马耳他：修订间差异

|title=舰R百科 玩家自由编辑的战舰少女R百科

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|别名= {{黑幕|雌大鬼}}

|配音= 亿仁Oku

|身高= 279.3米

|体重= 56800长吨

==原型简介==

 

====放飞能力====

就飞行甲板尺寸<ref name="二战时期舰队型航母的横向比较">https://www.warships.com.cn/thread-6982-1-1.html</ref>而言，光辉级为740ft×95ft9in（225.5m×29m），不挠号为745ft*29ft（227m×29m），[[怨仇]]级则为760ft×90ft（238m×27m）；但作为对比，美国标准排水量20000吨的[[约克城]]级的飞行甲板尺寸已经达到了802ft×86ft（244.5m×26m），[[埃塞克斯]]级的飞行甲板尺寸则高达862ft×108ft（263m×33m）。二战期间美国航母的放飞方式为：弹射器将靠前的飞机发出以提供更长的滑跑距离后，后续舰载机再依次滑跑升空。以此为基础，更长的飞行甲板显然有助于减少需要弹射器辅助放飞的飞机数量，并且能够变相增加单波放飞最大数。光辉级的飞行甲板不仅显得短宽，并且由于舷侧防空炮高位置布置，还挤占了飞行甲板可用宽度。而第一艘具备埃塞克斯级甲板尺寸的英国航母<ref name="Audacious Class">https://www.armouredcarriers.com/hms-audacious-class-armoured-flight-deck</ref>，则要等到排水量远高于埃塞克斯级的大胆级（后命名为鹰、[[皇家方舟(R09)]]二舰）。

就实际航空运作表现来看，不管是列克星敦级、约克城级、埃塞克斯级，都能在作战中普遍达到单波次40架的出动能力。而在抛开单个Deck Load的限制下，埃塞克斯曾在43年11月11日在43分钟内放飞总计84架舰载机，<ref>https://www.warships.com.cn/thread-7074-1-1.html</ref>，而光辉级及其改型在实战记录中最优秀的表现仅为不倦在古德伍德行动（非诺曼底）放飞12梭鱼+11萤火虫+8地狱猫+8海火共39架，可畏在同一行动中放飞24海盗+12梭鱼<ref>https://www.armouredcarriers.com/illustrious-and-saratoga</ref>。虽然考虑到英国航母的使用方式与美国航母存在较大差异、战斗需求存在不同等因素，39架次的数字也并不能算是优秀。

除此之外，还有舰载机容纳的问题。虽然不挠及怨仇作为光辉级改进版，削减了机库侧壁装甲增加了干舷高度以塞入第二层短机库，但[[不挠(装甲航母)|不挠]]的上机库高度<ref name="二战时期舰队型航母的横向比较" />对比光辉反而从16ft(4.9m)下降至14ft(4.3m)，怨仇更是连下机库也降至14ft。计划中为怨仇等航母配备的舰载机多为后折翼（类似F6F地狱猫），并不需要太大的升降机宽度和机库高度，但随着战争爆发、资源向RAF倾斜与舰载机进度的延误，原先的准备完全不足以应对更大的美制舰载机，只能甲板系留——可其甲板面积并不算充裕。这极大限制了光辉级及其改型的载机选型与性能，1944年服役的怨仇二舰在战后也因为改造计划的耗资不菲而早早退役。

=== 开端：1942年舰队航母与海军部的要求 ===

皇家海军对这场1939年开始的战争同样总结了自己的战争经验<ref name="Audacious Class" />：海上航空力量的作用是压倒性的、航母需要搭载至少64架战机以确保全天的空中有效警戒、需要更大的飞行甲板放出更多的舰载机、航母需要更好的防护等等。相应的，联合技术委员会将未来舰载机重量的预期从11000lb增加到了30000lb，这一切都在呼唤着更大更强的航母出现。为了尽快将航母投入建造，1941年舰队航母的基本构型仍然基于怨仇而来，但融合进了大量的战争经验进行设计优化——这就是大胆级的由来。而对于更往后的进一步设计，则是1942舰队航母——马耳他级<ref name="布朗1">《从纳尔逊到前卫》</ref>。

基于联合技术委员会的预期，未来建造委员（Future Building Committee）于1942年11月正式开始对未来航母的可能性进行讨论，其中包括航速、防护、机库高度、住宿条件、机库侧面防护与舰载火炮等方面。最初的探讨集中在航速方面，委员会认为在热带海域30节的最大航速与从巡航速度迅速加速至30节的能力很有必要，'''但关于机库是开放式还是封闭式的争论从一开始就出现了'''。当时的海军建造总监（Director of Naval Construction，DNC）古道尔（Stanley Vernon Goodall）认为，封闭式机库会更加有效。作为光辉这一经典设计的主导，设计师福布斯（W.A.D Forbes）在战争期间被派往美国进行交流访问与学习，并且在返回英国后表示：“封闭式机库是正确的，并且装甲甲板应该在飞行甲板的位置上；要在飞行甲板下方布置住舱；需要更大的升降机与双层机库……”

