马里兰：修订间差异

===台词解析===

:美国标准战列舰的序号是按照设计与建造计划编排，而不是以下水时间的前后来决定。科罗拉多号(BB45)于1919年5月开工，1921年3月下水，1923年竣工服役。马里兰号(BB-46)于1917年4月开工，1920年3月下水，1921年7月服役。西弗吉尼亚号(BB-48)于1920年4月开工，1921年7月下水，1923年12月开始服役。可以看出无论是开工还是下水和服役，马里兰都是科罗拉多级中最早的，而且是早了足足两年。

:作为美国近代标准战列舰设计史中稳步进化小步快跑的产物，科罗拉多级战舰虽然采用了新潮且成熟的先进电力传动技术以及大功率蒸汽轮机，但是作为对抗16英寸舰炮穿甲弹的代价，不得不减小动力舱来增加额外的装甲防护，仅有两座蒸汽轮机，输出功率仅2万8千马力——作为参考，弗莱彻级驱逐舰的主机动力为6万马力——仅有21节的极限航速大大影响了此型战列舰在二战后期的表现。

:作为海军假日的发起国之一，美国海军需要遵守在1942年签署的《华盛顿海军限武条约》——主力舰（战列舰与航空母舰）的单舰吨位建成时不得超过35000吨。因此科罗拉多级在日本[[长门]]级的影响下换装406毫米Mk1 1921年型舰炮之后，就要面临艰难的抉择——舍弃某些属性来减重。在火力和防护无法压缩的情况下，以战列线标准战列舰作战的科罗拉多级选择削减动力舱室来达到条约标准。而之后战场局势与海战形态的改变，使这一劣势无形之中被放大。

:{{隐藏|标题=关于战舰航速：“冲刺”“慢跑”与“散步”|内容=战舰在使用过程中，舰长需要按照不同的环境不断调整航速，来达到作战目标，或者节省燃料和保护主机。虽然马里兰的极限航速能达到21节，但是这仅仅是战斗中才能使用的一级战斗航速。为了达到最大航程，二等巡航航速仅仅12节。接到战斗命令时，一等巡航航速也只有18节左右，极大地限制了战时组队和使用。反观已经坐上舰队主力的航空母舰，巡航航速高达25节以上甚至可以以27节的高速进行巡航，新式的战列舰都有些吃力，更不要说妥协航速的马里兰。}}

:1920年进行射击训练的马里兰号使用的主炮为Mk1 1921型45倍径16英寸，406毫米通常弹比田纳西级的356毫米弹头增加了约40%的重量，全重957.1Kg，在主炮最大30°仰角射击的情况下能达到惊人的31360米射程。但是相应的主炮系统重量大幅增加、严重影响了瞄准速度和弹药装填。炮弹飞行时间大幅增加，从炮弹击发到命中目标至少需要数分钟时间。而为了防御这种威力穿甲弹的直击，即使使用“重点防御”，核心部位的装甲依旧捉襟见肘——这种面多加水，水多见面的攻防思路已经渐入末路。随着航空工业的突飞猛进，舰载机换代工作如火如荼时，海军航空派的将军们提出了一个全新的思路——为什么我们不用飞机在敌舰射程外，把炮弹直接丢到他们最薄弱的头顶呢？而这一建议，也被曾经的海军助理部长，时任美国总统的罗斯福大力支持。