百科即日起逐步启用webp格式图片,如遇到图片显示不正确,请更新或更换浏览器。(哪款浏览器支持webp?)
您好,这里是战舰少女R的民间非官方百科,可以查阅战舰少女的相关资料,也欢迎您一起来完善百科。一切编辑行为都是可以恢复的,请大胆编写。

用户:虚空中的幻影

来自舰R百科
跳到导航 跳到搜索

预翻译草稿

本页翻译来自John Jordan先生、Robert Dumas先生和Jean Moulin先生撰写的French Battleships/Cruisers/Destroyers 1922-1956系列书籍,在引用本页时,请务必使用他们的Citation,尊重他们的艰辛劳动。

战列舰[编辑]

丹东级[编辑]

孤拔级[编辑]

布列塔尼级[编辑]

普罗旺斯[编辑]

洛林[编辑]

诺曼底级[编辑]

里昂级[编辑]

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

里昂级是法国海军在一战期间设计的最后一级正统战列舰,她们最大的特色是恐怖的四座四联装16门340毫米主炮,足足比前代12门主炮的诺曼底还要多出4门火炮的火力。本级舰计划最后因为一战爆发而胎死腹中。

设计建造[编辑]

在贝亚恩开工后,法国海军计划于1915年开工四艘新的战列舰。关于新一代战列舰的研究最早开始于1913年夏天,此时位于布雷斯特和土伦的250/200米级干船坞(布雷斯特两座干船坞尺寸250米×36米,土伦两座干船坞尺寸202米×30.5米)和封顶厂房已经在原来Fosse aux mâts(直译桅杆池,古代船坞用于存放桅杆木的设备)所在位置上完工,法国也拥有了能够与英德造船厂一较高下的设备。同年9月19日的备忘录中,雄心勃勃的法国海军指示技术部(Section technique)研究排水量高达29000吨的新型战舰方案。此时,法国海军已经知道皇家海军的超无畏舰伊丽莎白女王级和复仇级会装备15英寸(381毫米)口径的主炮,不甘示弱的法国海军最高委员会(Conseil supérieur de la marine, CSM)也开始考虑在新船上配备380毫米主炮。仍然在夏尔·多耶尔(Charles Doyère)领导下的技术部提供了四个可供选择的方案:

--27500吨,3座四联装1座双联装共14门340毫米主炮

--28500-29000吨,4座四联装共16门340毫米主炮

--27500吨,4座双联装共8门380毫米主炮

--29500-30000吨,5座双联装共10门380毫米主炮

在脚注中,技术部甚至考虑过29000吨,装备5座四联装300毫米炮塔的怪物战舰,但这个方案很快就被法国海军当做技术倒车给否决了。

在这一阶段的研究中,技术部假设诺曼底级的340毫米主炮和138.6毫米副炮会被沿用,但如果计划中的加长340毫米炮弹和半自动装填副炮被应用,整体吨位还会上升800到1000吨左右

多耶尔个人青睐经典的1912型340毫米主炮和穿甲弹,此时主炮和炮弹都已经在研制和测试中,380毫米主炮则甚至连具体设计方案都没有拿出来,预计到样炮测试还得两年时间。根据法国海军的估计,地中海海战交战距离大致会在15000米开始,最后拉进12000米,340毫米主炮完全够用,12000米到15000米的距离上炮弹会大量浪费,最后主力舰的交战距离会落在8000到10000米之间,略大于鱼雷射程。至于英吉利海峡和北大西洋,射程则会被恶劣的天气所干扰。

动力系统方面,如果采用27500吨级方案,则动力系统不会较诺曼底级(32000CV)有任何改变,只会优化船体线条,但如果采用29500吨级方案,动力系统出力将会被提高到38000至40000CV。9月19日备忘录的另一个目标,就是确定动力系统设计,而这与当时帕森斯在轮机上的突破息息相关,后者采用了新一代的切割设备,极大地提高了轮机的质量。由于轮机系统的改进,法国海军希望新的轮机具备如下优势:

--降低巡航速度下的油耗

--降低整体重量

--降低空间需求,降低维护难度

由于计划中新战舰在1915年才会开工,备忘录并没有在划定时间限制。

接下来的几个月,讨论主要围绕主武器展开,1913年10月20日的备忘录记载,炮兵指挥(Direction de l'artillerie)提供了三种可供选择的方案:

--340毫米45倍径C型:采用与布列塔尼级和诺曼底级同样的炮弹,但弹体略微加长(1.3米,590千克,21.6千克推进药),这种炮弹有更远的射程和更高的穿深,并具备了在末端水下飞行100米的能力

--340毫米50倍径B型:采用630千克,25千克推进药的重弹

--380毫米45倍径A型:采用1.27米长,800千克重,40千克推进药的大口径炮弹

1913年11月24日,法国海军最高委员会综合各方意见,包括海军参谋部(NGS)的观点之后,拟定了新型战列舰的标准:

--1915型战列舰排水量将达到29000吨,主炮采用16门四联装340毫米火炮

--340毫米C型主炮将被选择

--火炮和炮塔采用液压驱动,后者的研制已经完成

然而,计划到此还远未结束,即将离职的海军部长皮埃尔·保丁(Pierre Baudin)反对CSM的计划,他更青睐B型主炮,然而这款主炮不可避免地将会更加沉重,后果是新船吨位将会暴涨到31000到32000吨,花费也水涨船高到9.3-9.6千万法郎(原计划只需要8.7千万法郎),多耶尔也对B型主炮持保留意见(由于额外20%的增重),但他还是提交了新设计给NGS,不过新任法国海军部长厄内斯特·蒙尼(Ernest Monis)并未像前任一样一意孤行,他将决定权交回给了最高委员会。最高委员会对使用B型炮的新方案并不满意,他们注意到此时美俄海军炮多数都在15000米距离上开始开火,大约12000米距离上才能有效交战,而这个距离上C型炮已经能够在30度入射角上击穿290毫米装甲。

1914年2月2日,最高委员会投票决定了新型战舰的最终指标:

--装备四座四联装1912M型340毫米主炮,液压驱动,全角度装填,发射能够打出水中弹的加长炮弹

--研制中的另一款口径不明的主炮应该也具备水中弹能力,其穿深应该在6000米距离上达到400毫米,在12000米距离上达到250毫米,在15000米距离上超过200毫米

--未来所有战列舰应该具备水中弹防护能力,这也就意味着水下装甲不应低于250毫米

指标确定后,技术部开始审视新标准下的舰体防护设计,关于防护的备忘录在1914年6月17日提交,但由于此时接近一战爆发,法国海军并没有就此进行太多讨论。技术部指出,诺曼底级的海试证明了新的“三重弹性”水下防护系统非常有效,但潜在的AP/SAP威胁并没有解除,尽管炮弹很大可能在击中外层之后就会像鱼雷一样被引爆,但延迟引信炮弹仍然有可能击穿水下装甲,针对这一威胁,水下装甲必须进一步加厚。加厚的装甲导致新战舰不可避免地再次增重,此时大约达到了29600吨,逼近设计极限。由于法国海军拒绝进一步在进攻端做出牺牲,那么在装甲结构上就不可避免地要做出调整。基于主装甲带决不可动刀的理念,技术部提议将炮廓炮的防护从160毫米减少到100毫米,而加强主炮炮座的防护。但实际设计中,节省出来的吨位则被用在了水下装甲带上,80毫米外壳装甲将一路延伸缩窄,直到在水下6米处减少为35毫米,同样的设计在舰体后方则在4.5米处就缩减至35毫米。水下装甲带将从3号炮塔一路覆盖至1号炮塔下方。

根据1913年12月的计划,这一级新战列舰将会在1914至1915年间开工,首舰船体I12被命名为里昂,I13被命名为里尔,A14和A15则分别为杜肯和图尔维尔。杜肯号将会由布雷斯特造船厂承建,图尔维尔则会由洛里昂造船厂承建,另外两艘分别被交给了ACL-彭欧伊圣纳泽尔(Ateliers et Chantiers de la Loire-Penhoët, St. Nazaire)和FCM拉塞纳(Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne)。由于1914年一战的爆发,法国海军再也没能发出订单,里昂级计划就此中断。

基本数据[编辑]

排水量:29600吨

舰长:(水线)190米

舰宽:29米

吃水深度:(约)8.65米

动力系统:四轴垂直三胀(VTE,Vertical Triple Expansion)往复式引擎/蒸汽涡轮发动机,理论出力40000CV,理论航速21节

武器装备:

4座四联装340毫米45倍径1912M型火炮

24座单装138.6毫米55倍径1910型炮廓炮

2座47毫米50倍径高平两用炮

6具450毫米鱼雷发射管

装甲:

主装甲带:300毫米

甲板:42/70+40毫米

炮塔正面:300毫米

1913年高速战列舰计划[编辑]

阿尔萨斯级[编辑]

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

阿尔萨斯级战列舰是法国海军所计划的最后一级战列舰,也是所谓“最终战列舰”,其吨位,推力,火力和防空在法国海军的战列舰历史上都登峰造极,哪怕是改造后的黎塞留纸面性能都难以望其项背,但这一计划最终随着法国陆军的崩溃而走向了终结。

设计建造[编辑]

1936年的伦敦海军条约将新锐战列舰的尺寸和主炮口径限制在了35000吨和14英寸(356毫米),但美国海军坚持应当加入“Escalator clause”,也就是所谓的“自动调整条款”(具体见[衣阿华]页面)来应对拒绝签署条约的日本海军。这一条款在1937年3月正式生效。1938年春,英美法三方协商中决定,对45000吨级战列舰建造的解禁于本年6月30日正式执行。

法国最初对于建造更大的战列舰持保留态度,因为现有的造船厂在建造250米长,35000吨的黎塞留级时已经出现了不少问题,法国海军决定,暂时停止更大的战列舰的建造计划,未来将依据欧洲局势变化而决定是否重启。然而,在德国战争海军的Z计划于1939年1月27日披露后,法国意识到45000吨级战列舰决不仅仅是太平洋的专利,德国疯狂的56000吨,406毫米主炮的超级战列舰H和J级据称已经在布洛姆-福斯造船厂和AG威悉分布开始建造,尽管德国方面试图保密,法国情报机构依然获取了相当数量的资料,包括(错误估计的)40000吨左右的吨位和(正确估计的)406毫米火炮。作为回应,达尔朗在1939年7月20日正式要求STCN对下一代战列舰展开研究,并要求海军武器部(Direction des Armes Navales, DAN)开始研究包括400毫米,406毫米和420毫米在内的大口径主炮。

如果新的战列舰要进行建造,法国造船厂的设备将遭遇重大挑战,因为当时全法能够承担超大型主力舰建造任务的地点只有以下几处:

-布雷斯特的Salou 4号船坞,200米长,40米宽
-圣纳泽尔的Caquot船坞(Forme Caquot),300米长,40米宽
-圣纳泽尔的彭欧伊1号滑台

布雷斯特的Salou 4号并不能承担超过35000吨的主力舰建造任务,即使是较小的[敦刻尔克]号也必须得在船坞外完成17米长的舰艏的安装,至于[黎塞留]号和克莱蒙梭号则更是放弃了在船坞内安装舰艏和舰尾。这些部分都被留在了Laninon 9号干船坞进行安装。彭欧伊1号滑台倒是没有任何困难,它在此前已经完成了[斯特拉斯堡]号和巨型邮轮诺曼底号的建造,相比长达313.6米,宽达36米的诺曼底号,新战列舰的体型根本娇小得不像话。但此时这个滑台正忙于建造霞飞号航母(18000吨级,236米长,24.6米宽),直到1941年才能腾出手来,而且霞飞级二号舰潘勒韦的订单已经下达。干船坞的情况要好一些,尽管它们自1911年起就一直处于大规模改造状态,但对付目前的新锐战列舰还是没有问题的。瑟堡的Le Homet,布雷斯特的Laninon 8号和9号,土伦的Vauban Grands Bassins和比塞大的2号干船坞都能胜任任务,连私有的勒阿佛尔7号船坞也可以临时征用。

问题在于,现在的新锐战列舰黎塞留级舰长仅仅有248米,刚好小于250米这一法国船坞的普遍长度,而超过35000吨的战列舰就很少有船坞或者干船坞能够容纳了,这就意味着承担建造任务的造船厂很可能要提前进行一轮升级,因为目前两个能够建造这个尺寸的战列舰的船坞中,彭欧伊1号在忙着建造霞飞号,而Caquot船坞则在忙着建造加斯科涅号,后者要都1942年才能完工。1939年7月,达尔朗决定对布雷斯特位于干船坞旁边的建造船坞进行升级,将长度增加到310米,宽度增加到42米(之后还将进一步增加到360米长),这一升级将会在1942年完成,不必干等其他船坞空出来。

1939年末,STCN推出了40000吨级,42500吨级和45000吨级三套设计方案,所有的方案都以1937到38年的C系列方案为基础,也就是ABX布局的主炮炮塔和中线3座三联装152副炮为基本构型的方案。与C系列不同的是,舰载机设备根据加斯科涅的设计经验被移到了后甲板上以优化100毫米高平两用炮的布局。

【图】

在三个典型方案中,1号方案实际上就是C3方案的放大版(原案吨位为37425吨),长了4米,宽了2米。3座三联装380主炮和3座三联装152毫米副炮保持不变,双联装100毫米副炮变成了加斯科涅前后对称的8座布局。装甲相比黎塞留级只是略有改善,最大的不同在于主甲板变成了轮机段170毫米和弹药段180毫米。作为补偿,这一方案的总推力将提高15000马力,航速降低一节。

2号方案就更简单了,单纯的只是将380毫米主炮换成了406毫米主炮,总推力提高20000吨,航速同样是降低一节,与1号方案一样是31节。

3号方案,是著名的法国“最终战列舰”方案,尽管重返了四联装380毫米主炮,却配备了3座之多,100毫米高平两用炮也增加到了惊人的24门,全长增加到了265米,这一方案之巨大,甚至可以塞进两组水上飞机弹射器。尽管如此,这个方案更多地还是被当做“量”的飞跃而不是质的飞跃。

务实的法国海军选择很简单,406毫米火炮因为开发耗时而且增加后勤难度(通常大国海军都只会使用两个主要口径,美日海军选择了14英寸和16英寸,意大利海军选择了320毫米和381毫米,德国海军选择了283毫米和380毫米,至于皇家海军的14英寸则主要是政治原因),法国海军并不打算等待406毫米火炮的开发,因为船坞的扩建完工时间是基本确定的,而研发工作进度拖累建造的可能性大得多。三号方案由于其超过了所有已知在建战列舰的吨位和火力,有加速军备竞赛的可能,加上其对法国造船厂的压力更大,并不为海军所看好。而一号方案则基本达到了平衡,其尺寸甚至不需要法国的主力造船厂进行多少扩建就能容纳,因而成为了法国海军青睐的对象。

两艘这种40000吨级战列舰在1940年4月1日被批准建造,一号舰将会在彭欧伊1号滑台开工,其订单插队到了潘勒韦号航母之前,二号舰将会在改造后的布雷斯特造船厂开工,预计时间会在1942年底前。1940年中叶,所有的建造材料订单都已经下达,法国海军参谋部在1940年5月15日的备忘录计划将未来的四艘战列舰分别命名为阿尔萨斯、诺曼底、弗兰德和勃艮第。但由于法国在1940年西线的迅速崩溃,阿尔萨斯级战列舰从未开工建造,而她们也成为了法国海军新锐战列舰建造史上最后的狂想。

基本数据[编辑]

一号方案:

排水量:(标准)40000吨,(最大)45500吨

舰长:(全长)252米

舰宽:35米

吃水深度:不明

动力系统:170000马力过热蒸汽锅炉,设计航速31节

武器装备:

3座三联装380毫米45倍径1935型火炮

3座三联装152毫米55倍径1936型炮塔1930型高平两用炮

8座双联装100毫米45倍径1937型炮塔1933型高平两用炮

6座双联装37毫米70倍径1935型自动高炮

未知数量的四联装新型霍奇基斯25毫米高炮

装甲:

主装甲带:330毫米

甲板:170/180+40毫米

三号方案:

排水量:(标准)45000吨,(最大)51500吨

舰长:(全长)265米

舰宽:35.5米

吃水深度:不明

动力系统:220000马力过热蒸汽锅炉,设计航速32节

武器装备:

3座四联装380毫米45倍径1935型炮塔1935型火炮

3座三联装152毫米55倍径1936型炮塔1930型高平两用炮

12座双联装100毫米45倍径1937型炮塔1933型高平两用炮

16座双联装37毫米70倍径1935型自动高炮

未知数量的四联装新型霍奇基斯25毫米高炮

装甲:

主装甲带:350毫米

甲板:170/180+40毫米

巡洋舰[编辑]

杜盖-图鲁安级[编辑]

