→另一个“155”
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梅塞施密特在1942年5月设计的时候一并提出了装载DB 628引擎或Jumo 213引擎的高空截击机方案，作战高度可达14100m，这个方案被命名为Me-155B。后来由于梅塞施密特任务繁重，这个计划转移到法国开展，但进展缓慢。1943年，空军部为应对可能来袭的盟军B-29轰炸机，再次要求一种作战高度达到15500m的超高空截击机，Me-155计划被重新提起研究。 | 梅塞施密特在1942年5月设计的时候一并提出了装载DB 628引擎或Jumo 213引擎的高空截击机方案，作战高度可达14100m，这个方案被命名为Me-155B。后来由于梅塞施密特任务繁重，这个计划转移到法国开展，但进展缓慢。1943年，空军部为应对可能来袭的盟军B-29轰炸机，再次要求一种作战高度达到15500m的超高空截击机，Me-155计划被重新提起研究。 | ||
另一方面，梅塞施密特开展了在Bf-109G上装载DB 628引擎的试验。引擎虽然表现了出色的高空性能，但却不适合Bf-109，这使空军更意识到Me-155的重要性。然而，空军的技术部对于DB 628的稳定性仍有所顾忌，要求换用稳定性较好的DB 603A引擎。梅塞施密特结合Me- | 另一方面，梅塞施密特开展了在Bf-109G上装载DB 628引擎的试验。引擎虽然表现了出色的高空性能，但却不适合Bf-109，这使空军更意识到Me-155的重要性。然而，空军的技术部对于DB 628的稳定性仍有所顾忌，要求换用稳定性较好的DB 603A引擎。梅塞施密特结合Me-209II和p.1091的设计于1943年7月重新给出了两种装载不同引擎的截击机方案——采用DB 628的Me-155B-1，和采用DB 603A不得不将机身加长到12米的Me-155B-1a。至此，Me-155B基本定型。 | ||
虽然设计已经初步完成，但繁重的生产研制任务还是使梅塞施密特不堪重负。1943年8月，空军部提出将所有Me-155B的研制工作转移到布勒福斯公司，Me-155B计划更名为BV-155计划继续研制。 | 虽然设计已经初步完成，但繁重的生产研制任务还是使梅塞施密特不堪重负。1943年8月，空军部提出将所有Me-155B的研制工作转移到布勒福斯公司，Me-155B计划更名为BV-155计划继续研制。 | ||