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为解决这些问题，设计部门在1936年11月基于“XVI”设计又提出了“XVI-B”、“XVI-C”和“XVI-D”三套修改方案。其中“XVI-C”方案主要是加长舰体提高航速，同时削减部分炮塔装甲的吨位并增加到水线部分，这个方案得到了战列舰委员会的认可，装甲部分合格，并且较高的航速可以与航母协同作战，也可以与老的低俗战列舰组成战列线进行炮击战。 | 为解决这些问题，设计部门在1936年11月基于“XVI”设计又提出了“XVI-B”、“XVI-C”和“XVI-D”三套修改方案。其中“XVI-C”方案主要是加长舰体提高航速，同时削减部分炮塔装甲的吨位并增加到水线部分，这个方案得到了战列舰委员会的认可，装甲部分合格，并且较高的航速可以与航母协同作战，也可以与老的低俗战列舰组成战列线进行炮击战。 | ||
海军代理部长威廉·H·斯坦德利也对此方案非常认可，但他对这个方案的一个额外要求是：该设计的主炮布局可以在12门14英寸主炮（四座双联炮塔）和9门16英寸主炮（三座三联装炮塔）中切换。当然斯坦德利的这个要求也并不是空穴来风，而是考虑周全的明智之举，至于原因下文会提到。 | |||
随后“XVI”方案便被设定为新型战列舰的最终方案，只在后续的建造过程中进行微调，被定为“北卡罗来纳级战列舰”，预定建造两艘。 | 随后“XVI”方案便被设定为新型战列舰的最终方案，只在后续的建造过程中进行微调，被定为“北卡罗来纳级战列舰”，预定建造两艘。 | ||