始于1943年2月的最初构想中包含了一系列排列组合，大致可看作大胆级的放大版本：水线长850~900ft、重载排水量吃水最高34ft、单双层机库均在考虑范围内，不久后850ft长的方案就被抛弃。设计团队尝试将装甲飞行甲板设为4in并将下甲板设为5in，由此发展为单层机库的B案与双层机库的C案，并于1943年7月17日提交。'''在此阶段，受到青睐的马耳他C案仍然采用了封闭式机库与装甲飞行甲板'''，而另一飞行甲板不设装甲、采用开放式机库的方案仅作为对比。

1943年7月海军部下达了3条航空母舰的订单，即马耳他号、直布罗陀号和新西兰号，海军部对1942年型航母也相当重视，并预计将原本大胆级的非洲号也转为本型。即使此时航母方案尚未确定，而支持开放式机库的部门似乎已经被支持封闭式机库的说服。C方案于10月8日通过，舰载机将高达108架，战斗机与多用途鱼雷轰炸侦察机（TBR战机）各占50%；至1944年4月，进一步细化的C案已经可供提交批准。

=== 变数：对开放式机库的争论 ===

可惜，设计方并不能决定一款战舰的最终形态，尽管设计部门一再强调封闭式机库与目前设计在战争中所展现的优越性，甚至拿出了将上层机库后段改为开放式，安装侧舷升降机，可提供空间让10架舰载机进行机库暖机的设计，海军部仍然坚持开放式机库的要求。最终，争论的结果是C案被叫停，建造总监在8月10日重新推出了开放式机库+非装甲飞行甲板的X案。此前的设计几乎被彻底颠覆了，即使在完工的大胆级上，英国工程师已经通过强压通风实现了在封闭式机库内进行暖机的目标。

=== 推倒重来：马耳他X系列方案 ===

在马耳他级的构想过程中，由于不断吸收战争经验与调整需求，和44~45年的狮级各方案一样，马耳他在防护方面有过各种奇形怪状的尝试。马耳他X案曾经考虑过配备能承受2000lbTNT当量水下爆炸的防雷带，但全尺寸模型连1000lb当量的都没撑过去；为了应对空射大型火箭弹的威胁，海军参谋们希望马耳他的弹药库与炸弹舱能够抵御重达3000lb（合1360.8kg，作为对比，大和级使用的46cm口径91式穿甲弹重1460kg）的此类武器的攻击，但利利克拉普的回应为这需要装甲甲板与皮带均为厚达13in的表面硬化装甲或者15in的非硬化装甲；为了强化速度与增加动力系统的整体生存性，马耳他级甚至考虑过采用5轴设计。

此外，战舰尺寸一直困扰着皇家海军的造舰部门，尤其是对大型战舰能否进入朴次茅斯或者普利茅斯港的担忧。1943年的C案水线长达900ft，而即使是1944年8月提出的配备单层开放式无防护机库的X案，水线同样长达900ft，该方案被海军部迅速拒绝并要求缩小舰长。随后在1945年3月9日，造舰总监相继提出了水线长850ft的X1案和水线长750ft的X2/Y案。X2/Y案因飞行甲板过短，不能满足计划中新式舰载机的起降需求而被放弃。1945年4月12日，海军部最后确定的是水线长850ft，飞行甲板长888ft的X1案。

=== 取消：战争结束与海军战略的转变 ===

马耳他级的机库在两座中央升降机之间的长度为440ft(134m)并和舰体几乎等宽，但位于四角的副炮输弹通道和右舷舰桥下方的烟道挤占了一些空间；整个单层机库高5.3m，以容纳预期中更大、更高、更重的舰载机。整个机库由三道可升降的防火幕分割为四个区域，每个区域都有一个升降机，以便紧急情况时可以转运飞机。由于采用开放式机库，舰载机可以在机库中暖机，并经由侧舷升降机转运至飞行甲板。马耳他可以容纳的飞机约为80-108架不等，预计的一种搭载为一半为战斗机，另一半为TBR（鱼雷-轰炸-侦察）战机。

==== 什么是开放式/封闭式机库？ ====

目前较为严格的区分方法，是D.K.Brown在其卷四中所述的，以机库与舰体结构相对位置为判定依据的方法。'''如果机库处于舰体强力结构内，即属于封闭式机库；如果机库以上层建筑的形式搭建于舰体强力结构以外，即属于开放式机库'''。是否具备舷侧升降机、舰艏是否被完全包覆、舷侧是否存在卷帘门/百叶窗/开孔，均不作为此种判定方法的判据，机库是否封闭与是否配备装甲飞行甲板亦无必然联系。典型的使用开放式机库的航母如：约克城、埃塞克斯、中途岛；典型的使用封闭式机库的航母如：皇家方舟、光辉、大凤。绝大部分由其它舰种改造而来的航母为开放式机库。

此外还有另一区分方法：机库被舱室与蒙皮等包覆即为封闭式，存在肉眼可见的较大开口即为开放式。该方法虽然更加符合一般印象，但将机库非承力部位开口/包覆相对容易，并且较难以说明其对战舰重量、安全性、装甲的影响，因此在涉及战舰具体性能与需求的讨论中，基本采用以结构位置区分的方法。