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

8000吨级的杜盖-图鲁安级(Classe Duguay-Trouin)级轻巡洋舰是法国自1906年以来开工的第一级巡洋舰,她们与前辈完全不同,也比同期所有的外国同行设计都要先进。不管是英国的E级轻巡洋舰还是美国的奥马哈级轻巡洋舰设计都远比杜盖-图鲁安级落后。

其实杜盖-图鲁安级的设计周期可以说十分漫长,有关她们的研究在20世纪初就开始了,一开始的时候法国海军计划中的轻巡洋舰计划(Convoyeur d'escadrilles de 4500 tonnes)只配备了8门单装138.6毫米火炮,而且使用的是传统的防护巡洋舰船体设计,幸好这级船还没开工,一战就爆发了,虽然法国海军在整个战争期间一艘现代(指一战时代)轻巡洋舰都没有,但不破不立,战争期间的设计方案升级成了使用155毫米火炮,75毫米副炮,12根550毫米鱼雷发射管,配备超过100000CV出力动力系统的强大轻巡洋舰。

第一艘杜盖-图鲁安级轻巡洋舰杜盖-图鲁安号1922年8月在布雷斯特造船厂(Arsenal de Brest)开工,三号舰普里毛盖(Primauguet)一年之后也开始动工,而次舰拉莫特-皮克则是1923年1月在洛里昂造船厂(Arsenal de Lorient)开工的。三艘船分别以法国海军的著名人物勒内·杜盖-图鲁安(René Duguay-Trouin),图桑-纪尧姆·皮克·德·拉莫特伯爵(Count Toussaint-Guillaume Picquet de la Motte)和(Hervé de Portzmoguer)的绰号Primauguet命名。

舰体配置[编辑]

前文提到的侦察巡洋舰计划对舰体的设计可以说十分保守,杜盖-图鲁安级的舰体则可以说非常先进而独特,高干舷船体和额外增高的前甲板赋予了她优秀的适航性,为高航速打造的流线型前半段与柔和的船弧和(原文marked flare,参考舰体设计,考虑作外飘型船舷解,即船舷在内倾的基础上有额外弧度)配合,即使在极恶劣的海况下也可以保持甲板干燥。与与她同代的超级驱逐舰招致诸多批评的过大转弯半径不同,杜盖-图鲁安级的转向非常优秀,她在28节航速下可以让175米长的舰体在750米半径内完成25度转向。唯一的批评是本级舰指挥官均报告她们的稳心过高,非满载油状态下船体会出现14到18度的横摇,对于射击十分不利。双联装炮塔以背负式2前2后地布置,三联装鱼雷发射器位于腰部的上层甲板,整个上层建筑的侧影十分低矮,更充分彰显了高速的设计理念。杜盖-图鲁安的舰桥十分宽敞,但并不高大,只有一座三角桅杆保证主火控仪的稳定位置,装甲保护的指挥塔位于舰桥内,其顶部是一个4米战术测距仪。

杜盖-图鲁安级的动力系统是8台Indret小管锅炉,4组帕森斯轮机,采用四轴推进,总重2497吨,占总排水量的28.5%。锅炉两两分布在集中于舰体前段的四个锅炉室内,每四组锅炉背靠背分布,共用一组管线和一根烟囱。锅炉为燃油驱动,工作压力18.5千克/平方厘米。三个引擎室排列在锅炉室的后方,第一个引擎室包含两组轮机,驱动外侧两根推进轴,第二个引擎室中轮机位于右舷,驱动中右方推进轴,第三个引擎室中轮机位于左舷,驱动中左方推进轴。每组轮机都有高压和低压轮机驱动各自的推进轴。杜盖-图鲁安的动力系统中同时还有辅助巡航轮机,可以以经济的消耗提高续航力。

杜盖-图鲁安级的动力系统占据了39%的水线舰长,她的狭长舰体使得她的动力系统无法像后来的法国巡洋舰一样全都并排排列,不过她在长度方面还是为缩减空间占用做出了很多努力,锅炉室长度只有8米,而引擎室则在10到11米之间。每组轮机都有自己独立的润滑油泵和冷凝器,理论上,这可以为几乎毫无防护的舰体提供一定的生存保障。在单轮机的引擎室,还有可以为全舰提供暖气和电力的辅助动力系统。本级舰最大载油量为1400吨,其中1200吨供给主动力,200吨独立储存,供给小艇和舰载机。

海试中,杜盖-图鲁安的动力系统表现略显令人失望,虽然102000CV的设计出力可以轻松达到,6小时最大出力测试出力达到117821CV,但最高航速只达到了33.4节,而她的两艘同型舰只勉强超过33节。尽管如此,她们在半满出力下已经可以轻松超过30节,服役期间的舰员也对本级舰动力系统的适应性和可靠性交口称赞。同时,杜盖-图鲁安的续航力令人印象深刻,海试中,普里毛盖在15节时可以航行4224海里,杜盖-图鲁安甚至可以跑到5472海里,30节航速下续航力则约为1500海里。

杜盖-图鲁安级基本没有安排舰体防护,装甲全重仅仅占排水量的2%(166吨),舰体侧面由20毫米钢板组成,水线以下仅为14毫米,弹药舱顶部被20毫米钢板保护,侧面也是20毫米厚,外舷加强到22毫米,第二层甲板有另一层20毫米钢板保护弹药舱。主甲板厚12到14毫米。舵机顶部有额外的14毫米钢板。155毫米主炮炮塔被30毫米装甲包裹,指挥塔的装甲也是同样厚度,可以抵御4英寸(英国驱逐舰主炮)和105毫米炮(德国驱逐舰主炮)的打击,但无法有效防御4.7英寸主炮的攻击(英国驱逐舰的120毫米炮)。如果遇上了巡洋舰,杜盖-图鲁安级则可以被形容为完全裸奔,仅仅能防御破片杀伤,但考虑到同期没有任何巡洋舰能有效防御杜盖-图鲁安的155毫米主炮,她的防御缺陷也很难被称之为劣势。这一时期的轻巡洋舰(侦察巡洋舰)都强调速度,利用速度躲避自己无法交战的目标,同时利用大量的水密舱来抵消防御的劣势。

武器装备[编辑]

杜盖-图鲁安装备的155毫米火炮是由陆军的155毫米野战炮改进而来,这也是与英美的6英寸火炮最相近的法国版本(法国使用公制,因此152毫米并不是第一选择)。这种155毫米55倍径的1920型以双联装的形式安装在杜盖-图鲁安级上,而同样的炮也被安装在贝亚恩号实验航母上。每门火炮建造了内衬,自紧A管,两倍长度护套和炮尾环。传统的螺旋后膛装填设计中的炮闩朝上开口,大约在火炮水平位置能够保持平衡,并有一套自动液压气动的后膛冲洗系统(原文Breech Flushing System,翻译待求证)。双联装炮塔的总重大约80吨,封闭炮塔由机械通风紧压成型,主炮被两个独立的抬升齿轮所支撑,上下抬升和左右旋转被液压驱动,电力供能,最高射角40度。服役后,遥控控制装置被加装但仅用于舰员训练。

155毫米火炮的标准穿甲弹(OPf)是一种半穿甲弹,战斗部装有3.34千克苦味酸炸药(法国配方称为Mélinite炸药),BM11推进药为半装药。155毫米高爆弹也同样有装备,弹重59.0千克。炮弹的战斗部和弹体被提弹机一起抬升至炮塔内的预备位置,然后弹体再由弹簧夯具在装填槽中安装,最后手动完成装药。每门炮配备125发战斗炮弹,2号和3号炮塔额外配备15发曳光弹和20发训练弹,1号和4号炮塔额外配备60发训练弹。由于这款155毫米炮的装填十分复杂,每分钟只能开火3次,远远低于合同要求的5-6发/分钟,主炮故障也频频发生,后者是在本级舰整个服役周期里都是没能彻底解决的问题。

杜盖-图鲁安的防空武器是4座单装75毫米50倍径火炮,这种1922型是专门为一战时代的水面舰艇增加防空能力的(他们同时也被用在1922年计划的鱼雷舰和反雷击舰上),其原型是施耐德1902型75毫米炮,只是倍径采用了50倍径且更换了炮座。这种75毫米高炮的主要对空方式是使用延时引信高爆弹对空中目标造成杀伤,射速8-12发/分钟,最大仰角90度,最大装填仰角75度。本炮对海面目标理论射程可达14900米,对空射高达到7500。它同样可以发射曳光弹,4门炮共备延时引信或碰炸引信高爆弹540发,曳光弹120发,训练弹96发。4门炮分布在烟囱两侧,弹药舱位于锅炉室前方。计划中还有给本级舰配备8毫米机枪的方案,但由于实际中这种机枪已经落后于飞机的发展,最终在1930年选择了双联装13.2毫米机枪。

本级舰强大的鱼雷武装是受到当时英美巡洋舰影响的产物,4组三联装1922T型鱼雷发射管是与同期鱼雷舰和反雷击舰同型号的装备,它们被布置在船体中部的上甲板上,发射角40度至140度,鱼雷总备弹不少于24发,除12枚鱼雷装填在鱼雷管内之外,其他鱼雷三枚一组放置在保险箱内,战斗部与鱼雷本体分开。从本级舰开始使用的1923D型550毫米鱼雷是之前1919型的改进版本,它比同时代几乎任何鱼雷都更重,更优秀,308千克TNT炸药的战斗部只有日本的61厘米8型鱼雷比它更重。23D鱼雷有两种设定,以39节航行9000米,或以35节航行13000米。为了防止储备的鱼雷因火灾而殉爆,储存鱼雷的保险箱可以依靠铰链迅速脱离起火点。然而即使设计方使出浑身解数确保鱼雷安全性,这种重雷装设计依然被海试委员会批得狗血淋头,在杜盖-图鲁安之后,再没有任何法国巡洋舰使用重雷装设计。

杜盖-图鲁安的官方设计图纸中显示她在右舷有为超声脉冲发射器预留的空间,在前方还有装备Walser被动水听系统,图纸显示她两侧共有4条1.3米长圆形阵列,但根据1929年至1931年这两个系统的海试失败的结果,它们应该没有在杜盖-图鲁安级上正式安装,不过杜盖-图鲁安依然携带了15枚35千克深水炸弹来反击潜艇袭击。

在普里毛盖建造时,法国海军临时决定实验性地安装弹射器来发射舰载侦察机,弹射器采用的是彭欧伊压缩空气弹射器,全场20.27米,可以将1600千克的舰载机以每小时93千米的速度发射出去,弹射器被安装在距离舰尾16.4米的后甲板上。测试时搭载的飞机是一架Bresson 35,后来改成了一架FBA 17,后者成为了标准载机。后来正式设计载机设备的条约巡洋舰在舰载机设备的布置上则与杜盖-图鲁安完全不同(她们的弹射器都安装在舰体中部),这是后话。

改造经历[编辑]

在30年代,杜盖-图鲁安级三舰都进行了大量改造,在本土部署的首舰杜盖-图鲁安号首先在1932到33年进行了现代化,然后她的两艘在海外殖民地的姊妹舰很快也跟进了改造。第一个改造重点是指挥塔,由于杜盖-图鲁安级当时担任旗舰任务,指挥塔和领航台空间都进行了扩大和优化;第二个改造重点就是羸弱的防空,杜盖-图鲁安级在设计时一战刚刚结束,而间战期间航空技术的飞速发展已经让她们的防空武器大大落后于时代,改造为75毫米高炮配备了更先进的火控设备,并加装了前文所述的13.2毫米机枪;其他改造包括更换主炮火控仪和改进舰载机弹射器以允许其弹射GL 382和Potez 452单翼水上飞机。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)8000吨;(正常)8760吨;(满载)9655吨

舰长:(水线)175.3米;(全长)181.0米

舰宽:17.2米

吃水深度:(正常)5.3米

动力系统:8座Guyot-du Temple小管锅炉,4组帕森斯轮机,设计出力102000CV,理论航速34节,实际出力117821CV,实际航速33.4节

续航力:3600海里/15节,800海里/33节

武器:

4座双联装155毫米50倍径1921型炮塔1920型火炮(备弹实弹1000发,曳光弹30发)

4座单装75毫米50倍径1922型炮塔1922型高平两用炮(备弹实弹540发,曳光弹120发)

4组三联装1922T型550毫米鱼雷发射管,使用1923D型鱼雷(备弹24发)

装甲:

弹药库:20毫米

甲板:10/20毫米

指挥塔:30毫米

炮塔:30毫米

舰员:旗舰时591人

埃米尔·贝尔汀[编辑]

埃米尔·贝尔汀号是法国海军的一艘布雷巡洋舰和超级驱逐舰领舰,她实际上是上一代普鲁东(Pluton,亦可以译成冥王星)号布雷巡洋舰的后继舰,与理论航速30节,只配备法国的驱逐舰级别的138.6毫米火炮的6000吨级普鲁东号相比,埃米尔·贝尔汀不但更重,更快,火力也强大得多,事实上,她强劲的动力系统一直是她最标志性的特征。本级舰只建造了一艘。

本级舰综述(为了格式,单舰也要综述)[编辑]

设计建造[编辑]

1925年普鲁东被授权建造时,法国海军的布雷战术又有了新的发展,他们自然也需要更大的布雷舰,一开始STCN的计划是单纯的放大版普鲁东,但此时法国海军内部关于专用布雷巡洋舰的地位讨论愈发激烈,最终,专用布雷巡洋舰被其他设计所取代。在重新讨论设计方案的时期,法国海军对1922年以来所有的巡洋舰建造进行了评估,对于法国海军(包括皇家海军)来说,国家财政已经无法支撑如此数量的10000吨级巡洋舰用于舰队支援和殖民地维持,英国在海军条约的轻巡洋舰7500吨限制上步步紧逼,意大利即将下水,针对超级驱逐舰的佣兵队长级依靠36.5节的高速和布雷能力对法国海军在地中海的地位形成了巨大的威胁。

1928年,NGS发布了对新舰船的三条要求:她们基本不设装甲防护,标准排水量6000吨;他们航速极高,使用高压过热蒸汽锅炉法兰西黑科技锅炉;装备152毫米主炮,符合条约的主炮口径上限和意大利对手的主武器。为了给新船腾出建造位置,法国海军还推迟了鹰级驱逐舰中隼号和雀鹰号的开工时间,后者也同样可以布置水雷。埃米尔·贝尔汀也是法国海军为条约限制研发的新型152毫米主炮的实验搭载舰,但1929年的时候依然被称为与普鲁东一致的Croiseur mouilleur de mines(布雷巡洋舰)。

1928年12月STCN第一次正式研究埃米尔·贝尔汀时已经基本确定的数据:5980吨的标准排水量,全长177米,推进动力102000CV提供34节理论航速,18节下有3000海里续航力,这些数据在图纸上和实际中基本保持了一致除了航速。本舰在1930年计划中正式授权建造,代号CL1,以二等巡洋舰的地位进入法国海军服役,获得建造合同的不是任何一家法国主要的海军造船厂,而是AC圣纳泽尔-彭欧伊,这家造船厂也不负众望,在新巡洋舰采用了大量超前设计的状况下,比合同规定日期还要提前两天交付。

埃米尔·贝尔汀的命名纪念法国最伟大的舰船设计师之一的埃米尔-路易·贝尔汀(1840-1924),他设计的新型装甲巡洋舰在当年是世界上极为强大的存在,这也与本舰身为新锐巡洋舰的身份契合。

身为法国海军新锐巡洋舰的模板,埃米尔·贝尔汀在服役期间参加了大量的海试来测试全新的高压锅炉,取得了令人瞩目成绩。

舰体配置[编辑]

高航速的需求让埃米尔·贝尔汀的舰体必须仔细地设计,设计方采用了10.5比1的较高长宽比,抬高的前甲板和柔和的外倾弦弧,以保证普通海况下舰船前甲板一直能够保持干燥。船尾是和前代条约巡洋舰一脉相承的碗状舰尾,既保证了高速性,又能够方便布雷作业。此外,这个设计还能够保证埃米尔·贝尔汀在极高航速下转弯的灵活性。

在舰体和上层建筑的减重问题上,法国方面花费了极大的力气,纵向结构再次被采用,而且与阿尔及利亚相似,埃米尔·贝尔汀上也大量采用了电焊技术,舰体采用50千克标准钢材,并只有在影响结构强度的地方才使用铆钉连接。舰船很大一部分内外结构都采用了硬铝而不是钢材。由此,埃米尔·贝尔汀舰体的总重仅仅占其华盛顿条约排水量的46.3%。根据以前的造船经验,埃米尔·贝尔汀的甲板从木质变为了亚麻油地毡,后者是一种韧性和耐磨损能力极强的压缩板材,二号炮塔之前是裸露的钢板,漆有深灰色的油漆,后来的拉·加利索尼埃级也重复了这一构造,只不过后一批重新使用了木板。

