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上浮状态下，K1的排水量为1800吨，在水下则为2600吨，该舰全长103米，宽8.08米，吃水深6. | 上浮状态下，K1的排水量为1800吨，在水下则为2600吨，该舰全长103米，宽8.08米，吃水深6.38米。上浮时，K1的动力来源为两座柴油动力的锅炉驱动汽轮机，总出力为10500马力，在下潜状态K1则主要依靠蓄电池驱动，出力为360马力。 | ||
事实上，即使在那个年代，'''柴电潜艇'''已经广受接纳。英国之所以搞出汽轮机潜艇这种直到'''核动力时代'''才广为接受的设计，主要“归功”于当时英军高层对于德国潜艇快速发展的担忧，以及当时盛行在英国的“舰队潜艇”理论——该理论认为潜艇需要和主战舰艇齐头并进，两者都认为潜艇水面航速应不小于20节。事实证明汽轮机的澎湃动力还是很让人满意的，K型潜艇在水面最大航速为24节，水下最大航速则为9~9.5节，且可在水下46米深处以2节航速航行80海里。然而，就是这个汽轮机导致这些大姑娘体内布置了庞杂的气路，故而下潜时，除了要关掉锅炉，每一根通往外界的气管都必须严丝合缝且以正确顺序封闭，消耗时间达到了令人发指的'''30分钟'''。在这个过程中，如果因杂物嵌顿破坏了气密性、或阀门关闭流程错漏，后果都是灾难性的。 | |||
武装方面，K1有10具18英寸口径的鱼雷发射管，以及2门100毫米甲板炮和一座76毫米口径防空炮。K1的10具鱼雷发射管中，4管位于舰首，4管位于中，指向舷侧方向，还有两具则位于甲板上。 | |||
K1共携带有59名船员。为响应“舰队潜艇”理论，当时的英军决定进一步培养潜艇部队的耐力，就此定下了一项即使在今天都十分神经质的政策：K型潜艇的船员在任何时候都必须在潜艇上生活，即使回港。雪上加霜之处在于K型潜艇根本不是一型注重居住环境的潜艇，只要汽轮机一开动全部舱室都是桑拿房，且过于庞杂的动力系统决定了K型潜艇的事故率一直居高不下。 | |||
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