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预翻译草稿

战列舰[编辑]

丹东级[编辑]

孤拔级[编辑]

布列塔尼级[编辑]

普罗旺斯[编辑]

洛林[编辑]

诺曼底级和里昂级[编辑]

阿尔萨斯级[编辑]

巡洋舰[编辑]

杜盖-图鲁安级[编辑]

埃米尔·贝尔汀[编辑]

拉·加利索尼埃级[编辑]

拉·加利索尼埃[编辑]

光荣[编辑]

叙弗伦级[编辑]

叙弗伦[编辑]

科尔伯特(C1)[编辑]

福煦(C2)[编辑]

杜布雷(C3)[编辑]

(C4)(取消,见阿尔及利亚[编辑]

重巡洋舰(C)计划[编辑]

C5[编辑]

C5A3[编辑]

C5SA1[编辑]

圣路易级[编辑]

反雷击舰和驱逐舰[编辑]

鹰级[编辑]

莫加多尔级[编辑]

概述[编辑]

莫加多尔级驱逐舰是法国最后一代实际建造的超级驱逐舰,她们是法国超级驱逐舰的巅峰之作,4000吨的排水量,39节的理论航速和8门138.6毫米主炮令她们成为了当时驱逐舰中最可怕的存在,虽然比起之前的空想级驱逐舰,莫加多尔级在二战中亮点甚少,但她们还是以自己鲜明的特色,在法国海军的历史上留下了浓重的一笔。

设计建造[编辑]

当六艘空想级全部开工后,法国海军立刻就开始考虑下一代超级驱逐舰的计划,适逢海军假日结束,法国方面毫不犹豫地抛开了伦敦会议(即伦敦海军条约)的种种限制,开始研究改进型的空想级计划,此时新舰级名称已经敲定为莫加多尔,以纪念1844年在摩洛哥被炮击并占领的同名要塞。而在1933至1934年间与意大利谈判时,莫加多尔的设计方案得到了进一步的完善,最终的两套方案为:

   -2670(标准)/2890(正常)吨级,3座双联装138.6毫米炮,设计航速39节
   -2770(标准)/2990(正常)吨级,4座双联装138.6毫米炮,设计航速38.3节

法国海军最终选择了后者,这一设计还包括了22毫米装甲保护的上层建筑和37毫米ACAD。早在1934年12月,承接订单的船厂已经开始了准备工作,但实际上伏尔塔直到1935年夏季才算是正式开工,法国人的动作不可谓不快,至1936年元旦,伏尔塔已经完成了28%的建造,而莫加多尔也完成了24%的工程,然而1936年恰逢法国工人运动瞎折腾风起云涌,两艘船的进度都被大大拖累,1936年11月26日,伏尔塔下水,而莫加多尔直到1937年6月9日才下水,其时两船完成度都不到80%。随着国际局势的急剧恶化,莫加多尔和伏尔塔的海试时间十分紧张,所幸法国锅炉再次不负众望超常发挥,莫加多尔轻松超过了41节,而华盛顿标准下则达到了43节,伏尔塔也在同样标准下超过了43.5节的速度。相比之下,新的双联装主炮表现十分糟糕,其实际射速只有理论射速的一半,还伴随着反复的卡弹和装填失败,法国海军不得不在两舰入役之后继续处理这个棘手的问题。

舰体配置[编辑]

莫加多尔级的舰体是从空想级的基础上发展而来,但与空想级有许多不同。整个舰体比空想长了5米,宽了0.6米,这样一来就可以安装更强劲的动力系统和更大的主炮弹药仓,莫加多尔的领航台也被抬升得更高以获得更好的视野,意外地让她们从舰艏角度看起来更具压迫感。莫加多尔还改用了圆形舰艏,不过这一设计并不十分成功,在超过28节的时候船头上浪明显,因此后来的勇敢级鱼雷舰又取消了这一设计。莫加多尔修长的船体是专门为北大西洋的恶劣海况而设计的,其强度远远高于早期的超级驱逐舰船体,船体内共分出了12个防水壁,将舰体分为了13个隔舱。虽然莫加多尔拥有巨大的舰体空间,但由于是作为反雷击舰领舰设计,船上空间还是相对比较紧张的。

莫加多尔的动力来自于4台Indret锅炉,比起空想级的锅炉,新锅炉设计更加紧凑,出力也更加高效,这四台锅炉与Rateau-Bretagne蒸汽涡轮一起组成了理论出力92000CV,最高120000CV的强劲动力系统。美中不足的是这套动力系统产热也十分惊人,在1939年1月26日这种室外温度11.5度的条件下,引擎室中温度已经达到了28度,而在夏季的北非,在引擎室内工作可绝对不是什么舒服的活计。

强劲的动力系统自然带来了惊人的航速,莫加多尔级两舰在华盛顿标准下均达到了43.5节的航速,创下了当时这个吨位的舰船所能达到速度的世界纪录,实际操作中,莫加多尔可以轻松地以海军要求的34节航速狂飙。不过在续航力方面,莫加多尔则没有达到海军的要求,她们在15节时续航力为3350海里,20节时为2630海里,35节时为1086海里,而39节时仅为887海里。

电力系统方面,由于采用新的炮塔,莫加多尔比前任需要更强大的电力系统,她们使用的阿尔斯通涡轮发电机组功率为120千瓦,虽然远远高于之前的80千瓦,但仍显不足。

武器装备[编辑]