本舰基本没有装甲防护,但抗沉性能良好,甲板和龙骨之间有13道舱壁,组成了14个水密舱与9台30吨级抽水机连通,每一间引擎室均至少可以分配到一台。

埃米尔·贝尔汀的外观介于条约巡洋舰杜布雷和超级驱逐舰空想之间,她的152毫米主炮和拥有三角桅杆的宽大舰桥是她巡洋舰的一面,但三角桅杆比10000吨级重巡洋舰的要低。低矮倾斜的烟囱则和空想级更为接近,更贴近于高速舰的特征。由于和超级驱逐舰一样拥有巨大的动力系统,埃米尔·贝尔汀的主炮和弹药舱都更靠近船头和船尾。

埃米尔·贝尔汀先进的动力设备占到了舰长的43%,但重量却只有排水量的23%,动力系统由六台彭欧伊过热锅炉和四组帕森斯轮机组成,六台锅炉两两分布在三间锅炉室内,前两间使用一号烟囱,后一间使用较细的二号烟囱。锅炉工作压力27千克/平方厘米,过热蒸汽330摄氏度。四组轮机两组在二号和三号锅炉室之间,驱动外侧两个推进轴,另外两组则在三号锅炉室后方,驱动中间两个推进轴。电力由四台200千瓦涡轮发电机和三台100千外备用柴油机提供。

在海试中,埃米尔·贝尔汀取得了令人瞩目的成绩,1934年8月1日的8小时正常最大出力测试中,她的出力达到了108026CV,平均航速36.33节,尽管此时她的重型装备,包括主炮和火控系统尚未安装但按照法国方面8小时PMN海试的标准,半载油并追加配重的埃米尔·贝尔汀很难说比多了那不到1200吨的华盛顿标准排水量要轻,但当天海况十分恶劣,浪高达到了3-4米(约等于5级海况,对于6000吨级的船而言非常不利),因此实际上航行状况并不比全副武装时来的轻松。在8月8日,埃米尔·贝尔汀在华盛顿标准下进行了一小时最大出力海试,她的动力系统出力达到了惊人的137908CV,平均航速高达39.67节。在实际服役中,埃米尔·贝尔汀能够轻松地以33节航速巡航,燃油消耗符合预期,15节时续航力6000海里,20节时2800海里,33节时1100海里。

然而,埃米尔·贝尔汀恐怖的航速并非没有代价,她在第一次海试之后就被发现推进器严重磨损变形,新的推进器在1936年7月安装后,8月13日的一次35节出击又发现舰体严重震动导致了三号炮塔结构被破坏,推进器也再次出现磨损问题,在1938年至1939年的改造中,这些问题终于得到了彻底解决。

武器装备[编辑]

新的152毫米55倍径1930型主炮是法国为第二代间战轻巡洋舰发展的主炮,由空想级的138.6毫米50倍径1929型火炮发展而来,使用类似的半自动装填机制(关于152毫米的奇怪口径,一般有两种说法,一种是海军条约禁止6英寸即152毫米以上的轻巡洋舰舰炮,因此155毫米口径无法使用;另一种是法国海军跟随了152毫米的世界主流。不管是哪一种,152毫米在法国海军中都是独树一帜的存在),这也是第一种使用嵌入式装药(Cased Ammunition)的巡洋舰主炮。所有的设计都是为了让新火炮拥有比203毫米火炮更高的射速。

三联装炮塔是兼容新技术的全新设计,实际上,这种炮塔是法国海军第一款多炮管炮塔(在此之前和之后,法国海军的炮塔全部是双联装的,因为四联装炮塔也是两座双联装合并而成),主炮最大仰角达到了45度,但最大装填角度只有15度。该炮使用OPf 1931型半穿甲弹和OEA 1936型高爆弹,装备延时起爆引信后可以同时对海和对空攻击。两款炮弹弹重都约为55到56千克,最大射程26500米,弹速870米/秒,总备弹1315发,每一门炮可分配到145发。在实际服役中,新锐的152毫米主炮初期有严重的问题,理论上的每分钟8发的射速无法达到,火炮也经常卡弹,埃米尔·贝尔汀在1934到1938年间进行了不少于24次主炮测试,装备同款主炮的前三艘拉·加利索尼埃级服役后进行的测试更多,尽管可靠性问题得到了解决,主炮射速依然只能在每分钟4到5发徘徊。

埃米尔·贝尔汀的副炮是成功的90毫米50倍径1926型高平两用炮,两门以双联装布置在上层甲板后部,两门以单装分列在两侧,双联装版本可以全向开火,而单装副炮则只能各自朝两侧开火。中距离防空武器是坚固耐用的37毫米半自动高炮,虽然在埃米尔·贝尔汀下水的时候,这种高炮是合格的,但随后就很快落伍,因此后来的美方改造中,所有的37毫米高炮都被博福斯和厄利孔的高炮代替。近距防空是霍奇基斯著名的双联装13.2毫米高射机枪,但射程十分有限。

鱼雷武装方面,埃米尔·贝尔汀装备的依然是法国巡洋舰最标准的23DT鱼雷系统,发射角20到160度(法线角)。

作为布雷巡洋舰,埃米尔·贝尔汀可以搭载84枚535千克的布雷盖B4水雷,但她服役生涯中从未在战斗任务中使用过。

改造经历[编辑]

在法国本土海军服役期间,埃米尔·贝尔汀在1938年进行了第一次重大改造,主要包括更换了火控系统,增设战术无线电,安装G-32型被动声呐,并将C4型扫雷器换成了最新的D6型。在1940年4月和5月,埃米尔·贝尔汀从挪威返回进行维修,为前甲板和主炮安装挡浪板,舰桥上增设了一层8毫米钢板。其后直到1943年赴美改造之前,埃米尔·贝尔汀再没有改造经历。

1943年8月30日,埃米尔·贝尔汀到达费城,利用在卡萨布兰卡的零件,她的动力系统获得了更新,防空武器更换为了90毫米高平两用炮,4座四联装40毫米博福斯高炮和20座单装20毫米厄利孔高炮,同时安装的还有SA和SF雷达,她于11月18日进行了海试,并在法兰西堡重新装备鱼雷,最后在1944年1月2日回到达喀尔加入作战序列。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)5886吨;(正常)6530吨;(满载)8480吨

舰长:(水线)167米;(全长)177米

舰宽:15.84米

吃水深度:(标准)5.33米

动力系统:6台彭欧伊小管锅炉,四组帕森斯蒸汽轮机,设计推力102000CV,理论航速34节,实际推力108026CV,实际航速36.33节,华盛顿标准最大航速39.67节

续航力:6000海里/15节,2800海里/20节,1100海里/33节

武器:

3座三联装152毫米55倍径1930型炮塔1930型火炮

1座双联装90毫米50倍径1930型炮塔1926型高平两用炮,2座单装90毫米50倍径1926型炮塔1926型高平两用炮

4座单装37毫米50倍径1925型防空炮

4座双联装13.2毫米76倍径1931型枪座1929型高射机枪

2具三联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:2架GL810水上飞机

装甲:

弹药舱:30毫米

甲板:20毫米

指挥塔:侧面30毫米,顶部20毫米

炮塔:无装甲

舰员:和平时期543人,战争时期675人(旗舰时额外24人)

拉·加利索尼埃级[编辑]

拉·加利索尼埃级轻巡洋舰是法国间战期间设计建造的最新锐的一级条约轻巡洋舰,她们在拥有便宜的造价、合格的火力和较高的航速的同时,还拥有条约轻巡洋舰中最好的防护,因此也被认为是最好的条约轻巡洋舰。拉·加利索尼埃级轻巡洋舰一共建造了6艘,她们伴随着法国海军度过了整个二战,北海护航、弩炮行动、土伦自沉、诺曼底登陆、龙骑兵行动,苏伊士危机和阿尔及利亚战争中都可以见到她们活跃的身影,可以说拉·加利索尼埃级见证了国家海军的扩张、衰落和复兴。

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

1930年的伦敦海军条约基本上导致了10000吨级8英寸主炮重巡洋舰的建造的终结,尽管法国和意大利名义上不必遵守条约第三部分关于(a)型和(b)型巡洋舰的规定,但两国都同意在阿尔及利亚和波拉之后不再建造新的重巡洋舰。如果两国违反规定,将有可能影响下一阶段的谈判并导致英国引用条约第五部分扩大海军军备竞赛然后英国就和德国签订了英德海军条约,法意又双叒被卖了

法国已经决定下一步建造更小更便宜的巡洋舰,因为和英国一样,法国已经无力建造数量庞大的10000吨级巡洋舰用于殖民地维护和护航巡逻。第一艘这样的巡洋舰就是埃米尔·贝尔汀号,然而埃米尔·贝尔汀由于用途不同,完全没有设计装甲防护,但在实际中她的对位与意大利的佣兵队长级一样,都要面对比条约重巡洋舰防护都好的利安德号轻巡洋舰。后者为了满足设计目标,排水量已经超过了7000吨,正常交战距离内对6英寸(152毫米)舰炮有着优良的免疫区。

不过,在海军条约的谈判中美方完全无法接受新一代巡洋舰只能有可怜的7000吨排水量,因此7500到8000吨级的巡洋舰吨位窗口依然开启,也是法国海军总参谋部(NGS)最终选择的方向(到1936年再次协商确定8000吨限制时,美国所有的新锐条约轻巡洋舰都已经开工了,美法双方的选择可以说不约而同)。法国在设计新巡洋舰的时候,总是将其定性为舰队巡洋舰,相似的,拉·加利索尼埃级也被设计为可以三艘一组新锐战列舰作战的巡洋舰旗舰型战舰,随着德国战争海军威胁的持续上升,新的巡洋舰将会分为两组,一组负责大西洋,另一组负责地中海。

设计建造[编辑]

1930年4月伦敦海军会议结束不久,新巡洋舰的设计工作就已经开始,但直到1932年年初才完成。在1930年6月30日到1931年7月的一系列商讨后,新巡洋舰的基本数据被确定了下来:

--排水量:标准排水量7720吨(7600长吨) --舰长:中垂线上172米 --动力系统:4座工作压力27千克/平方厘米的锅炉,4座轮机,理论出力84000CV,31节航速 --续航力:18节时3000海里,全满载燃油时4000海里 --武器:3座三联装152毫米火炮,2座双联装90毫米火炮,4座双联装37毫米高炮,4座双联装13.2毫米机枪和2座三联装550毫米鱼雷发射器 --舰载机:4架1600千克空重的水上飞机,两架位于挂钩上,一架待命于弹射器上,一架存放在甲板上

阿尔及利亚号上的强大防御系统在同比缩减后用于了拉·加利索尼埃级上,80毫米甲板和复杂的鱼雷防护系统因为重量过大而被取消了,尽管如此,拉·加利索尼埃级的防护吨位依然高达1884吨,这是任何条约巡洋舰都望尘莫及的。

关于两个问题的讨论仍在继续,一个是NGS对于防空圈的构造和防空炮的布局都不满意,他们最终决定将副炮(大口径防空炮)的数量翻倍,四门90毫米高平两用炮取代四座双联装37毫米高炮,增加的重量将会被减少为双联装的鱼雷发射器抵消。四座双联装13.2毫米霍奇基斯高射机枪会被布置在原本37毫米高炮所在的位置。另一个问题是拉·加利索尼埃级的动力系统,这也是1931年9月29日技术委员会会面的议题。最初的计划中拉·加利索尼埃会使用四轴推进,但法国方面意识到双轴推进可以节省80吨的重量并提高18节下续航力500海里,然而法国军方对于四轴推进的偏爱并非没有道理,四轴推进不管是在技术上还是军事上都更加可靠,作为折中方案,Eng.-Gen Parent提出设计一个可以紧急使用的电推中轴,保证舰船可以以7节的航速继续航行,但考虑到这一系统会极大地增加后方弹药舱设计的复杂程度(像叙弗伦级一样),委员会最终还是批准了双轴设计方案。

一战后,法国除埃米尔·贝尔汀和圣女贞德之外的巡洋舰都是由布雷斯特和洛里昂的国营造船厂制造的,然而,这些造船厂显然不可能有同时承接6艘巡洋舰造舰计划的能力,因此后四艘拉·加利索尼埃级的建造以竞标的方式分配给了民营造船厂,布雷斯特造船厂负责首舰拉·加利索尼埃号和同级舰设计细化,次舰让·德·维埃纳由洛里昂造船厂负责。首舰拉·加利索尼埃比次舰早18个月开工,后四艘同级舰经历了大量的细节改进,因此也相应地延迟了,这也让拉·加利索尼埃级中的每一艘船之间都颇为不同。原本,法国人非常希望拉·加利索尼埃和让·德·维埃纳可以在1932年2月的日内瓦军备限制和削减会议前下水,但由于国营造船厂业务繁忙,让·德·维埃纳甚至在船台上延迟了三年八个月才最终下水,民营造船厂的效率则高了一些,从开工到最终服役,大约只用了四年,而国营造船厂建造的则花费了五年。

五艘巡洋舰的名字分别来自罗兰-米歇尔·巴林,拉·加利索尼埃侯爵,海军世家出身,新法兰西地区司令官,梅诺卡岛海战的胜利者;让·德·维埃纳,百年战争时期法兰西骑士和舰队司令,法国海军的重建者和海岸警卫队的创立者,海军军火贸易的组织者之一;马赛曲,即克洛德·约瑟夫·鲁日·德·李尔所写《莱茵军团战歌》,法国国歌;光荣,法国传统舰名,这是第五次使用,最著名的使用者是第一艘铁甲舰光荣号;路易-约瑟夫·德·蒙特卡姆-若松,圣-韦朗侯爵,七年战争时期法国北美部队指挥官,以少敌多,在1756至1758年间连续击败英军,直到1758年后才被潮水般地英军动员部队淹没,最后战死于魁北克;乔治·莱格,最初预定名为Châteaurenault(夏德雷诺),后来为了纪念去世的间战法国海军部长乔治·莱格而更名。

舰体配置[编辑]

拉·加利索尼埃级的舰体脱胎于埃米尔·贝尔汀,拥有相似的抬升前甲板,但因为对极高航速的追求下降了,整个舰体的宽度要大大超过埃米尔·贝尔汀,尾部还增加了一根横梁以配合水上飞机的着陆缓冲垫。起初本级舰计划减小上层建筑以减小侧面剪影,但为了水上飞机而追加的双机库设计最终让计划化为泡影。

缩减的四锅炉双锅炉室设计让炮塔和弹药舱得以朝中段靠拢,动力舱全长66米(38%全长),比埃米尔贝尔汀的43.5%大大缩小,这样一来装甲带长度也得以减小,并得到了更加集中的上层建筑和烟囱布局。但这样一来舰载机的布置就成了大问题,传统的中段舰载机设备布置显然不适用了,因此舰载机弹射器被安装在了三号炮塔上,起重机等设备也被一应移到了舰尾。虽然理论上这种布局简洁明快,但实际使用中,弹射器的重量给三号炮塔造成了一定的振动问题。

拉·加利索尼埃级的动力系统出力和阿尔及利亚是一致的,但由于舰体结构的变化,前者给动力系统的空间远为紧张,原本阿尔及利亚上四小一大的五锅炉布局无法使用,设计者转而采用了四台大小相近的锅炉分列在两间锅炉室中,全部稍稍偏离中轴线,前锅炉室驱动右舷推进轴,后锅炉室驱动左舷推进轴。锅炉也是新型号,同样采用了过热蒸汽技术,这还导致让·德·维埃纳在海试后需要加强动力系统结构。辅助动力系统位于前锅炉室中二号锅炉左侧,工作压力20千克/平方厘米。轮机采用Rateau-Bretagne冲击涡轮或帕森斯反击涡轮,前者由Indret和施耐德生产,用于拉·加利索尼埃、让·德·维埃纳和光荣上,后者由AC卢瓦尔和FC地中海生产,用于马赛曲、乔治·莱格和蒙特卡姆上。帕森斯轮机比Rateau-Bretagne轮机可靠性要好,但Rateau-Bretagne轮机在动力表现上则更加优秀,其中光荣的动力系统在可靠性方面问题最为突出,她甚至由于动力系统故障而在1940年9月在法属几内亚遭到了航速远低于自己的坎伯兰和澳大利亚的追击。

