K1：修订间差异
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该舰全长103米，宽8.08米，吃水深6.38米。上浮状态下，K1的排水量为1800吨，在水下则为2600吨。这个体型在20世纪10年代足以媲美驱逐舰。上浮时，K1的动力来源为两座柴油动力的锅炉驱动汽轮机，总出力为10500马力，在下潜状态K1则主要依靠蓄电池驱动，出力为360马力。 | 该舰全长103米，宽8.08米，吃水深6.38米。上浮状态下，K1的排水量为1800吨，在水下则为2600吨。这个体型在20世纪10年代足以媲美驱逐舰。上浮时，K1的动力来源为两座柴油动力的锅炉驱动汽轮机，总出力为10500马力，在下潜状态K1则主要依靠蓄电池驱动，出力为360马力。 | ||
平心而论，即使在那个年代，'''柴电潜艇''' | 平心而论，即使在那个年代，'''柴电潜艇'''也已经广受接纳。英国搞出汽轮机潜艇这种直到'''核动力时代'''才广为接受的设计实属大跃进行为。之所以如此操作，主要“归功”于当时英军高层对于德国潜艇快速发展的担忧，以及当时盛行在英国的“舰队潜艇”理论——该理论认为潜艇需要和主战舰艇齐头并进，两者都认为潜艇水面航速应不小于20节。事实证明汽轮机的澎湃动力还是很让人满意的，K级潜艇在水面最大航速为24节，水下最大航速则为9~9.5节，且可在水下46米深处以2节航速航行80海里。然而，就是这个汽轮机导致这些大姑娘体内布置了庞杂的气路，故而下潜时，除了要关掉锅炉，每一根通往外界的气管都必须以正确顺序封闭且严丝合缝，如果阀门关闭流程错漏就完蛋了，且每处阀门都必须保持清洁以防污染破坏气密性。整个下潜流程消耗时间达到了……令人发指的'''30分钟'''。 | ||
武装方面，K1有10具18英寸口径的鱼雷发射管，以及2门100毫米甲板炮和一座76毫米口径防空炮。K1的10具鱼雷发射管中，4管位于舰首，4管位于中，指向舷侧方向，还有两具则位于甲板上。 | 武装方面，K1有10具18英寸口径的鱼雷发射管，以及2门100毫米甲板炮和一座76毫米口径防空炮。K1的10具鱼雷发射管中，4管位于舰首，4管位于中，指向舷侧方向，还有两具则位于甲板上。 | ||