莫加多尔的主炮由法国海军钢铁和冶金厂制造,除了莫加多尔的后两座由施耐德建造。这种138.6毫米Mle 1934火炮由空想级的Mle 1929发展而来,使用OPf Mle 1924半穿甲弹和OEA Mle 1932高爆弹,射程20000米,炮弹初速800米/秒,由于设计和制造的缺陷,这种新的火炮射速仅为5发每分钟,还非常容易故障。主炮的装填系统也不令人省心,这种由130毫米炮的自动装填系统改造而来的新系统并不能很好地适应138.6毫米炮弹,沉重的炮弹让提弹和装填都十分缓慢,再加上自动装填系统过于复杂,实际操作所需舰员数量也并不少多少——前后一共需要8个人操作一个炮塔。虽然在服役后莫加多尔的主炮得到了不少的改进,但她们终究没能在大战爆发前完成改造。

莫加多尔原本的计划是使用新式的37毫米自动高炮,但缓慢的生产进度最终导致了莫加多尔级继续使用Mle 1933型37毫米高炮和霍奇基斯13.2毫米高射机枪。

莫加多尔级的鱼雷武装设计十分独特,她们每侧各有一具三联装和一具双联装鱼雷发射管,依旧使用法国海军标准的550毫米23DT鱼雷,值得一提的是,莫加多尔的鱼雷发射角十分优秀,两具鱼雷发射器都可以向前65度和向后60度发射鱼雷。

反潜装备方面,莫加多尔一如既往地继承了法国海军对潜艇神经过敏的态度,她们装备了16枚重达200千克的深弹,两条滑轨可以一次四枚连续四次将所有深弹砸向任何的不长眼的潜艇,在二战之前,这款深弹是世界上最重的深水炸弹。此外,标配的布雷盖B4 500千克水雷也允许了莫加多尔执行布雷任务。


莫加多尔[编辑]

超级莫加多尔[编辑]

1939型3000吨级侦察舰计划(The Eclaireurs de 3000 tonnes Type 1939)

在莫加多尔和伏尔塔之后,法国在1935年至1938年间没有建造任何超级驱逐舰,而拨款也被投入到勇敢级雷击舰(Le Hardi Class torpilleurs d'escadre)上。然而随着国际局势的急速恶化,1939年4月12日的新法案同意了第三艘莫加多尔级驱逐舰上,预定名称为欧什(Hoche),几天之后,其他三艘驱逐舰的计划也被公布,她们分别被命名为玛索(Marceau)、德萨克斯(Desaix)和克莱贝尔(Kléber)(这样一来莫加多尔级就一共建成6艘,与其他超级驱逐舰舰级保持一致),代替勇敢级的1938bis计划。这些名字来自于大革命时期与奥地利和巴伐利亚作战的将领。

新的驱逐舰属于改进的莫加多尔级,如同此前法国超级驱逐舰逐级逐批循序渐进的设计改进一样,拥有比莫加多尔更好的机动性和适航性,可以承担全天候舰队侦察和护航任务。她们装备与莫加多尔级一样的主炮和鱼雷,但后方鱼雷发射器被2座双联装100毫米高平两用炮代替,近距防空武器则是4座霍奇基斯双联装13.2毫米机枪。

这一设计在海军部门中引发了争论,出于对双联装138.6毫米自动炮射速的不满和对重达27吨(还没有计算火控与弹药)的双联装100毫米炮塔潜在的上层过重的担忧,有人提议将138.6毫米炮换成勇敢级同款的130毫米高平两用炮。由于争论仍在继续,海军的订单也仅仅处于暂定状态。洛里昂被通知需要负责玛索的建造,而在1939年5月23日,剩余的三艘船的建造任务分别被分派给南特的布列塔尼工厂(负责欧什号,预定1942年6月1日交付)和敦刻尔克的法兰西工厂(负责德萨克斯和克莱贝尔,分别交付于1942年5月15日和7月15日)。不幸的是,由于STCN(Service technique des constructions navales,海军建造部)十分繁忙,A.C.布列塔尼不得不使用自己的力量对舰体设计进行改良。任务分配在8月18日正式确定之后,玛索号的建造也被转移到南特进行。当法国在9月3日对德宣战时,欧什号才刚刚开工,到月底时,新的超级驱逐舰建造已经全部被暂停。

在计划暂停期间,新的莫加多尔级主武器终于被确定为四座半封闭结构的双联装130毫米高平两用炮,勇敢级上使用的整体装弹由于结构过于复杂而被取消法国海军对于当时未经测试的双联130毫米自动炮可靠性非常担忧,不过这款主炮的实战表现倒是好于预期,勇敢级击剑号打出过一分钟14发的射速,这套与双联138.6毫米自动炮同根同源的系统在小一号的130炮上表现好太多了,防空火力则由2座双联装100毫米高平炮、1座双联装37毫米自动高炮、2座单装37毫米自动高炮和4座双联装13.2毫米高射机枪(可替换为4座单装25毫米高炮)组成。单装37毫米自动高炮安装在后方鱼雷管的位置。

1940年4月15日,建造计划重新启动,两周之前又有6艘基于改进型莫加多尔的超级驱逐舰设计方案(1940型)被通过,但随着法国战败,所有订单都被迫取消。

德萨克斯[编辑]