所有的拉·加利索尼埃级在试航中最高航速都超过了35节,光荣的最高航速甚至达到了36.9节,出力达到118000CV,超过理论航速足足5.9节。8小时PMN测试中让·德·维埃纳得到出力97801CV,最高航速34.78节,蒙特卡姆出力101384CV,最高航速34.62节一般来说,舰船的最高航速都会取华盛顿标准下的最高航速,也就是海况良好、无负载、足量燃油、锅炉过载条件下的海试航速,比如岛风的40节航速就是由此而来,但法国人的标准独树一帜,他们管华盛顿标准叫Forcing Trial,用来申报世界纪录,比如可怖;而正规测试叫8小时PMN,也就是所谓的8小时最大正常出力,还得额外装油,这才是法国船官方认可的实际航速;最后写在纸面上的叫设计航速,是原始计划也是对外公布的正式数据,因此除了空想和埃米尔·贝尔汀表现实在太过于惊人瞒不下去之外,其他的船一律不会标注实际航速,受害者包括但不限于阿尔及利亚敦刻尔克黎塞留,实际服役过程中31节的设计最高航速基本就是她们的常规巡航速度。拉·加利索尼埃级的续航力虽然不如英国轻巡洋舰皇家海军祖传适航性不服不行但已经超过了她们的对手意大利佣兵队长级轻巡洋舰。电力系统是四座200千瓦涡轮发电机组,后来在美国接受改造时还换成了更先进的美利坚品质发电机。

拉·加利索尼埃级的舰体从第13至第158骨架是双层船底并被分成了15个水密舱,锅炉室长16米,各室之间的舱壁并不厚重,但由于极佳的防御能力,这不是需要担心的问题。船体由50千克钢材组成,装甲带则由80千克特殊钢材组成。与同时代的条约巡洋舰一样,拉·加利索尼埃级的防护是在航速和装甲之间的妥协34节的航速说是妥协你良心过得去吗,根据官方数据,主装甲带厚度是105毫米,头尾舱壁60毫米,对140毫米炮弹免疫区9000米,对152毫米炮弹免疫区14000米。水平防护为38毫米甲板,可以在19000米距离上(疑为原文笔误,9000米是较为合理的数字)抵御140毫米炮弹,在15000米距离上抵御152毫米炮弹的打击。这种程度的防御已经可以有效防御驱逐舰的攻击,并一定程度上对佣兵队长级轻巡洋舰有免疫区,虽然105毫米装甲带无法有效防护203毫米(8英寸)火炮的打击,但由于没有任何条约巡洋舰可以防御203毫米级的炮弹扎拉:你再说一遍?,这个标准也不可能套在拉·加利索尼埃级身上。152毫米主炮炮塔的正面厚度100毫米,侧面和顶部是50毫米,炮座装甲厚度95毫米,但舰体内部的弹药转运柱只有70毫米。指挥塔也有相同的装甲,垂直面95毫米,顶部50毫米,交通管装甲被45毫米(一说50毫米)。与阿尔及利亚一样,拉·加利索尼埃级的烟囱底座和舵机也有26毫米装甲保护。虽然不能使用阿尔及利亚同款的强大鱼雷防护设计,但拉·加利索尼埃级还是可以做到在船体进水倾斜22度的情况下在5分钟之内注水恢复,舰体内可以承受的吃水也达到了1.62米。

武器装备[编辑]

152毫米55倍径1930型主炮是埃米尔·贝尔汀使用的同型,由于增设了装甲,拉·加利索尼埃级的主炮炮塔比埃米尔·贝尔汀的重了66吨,为此还消耗了更多的电力,但除此之外,其他方面的设计没有任何变化。152毫米火炮的运行高度自动化,但由于设计复杂,改造频繁,这款火炮在最终获得法国海军认可之前可谓饱受折磨,它在测试中故障多得惊人,后膛保险和提弹机都出过问题,生产质量、操作不规范和维护不及时等多方面因素都是这款新型火炮表现差强人意的原因,结果就是一开始1930型火炮的射速只有每分钟3发。对炮塔设计的简化和优化最终于1938年在光荣号上首先采用,她的射速在8度仰角的时候达到了每分钟9发,可惜的是,同样的改进并没有在所有的同级舰上都采用,因此尽管主炮可靠性的问题得到了解决,其他拉·加利索尼埃级主炮的射速依然只能在每分钟5发左右徘徊,不过,据称蒙特卡姆在达喀尔海战中急速射射速达到了每分钟8发。尽管拉·加利索尼埃级有较高的前甲板,但是主炮进水依然是问题,因此后来从马赛曲号开始,所有的拉·加利索尼埃级还先后改装了防水炮塔。主炮寿命约为300-350发,因此后来自由法国的拉·加利索尼埃级巡洋舰还遇上了严重的主炮损耗问题,不得不从加拿大紧急生产新的炮管,这是后话。在拉·加利索尼埃级服役的时候,152毫米火炮换用了新型的K型炮弹,后者配备了由染色剂,巡洋舰旗舰使用红色炮弹,其他的船则使用绿色和黄色,皇家海军后来也采用了同样的设计。

久经考验的90毫米50倍径1926型高角炮是拉·加利索尼埃级轻巡洋舰的主要副炮和防空炮,并正式使用了遥控炮塔,最大仰角80度,射速每分钟6发,最优最大装填角60度。13.2毫米机枪在前甲板上代替了原计划的37毫米高炮,并在1937年7月加装了护盾以抵御破片杀伤。由于缺乏近距防空火力,法国海军曾经考虑将双联装高射机枪换为四联装,但最终只选择了在探照灯平台后方额外增设两组双联装高射机枪。

为了节省吨位,拉·加利索尼埃级每侧只有一组双联装23DT鱼雷发射器。

改造经历[编辑]

二战爆发之后,拉·加利索尼埃级全部装备了一种新型的深弹投射架,每个架子可以挂在12枚35千克深弹,三架一组放置在船尾,1940年6月13日,拉·加利索尼埃所率领的巡洋舰分队遭遇了意大利潜艇恩里科·丹多洛并使用深弹对其发动攻击,导致恩里科·丹多洛只能撤退。

在参加1939年至1940年冬季的北大西洋作战行动后,所有的拉·加利索尼埃级都换装了防水炮塔。

1941年1月,拉·加利索尼埃和马赛曲号为了增强反潜能力而测试了G32水听系统,但效果不佳,这套系统在航速超过15节时基本毫无作用,因此又从舰上移除了。

1940年12月,为增强舰船的防空能力,一座双联装37毫米1933型高炮被安装在了指挥塔顶部,1941年中,两座单装霍奇基斯25毫米60倍径1939型高炮被安装在了机库上方。三艘驻扎在西非的拉·加利索尼埃级还加装了额外的勃朗宁13.2毫米高射机枪:乔治·莱格增加了4挺(2挺在舰桥两侧,2挺在机库上方),蒙特卡姆增加了3挺(2挺在舰桥两侧,1挺备用),光荣增加了4挺(2挺在舰桥下方甲板上,二号炮塔后方,1挺在探照灯后方,1挺备用)。

在1943年加入盟军的拉·加利索尼埃级则在美国进行了彻底的改造。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)7600吨;(正常)8360吨;(最大)9460吨

舰长:(水线)172米;(全长)179.5米

舰宽:17.48米

吃水深度:(正常)5.28米

动力系统:四台Indret锅炉,工作压力27千克/平方厘米;双轴或三轴帕森斯或Rateau-Bretagne蒸汽轮机,理论出力84000CV,理论航速31节,实际出力超过97801CV,实际航速超过34节

续航力:7000海里/12节;1600海里/34节

武器:

3座三联装152毫米55倍径1930型炮塔1930型火炮

4座双联装90毫米50倍径1930型炮塔1926型高平两用炮

4座双联装13.2毫米76倍径1931型枪座1929型高射机枪

2具双联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:3架卢瓦尔130水上飞机

装甲:

主装甲带:105毫米

甲板:38毫米

指挥塔:垂直面95毫米,顶部50毫米

炮塔:正面100毫米,侧面50毫米,顶部50毫米,后方45毫米

舰员:和平时期557人,战争时期612人

拉·加利索尼埃[编辑]

光荣[编辑]

杜肯级[编辑]

本级舰综述[编辑]

历史背景[编辑]

著名的华盛顿条约在一战后规定了主力舰以下的所谓“条约巡洋舰”有硬性的排水量10000吨和主炮口径203毫米(8英寸)的上限,基于这个标准,五个主要海军强国一致默认,这个上限也将会是这一时期主力巡洋舰的规格下限。然而,条约巡洋舰这一新生舰种在此之前没有任何国家有任何设计经验,只有英(霍金斯级)、法(杜盖-图鲁安级)、日(古鹰级)新锐巡洋舰的舰体大致上符合所需规格,从而得以简单地继承舰体来搭载203毫米主炮,至于美国海军的条约巡洋舰还停留在纸面,意大利人则只设计了高速轻巧的小型巡洋舰。

1922年春,在华盛顿会议结束后,法国海军参谋部(NGS, Etat-major général de la marine, EMG)制定了一项雄心勃勃的21艘条约巡洋舰建造计划。法国海军认为未来巡洋舰的主要任务依然是殖民地和贸易航线上的巡逻和对对方航路形成威胁,这恰恰是法国作为一个殖民大国最需要的。为了满足这类需求,法国海军在条约巡洋舰上的设计哲学是:高速,足以摆脱包括战列巡洋舰在内的主力舰威胁;防雷,主要针对迅速崛起的潜艇威胁。

对于10000吨级的主力巡洋舰(也就是后来所说的条约重巡洋舰,此时法国海军依然将之归类为轻巡洋舰),法国海军参谋部在给上级的报告中明确提出新的设计将会基于已定型的杜盖-图鲁安级轻巡洋舰,整个舰体会依照155毫米主炮换装203毫米主炮的结果同步修改。航速依然是重中之重,这意味着新巡洋舰的防护将不会有太大加强。杜盖-图鲁安级的设计也非常适合新的巡洋舰,ABXY布局的双联主炮完全可以适应203毫米炮管,其极高的基础航速也能够保证新设计达到国际公认的33节标准。1924年7月,当后来的杜肯号和图尔维尔号还没开工的时候,法国海军官方就在接受媒体采访时透露了这一级新锐巡洋舰的主要任务:

--战略侦察,能够覆盖主力舰队周围的广阔水域

--战术侦察,发现并追踪敌方舰队

--支援潜艇和轻型舰艇作战(包括护航舰、巡逻艇和其他小型水面舰艇)

--消灭威胁法国海事航线上的敌方舰船

--迅速在法国本土和法属北非之间调动部队

--战略威慑(法国海军需要新锐舰艇巩固自己在盟军和殖民地的地位)

杜肯级服役后,她们在法国海军内主要承担了轻巡洋舰的任务,但在1930年的伦敦海军条约中,由于巨大的主炮口径,她们还是被划归了一等巡洋舰(croiseurs de 1ère classe,即通常的重巡洋舰),杜盖-图鲁安级则归类为二等巡洋舰(croiseurs de 2e classe)。

设计建造[编辑]

1922年7月6日,法国海军参谋部为当时尚未命名的杜肯级定下了如下指标:

--8门203毫米主炮,备弹150发,分置于3座或4座轻甲炮塔中

--4座100毫米高角炮,备弹500发

--2座四联装550毫米鱼雷发射器,额外携带4枚备用鱼雷

--4座Thornycroft 24厘米反潜深弹炮

--15节下续航力5000海里

在最初的计划里,法国海军计划照搬杜盖-图鲁安级的防护模式,但他们并没有放弃用2节航速换取更佳水面防护的考量,为了比较两种方案,STCN(Service technique des constructions navales)根据要求同时拿出了高航速方案和重防护方案。尽管法国海军最终选择了杜盖-图鲁安模式的防护,STCN依然希望能够拿出一部分重量分给保护轮机段的30毫米防弹钢板,然而法国海军最高委员会(Conseil supérieur de la marine, CSM)此时介入,将防护重点选择在了弹药舱和舵机以及水密舱隔板厚度上(从8毫米提高到20毫米)。为了协调在装甲上的吨位,STCN转而推荐了牺牲2节航速的重防护方案,以免新的巡洋舰无法抵挡驱逐舰舰炮,然而海军参谋部根据对意大利方面的情报,推断意大利海军将会拥有航速超过34节巡洋舰,牺牲航速的方案被否决了。最终建造时,杜肯级的装甲总重仅仅为460吨(368/370吨船体和90吨炮塔防护),虽然相比杜盖-图鲁安级有了极大的提高,但远远比不上牺牲了推力和航速的肯特级(1025吨)。

以后人的眼光来看,法国海军参谋部显然大大低估了换装203毫米主炮对舰体重量带来的冲击,尽管杜肯级的舰体强度已经不是杜盖-图鲁安级所能相比,203毫米主炮齐射带来的重心偏移依然过于明显。每座双联203毫米炮塔重量都高达180吨,远远超出了155毫米炮塔的80吨,每颗203毫米炮弹弹重123千克,而155毫米炮弹只有57千克。再加上指标里每座203炮塔备弹都有150发而非原案的125发,杜肯级主炮全重已经逼近了930吨,活生生比杜盖-图鲁安的400吨提高了135%。雪上加霜的是,为了应对增长的空中威胁,海军参谋部准备为杜肯级装备8座单装100毫米高平两用炮,每座备弹500发,以及8座40毫米高炮,每座备弹1000发,更不要提近距防空还需要12挺8毫米机枪。除了武装之外,杜肯级还将继续装备水上侦察机。为了抵消增重,原计划的四联装鱼雷将会被替换为三联装鱼雷。

明眼人都看得出来,四联装鱼雷减少为三联装鱼雷所带来的的减重几乎可以忽略(每枚鱼雷约2吨,8枚鱼雷加8枚备弹减少到6枚鱼雷加6枚备弹只不过少了8吨重量而已),每座100毫米炮重达20吨,加上共重16吨的40毫米高炮和飞机起降系统的60到70吨,杜肯级这一部分的总重达到了155到165吨,尽管相对10000吨的条约而言依然不多,但已经让法国面临破坏条约的风险。后来进一步的研究工作也证实了这一点。的确,华盛顿条约的10000吨(实际上是长吨,对于欧陆国家来说,这个限制等于公制的10160吨)限制并不包含燃油、补给或水,但即使在这个标准之下,最后留给动力系统的吨位也只有1740吨。而如果按照这个重量来设计动力系统,法国现有的技术只能输出84000CV的推力,换算过来是理论航速31.5节,而理论上杜肯级需要120000CV的推力来达到34节(作为对比,皇家海军的肯特级花费了1880吨来达到80000马力31.5节的表现)。法国海军确实考虑过直接采用过热蒸汽技术,但最终因为不成熟而放弃,这一项技术直到埃米尔·贝尔汀号建造时才第一次用于巡洋舰。为了获得更好的动力系统设计,法国海军决定对外招标,AC布列塔尼凭借自己一个紧凑的8小管锅炉四轴方案胜出,这个方案理论上可以产生115000CV的推力,足够让杜肯级跑出34节,同时依靠巡航轮机满足15节下5000海里续航力的要求。

除此之外,STCN还为额外的减重付出了更多努力,例如将100毫米高平两用炮换成了75毫米高平两用炮,4座Thornycroft A/S深弹炮也被取消,后者的位置将会留待未来改装时与水听器一起重新启用。

杜肯级首舰杜肯的订单由布雷斯特造船厂承接,于1924年10月30日开工,1925年12月17日下水,1929年1月25日进入现役;姊妹舰图尔维尔的订单则由洛里昂造船厂承接,于1925年4月4日开工,1926年8月24日下水,1929年3月12日进入现役。

舰体配置[编辑]

杜肯级基本上维持了杜盖-图鲁安级的舰体设计,她们也是当时唯一高干舷船体和额外增高前甲板的重巡洋舰。本级舰的适航性优异,可以在恶劣海况下保持30节的高航速,优秀的船底结构最大程度地消除了摇摆风险,但这种设计也导致船体后方通风不畅,大大降低了海员们的舒适性,舰体中部也有一定的结构强度问题,而且这种缺陷很可能被舰艏设计所放大,总之,1929年图尔维尔号在环球航行中暴露了这些问题,导致杜肯级需要返回母港进行改进。

杜肯级的上层结构基本近似杜盖-图鲁安级,使用了当时非常常见的三角桅杆和高耸的指挥塔,其他建筑则在三角桅杆的底部,后桅杆显得空空如也。内部布局上,杜肯级的锅炉室和轮机室呈现交错布置,而不是像杜盖-图鲁安一样挤在一起,因此在外部看,杜肯级的烟囱很明显地间隔更大,甚至能安排下舰载机设备,另一个区别在于前四后四布置的75毫米高平两用炮,相比之下杜盖-图鲁安级只有中间四座这样的炮塔。

