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1941年12月7日晨，珍珠港，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，但仍有410多人随舰体沉入了大海，其中只有30几人获救。 | 1941年12月7日晨，珍珠港，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，但仍有410多人随舰体沉入了大海，其中只有30几人获救。 | ||
俄克拉荷马号的打捞工作于1942年7月15日开始，由来自珍珠港海军船厂的惠特克海军上尉担任现场指挥。由于舰体一侧迅速进水而倾覆，必须首先将舰体扶正。为了扶正舰体，海军工程部队在泊位一侧竖立了21座起重机支架，每座支架上都连接有高强度钢缆，钢缆一端固定在舰体上，另一端则与岸上的液压绞盘相连，仅安装支架及钢缆的工作就耗费了8个月时间，正式的扶正作业于1943年3月8日开始，至6月16日完成。之后，工程部队在泊位周围修筑了一道围堰，在将围堰内的海水排干后，就可以对俄克拉荷马号的舰体破损做进一步的修补，使其能够重新浮起，这项工作持续到1943年11月才告完成。 | |||
1943年12月28日，俄克拉荷马号在沉没2年后进入珍珠港海军船厂二号干船坞。在入坞期间，该舰的主炮、主机、弹药及所有可以利用的物资设备均被移除，舰体上最严重的结构损伤也被修复，以确保船体的水密性。然而，由于俄克拉荷马号损伤过于严重，美国海军最后放弃了将其彻底修复的想法，于1944年9月1日将其退役。在船坞里呆了七个月的俄克拉荷马号在离开船坞时只剩下一具空船壳而已，于1946年12月作为废铁出售给拆船厂，1947年5月17日，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。 | |||
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