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莫加多尔号于1938年6月1日服役,在1939年4月5日正式进入现役。莫加多尔服役不久后,二战爆发,作为法国海军8月27日战前准备的一部分,莫加多尔被分配进了袭击舰队(Force de raid),与姊妹舰[[伏尔塔]]一起组成了 | |||
第6驱逐舰师(6e Division de contre-torpilleurs),依靠高航速在大西洋上追击德国海军的各类破交舰。 | |||
1939年10月21日至30日,袭击舰队护送了KJ.4号护航编队,防止其遭到战前已经进入北大西洋[[德意志]]号的袭击。11月21日,德国战巡[[格奈森瑙]]和[[沙恩霍斯特]]出动进入北大西洋,突袭部队从布雷斯特启航,与英国[[胡德]]号战列巡洋舰会合,并在冰岛南部海域巡逻,但德国战舰在恶劣天气的掩护下安全返航,没有交战。 | |||
莫加多尔于1940年1月至3月在洛里昂进行了改装,并进行了一些小的改动。这其中最重要的变化就是为主炮配备了带识别染料的穿甲弹(Obus de perforation, OPfK),与伏尔塔不同,莫加多尔的装填机构并没有改造,只有用于组装炮弹的夯具被更换了。其他改进包括炮塔后面的帆布罩被一扇卷帘门所取代,13.2毫米高射机枪上增加了护盾,3挺8毫米高射机枪被安装在了后甲板上,通信设备被替换成了新型的SIF 1937型,D6型扫雷器被C6型所代替。除此之外,法国海军计划为莫加多尔配备SS-6声纳,然而SS-1型声呐的研发失败最终让这个计划无疾而终。 | |||
莫加多尔随后参加了1940年7月3日英军发起的凯比尔港海战,一颗15英寸炮弹击中了船尾,并引爆了一颗深水炸弹,几乎将她的船尾完全摧毁,但此时莫加多尔优秀的船体设计展现了出来,尽管尾部损伤严重,她的后引擎室仍然完好,位于水下的推进轴也完好无损,只有一条推进轴略微变形。她的4号炮塔被完全摧毁,但3号炮塔仍相对完整,随后在奥兰被修好,同时被修好的还有舵机,后者被木质舵机暂时替代。暂时修复的莫加多尔在8月24日准备起航,并最终于11月22日趁着海况良好返回土伦,她在Missiessy 3号船坞停泊,等待进一步的维修计划。 | |||
正式的维修于1941年5月15日开始,此时土伦方面重新研究了莫加多尔的设计,并提出了一个全新的改造方案,这个方案在1941年10月被批准,将由地中海冶金与造船厂(Forges et Chantiers de la Mediterranée)执行,其中包括: | |||
--3号炮塔被移到抬升后的4号炮塔的位置, | |||
--原3号炮塔的弹药库被换成了油箱 | |||
--3座单装37毫米1933型高炮被安装到了后甲板上,一座在中轴,两座分列两侧 | |||
--2座25毫米霍奇基斯高炮和2挺13.2毫米机枪被安装在了前甲板上,与伏尔塔布局一致 | |||
其他改造包括消磁船体,Alpha 128型声呐以及额外的6座单装25毫米霍奇基斯高炮和2挺13.2毫米机枪。由于维希法国钢材短缺,改造计划直到1942年2月20日才开始,1942年10月时,法国人预计莫加多尔的改造到1943年7月才能完工,然而在11月27的时候,莫加多尔便在船厂自沉。 | |||
意大利人在1943年4月5日令莫加多尔重新浮起,但没有进行修复。盟军轰炸机于1944年再次击沉了她,最终由法国自己在1949年从海底抬起并拆解。 | |||
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