8座Indret产Guyot-du Temple小管锅炉是杜肯级的动力核心,它们两两分组布置在4个锅炉室中,分别驱动4组Rateau冲击式轮机组。每组这样的系统能产出30000CV的动力,共计120000CV。尽管宣传中宣称杜肯级的航速可以突破36节,但实际海试中杜肯级的表现并不令人满意,按法国海军的标准,34节的理论航速必须要坚持8个小时才算合格,但杜肯号仅仅在131770CV出力,34.12节航速下坚持了4个小时就无法继续萎了,至于图尔维尔在126919CV,33.22节时也只坚持了6个小时。巡航测试里杜肯级的表现倒是很优秀,她们只需要一半的出力就足够维持30节的航速狂奔一天。杜肯级的机动能力更是优异,她们在港口里转悠起来让舰员感觉“简直是一艘鱼雷艇”,虽然实测证明她们的转弯半径其实依然相对较大体感骗人

杜肯级的防御主要依赖于她们坚固的17个水密舱,轮机段的水密舱壁被60千克钢材加厚到了20毫米,保证即使一枚鱼雷直接命中轮机段,爆炸也不会危及旁边的其他锅炉室和轮机室。尽管名义上没用任何装甲防护,但是杜肯级的弹药段还是实质上拥有一层30毫米装甲的,而且弹药舱前后都有20毫米装甲隔板,加上舰体上的16到20毫米轻型装甲、22到24毫米甲板装甲和中间的空气缓冲,杜肯级也决不是驱逐舰主炮随便就能击穿的巡洋舰。

武器装备[编辑]

杜肯级的203毫米主炮是专门为新一代巡洋舰所研发的,其制造工艺是简单可靠的自紧A管,收缩护套和炮尾环,装填机构采用的是Welin式断纹螺丝装填机构。第一代炮弹为OPf 1927型123.1千克AP标准弹和OEA 1927型123.8千克HE标准弹,第二代炮弹弹重稍轻(119.1千克),但第三代OPf 1936型134千克重弹则超过除美国海军152千克超重弹之外所有现役203毫米炮弹。这款编号1924型的50倍径203毫米炮能够在45度仰角下达到31400米的射程,第一代炮弹出膛速度为850米每秒,第三代炮弹则降低到了820米每秒,由于设计十分成功,随后的法国重巡洋舰都基本上采用了这一款火炮。1924型203毫米炮的理论射速为每分钟5到6发,实际操作中有所降低。

杜肯级上所装备的75毫米高平两用炮有所改进,但大体上一致,8门炮分前后两组布置。8座单装37毫米高炮中,2座被安排在前甲板上,2座被安排在后甲板上,剩余的4座则分列一号烟囱两侧。在1933年至34年的改造中,前甲板和后甲板的37毫米高炮被重新布置在了上甲板上,交通艇区的两侧(二号烟囱前方),后甲板上的8毫米机枪则被更高效的双联13.2毫米机枪所代替,另有两座双联13.2毫米机枪被安装在舰桥的两侧来增强前方防空火力。

法国海军非常不满杜盖-图鲁安级的重雷装设计,因此在杜肯级上,鱼雷武装被限制为简单的每侧一具三联装550毫米1925T型鱼雷发射管,发射著名的1923D型重型鱼雷。鱼雷管备弹3发。

舰载机方面,杜肯级采用了更先进的弹射器,能够弹射2500千克的舰载机,服役后使用的型号为Gordou-Leseurre GL 810 HY,后来替换为更先进的卢瓦尔130。

改造经历[编辑]

1932年至1934年,杜肯级经历了她们的第一次改造,这次改造主要目标是增强75毫米高平两用炮的防护,并将8毫米机枪替换为13.2毫米机枪。同时,一个5米测距仪也被装到了前桅杆上。1936年,新型的OPL PC2 1935型8米光学测距仪代替了原来的5米测距仪。

在20世纪30年代中,由于扎拉级的服役,法国海军曾经考虑过把老旧的杜肯和图尔维尔改造成轻型航母,但保留1号或4号炮塔,整个舰船的飞行甲板将长约139米,宽约22米,但机库只有98到102米长,14.2米宽,即使移除全部主炮,杜肯级也只能提供176米长的飞行甲板和116.5米长的机库,而且由于高速舰体的限制,改造后的杜肯级只能搭载12到14架飞机。法国海军终究放弃了这个计划,转而制造更合适的霞飞号和潘勒韦号。这个计划在1945年又被提起,但不出意外因为杜肯级的老旧而作罢。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)10000吨;(正常)11404吨;(满载)12435吨

舰长:(水线)185米;(全长)191米

舰宽:19.00米

吃水深度:(标准)6.45米

动力系统:8台Guyot du Temple锅炉,四轴Rateau-Bretagne蒸汽轮机,设计推力120000CV,理论航速34节,实际推力131770CV,实际航速34.12节

续航力:5000海里/15节,1800海里/29节,700海里/33节

武器:

4座双联装203毫米50倍径1924型炮塔1924型火炮

8座单装75毫米50倍径1922型炮塔1924型高平两用炮

8座单装37毫米50倍径1925型防空炮

2具三联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:2架GL810 HY水上飞机

装甲:

弹药舱:侧面30毫米,顶部20毫米

指挥塔:30毫米

炮塔:30毫米

舰员:605人(旗舰时637人)

叙弗伦级[编辑]

当第一对条约重巡洋舰(杜肯和图尔维尔)设计完成后,NGS(Naval General Staff,海军参谋部)立刻就开始考虑重巡洋舰计划应该如何发展,最终,他们决定使用逐艘制造,逐艘改进的原则来完成未来的计划。同时,对杜肯级防御水平的担忧也开始出现,主要是因为意大利的条约重巡洋舰特伦托和的里雅斯特使用了70毫米主装和50毫米装甲甲板(其时法国尚不知道秘密违背条约吨位的做法后来知道了也照样用条约吨位造出了当代最强巡洋舰),但参谋部也对巡洋舰的航速同样重视,不愿意在防护和航速之间作出妥协,设计计划就在这种条件下由STCN开始。这一时期的法国巡洋舰设计与她们的英美同行一样,呈现出一种无止尽的“追赶时代”的现象,因为这是个舰船设计思想飞速革新的年代,许多舰船刚服役、下水甚至开工时就已经过时,更多的设计还没有成型,就已经落后于时代,NGS面对恶劣环境对新巡洋舰给出了如下要求:

--标准排水量10160吨(10000长吨)

--主武器为8门203毫米火炮,备弹120发,战时提高到150发

--防空武器为8门单装75毫米炮(备弹500发),8门40毫米高炮和12挺8毫米机枪

--至少2具三联装550毫米鱼雷,备弹6发

--续航力15节时5000海里

除了减少主炮备弹量之外,这些要求基本与前代的杜肯号和图尔维尔号的设计方案基本一致,区别在于两舰计划使用的40毫米高炮被37毫米 Mle 1925所取代,鱼雷备弹也被减少到3发,同样的变化也会使用在新的叙弗伦级上。

然而,在其他方面的改动反映出了海军参谋部以降低航速为代价换取更好的防护的设计理念,这些改动包括:

--一个可以在被一枚550毫米鱼雷或100千克近失航弹命中后存活的舰体,并继续使用自身动力降速运转

--关键部位的防护可以防御140毫米主炮或100千克航弹的直接打击

--锅炉和轮机功率能够较好地支持上述防护水平,理想最高航速应为33节左右

最初,STCN的研究认为这种水平的防护只需要牺牲两节的航速便可以获得,最简单的办法就是在杜肯级的基础上减少两座锅炉和一组轮机,剩余的动力系统可以提供90000CV的输出,满载航速31.6节。

为了简化叙弗伦级相对于杜肯级的改变,法国工程师采用了一种叫“slimmed-down”的动力布局,顾名思义,这种布局将第五和第六座锅炉放置在一间独立的锅炉室内,而不是像前代一样将锅炉并排放置在同一间锅炉室内(叙弗伦级一共只有六座主锅炉,从前往后呈2-2-1-1倒三角布局,所以称作“slimmed-down”)。上层建筑也尽可能保持上代巡洋舰的设计,这样一来后锅炉室就深埋在舰体内部,大大增强了生存能力。在外层装甲和锅炉室装甲之间,叙弗伦级还采用了法国海军传统的煤填充层,这个填充层可以为锅炉室提供额外的保护。但由于根据华盛顿海军条约,单独存在的煤舱会被计入标准排水量,为了保证叙弗伦级的总标准排水量维持在10000吨,设计方在引擎室的后方加入了两座小型的煤油两用锅炉,除了将煤舱划出了标准排水量计算之外,这些煤还可以为叙弗伦级提供11节时2000海里的续航力。

1925年一月叙弗伦级改用37毫米高炮时,参谋部同时也将载机量从2架提高到4架,至此,NGS对于叙弗伦级的设计就大体满意了,剩下的重点在于在同级舰建造时逐步提高水面和水下的防护能力。本级舰第一艘在1925年计划中执行,并在同年11月1日被定名为叙弗伦。

叙弗伦[编辑]

叙弗伦级叙弗伦号,以法国海军的英雄人物(圣特罗佩的)皮埃尔·安德烈·德·叙弗伦命名,他在1778至1783年英法战争中对抗皇家海军,并在1783年古达罗尔海战中以寡敌众,逼退了爱德华·休斯的舰队,解了古达罗尔之围。本舰由布雷斯特造船厂(Arsenal de Brest)建造,1926年4月17日开工,1927年5月3日下水,并在1930年3月8日正式服役。

舰体配置[编辑]

本舰完成时,其整体布局与杜肯级非常相近,她有着相同的稳定前倾三角桅杆,巨大的主桅杆和间距宽大的双烟囱。主炮、副炮、37毫米高炮和鱼雷的布局也基本近似,唯一的不同是两座烟囱之间多了两架舰载机。然而,仔细观察就会发现叙弗伦级相对于杜肯级做出了许多重要改变,最明显的一点就是领航台被抬高到了三角桅杆中段,位于指挥塔的上方,并与舰桥上部通过开放式的直梯连接。

其他主要改变包括舰尾设计,其设计优化了与三轴推进系统的兼容性,减小了航向阻力,外观由方形舰尾改成了碗形舰尾(法语Cul de poule,一种碗状的法式餐具),这一设计有效防止了此前法国舰船上由于航速过高导致舰尾下沉的问题,同样的设计被未来所有的法系高速舰体继承。

不过,本舰最极端的改变并不能从外观上被看到,因为如前文所述,叙弗伦级的动力系统结构相对于杜肯级被大大改变了。叙弗伦上给动力系统的空间自然没有杜肯级多,但她的动力系统占用的空间也大大减少了,虽然由于辅助动力系统的加入,整个布局长度更长(这意味着舰体长度不会减少),但一字型排列的后锅炉室使得整个动力系统收窄,使得更多的空间可以用于防护上。总体而言,叙弗伦级的动力系统构造还是和杜肯级非常相似的。

叙弗伦级的舰体的干舷由一条细长的50毫米非渗碳装甲保护,这条装甲带高2.6米,向水线下延长1米。该装甲带和保护弹药库的装甲一样,使用60千克钢材,这些装甲总重大约为150千克。上甲板厚25毫米,相似厚度的纵向装甲一直延伸到烟囱的垂直管道和通气管线上,垂直于上甲板和主甲板,距离船体两侧3.18米。和杜肯级上一样,前后弹药库都被包裹在装甲盒里,侧面厚度为50毫米,正面厚度为20毫米。炮塔和指挥塔的装甲厚度为30毫米,而炮座和定位仪座圈则是35毫米。动力系统后半段所在位置的船舷是一条延长来的防雷鼓包,离动力系统隔舱约2米,这其中的空间被煤填充。防护动力系统隔舱的舱壁装甲厚40毫米,内侧是80毫米厚的柚木木板,舱壁外就是主装甲带,在主装和舱壁之间,除了煤舱之外,还有油舱,但在较宽的前动力室外则没有后动力室这样的多层保护。叙弗伦级的舵机由侧面的26毫米装甲和顶部的18毫米装甲包裹。每个关键舱室的隔板都是20毫米厚的60千克钢材。

叙弗伦级舰体装甲总重量为670千克,比杜肯级的370千克高出许多,203毫米主炮炮塔的装甲重量依然是90吨。尽管叙弗伦级的装甲已经可以做到对驱逐舰的炮弹进行一定的防护,但仍然不足以与同时代皇家海军的肯特级(1025吨)相比。

武器装备[编辑]

叙弗伦级的主炮、副炮和防空炮与杜肯级的配置是一致的,但两处微小的不同导致了整体布局发生了变化。首先,后弹药舱被抬升以适应中部推进轴的变化,其次,四座37毫米高炮从杜肯级上一号烟囱所在位置的两侧船舷移到了吊机所处位置的两侧以给75毫米高平两用炮火控系统腾出位置。

叙弗伦的武器包括:

4座双联装Mle 1924 203毫米火炮,备弹150发,战前使用OPf Mle 1927型123.1千克穿甲弹和OEA Mle 1927型123.82千克高爆弹,后期换装与阿尔及利亚同款的OPf Mle 1936型134千克重弹,初速从850米/秒下降到820米/秒

8座单装75毫米Mle 1924高平两用炮,备弹500发

8座单装37毫米Mle 1925高射炮,备弹1000发

不过在同级舰科尔伯特上,防空装备发生了变化:

8座单装90毫米Mle 1926高平两用炮,备弹500发

6座单装37毫米Mle 1925高射炮,备弹1000发

两船均使用法国传统的三联装550毫米1925T型鱼雷发射器,使用1923D型鱼雷(故一般合称1923DT鱼雷发射器,更简单的称呼是23DT,这是法国巡洋舰最典型的鱼雷配置),两侧各一具三联装发射管,有3发备弹

改造经历[编辑]

叙弗伦在1934年1月9日至次年11月6日间进行了一次重大改造,她的防空火力得到了极大地提升,75毫米高平两用炮被装上了炮盾,每组火控系统都加装了一个3米的光学测距仪,两舷都配备了火控平台,75毫米炮的炮塔也可以采用遥控炮塔以训练舰员(但不适用于实战)。

老旧的37毫米高炮没有变化,但加装了6组双联装13.2毫米霍奇基斯机枪,一组在指挥塔上,一组在舰尾,剩余的四组安装在新的火控仪后方。上层建筑盒被降低以加装一个新的,可以自由转动15度的测距仪,代替原来2号和3号炮塔的测距仪。

1937年,叙弗伦在土伦进行了另一次改造,更新的8米光学测距仪代替了5米测距仪,弹射器被改装成可以承载更重的卢瓦尔130水上飞机的状态,所有的13.2毫米机枪也都加装了炮盾。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)10000吨;(正常)11769吨;(满载)13135吨

舰长:(水线)185米;(全长)194米

舰宽:19.26米

吃水深度:(标准)6.51米

动力系统:6台Guyot du Temple锅炉,2座小型煤油混合锅炉,三轴Rateau-Bretagne蒸汽轮机,设计推力90000CV,理论航速32节,实际推力98126CV,实际航速31.33节

续航力:4600海里/15节,辅助锅炉额外2000海里/11节,3700海里/20节

武器:

4座双联装203毫米50倍径1924型炮塔1924型火炮

8座单装75毫米50倍径1922型炮塔1924型高平两用炮

8座单装37毫米50倍径1925型防空炮

2具三联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:3架GL810 HY水上飞机

装甲:

主装甲带:50毫米

弹药舱:侧面50毫米,顶部20毫米

指挥塔:30毫米

炮塔:30毫米

舰员:647人(旗舰时731人)

科尔伯特(C1)[编辑]

科尔伯特号是叙弗伦级重巡洋舰的二号舰,她与叙弗伦号在船体,动力系统,内部结构和装甲防护方面基本一致,但上层建筑被极大地改变了,这些改变是法国海军对前三艘条约巡洋舰不满意之处的回应。在这一时期,舰载机在侦察方面的作用越来越重要,可是相应的载机设备在巡洋舰上却难以找到合适的布局,主要矛盾是小艇和舰载机设备对空间和吊机使用的冲突,叙弗伦号上硬生生多出的两座舰载机弹射器让75毫米高平炮和二号烟囱之间本来就狭小的位置拥挤得令人难以忍受,更糟糕的是,由于弹射器被安排在二号烟囱的两侧稍稍偏后,舰载机只能在一号和二号烟囱之间和小艇争夺位置,需要起飞时,还得跨过遥远的距离来到弹射器上才能起飞。

合乎逻辑的解决方案是将原本的设计改为使用一对可以同时应付小艇和舰载机的吊机,将小艇安排在二号烟囱的后方,然后将弹射器移到两座烟囱之间,这个改动同时还会影响鱼雷发射器,一号烟囱和主要上层建筑的位置,使得整艘船的侧影与叙弗伦十分不同,后面的两艘重巡洋舰福煦号和杜布雷号也沿用了这个设计。

另一个,也是剩余的唯一一个NGS要求的改动是用新的90毫米高平两用炮代替75毫米高平两用炮,新改动将会使巡洋舰增重40吨,由于本舰与叙弗伦号基本相同,这个新来的40吨不可能以任何方式被减少,因此法国海军能做的只能是减少高平炮的备弹量,来躲避海军条约的限制。

