中姐妹俩渴望蓝天的遗憾。并与妹妹日向号互换姐妹舰。{{黑幕|日向：”哼哼哼，风水轮流转，现在咱是欧内撒嘛辣“}} | |||
{{隐藏|标题=伊势号直升机驱逐舰|内容=}} | |||
==游戏相关== | ==游戏相关== | ||