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===== 轮机 ===== | ===== 轮机 ===== | ||
吹雪型的主机为两套舰本式冲击式齿轮减速蒸汽轮机。每套轮机设有高压、低压及单式轮机（单级冲击式轮机）各一部，倒车组件设于单式轮机内，巡航轮机通过减速齿轮和离合器与单式轮机并联。航速在18节以下时，仅巡航轮机输出；航速达到18节时，巡航轮机与单式轮机并联输出；航速达到24节时，巡航轮机停机、单式轮机单独输出；航速超过24节时，高压、低压及单级三台轮机并联输出，巡航轮机则被断开——顺带一提，这样的结构在美国的弗莱彻级驱逐舰上同样存在：后者的一套轮机组同时设有巡航轮机、高压轮机和低压轮机三台轮机，巡航轮机经由齿轮与高压轮机啮合，因此没有单独的输出轴。在高速航行时，巡航轮机的提升阀会被关闭，蒸汽经提升阀直接流向高压轮机，巡航轮机则被“越过”（bypass）。 | |||
出于增加防御性的考虑，吹雪型的两套轮机被分别布置在左右舷的两个轮机舱内，辅助动力舱则布置在轮机舱之后。但是这样的设计会导致在一侧轮机舱受损进水、舰体侧倾的情况下难以回正（无法通过向另一侧轮机舱注水来进行纠正，否则会失去全部动力），因此并没有在后续的日本驱逐舰上继续沿用。 | 出于增加防御性的考虑，吹雪型的两套轮机被分别布置在左右舷的两个轮机舱内，辅助动力舱则布置在轮机舱之后。但是这样的设计会导致在一侧轮机舱受损进水、舰体侧倾的情况下难以回正（无法通过向另一侧轮机舱注水来进行纠正，否则会失去全部动力），因此并没有在后续的日本驱逐舰上继续沿用。 | ||
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吹雪型的三座鱼雷发射管中，位于最前方的1号发射管因为各子型号锅炉进气口形状和位置的不同的影响，早期的特I型9舰安装位置与后续各舰有所不同。全部三座发射管均没有装备鱼雷次发装填装置，但安装有专门的次发鱼雷储存箱和配套的专用起重机，鱼雷再装填能力相比于之前各型驱逐舰依然有了显著提高。 | 吹雪型的三座鱼雷发射管中，位于最前方的1号发射管因为各子型号锅炉进气口形状和位置的不同的影响，早期的特I型9舰安装位置与后续各舰有所不同。全部三座发射管均没有装备鱼雷次发装填装置，但安装有专门的次发鱼雷储存箱和配套的专用起重机，鱼雷再装填能力相比于之前各型驱逐舰依然有了显著提高。 | ||
起初吹雪型各舰的鱼雷发射管均没有装备防盾，受上浪影响很大，在高海况 | |||
服役之初的吹雪型装备的鱼雷为'''八年式61厘米鱼雷'''，连同发射管内的待发雷在内，备雷18发。1935年（昭和10年）前后，更新为'''九〇式61厘米鱼雷'''，备雷数目据称根据舰只不同为12~18发。两型鱼雷均为使用压缩空气做氧化剂的空气鱼雷。1943年（昭和18年）8月以后，部分吹雪型（'''薄云'''、'''白云'''、'''浦波'''、'''夕雾'''、'''曙'''、'''[[潮]]'''、'''[[响]]'''）进行了发射管改造，具备了发射'''九三式61厘米鱼雷''' | 下难以操纵。后来旧日本海军决定为吹雪型增加鱼雷发射管防盾。最早哪一艘吹雪型在建造时就已增加防盾已不可考，据信是特II型2号舰'''[[敷波]]'''。可以确定的是，从特III型四舰（'''[[晓]]'''、'''[[响]]'''、'''[[雷]]'''、'''[[电]]'''）开始，鱼雷发射管防盾就已成为标准配置的一部分，而之前各艘未在建造中增加防盾的吹雪型也都在1932年(昭和7年)至次年间加装了防盾。最初的防盾材料同舰桥一样为杜拉铝，之后也同样因为耐腐蚀性能过差而换成了3mm的钢板。 | ||
服役之初的吹雪型装备的鱼雷为'''八年式61厘米鱼雷'''，连同发射管内的待发雷在内，备雷18发。1935年（昭和10年）前后，更新为'''九〇式61厘米鱼雷'''，备雷数目据称根据舰只不同为12~18发。两型鱼雷均为使用压缩空气做氧化剂的空气鱼雷。1943年（昭和18年）8月以后，部分吹雪型（'''薄云'''、'''白云'''、'''浦波'''、'''夕雾'''、'''曙'''、'''[[潮]]'''、'''[[响]]'''）进行了发射管改造，具备了发射'''九三式61厘米鱼雷'''（使用高压纯氧作为氧化剂，即通称的九三式酸素鱼雷）的能力。 | |||
==== 防空武器 ==== | ==== 防空武器 ==== | ||