科尔伯特号是法国海军1926财年计划的一部分,由布雷斯特造船厂(Arsenal de Brest)承建,1927年6月12日开工,1928年4月20日下水,1931年4月1日正式服役。本舰以路易十四时期著名的财政大臣和海军大臣,法国海军行政机构的奠基人之一让-巴普蒂斯特·柯尔贝尔(Jean-Baptiste Colbert,英语发音取科尔伯特,法语clrf外词尾辅音不发音,故称为科尔贝尔)命名。

舰体配置[编辑]

科尔伯特使用了更加传统的舰桥,取消了叙弗伦上神奇的孤立指挥塔和领航台布局,一号烟囱向后移动了3米,并加装了向后倾斜的护罩。

两具弹射器前移,被置于烟囱之间,小艇和舰载机被挪到了二号烟囱后方,由鹅颈钩式吊机起吊。这个改变还清除了三号炮塔后方的障碍,并令整艘船的布局变得比叙弗伦更加协调。不过由此也导致科尔伯特和她的后继舰中部缺乏给37毫米高射炮的空间,因此她们只有6座37毫米高炮,2座在船头,4座在船尾。

科尔伯特的动力系统和装甲布局和叙弗伦完全一致。

武器装备[编辑]

科尔伯特上最值得提到的改变就是新的90毫米高平两用炮。在20年代,所有的主要海军国家都从3英寸(76.2毫米)或75毫米炮换到了更重、火力更强的副炮,英国和意大利选择了4英寸/102毫米高平炮,日本和另一部分英国制造商采用了4.7英寸/120毫米炮,美国则使用了5英寸炮,这些副炮可以提供更强火力和威慑力更大的防空弹幕,足以威胁新式的轰炸机和鱼雷机。法国的90毫米50倍径炮使用9.5千克炮弹,比之前75毫米炮的6千克炮弹重上许多,而且有着10500米的理论射高,远远高于75炮的8000米,除此之外,新的90毫米火炮的射速也高于75毫米炮,达到了10发/分钟,理论射速更是有15发/分钟。这款新式火炮在法国海军内获得了广泛认同,后来还发展出了双联装版本,并装备在杜布雷、埃米尔·贝尔汀和拉·加利索尼埃上。

科尔伯特在替换副炮时,是严格一一替换的,但后面的四座90毫米高平炮被安装在了低一层的甲板上,有效减轻了上层重量,由于设计变化减少了2座37毫米高炮,法国海军原计划使用4座四联装13.2毫米霍奇基斯机枪来弥补近距防空火力的不足,但由于新装备迟迟不能到位,科尔伯特直到1941年才完成这一改装。

改造经历[编辑]

科尔伯特在火控系统和遥控炮塔上的改装与叙弗伦基本一致,她也同样换装了卢瓦尔130水上飞机,但额外的,她的37毫米高炮从1925型换成了1933型和阿尔及利亚上的变化一样属于没有什么卵用的变化,并加装了4挺单装13.2毫米机枪。在维希法国服役期间,法国海军决定对科尔伯特进行一次更剧烈的改造,使其上层结构更接近阿尔及利亚的塔式舰桥,彻底调整防空炮的位置,并安装法制雷达(DEM),但改造开始不久,科尔伯特就随着法国海军在土伦自沉。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)10000吨;(正常)11757吨;(满载)13313吨

舰长:(水线)185米;(全长)194米

舰宽:19.26米

吃水深度:(标准)6.51米

动力系统:6台Guyot du Temple锅炉,2座小型煤油混合锅炉,三轴Rateau-Bretagne蒸汽轮机,设计推力90000CV,理论航速32节,实际推力100319CV,实际航速31.72节

续航力:4600海里/15节,辅助锅炉额外2000海里/11节,3700海里/20节

武器:

4座双联装203毫米50倍径1924型炮塔1924型火炮

8座单装90毫米50倍径1926型炮塔1926型高平两用炮

6座单装37毫米50倍径1925型防空炮

2具三联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:3架GL810 HY水上飞机

装甲:

主装甲带:50毫米

弹药舱:侧面50毫米,顶部20毫米

指挥塔:30毫米

炮塔:30毫米

舰员:647人(旗舰时731人)

福煦(C2)[编辑]

1927年6月,STCN向法国海军参谋部提交了一份有关条约巡洋舰吨位限制解读的备忘录,主要关注外国海军对于条约舰吨位计算方式简单地说就是其他国家如何作弊。法国舰船设计师的结论也很明确:放松对条约限制的理解能够为10160吨的巡洋舰节省出250吨左右的排水量,他们主要通过在消耗品,诸如补给和弹药上做文章达到这一效果。他们同时宣称节省出的吨位可以在动力系统上额外提升大约10000CV的出力,从而将巡洋舰的航速提高到原来杜肯级的34节。不过海军参谋部很快否决了这一提案,因为这一改变必须重新设计动力系统才能做到,导致新巡洋舰建造推迟。海军参谋部认为,这些节省出的吨位可以用来加强巡洋舰的防护能力。

STCN在防护上提出了一个激进的新方案,方案中,原本叙弗伦和科尔伯特外部主装甲带所在的地方将会被一个内置的装甲盒取代,足以保护原本甚至无法防御垂直方向来袭炮弹的动力系统。装甲带的高度随舰体位置变化在5.5米到6.1米之间,远远高于之前的2.6米,装甲带厚度提高了4毫米,达到54毫米,并紧贴弹药舱。STCN预计这种防护水平足以抵御138.6毫米穿甲弹在14000米外的垂直打击,而同口径的高爆弹则会在击中外层的20毫米甲板时产生碎弹,破片也会被内部的54毫米主装甲带所抵御。

这一设计的缺陷在于足以击穿外部20毫米装甲的炮弹会在外层和内层之间造成严重进水,然而计算发现,叙弗伦级原本的反进水系统足够让本舰在同侧被击穿四处时毫无倾覆危险地存活下来。

法国海军参谋部对新设计很满意,他们同意了新的方案,并在1927财年拨款。本舰合同于1927年3月1日签订,次年6月开始建造,只用了3年半就入役海军,比两个姐姐效率都要高。福煦号原本是计划用路易十四手下著名的战争部长卢瓦侯爵(François-Michel Le Tellier, marquis de Louvois)命名,但是在1929年3月20日,斐迪南·福煦元帅元帅去世,本舰为了纪念他,改名福煦。

舰体配置[编辑]

在1931年12月完成时,福煦特色鲜明的三角桅杆很容易地就将她与前两艘姊妹舰区分开来,她的两根支撑桅杆像后方和外侧移动了许多,以支撑安装了90毫米高平炮火控仪的巨大顶部平台,她的主炮火控塔也被稍稍抬升以获得更好的位置。福煦号还实验性地安装了一台轻型3米光学测距仪,不过后来也被换成了标准的5米测距仪。她其他结构与科尔伯特基本一致,除了二号烟囱变细了——由于取消了混合动力辅助锅炉,她的烟囱不再需要额外的通道。

由于取消了辅助锅炉,福煦的舰体重量和舰体复杂程度都被减少了,节省出的位置留给了燃油和润滑油,从而提高了700吨的燃油携带量,多少弥补了没有辅助动力系统后航程的降低。

防护方面,福煦的主装甲带厚度比叙弗伦和科尔伯特多了4毫米,主动力舱段最下方(已经远低于水线)减少到了40毫米。这一段的装甲重量大约为360到370吨,而她的两个姐姐只有大约150吨。福煦的水平防护也被加强了,主甲板厚度从12毫米增加到18毫米,舵机、炮塔和指挥塔的防护则保持不变。

这一系列的改变导致福煦的总装甲重量达到了足足1283吨,是科尔伯特的近乎两倍。这个效果不但是重新“解读”海军条约的结果,还是因为福煦的船壳重量从4967吨(排水量的49%)减少到了4126吨(排水量的41%),后者主要通过臭名昭著的降低隔舱舱壁厚度来达到。当然,在舰体上广泛采用的硬铝也功不可没(其时,法国造船厂还没有使用焊接技术降低重量的先例,首先采用是在4号舰杜布雷号上)。

取消的辅助动力系统让原本两用的煤舱有彻底变成防御设计的嫌疑,不过,由于不满英日等国在“解读”条约条款上的双重标准,法国方面在这里同样也玩了个文字游戏:他们在设计图上使用“vide, pétrole ou charbon”或“vide ou charbon”来规避审查,暗示和平时期这些舱室都是空置的。

武器装备[编辑]

福煦的武装与科尔伯特完全一致,唯一的细微差别是后方的90毫米高平两用炮被直接安装在了露天甲板上。与科尔伯特一样,福煦计划中的13.2毫米机枪也由于装备到位迟缓而延迟安装了。

改造经历[编辑]

福煦的标准型5米光学测距仪是在1933年初换装的,她在1936年至1937年安装了90毫米高平炮的炮盾,同期她的5米视差测距仪被换成了8米测距仪(这一点也是和她的两个姐姐一致的)。二次大战前不久,福煦也改造出了可以弹射卢瓦尔130水上飞机的弹射器,37毫米高炮换成了1933型。福煦后期的改造方案没有科尔伯特那么激进,在土伦自沉前,她正在进行持续数月的例行检修,直到她在法国海军中服役的最后也是最悲壮一刻。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)10000吨;(正常)11504吨;(满载)13644吨

舰长:(水线)185米;(全长)194米

舰宽:19.26米

吃水深度:(标准)6.57米

动力系统:6台Guyot de Temple锅炉,三轴Rateau-Bretagne蒸汽轮机,设计推力90000CV,理论航速32节,实际数据不明

续航力:5300海里/15节

武器:

4座双联装203毫米50倍径1924型炮塔1924型火炮

8座单装90毫米50倍径1926型炮塔1926型高平两用炮

6座单装37毫米50倍径1925型防空炮

2具三联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:2架GL810 HY水上飞机

装甲:

主装甲带(盒):侧面54毫米,甲板18毫米

弹药舱:侧面54毫米,顶部20毫米

舵机:侧面26毫米,顶部18毫米

指挥塔:30毫米

炮塔:30毫米

舰员:和平时期605人,战争时期752人

杜布雷(C3)[编辑]

1927年至1928年,意大利国会批准了第一批四艘反超级驱逐舰的高速轻巡的建造计划,这些新巡洋舰装备了4座共8门双联152毫米火炮(后来我们知道她们被称为佣兵队长级),火力十分可观,而且这种152毫米炮弹理论上可以在射程内任何距离上击穿科尔伯特的主装,即使是福煦也很难有效防护关键部位。新的状况影响了参谋部对第四艘叙弗伦级重巡洋舰的要求,在给STCN的要求中,参谋部要求四号舰对弹药舱和动力舱的防护必须在18000米距离上抵挡155毫米炮弹的攻击,另一个改变是高平炮的口径被要求提高到100毫米,不过由于100毫米高平炮当时还在研发,杜布雷最后依然使用了90毫米高平炮,只是更换了炮塔。

为了最大程度减少设计变化,建造方保留了福煦号上的装甲盒(caisson,法语中实际上更近似于“箱”)设计,但提高了整体的装甲厚度。这些改变花费了180吨的吨位,而杜布雷的船体防护一共重达1462吨,其他地方减少的185吨主要通过普及电焊技术完成。法国海军同时也认为成熟的电焊技术可以避免之前三艘船上存在的过于强大的203毫米火炮开火造成的铆钉松动,连接门和上层建筑变形之类的问题。新的双联90毫米高角炮炮塔也为舰船节省出了44吨的吨位。

和福煦一样,对条约的“理解”导致杜布雷在标准排水量不变的情况下正常排水量暴涨,到福煦和杜布雷时她们的满载排水量已经从杜肯级的12435吨提高到了超过13600吨,然而杜布雷和叙弗伦使用的是同一套动力系统,同一数据的出力,因此最大排水量下的航速不可避免地会降低,法国方面故而仔细地设计了新的船体外型以补偿吨位上升的问题。

杜布雷计划中是1928财年的一部分,也就是说她应该在1929年中开工,三年半后服役,但由于签约造船厂(布雷斯特造船厂)产能有限,她实际上再1929年11月才开工,1933年11月5日才正式服役。杜布雷以法国东印度公司著名商人杜布雷侯爵(Joseph-François, Marquis Dupleix)命名,他后来成为了法属东印度的最高行政长官和军事将领,与英国进行了漫长的贸易战争。

舰体配置[编辑]

杜布雷恢复了叙弗伦和科尔伯特所使用的的传统三角桅杆,尽管巨大的顶部被取消了,5米测距仪还是被安装在了指挥塔上方,虽然刚完成时并未安上。90毫米高平炮的火控仪被从原来福煦上的一号烟囱前的底层被提高了一层,腾出了更好的位置给四联装13.2毫米机枪,和福煦一样,计划中的13.2毫米机枪很晚才安装。

杜布雷的动力系统完全复制福煦号,但叙弗伦级原设计案的中轴艉鳍回归了,这个设计可以降低转弯半径,然而同时会降低舰体在高速航行时的耐久,尽管后者是叙弗伦级逐步得到更多重视的问题。

杜布雷的防护方案沿用福煦的设计,但垂直和水平防护能力都大大增强,主装从54毫米提高到60毫米,为了从结构上消除前后装甲的不连续性,前方水密舱隔板还使用14毫米装甲延伸到了后方。前后动力舱接合处的两层重叠的装甲的外层被加强到了60毫米,内层则减少到20毫米。水平防护提升巨大,主甲板从18毫米提高到30毫米,但上甲板从25毫米减少到了22毫米,弹药舱顶部装甲提高到了30毫米。

武器装备[编辑]

除了90毫米高平两用炮被换成了双联装炮塔之外,杜布雷的武器与福煦相比没有任何变化。

改造经历[编辑]

杜布雷和福煦的改造方案完全一致,没有科尔伯特那样剧烈的变动。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)10000吨;(正常)11516吨;(满载)13621吨

舰长:(水线)185米;(全长)194米

舰宽:19.26米

吃水深度:(标准)6.57米

动力系统:6台Guyot de Temple锅炉,三轴Rateau-Bretagne蒸汽轮机,设计推力90000CV,理论航速32节,实际数据不明

续航力:5300海里/15节

武器:

4座双联装203毫米50倍径1924型炮塔1924型火炮

4座双联装90毫米50倍径1930型炮塔1926型高平两用炮

6座单装37毫米50倍径1925型防空炮

4座四联装13.2毫米76倍径1931型底座1929型霍奇基斯机枪

2具三联装550毫米1923DT鱼雷发射器

舰载机:2架GL810 HY水上飞机

装甲:

主装甲带(盒):侧面60毫米,甲板30毫米

弹药舱:侧面60毫米,顶部30毫米

舵机:侧面26毫米,顶部18毫米

指挥塔:30毫米

炮塔:30毫米

舰员:和平时期605人,战争时期752人

(C4)(取消,见阿尔及利亚[编辑]

跟随美国海军的步伐,法国海军认为C4重巡洋舰必须拥有15000米的对155毫米炮弹的免疫区,水平防护必须在20000米距离上抵挡同样炮弹的打击,由此法国海军将新巡洋舰的主装要求提高到了80毫米,这将额外花费400吨排水量,而新型的100毫米高平炮也同样会增重,减重方案包括只使用出力84000CV的动力系统,航速降低到31节,然而这仅仅能节省150吨的排水量,法国方面对装甲盒的设计也非常怀疑,主要是对进水防御的担忧,最终,法国海军意识到杜布雷的船体已经是叙弗伦级所能发掘的极限,全新的设计必须取而代之,这个决定最终造就了后来的一代名舰阿尔及利亚

重巡洋舰(C)计划[编辑]

当3艘德·葛拉斯级轻巡洋舰完成后(虽然未能建成),法国海军从1922年海军条约签订起的条约巡洋舰计划就彻底完成,这包括7艘条约重巡洋舰、装备155毫米火炮的3艘轻巡洋舰和1艘训练巡洋舰,1艘装备138.6毫米火炮的布雷巡洋舰和10艘装备152毫米火炮的新一代轻巡洋舰。条约规定巡洋舰的服役寿命大约在20年左右,这也就意味着法国海军的第一艘条约巡洋舰杜盖·图鲁安号会在1946年被替换掉,次年她的两艘姊妹舰也面临替换,由于一级新的巡洋舰通常需要一年的设计和四到五年的建造,法国海军必须尽早开始考虑替换计划。

其时不但条约限制已经解除,更重要的是,法国海军的战略位置十分危险,德国海军造成的威胁逐渐赶上了意大利海军,在30年代,德国战争海军有5艘203毫米主炮的重巡洋舰开工,理论排水量皆为10000吨当然法国海军知道希佩尔海军上当级实际吨位轻松超过了10000吨,不过她们的废柴表现是所有人都始料未及的,法国佬想破脑袋也不可能想到14250吨的巡洋舰比10000吨的阿尔及利亚还差劲,法国海军自然不甘示弱,1939年春季,STCN就开始了新重巡洋舰的研究,代号C5。

