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1950年代，随着苏联Z级、W级和Q级潜艇服役，美国的反潜体系漏洞百出——反潜舰已经追不上苏联潜艇的速度，而利用固定翼反潜机定位潜艇，又因为速度太快，来回搜索间隔时间较长，反潜效率也不高。海军看中了当时发展迅速的直升机，因为它们可以长时间悬停，解决了固定翼反潜机搜索间隔的问题。因此在1951年，海军开始公开招标反潜直升机。最终，西科斯基公司的S-58方案胜出，海军选用了两个变种，分别是反潜型HSS-1/SH-34G“海蝠”（Seabat）和运输型HUS-1/UH-34D“海马”（Seahorse）。 | 1950年代，随着苏联Z级、W级和Q级潜艇服役，美国的反潜体系漏洞百出——反潜舰已经追不上苏联潜艇的速度，而利用固定翼反潜机定位潜艇，又因为速度太快，来回搜索间隔时间较长，反潜效率也不高。海军看中了当时发展迅速的直升机，因为它们可以长时间悬停，解决了固定翼反潜机搜索间隔的问题。因此在1951年，海军开始公开招标反潜直升机。最终，西科斯基公司的S-58方案胜出，海军选用了两个变种，分别是反潜型HSS-1/SH-34G“海蝠”（Seabat）和运输型HUS-1/UH-34D“海马”（Seahorse）。 | ||
H- | H-34直升机的驾驶舱顶部有一个四叶主旋翼，而机尾左侧则有一个反扭矩旋翼；主旋翼和尾旋翼都可以折叠，以适应狭窄的舰上空间。直升机由一台R1820发动机提供动力，功率1525hp，发动机放置在机头，以35°角安装，驱动位于驾驶舱后方的变速箱；由于发动机前置，双人驾驶舱也被抬高，飞行员也拥有良好的视界。机头靠下位置有两个大型发动机检修门，地勤可以从此进入发动机舱维护。直升机的起落架使用传统轮式起落架，两个主轮在前，一个尾轮在后。反潜型号可以携带一套吊放声纳系统和两枚Mark 43反潜鱼雷，而运输型号可以运送16名人员。 | ||
1954年3月，XHSS-1原型机首飞，反响极好。随后不仅海军开始大批量采购，连陆军也表示有兴趣，采购了几批运输型号，称为UH-34“乔克托”（Choctaw）。在陆军的服役中，乔克托直升机大多被当作通用运输直升机使用，甚至还有改装成[[H-34直升机（武装）|攻击直升机]]的衍生型号。H-34的各种改型活跃于整个越南战争，最后在70年代左右，海军的H-34被SH-3“海王”（Sea King）取代，陆军的H-34被UH-1“易洛魁”（Iroquois）取代。H-34的各种授权生产版本还远销海外，而在战场之外，S-58直升机也被民间大量使用，直到现在仍是市面上常见的型号。 | 1954年3月，XHSS-1原型机首飞，反响极好。随后不仅海军开始大批量采购，连陆军也表示有兴趣，采购了几批运输型号，称为UH-34“乔克托”（Choctaw）。在陆军的服役中，乔克托直升机大多被当作通用运输直升机使用，甚至还有改装成[[H-34直升机（武装）|攻击直升机]]的衍生型号。H-34的各种改型活跃于整个越南战争，最后在70年代左右，海军的H-34被SH-3“海王”（Sea King）取代，陆军的H-34被UH-1“易洛魁”（Iroquois）取代。H-34的各种授权生产版本还远销海外，而在战场之外，S-58直升机也被民间大量使用，直到现在仍是市面上常见的型号。 | ||