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潜水艇k1是英国皇家海军在第一次世界大战期间设计和建造的一艘K级潜水艇。1915年11月铺设龙骨，1916年11月14日下水，1917年4月服役。1917年11月17日，K1及其所属潜水艇舰队在丹麦附近海域航行时为了规避舰船进行紧急转内，期间K1同K4号潜水艇发生碰撞受损，为防止K1被俘获，K1被英军自己击沉。 | 潜水艇k1是英国皇家海军在第一次世界大战期间设计和建造的一艘K级潜水艇。1915年11月铺设龙骨，1916年11月14日下水，1917年4月服役。1917年11月17日，K1及其所属潜水艇舰队在丹麦附近海域航行时为了规避舰船进行紧急转内，期间K1同K4号潜水艇发生碰撞受损，为防止K1被俘获，K1被英军自己击沉。 | ||
K级潜艇的设计并不成功，英军在此基础上吸取教训，为次型——[[M1|M级潜艇]]的建造，奠定了基础。 | |||
===数据=== | ===数据=== | ||
该舰全长103米，宽8.08米，吃水深6.38米。上浮状态下，K1的排水量为1800吨，在水下则为2600吨。这个体型在20世纪10年代足以媲美驱逐舰。上浮时，K1的动力来源为两座柴油动力的锅炉驱动汽轮机，总出力为10500马力，在下潜状态K1则主要依靠蓄电池驱动，出力为360马力。武装方面，K1有10具18英寸口径的鱼雷发射管，以及2门100毫米甲板炮和一座76毫米口径防空炮。K1的10具鱼雷发射管中，4管位于舰首，4管位于中，指向舷侧方向，还有两具则位于甲板上。 | |||
平心而论，即使在那个年代，'''柴电潜艇'''也已经广受接纳，在20世纪初搞出汽轮机潜艇这种直到'''核动力时代'''才广为接受的设计实属大跃进行为。之所以如此操作，主要“归功”于当时英军高层对于德国潜艇快速发展的担忧，以及当时盛行在英国的“舰队潜艇”理论——该理论认为潜艇需要和主战舰艇齐头并进，两者都认为潜艇水面航速应不小于20节。事实证明汽轮机的澎湃动力还是很让人满意的，K级潜艇在水面最大航速为24节，水下最大航速则为9~9.5节，且可在水下46米深处以2节航速航行80海里。不过早期型号使用时发现，水面航行容易船头下沉，因此后来修改了船头设计，增加了一个高高隆起的弓形舱室。 | |||
理想很丰满，现实很骨感。应用汽轮机导致这些大姑娘体内布置了庞杂的气路，故而下潜时，除了要关掉锅炉，每一根通往外界的气管都必须以正确顺序封闭且严丝合缝，如果阀门关闭流程错漏就完蛋了，且每处阀门都必须保持清洁以防污染破坏气密性。整个下潜流程消耗时间达到了……令人发指的'''30分钟'''。 | |||
K1共携带有59名船员。为响应“舰队潜艇”理论，当时的英军决定进一步培养潜艇部队的耐力，就此定下了一项即使在今天都十分神经质的政策：K级潜艇的船员在任何时候都必须在潜艇上生活，即使回港。雪上加霜之处在于K级潜艇根本不是一型注重居住环境的潜艇，只要汽轮机一开动全部舱室都是桑拿房，且过于庞杂的动力系统决定了K级潜艇的事故率一直居高不下。事实上，K级潜艇全员都是英国皇家海军著名的不幸舰，该级舰艇总共有18艘建成，至大战结束共损失了其中的6艘，但是'''没有一艘是死于战斗'''。除K1外，该级舰上发生的事故还包括K3下潜失控事件（当时的艇员还包括未来的乔治六世亲王）、K13号进水事件（此次事件仅有半数艇员幸存）等。 | |||
== 游戏相关 == | == 游戏相关 == | ||
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=== 立绘相关 === | |||
她手里拿的疑似韦伯利-斯科特自动手枪。 | |||
===台词解析=== | ===台词解析=== | ||
获得——“'''锅炉检查完毕，开始排空蒸汽…啊，您就是我的指挥官对吧？我是K1号潜艇，正在准备下潜…不过您不用担心，我们还可以聊一会儿。'''” | |||
白天1——“'''真是麻烦的舰装…最好的刺杀时机总是稍纵即逝……'''” | |||
:如前文所述，因为水上水下动力转换过于复杂带来足足30分钟的下潜时间，所以她才说对我们说“还可以聊一会儿”和“最好的刺杀时机总是稍纵即逝”。 | |||
白天2——“'''光荣小姐，虽然我知道您经常犯傻，但也希望您前进的时候能注意到我们潜艇实际上是在您身边环绕的…撞到的话，会很痛……'''” | 白天2——“'''光荣小姐，虽然我知道您经常犯傻，但也希望您前进的时候能注意到我们潜艇实际上是在您身边环绕的…撞到的话，会很痛……'''” | ||