C5[编辑]

C5计划的文件十分残缺,从现存资料上看C5计划有两个方案,有舰载机和无舰载机(A-飞机;SA-无飞机)方案。这两个方案中,分别有两个具体设计被选中作为竞争设计:A3和SA1。但法国海军似乎对舰载机更加情有独钟,SA1方案更多地只是对于弹射器和舰载机移除后所能提供给防空武器的空间的研究案例,而后来的圣路易级方案上,也能看出法国海军对于巡洋舰载机的重视。

十分成功的阿尔及利亚号(C4)是C5计划的起点,拥有平甲板、塔式舰桥和相近防护水平的C5巡洋舰是最终的目标。C5与阿尔及利亚主要的区别在于4座双联装203火炮被换成了3座三联装203火炮,这样C5方案就比同时代的欧洲重巡洋舰多了一门主炮,也降低了炮塔占据的舰体长度,从而为防空武器和舰载机解放出更多空间,因为NGS(Naval General Staff,海军参谋部)希望在C5身上安装庞大的双联装100毫米Mle 1933高平两用炮和同样占用空间的双联装37毫米自动高炮。德葛拉斯级的设计风格在C5身上也十分明显,包括主炮布局和向后倾斜的烟囱,后者同样也是黎塞留级的标志性结构。

C5A3[编辑]

A3方案拥有令人印象深刻的强大火力,包括3座三联装203毫米主炮,5座双联装100毫米高平两用炮和4座双联装37毫米自动高炮。后置的三座双联装100毫米炮以中线为轴集中布置于后方舰桥之上,C主炮塔之后,而前置的两座则分列主舰桥两侧,两具高平炮的火控仪一左一右安装在指挥塔上,与阿尔及利亚布局一致。37毫米自动炮也以相似的布局前后分列。防空炮组之间,是C5的舰载机系统,包括一对两具弹射器和中央停机坪,与德葛拉斯级和敦刻尔克级类似,两具弹射器中间是舰载机升降机和可转动平台,这样一来舰载机就可以在不使用起重机的情况下自由选择弹射器。C5A3方案没有提供着陆缓冲垫,而是选择用15米长的吊机将飞机从水面上吊回舰上。舰载小艇的位置也被清晰地勾勒了出来,他们与同时代法国战列舰上的小艇一样布置在上层建筑的后方。最初的C5A3草图(ST 1508)没有画出鱼雷发射器的位置,但法国巡洋舰传统的鱼雷发射器位置(飞行甲板之下)还是被留了出来。

C5A3方案是一个简洁可行的巡洋舰设计方案,对于法国海军来讲非常合适,这个方案只有两个小问题:首先是后方37毫米自动高炮的火控系统有可能会阻碍100毫米炮向前方射击时的俯角,而且抬高火控系统又可能会阻碍100毫米炮向前射击的仰角;其次是两艘捕鲸船式小艇在起重机上的位置有可能会阻碍C炮塔向前开火。

白毛子《战舰世界》中的8级法国重巡夏尔·马特用的就是阉割版的C5A3方案

C5SA1[编辑]

在无舰载机方案中,原本舰载机设备的空间被额外的两座双联装100毫米高平两用炮和两座双联装37毫米高炮代替,原图纸(ST 1509)还安排了4座四联装13.2毫米机枪。新的两座100毫米炮被安排在烟囱两侧,小艇则稍稍后移,占据了原飞行甲板的空间,后方的四座37毫米高炮呈田字形围绕着舰载小艇设备。主舰桥和烟囱之间有空闲空间,但用于鱼雷发射器则稍显紧张。若一定要挑出C5SA1方案的不足的话,其最大的问题可能是数量巨大的37毫米自动高炮需要更大的弹药舱,图纸显示C5SA1的弹药舱长度达到了17.85米,而C5A3则只有14.35米,这样一来装甲带就需要额外延长3.5米,从而压缩了内部的空余空间,但增加的副炮和防空炮又要求额外的船员,这对于要求节约空间的海军舰艇显然是难以令人满意的更加浪费的德国人气死在基尔

圣路易级[编辑]

随着二战的爆发,C5计划也被暂停,所有的方案伴随着成为一张废纸的海军条约被法国海军扔进了档案馆,1940年1月23日的新的162 FMF 3计划授权设计一级标准排水量13000吨的重巡洋舰,正式计划于1940年4月1日颁布,同时还包括了2艘40000吨的战列舰(即阿尔萨斯级)、1艘轻巡洋舰、6艘反雷击舰、16艘鱼雷舰和6艘潜艇。

现存资料表明圣路易级有4种防护选择:

计划1789:垂直主装甲带,平直装甲甲板

计划1789bis:内倾主装甲带和鼓包,平直装甲甲板

计划1789ter:内倾主装甲带和鼓包,内倾装甲甲板

计划1789qater:垂直主装甲带,下方内倾,带鼓包,平直装甲甲板

圣路易级一共有6个舰名:Saint Louis(圣路易), Henri IV(亨利四世白毛子借来当魔法10级法巡的), Charlemagne(查理曼大帝), Brennus(布伦努斯), Charles Martel(夏尔·马特)和Vercingetorix(维钦托利),但这些名字都没有正式给予圣路易级计划,圣路易级具体的武器布局也没有资料,只有简单的草图,其中包括了以ABX布置的3座三联装203毫米主炮,6座2前4后的双联装100毫米高平两用炮,6座4前2后的双联装37毫米自动高炮,2具三联装550毫米鱼雷和2架舰载战斗机。

反雷击舰和驱逐舰[编辑]

鹰级[编辑]

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

鹰级驱逐舰是一战后法国海军超级驱逐舰的第三批驱逐舰,延续超级驱逐舰家族逐批建造,逐批改进的原则,鹰级在使用前代舰体的情况下,更换了主炮,并在同级舰中逐步完成了新式锅炉的海试,为未来航速惊人的超级驱逐舰打下了基础。

设计建造[编辑]

1927年,法国海军新的建造计划包含了一艘条约巡洋舰(福煦号),6艘超级驱逐舰和1500吨级舰队潜艇(这一级潜艇的名称就是1500吨级,Classe 1 500 tonnes,英语世界则更多地称为可畏级,Redoutable-class)和一艘布雷潜艇红宝石号,这是1922年以来第一次法国海军没有配套地给反雷击舰搭配鱼雷舰(Torpilleur d'escadre),而且1928和1929年计划中也没有建造的安排。6艘新的鹰级超级驱逐舰将会是之前猎豹级的改进型,使用小幅改良的船体和新的138.6毫米主炮。新式的138.6/40 Mle 1927主炮将会是法国第一款采用德国风格滑动后膛装弹的中型海军主炮,也是超级驱逐舰上所使用的第三款主炮。 这一级驱逐舰之中的前四艘由私人承包商承建,分别是ACF敦刻尔克(Ateliers et Chantiers de France, Dunkerque),FCM格拉维尔(Forges et Chantiers de la Méditerranée, Graville),ACL南特(Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes)和ACB南特(Ateliers et Chantiers de Bretagne, Nantes),他们此前都承包过不少驱逐舰项目,建造经验丰富。而最后两艘鹰级则由洛里昂船坞建造,不过由于建造延期,这两艘船最终与下一级沃克兰级一起建造,赶早不如赶巧,这两艘因故延期的鹰级驱逐舰也正好成为了法国海军新式过热蒸汽技术法国飙车狂的核心科技的验证船,也就是后来的鸢号和雀鹰号。所有的鹰级驱逐舰都由猛禽命名,分别是Aigle(鹰),Vautour(秃鹫),Albatros(信天翁),Gerfaut(隼),Milan(鸢)和Epervier(雀鹰)。 早一批的四艘鹰级驱逐舰同时在1928年下单,1929年各自开工,并花费大约两年建造,一年海试,最终均在1932年进入现役,虽然下水和海试期间磕磕绊绊,倒霉的秃鹫号还在下水时一头撞出了滑板,但四姐妹的出生总体还算顺利,隼号更是在所有测试中一次通过并在海试中超过了40节。

舰体配置[编辑]

鹰级驱逐舰的布局和外观与猎豹级十分相近(除了鸢号和雀鹰号),许多细节上的改动已经难以从照片上考证,由于前代超级驱逐舰均不同程度地存在超重问题,鹰级驱逐舰针对这个问题进行了大量设计改良(舰船超重是被除了日本海军之外各大海军强国严肃对待的问题,因为超重带来的不仅仅是性能下降,更是适航性的严重削弱至于不重视超重问题的德日海军,参考友鹤事件、第四舰队事件和傻恩级战列潜水艇),在不影响结构强度的地方采用了电焊设计(当时电焊尚未有30年代的成熟),最终减重50-60吨,稳心定在0.80米(猎豹级为0.68米)。鹰级的舰体也有些许不同,桅杆间距缩短了0.7米,舰长缩短了1.70米,吃水深度增加了0.11米,舰艏离水面6.67米(猎豹级7.09米),主甲板离水面3.80米(猎豹级4.20米),整体变得更加低矮。 虽然名义上鹰级和猎豹级采用的是同一套动力系统,但鹰级的动力系统要远为坚固耐用,燃料消耗也大大降低,从而提高了航程。四台Du Temple锅炉分布在两间锅炉室中,由一条300毫米蒸汽管线连接。鹰、秃鹫和信天翁使用的是帕森斯轮机,隼则使用了更加优秀的Ratrau-Bretagne涡轮。第一批的四艘鹰级驱逐舰在海试中均表现优秀,鹰、秃鹫和信天翁在8小时正常最大出力(Maximum Normal Power, PMN又称Pouvoir du maximum nuts, 法国人最大疯狂程度,PMN)测试中全部超过37节,隼更是出力达到80045CV,航速超过40节,锅炉增压下甚至达到了惊人的41.46节岛风气死在厕所

武器装备[编辑]

鹰级的主武器是5门138.6mm/40 Mle 1927火炮,这款火炮放弃了螺旋后膛装弹设计,转而采用克虏伯发明的滑动后膛装弹机制,这使得新的138.6毫米炮装填速度整整提高了一倍,理论最大装弹速度达到了每分钟12发如果黑人大兵能40千克举重坚持到打完备弹,此外,新的火炮还降低了耳轴高度(1.34米降低到1.25米),牺牲了最大仰角(从35度减少到28度)以换取更好的装填环境,虽然这会让火炮最大射程从18200米降低到16600米,但以鹰的火控系统,最佳射程基本也被限制在13000米左右,为了装填而放弃远距离摸奖对于法国海军来说是完全可以接受的改进。 鹰最初的防空装备计划是1门75毫米高平两用炮和2门单装37毫米自动高炮,但最终第一批的四艘船都使用了4门单装37毫米半自动高炮,75毫米高平炮则只短暂地装备于信天翁和隼上,最终评估发现该炮提供的火力不足以抵消其带来的上层重量劣势,因此很快就被取消了。作为近距防空的4门8毫米机枪则在鹰级服役之前就被新型的13.2毫米机枪所取代。 鹰的鱼雷装备是与猎豹级完全相同的2座三联装23DT鱼雷发射器,使用550毫米Mle 1923DT鱼雷。 反潜设备延续法国驱逐舰的传统,鹰拥有更先进的Mle 1928深弹投射器,辅以CET 31超声水听器(30年代中换成了更好的CET 32 Mod.35),可以投射重达200千克的深水炸弹,但此时新锐的深弹投射器可靠性尚未赶上旧的Mle 1918深弹投射器。

空想级[编辑]

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

空想级超级驱逐舰是法国海军在二战前后最著名的一级驱逐舰,她们拥有同时代驱逐舰无可比拟的火力、防御和速度,某些方面甚至已经可以与条约轻巡洋舰相抗衡。

设计建造[编辑]

随着沃克兰级驱逐舰的开工,法国海军在1929年计划中按惯例提出了下一代超级驱逐舰的计划,新驱逐舰应该从外观上与沃克兰基本相同,即四根细管烟囱,两座后倾桅杆和同样的船体结构,改进则包括新的长程主炮和过热蒸汽动力系统。主炮改进的主要目标就是与意大利海军新锐的佣兵队长级相抗衡,以保证法国海军三艘一队的驱逐舰小队能够击败一艘意大利轻巡洋舰。在动力系统上,当时过热蒸汽技术才使用了一代的法国海军希望继续由两款动力设计保持竞争状态以便进一步观察,因此空想级有三艘船使用的是Rateau-Bretagne轮机和Thornycroft过热器,而另外三艘则使用的是帕森斯轮机和Yarrow过热器。

最终敲定的计划在1929年6月28日通过,命名为《1929型2610吨反雷击舰计划》,但这个计划由于沃克兰级的建造周期被推迟了一年,因而相应地被推迟了,然而这个看似无关紧要的延迟却一头撞上了正在进行的伦敦海军会议,如果新舰不能在相关内容开始讨论之前开工,那么情况将会对法国极为不利,因为法国海军的舰船分类不同于英美主流,对巡洋舰和驱逐舰的定义势必会导致反雷击舰这一舰种面临消亡的风险当年超大吨位的驱逐舰是货真价实的邪教,幸好法国虽然输掉了谈判,但却争取到了6个月的建造缓冲期和与意大利单独协商的机会然后法意就撕了关于驱逐舰限制的那一部分条约

计划的延迟最终让NGS拿出了更多的时间对计划进行改进,最重要的两个改进就是四根烟囱被合并到了两根,大大优化了舰桥上部舰员的工作环境;和武装从对海反潜均衡向强调对海能力的转变,100千克深弹投射器被取消,只使用200千克深弹滑轨,鱼雷发射管则从沃克兰的7根增加到9根。与之前一样,6艘驱逐舰被分配给了各地制造商建造,而非由国营造船厂单独建造,领头的洛里昂只负责提供样板,单舰造价约7300万法郎,比沃克兰级贵了28%。

新舰级的命名在1931年9月公布,包括空想、凯旋、恶毒、可怖、大胆和不屈,这些名字均来自于历史上立下赫赫战功的18世纪法国海军战舰。

由于建造时经济危机正席卷法国,各大造船厂和零件供应商的产能和质量都或多或少地存在问题,但抛开冗长的建造时间(从建造到下水花了3年,到服役又花去近2年),空想级的设计和表现都无可挑剔,而蒸汽轮机动力舰船中45.07节的绝对航速纪录也是由空想级可怖号所创下的。

舰体配置[编辑]

为了容纳下强大的新型火炮和动力惊人的新型动力系统,空想级的舰长比沃克兰级还要长出3米,同时也宽了20厘米,舰体内与沃克兰一样被分成了13个水密舱,变更的动力系统让抽水机在核心舱(动力舱和弹药舱)都有着优秀的表现,而不像前辈一样无法有效覆盖弹药舱。空想级的船体采用了6到14毫米厚的钢板,其抗压能力达到每平方毫米50千克,在不影响结构强度地方采用了硬铝,这有效减少了上层建筑的重量。空想的稳心达到了0.90米,比沃克兰的0.83米还要高,极大地增强了适航性。除此之外,空想级的弹药舱甚至附加了1.3吨的装甲,这在以前的驱逐舰上是闻所未闻的,但面对大口径火炮时,这些脆弱的驱逐舰还是只能寄希望于过穿能够挽救自己没过穿的后果参考鸢号

空想级最引以为傲的自然是她们强劲的动力系统,尽管理论出力达到74000CV,新动力系统的总长度却实际上和沃克兰的相近,帕森斯搭配遵循了同配置初代鸢号的布局,而Rateau-Bretagne搭配则遵循了同配置初代雀鹰号的布局,在空想级中,空想、大胆和可怖使用Rateau-Bretagne冲击式涡轮,其他三艘则使用帕森斯反击式涡轮。因为国内经济原因,空想级的动力系统被分配给了许多供应商分别生产,但技术指标都是一样的,也就是每平方厘米27千克压力,325摄氏度环境的锅炉,过载时温度可以进一步提升到360或370摄氏度。

在试航中,Rateau轮机的表现要略好于帕森斯轮机,因而后来服役时6艘空想级驱逐舰也依照配置而三三分组,可怖号也正是在此时在华盛顿条约标准下创下了那个45.42节,校正航速45.07节的恐怖纪录的。不过按照法国海军的标准,可怖则根本不可能达到45节的航速,事实上,可怖号的法国海军标准最高航速是43.78节,8小时PMN航速42.92节,后者也事实上是她服役期间的正常航行速度。至于在战斗中,空想级的航速更是为了火炮的最优表现而降低到了28节。

武器装备[编辑]

