A150：修订间差异

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|别名=  

|生日= 7月21日

|人设= 怀中菜一郎

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|体重= 75000吨

改造前=

改造前={{台词/表|A150}}

1939 年，日本海军完成了大和型战列舰的设计，并已经依照丸三、丸四造舰计划，下达了大和、武藏、[[信浓]]、111 号舰共 4 舰的建造订单。丸四计划中预定建造的信浓号战列舰和 111 号舰对原本的设计进行了小幅改动，主要是改进了当初的一些缺陷和布置不合理之处。海军对大和型的详细数据，尤其是 [[日本46厘米三连装炮|“暂称45口径40厘炮”]]的 46cm 真实口径讳莫如深，以防美方间谍刺探情报。当然，海军也做好了最坏的打算，大和型的真实数据迟早会暴露，假如美方也建造搭载 46cm 炮的战列舰，自己必须有后手压过美方——就像下棋一样，预判对手的行动——于是，海军预备建造搭载 51cm 炮的战列舰。

1940 年，日本的情报机构通过公开出版物获知了美国正在建造的[[北卡罗来纳]]级战列舰的参数，航速达到 28 节；又有消息传来，美国确实正在研究 18 英寸级别的舰炮。这个情报令日本海军愕然，美国人迟早会设计出搭载 18 英寸主炮的高速战舰，到那个时候，大和型战列舰优势不再，而美国的造舰产能之于日本，会给日本海军带来多大的压力，各位高层自然心知肚明。因此，压倒美国主力舰的设计不能再等了，海军军令部直接给出了“搭载 45 倍径 [[51厘米三联主炮|51cm三联装炮塔]]三座，防御力亦考虑对抗 51cm 炮弹，航速 30 节”的夸张要求。

事后回过头看，美国海军其实到二战结束后才知道大和型搭载的是 46cm 炮，而不是 40cm 炮，最后也没有建造搭载 46cm 炮级别的主力舰。不过日本海军的担心还是有迹可循的，因为美国海军确实考虑过类似的设计——即搭载 9 门 18 英寸炮，航速 27 节的 [[1938(I)]] 方案，虽然按设计指标来说，这个方案也很难压制大和型。

不过，“51cm 三联装炮塔”其本身已经有很大问题了——首先是尺寸方面，日本海军之前设计过尺寸最大的炮塔，是大和型上的 46cm 三联装炮塔，由于口径扩大，炮塔座圈，以及甲板下方的弹药库空间也要相应扩大，需要更宽的船辐才能容纳，因此需要设计新的船型。其次是重量方面，设计师通过计算得出，51cm 炮的炮管重量达到 227 吨，而 46cm 炮的炮管重量是 165 吨，两门 51cm 炮就抵得上三门 46cm 炮，更别说座圈扩大带来的重量增加了；在设计 46cm 三联装炮塔时，炮塔支撑、回转和刹车机构的性能已经非常勉强，该怎样驱动比其重量大得多的炮塔，设计师心里也没底。

另一方面，新型主力舰的船辐比大和型更宽，防御力也要比大和型更强，航速要求还比大和型快 3 节，同时满足这些要求，需要更修长的船型，以及更强大的动力系统才能做到。设计师经过计算后发现，军令部目标舰的标准排水量达到了 9 万吨，满载排水量达到 10 万吨——全日本也找不到这么大的船坞来建造这艘巨舰。相比而言，大和型的排水量，“不过”标排 6.4 万吨，满载 7.2 万吨。

军令部不得不接受这种结果，于是计划削减一部分武备以控制排水量。1941 年春天，在海军高等技术会议上，一个削弱版本的 51cm 炮搭载舰方案被提出，主炮配置为 4 座双联装炮塔。海军认为双联装 51cm 炮的炮塔尺寸、重量应该与三联装 46cm 炮相当，是更为合理的想法，于是同时安排吴海军工厂展开炮塔、炮管的试制工作，这种舰炮被命名为“[[试制甲炮]]”。

4 座双联炮塔的方案采用前二后二的主炮塔布置，船辐与大和型类似。副炮方面细节则不明确，不过考虑到炮塔占用的位置，更可能会在侧舷，而不是中轴线上布置副炮或者防空炮。这个方案虽然比之前更加细化，但并没有被赋予“A”字头的基本计划代号。原因是炮塔从 3 座增加到 4 座，战舰核心区反而更长，因此标准排水量并没有下降多少，舰政本部在试算后得出了 8.5 万吨的数据。全日本最大的两座船坞，吴海军工厂和横须贺海军工厂，其最大容量也刚好是 8.5 万吨。然而，最大容量只是一个理论值，船建工程需要留出一定冗余，利用这两座船坞建造这种主力舰，也是不切实际的想法。

