L20：修订间差异

20世纪初，德国在海军上将阿尔弗雷德·冯·提尔比茨（Alfred von Tirpitz）的指挥下，开始了海军扩张，以挑战英国对海洋的控制。在接下来的十年里，德国一口气建造了勃兰登堡级（Brndenburg-class）、凯撒·弗里德里希三世级（Kaiser-Friedrich-III-class）、维特尔斯巴赫级（WitteLsbach-class）、布伦瑞克级（Braunschweig-class）和德意志级（Deutschland-class）等20多艘无畏舰。大量的无畏舰建造工程打乱了德国的计划，但提尔比茨仍然继续他的计划，确保在1914年前建造出另外21艘无畏战舰，包括拿骚（Nassau-class）、赫尔戈兰（HeLgoland-class）、凯撒（Kaiser-class）、科尼格（König-class）和拜仁级战列舰。

1916年1月，海军上将莱茵哈德·舍尔（Reinhard Scheer）成为公海舰队的总司令。1916年5月31日至6月1日的日德兰战役之后，舍尔推动了新的、更强大的战列舰，这与凯撒威廉二世（Kaiser WiLheLm II）提出的将装甲和战列舰的火力和巡洋舰的高速。但海军司令部的另一派——海军上将爱德华·冯·卡佩尔（Eduard von Capelle）反对这个想法，并赞成传统的差异化的主力舰设计。舍尔要求，新战列舰应该有42厘米口径的火炮，350毫米（14英寸）厚的装甲带，能够达到32节（59公里/小时）的速度，排水量都高达5万公吨（4.9万长吨）。

1917年2月开始无限制的潜艇战争后，卡佩尔主张应停止主力舰建造，而应转而建造潜艇。但L20b的设计工作仍在继续，由于海军司令部更喜欢42厘米的火炮型号，1917年8月21日提交了一个改进版本，即L20e，也提交了一个新的方案——L24，它与L20e相似，但舰体稍长，航速快了1.5节（2.8公里/小时），有两个额外的锅炉和相应更宽的烟囱。鱼雷发射器的布置也有所不同。L20的设计将它们放置在水线以下的船体中，而L24方案使用的是水上发射器。设计的排水量固定在45000吨。不过两种方案的最高速度只有23节（43公里/小时），这是舍尔无法接受的。

到1917年10月，L20e和L24e的设计被改进为L20e α和L24e α版本。这两个方案的排水量分别为44500吨和45000吨。与拜仁级的16门炮相比减少到12门。L24e α还有一对鱼雷管，安装在水线上方，与L20e α相比。两种设计的装甲布局与拜仁级相似。这些方案于1918年1月提交给海军司令部，威廉二世继续强调“单一性”概念的重要性，他建议通过拆除前向超细炮塔和水下鱼雷管，可以显著提高设计速度。舍尔则提议是否可以使用三层或四层炮塔来节省足够的重量，以使速度提高到30节（56公里/小时），这使得设计的完成推迟到1918年中期。到那时，已经完成的研究表明，这样做带来的重量减轻将是最小的，而更拥挤的三层或四层炮塔将大大降低射击速度。