138.6毫米50倍径1929型火炮是鹰和沃克兰上成功的1927型火炮的改进型,其仰角从28度提高到了30.7度,但最重要的区别还是倍径从40提高到了50,发射药从BM7的9千克提高到了12.1千克,炮口初速从700米每秒暴涨到800米每秒,这让1929型火炮的射程达到了20000米,全重高达39.9千克的1924型穿甲重弹配合良好的存速和优化的散布让空想级在长距离上也可以打出可怕的炮火压制,唯一的问题就是强大火炮带来的后坐力让空想级的舰体比前型做出了更多的强化结果还是能跑出42节。主炮的提弹机的新设计是被埃米尔·贝尔汀号轻巡洋舰主炮启发得来,其工作模式由以往的“挖掘机”式变成了“推进机”式,整个结构重量更小,占用空间也更小,但供弹速度没有明显改进,而且由于工作模式中包含了炮弹转向过程(挖掘机式的供弹系统是将已经放平的弹药送上来,不存在转向问题),供弹机很容易卡弹,这个问题直到1940年改造后才彻底解决。狂热迷恋自动化的法国海军还曾经企图给空想级装备遥控炮塔,但因为技术不成熟以失败告终。

空想级原计划装备37毫米自动高炮,但因为后者尚未完成而只能装备双联1933型半自动高炮手拉机,因为装备不到位,刚完工时她们甚至只能使用单装37毫米高炮。近距防空采用了2座双联装霍奇基斯13.2毫米高射机枪,他们和37毫米高炮一起一左一右分布,使用同一套火控设备。在加入盟军后,空想级的防空能力得到了质的飞跃。

鱼雷装备上,空想采用的是类似沃克兰的布局,两座三联装鱼雷发射器分居两座烟囱之间的左舷和右舷上,第三具则在二号烟囱后方的舰体中线上,两组6发备用鱼雷位于舰桥后方的保险箱内并被挡浪板保护,他们可以被小艇吊机移动到发射器处,但理论上这一行动不允许在战斗中执行。和平时期,除了7发标准的23DT鱼雷之外,空想级会携带两发24V潜艇鱼雷的训练弹型用于训练。空想级的前方鱼雷拥有极优秀的鱼雷射角,朝前70度、朝后60度的法线角让空想能够几乎毫无顾忌地朝任何方向甩出鱼雷。

反潜装备方面,空想级只使用200千克深水炸弹,她们能够携带16发,使用深弹滑轨部署,依据任务的不同,她们可以通过减少鱼雷备弹来额外携带多至12颗的深弹备弹。对潜侦测设备采用CET 32 1934型超声水听器和Warluzel 1914型机械水听器。如有必要,空想级也可以安装布雷滑轨,执行布雷任务。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)2570吨;(正常)2840吨;(满载)3417吨

舰长:(水线)125.4米,(船舷)132.4米

舰宽:12.0米

吃水深度:4.5米

动力系统:四台小管过热锅炉,双轴推进蒸气轮机,理论最大出力74000CV,设计航速37节,实际最大出力92364CV,实际航速41.53节,锅炉过载最大出力96773CV,最大航速42.80节

续航力:2900海里/15节,900海里/35节

武器装备:

5座单装138.6毫米50倍径1929型火炮,备弹100发+85发曳光弹

2座双联装37毫米50倍径1933型防空炮,备弹500发

2座双联装13.2毫米76倍径1929型霍奇基斯机枪,备弹2400发

3座三联装550毫米1923DT鱼雷发射器,共备弹9+6发

2座200千克深弹投射器,共备弹16+12发

40枚布雷盖B4 500千克水雷

舰员:和平时期11名军官+221名舰员,战争时期254名舰员

莫加多尔级[编辑]

本级舰综述[编辑]

概述[编辑]

莫加多尔级驱逐舰是法国最后一代实际建造的超级驱逐舰,她们是法国超级驱逐舰的巅峰之作,4000吨的排水量,39节的理论航速和8门138.6毫米主炮令她们成为了当时驱逐舰中最可怕的存在,虽然比起之前的空想级驱逐舰,莫加多尔级在二战中亮点甚少,但她们还是以自己鲜明的特色,在法国海军的历史上留下了浓重的一笔。

设计建造[编辑]

当六艘空想级全部开工后,法国海军立刻就开始考虑下一代超级驱逐舰的计划,适逢海军假日结束,法国方面毫不犹豫地抛开了伦敦会议(即伦敦海军条约)的种种限制,开始研究改进型的空想级计划,此时新舰级名称已经敲定为莫加多尔,以纪念1844年在摩洛哥被炮击并占领的同名要塞。而在1933至1934年间与意大利谈判时,莫加多尔的设计方案得到了进一步的完善,最终的两套方案为:

   -2670(标准)/2890(正常)吨级,3座双联装138.6毫米炮,设计航速39节
   -2770(标准)/2990(正常)吨级,4座双联装138.6毫米炮,设计航速38.3节

法国海军最终选择了后者,这一设计还包括了22毫米装甲保护的上层建筑和37毫米ACAD。早在1934年12月,承接订单的船厂已经开始了准备工作,但实际上伏尔塔直到1935年夏季才算是正式开工,法国人的动作不可谓不快,至1936年元旦,伏尔塔已经完成了28%的建造,而莫加多尔也完成了24%的工程,然而1936年恰逢法国工人运动瞎折腾风起云涌,两艘船的进度都被大大拖累,1936年11月26日,伏尔塔下水,而莫加多尔直到1937年6月9日才下水,其时两船完成度都不到80%。随着国际局势的急剧恶化,莫加多尔和伏尔塔的海试时间十分紧张,所幸法国锅炉再次不负众望超常发挥,莫加多尔轻松超过了41节,而华盛顿标准下则达到了43节,伏尔塔也在同样标准下超过了43.5节的速度。相比之下,新的双联装主炮表现十分糟糕,其实际射速只有理论射速的一半,还伴随着反复的卡弹和装填失败,法国海军不得不在两舰入役之后继续处理这个棘手的问题。

舰体配置[编辑]

莫加多尔级的舰体是从空想级的基础上发展而来,但与空想级有许多不同。整个舰体比空想长了5米,宽了0.6米,这样一来就可以安装更强劲的动力系统和更大的主炮弹药仓,莫加多尔的领航台也被抬升得更高以获得更好的视野,意外地让她们从舰艏角度看起来更具压迫感。莫加多尔还改用了圆形舰艏,不过这一设计并不十分成功,在超过28节的时候船头上浪明显,因此后来的勇敢级鱼雷舰又取消了这一设计。莫加多尔修长的船体是专门为北大西洋的恶劣海况而设计的,其强度远远高于早期的超级驱逐舰船体,船体内共分出了12个防水壁,将舰体分为了13个隔舱。虽然莫加多尔拥有巨大的舰体空间,但由于是作为反雷击舰领舰设计,船上空间还是相对比较紧张的。

莫加多尔的动力来自于4台Indret锅炉,比起空想级的锅炉,新锅炉设计更加紧凑,出力也更加高效,这四台锅炉与Rateau-Bretagne蒸汽涡轮一起组成了理论出力92000CV,最高120000CV的强劲动力系统。美中不足的是这套动力系统产热也十分惊人,在1939年1月26日这种室外温度11.5度的条件下,引擎室中温度已经达到了28度,而在夏季的北非,在引擎室内工作可绝对不是什么舒服的活计。

强劲的动力系统自然带来了惊人的航速,莫加多尔级两舰在华盛顿标准下均达到了43.5节的航速,创下了当时这个吨位的舰船所能达到速度的世界纪录,实际操作中,莫加多尔可以轻松地以海军要求的34节航速狂飙。不过在续航力方面,莫加多尔则没有达到海军的要求,她们在15节时续航力为3350海里,20节时为2630海里,35节时为1086海里,而39节时仅为887海里。

电力系统方面,由于采用新的炮塔,莫加多尔比前任需要更强大的电力系统,她们使用的阿尔斯通涡轮发电机组功率为120千瓦,虽然远远高于之前的80千瓦,但仍显不足。

武器装备[编辑]

莫加多尔的主炮由法国海军钢铁和冶金厂制造,除了莫加多尔的后两座由施耐德建造。这种138.6毫米Mle 1934火炮由空想级的Mle 1929发展而来,使用OPf Mle 1924半穿甲弹和OEA Mle 1932高爆弹,射程20000米,炮弹初速800米/秒,由于设计和制造的缺陷,这种新的火炮射速仅为5发每分钟,还非常容易故障。主炮的装填系统也不令人省心,这种由130毫米炮的自动装填系统改造而来的新系统并不能很好地适应138.6毫米炮弹,沉重的炮弹让提弹和装填都十分缓慢,再加上自动装填系统过于复杂,实际操作所需舰员数量也并不少多少——前后一共需要8个人操作一个炮塔。虽然在服役后莫加多尔的主炮得到了不少的改进,但她们终究没能在大战爆发前完成改造。

莫加多尔原本的计划是使用新式的37毫米自动高炮,但缓慢的生产进度最终导致了莫加多尔级继续使用Mle 1933型37毫米高炮和霍奇基斯13.2毫米高射机枪。

莫加多尔级的鱼雷武装设计十分独特,她们每侧各有一具三联装和一具双联装鱼雷发射管,依旧使用法国海军标准的550毫米23DT鱼雷,值得一提的是,莫加多尔的鱼雷发射角十分优秀,两具鱼雷发射器都可以向前65度和向后60度发射鱼雷。

反潜装备方面,莫加多尔一如既往地继承了法国海军对潜艇神经过敏的态度,她们装备了16枚重达200千克的深弹,两条滑轨可以一次四枚连续四次将所有深弹砸向任何的不长眼的潜艇,在二战之前,这款深弹是世界上最重的深水炸弹。此外,标配的布雷盖B4 500千克水雷也允许了莫加多尔执行布雷任务。

基本数据[编辑]

排水量:(标准)2880吨;(正常)3100吨;(满载)4026吨

舰长:(水线)131.0米,(船舷)137.5米

舰宽:12.6米

吃水深度:4.6米

动力系统:四台Indret过热锅炉,双轴推进蒸气轮机,理论最大出力92000CV,设计航速39节,实际最大出力109831CV,实际航速42.71节(莫加多尔),锅炉过载最大出力118320CV,最大航速43.45节

续航力:3350海里/15节,1100海里/35节

武器装备:

4座双联装138.6毫米50倍径1935型炮塔1934型火炮

2座双联装37毫米50倍径1933型防空炮

4座双联装13.2毫米76倍径1929型霍奇基斯机枪

2座三联装和2座双联装550毫米1923DT鱼雷发射器

2座200千克深弹投射器

40枚布雷盖B4 500千克水雷

舰员:12名军官+233名舰员+11名旗舰状态舰员

莫加多尔[编辑]

超级莫加多尔[编辑]

1939型3000吨级侦察舰计划(The Eclaireurs de 3000 tonnes Type 1939)

在莫加多尔和伏尔塔之后,法国在1935年至1938年间没有建造任何超级驱逐舰,而拨款也被投入到勇敢级雷击舰(Le Hardi Class torpilleurs d'escadre)上。然而随着国际局势的急速恶化,1939年4月12日的新法案同意了第三艘莫加多尔级驱逐舰上,预定名称为欧什(Hoche),几天之后,其他三艘驱逐舰的计划也被公布,她们分别被命名为玛索(Marceau)、德萨克斯(Desaix)和克莱贝尔(Kléber)(这样一来莫加多尔级就一共建成6艘,与其他超级驱逐舰舰级保持一致),代替勇敢级的1938bis计划。这些名字来自于大革命时期与奥地利和巴伐利亚作战的将领。

新的驱逐舰属于改进的莫加多尔级,如同此前法国超级驱逐舰逐级逐批循序渐进的设计改进一样,拥有比莫加多尔更好的机动性和适航性,可以承担全天候舰队侦察和护航任务。她们装备与莫加多尔级一样的主炮和鱼雷,但后方鱼雷发射器被2座双联装100毫米高平两用炮代替,近距防空武器则是4座霍奇基斯双联装13.2毫米机枪。

这一设计在海军部门中引发了争论,出于对双联装138.6毫米自动炮射速的不满和对重达27吨(还没有计算火控与弹药)的双联装100毫米炮塔潜在的上层过重的担忧,有人提议将138.6毫米炮换成勇敢级同款的130毫米高平两用炮。由于争论仍在继续,海军的订单也仅仅处于暂定状态。洛里昂被通知需要负责玛索的建造,而在1939年5月23日,剩余的三艘船的建造任务分别被分派给南特的布列塔尼工厂(负责欧什号,预定1942年6月1日交付)和敦刻尔克的法兰西工厂(负责德萨克斯和克莱贝尔,分别交付于1942年5月15日和7月15日)。不幸的是,由于STCN(Service technique des constructions navales,海军建造部)十分繁忙,A.C.布列塔尼不得不使用自己的力量对舰体设计进行改良。任务分配在8月18日正式确定之后,玛索号的建造也被转移到南特进行。当法国在9月3日对德宣战时,欧什号才刚刚开工,到月底时,新的超级驱逐舰建造已经全部被暂停。

在计划暂停期间,新的莫加多尔级主武器终于被确定为四座半封闭结构的双联装130毫米高平两用炮,勇敢级上使用的整体装弹由于结构过于复杂而被取消法国海军对于当时未经测试的双联130毫米自动炮可靠性非常担忧,不过这款主炮的实战表现倒是好于预期,勇敢级击剑号打出过一分钟14发的射速,这套与双联138.6毫米自动炮同根同源的系统在小一号的130炮上表现好太多了,防空火力则由2座双联装100毫米高平炮、1座双联装37毫米自动高炮、2座单装37毫米自动高炮和4座双联装13.2毫米高射机枪(可替换为4座单装25毫米高炮)组成。单装37毫米自动高炮安装在后方鱼雷管的位置。

1940年4月15日,建造计划重新启动,两周之前又有6艘基于改进型莫加多尔的超级驱逐舰设计方案(1940型)被通过,但随着法国战败,所有订单都被迫取消。

德萨克斯[编辑]

莫加多尔级后继舰的设计众说纷纭,欧什(Hoche)是本级舰的首个确定命名,德萨克斯是法语资料中提及较多的一个命名,Torpilleurs d'Escadre et Contre-Torpilleurs 1922-1956认为该舰满足如下指标:

4座双联装130毫米高平两用炮

1座双联装37毫米自动高炮

2座单装37毫米自动高炮

4座双联装13.2毫米霍奇基斯机枪或单装25毫米霍奇基斯机炮

2具三联装550毫米鱼雷发射器

其他指标与莫加多尔级保持较高的一致性。然而这样的设计虽然解决了上层过重的问题,却相对于莫加多尔空出了大量的吨位,4座130炮塔足足比138.6毫米炮塔轻了9.6吨,历史上这种炮塔甚至被加装了20毫米装甲,这还不算130毫米炮弹减少的重量,4门37毫米自动炮却最多只可能比半自动版本重16吨左右,加上取消的后方鱼雷,这让原本就动力富余过度的法国驱逐舰显得更加浪费,与此同时,莫加多尔祖传的电力不足问题却没有解决,因此一些法国民间资料认为,德萨克斯在1940年后并非没有机会重新使用改良过的双联装138.6毫米自动炮,如果她的舰体能够造得更大,容纳更好的引擎和发电设备,则能够满足如下指标:

排水量:(标准)约3000吨;(满载)约3900吨

舰长:139米

舰宽:13米

吃水深度:4.6米

动力系统:4台Rateau-Bretagne轮机,4台Indret锅炉,四轴推进,理论出力100000CV

航速:理论航速40节

武器:

4座双联装138.6毫米自动炮

4座双联装37毫米自动高炮

3座四联装或6座双联装或混合13.2毫米霍奇基斯高射机枪

2座三联装550毫米鱼雷发射器

舰员:270人

俄罗斯人在自己的海战(魔法)游戏里则走得更远放在法国海军里会被枪毙的地步,法国X级驱逐舰克莱贝尔拥有如下指标:

动力系统:理论出力96842shp(98185CV)

航速:44节由于毛子有混用理论航速和最高航速的传统,无法判断此处是哪一种

武器:

4座双联装138.6毫米自动炮

4座双联装57毫米自动高炮

4座三联装550毫米鱼雷发射器

且不谈8门57毫米自动高炮导致的上层超重问题(第一代1939型侦察舰设计被枪毙的原因),96吨的高炮及其炮弹加上额外扩充鱼雷发射器带来的恐怖增重就已经远远超出给定锅炉指标所能承受的范围,即使Indret锅炉有着良好的超水平发挥的记录,没有任何国家的海军部门会将如此玄学的变量考虑进自己的设计方案中,更何况此处并非莫加多尔级要求的39节理论航速,而是44节这个对于空想来说都不可思议的技术指标,如此荒谬的设计方案恐怕只能在圣彼得堡才能批准通过了。