A150 的主炮使用 3 座双联装 45 倍径 51cm 试制甲炮，前二后一布置。双联装炮塔的炮座直径为 15.04m，比大和型稍微大一些，又因为敷设重装甲的原因，三座炮塔的总重量比大和型的重 1000t 以上<ref>一些资料，比如 Navweaps 声称炮塔重量与大和型的类似，估计是没有考虑到追加敷设的重装甲。</ref>。试制甲炮并没有实际建成，1942 年中途岛之战后就被废弃拆解，更没有试射过，因此很多数据都是靠试算或者推测。51cm 炮弹重约 2000kg，发射药包 8 个，发射药装药量 480kg；发射药包的尺寸与重量让人力难以搬运，于是吴海军工厂计划开发相应的装载机械。51cm 炮的实战能力无从得知，但从发射药量、弹重等数据合理推测，即使是[[蒙大拿]]级那样的主装甲带防护水平，在常规交战距离内，也很难防住 51cm 炮弹的直击。至于炮管寿命方面，则同样无从得知。

A150 的防空炮布置同样没有定论，可能会按照改大和型，配备[[日本10厘米连装炮|双联九八式长 10cm 高射炮]]，每舷 5 座或 6 座。不过，由于驱逐舰的性能日渐提高，长 10cm 高射炮的对舰攻击能力逐渐不能满足需求。在这种情况下，为了要地防空而开发中的长 12.7cm 高射炮，即一式/五式 12.7cm 高射炮，也被纳入装备选项。其他防空炮方面，除了传统的九六式 25mm 机枪，也有可能装备中口径防空炮，比如一式 37mm 机关炮，或者五式 40mm 机关炮 {{黑幕|其实五式是二战末期才仿制成功的装备，但超大和完工预定要到 1947 年以后，还是有点机会的}}。射控方面则可能会装备九四式高射装置和九五式机枪射击装置来辅助火控。

A150 的防护水平资料更少。比较有把握的一项是会延续改大和级的水下防护，动力舱段加强双层船底的防护，而其余部分增设为三重船底，用于抵御离舰底 2.5m 处 300kg 当量磁性鱼雷的爆炸；此外还在舰首和舰尾增加防水纵隔壁，进一步增加抗沉性。

对舰炮防御方面，超大和级特别提到“对抗 51cm 级别的炮弹”，其中炮塔正面厚度达到 800mm，顶部厚度 295mm。当时制造这种厚度的钢板十分困难，因此预备采用“二层防御法”，通过两层，或者所谓“二段式”装甲板叠加达到相应的厚度，而代价则是炮弹以及装药的储存、运载、装填都不得不采取与大和型不同的方法。主装甲带也要求同样的防护水平，但具体参数也无从得知，只能推测这部分是排水量增长的主要来源。

A150 的动力系统、传动轴和船舵的资料都不明，可能还是会延续大和型的设计。不过，大和型的动力系统相对而言比较落后，考虑到与大和同等的 27 节航速指标，A150有可能扩大动力舱室的空间，并使用当时正在开发，以后安装在[[岛风]]型驱逐舰上的的新型高温高压锅炉——每座功率 2 万马力的吕号重油专烧锅炉。如果 A150 与大和型一样，同样装备 12 座锅炉，那么总功率可以达到 24 万马力，可以轻松达到 27 节，甚至达到 30 节的航速也不是不能想象。而如果在此基础上转而追求续航力，也有可能使用大和型设计阶段论证过装备的，在日进号水上机母舰实施过的蒸柴联合动力系统，甚至纯柴油机系统。

*武器：3×II 51cm/45 九八式“甲”主炮，''10/12×II 10cm 九八式高角炮，?×III 25mm 九六式高射机枪''6xI127mm火炮

1940 年，为了应对日本海军的丸四计划，美国海军通过了以新增建造 3 艘南达科他级战列舰和 2 艘埃塞克斯级航空母舰为主体的第三次文森法案。为应对军备竞赛，日本海军也作出了反应，开始讨论“丸五”计划。这个造舰计划包括了超大和型战列舰，[[B65|超甲巡]]型战列巡洋舰，以及所谓[[G14|大型重防御航母]]。

1941 年 9 月，在日本海军的丸五造舰计划中，预计新造 3 艘战列舰，其中改大和型 1 艘，为“797 号舰”；超大和型 2 艘，为“798 号舰”、“799 号舰”。其中 797 号舰于 1943 年下半年，信浓号下水后，在横须贺海军工厂开工，预计于 1947 年上半年完工<ref>在信浓号下水后，横须贺船厂才能腾出位置开工797号舰，小高正稔认为信浓的下水时间要到1944下半年。现实中的信浓号确实在1944年10月才下水，但现实中的信浓在改丸五计划期间追加了航母改建工程，才导致工期延长，而在此之前并没有这个计划。因此，这里取信石桥孝夫的说法，按照丸四计划的原本想定，信浓会在1943年下水，同时797号舰开工。</ref>；798 号舰因为要迁就 51cm 炮塔开发，以及 111 号舰的时间，预计于 797 号舰开工后半年，即 1944 年上半年在吴海军工厂开工，于 1947 年下半年或 1948 年上半年完工；799 号舰预计在大分县秘密建造中的大神海军工厂开工，但开工时间可能要到 1945 年，完工则要到 1949 年。