加贺：修订间差异

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}}

{{舰娘名片

|本名=加贺

|国籍=日本

|生日=11月17日

|配音=水桥香织

|身高=247.65米

|体重=38200长吨

}}

__TOC__

==游戏数据==

==台词==

===大舰巨炮之身===

而后来设计的天城型战列巡洋舰，其本质上就是由加贺型战列舰作为蓝本进行改造：延长舰体，削弱装甲，减少副炮，相应地增加锅炉与轮机（这直接导致天城型作为战列巡洋舰比身为战列舰的加贺型排水量还要高的原因）。因此[[赤城]]与加贺这两艘日后形影不离的舰只，其实早在还未出生便已注定她们之间有着千丝万缕的血缘关系。

加贺相比[[赤城]]，其先天设计上的不足更为明显。加贺全舰长度就比赤城短了20米，因此其最上层甲板也就仅有231.7米；舰体长宽比相比赤城要小，意味着尽管航行稳定性更强，但航速也会相应受到影响，更何况是在相比赤城少了七座锅炉的情况下，因此她们俩之间有近4节的航速差。<br>

也正因为舰体相比[[赤城]]更宽，加贺的机库在长度不足下仍能与[[赤城]]保持一致的载机量。<br>

接下来，加贺开始面临与[[赤城]]一样的困惑：烟囱设计问题。<br>

加贺改造时日本海军仍然摸索最适合的航舰烟囱设计。根据[[凤翔]]的经验发现起倒式可动烟囱成效不佳，甚至其这一设计还会导致舰体重心偏移而有翻船的风险；根据赤城的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，而且当时研发设计舰体的霞浦技术研究所使用风洞也找不出更好的答案；因此加贺号的烟囱有别于[[凤翔]]和[[赤城]]，采取另一种假设设计。

基于“渐减邀击”理论指导，这些实际上并未在实际作战中开过哪怕一炮的重巡洋舰级火炮，是为了执行实际上并不应该是航母工作的任务而备的。{{黑幕|这也是当时航母的普遍现象。主要是因为当时航母设计思路还未成熟，认为装炮保险，万一要炮击战呢？}}

===重获新生===

1932年，加贺参与了“一•二八”上海事件之后，[[赤城]]与加贺的近代化改造提议被提上日程，而对加贺的改造则是迫在眉睫{{黑幕|毕竟谁也受不了日常40摄氏度的干蒸桑拿}}。<br>

加贺拆除了下部两层飞行甲板，将第一层飞行甲板做大幅延长，前段甲板增设机库升降机；在甲板的尾端作为识别标识画上了一个巨大的平假名“カ”，即舰名加贺发音“KAGA”的首字母“KA”；机库面积大幅扩张，改造后将舱间简化，以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。<br>

同时也于右舷重新设计舰桥，这也就成为了[[赤城]]与加贺最为显而易见的区分标志。加贺的舰桥相比赤城拥有5层甲板的舰桥要小得多，以至于在空中若不细看甚至看不出有上层建筑。

受人诟病的加贺排烟系统，也被改为了与赤城一致的右舷下弯式烟囱，原来的两舷导烟管道被拆除。因为锅炉比赤城要少，因此加贺的烟囱尺寸较小。<br>

{| class="wikitable"

| 全长 || 247.6米 || 舰宽 || 32.50米

|-

|-

| 飞行甲板 || 长248.6米<br>宽30.5米 || 舰载机 || 90架（72常备，18备用，1935年）

|-

|-

| 轴数 || 4轴 || 航速 || 28.3节

|}

1921年11月17日早上8点30分，加贺舰体基本完工，在作为天皇代理人的伏见宫博恭王及10万民众的观礼中下水。

1922年2月，签订《华盛顿海军条约》，加贺型战列舰被列为超额舰。

1922年8月1日，妹妹土佐号舰身由长崎被拖往吴港。

而自己原本的妹妹，加贺型二番舰土佐，则没如此被幸运女神眷顾，按计划被用于武器实验后废弃。

1928年3月31日，加贺改造航母项目完工，舰籍编入横须贺镇守府。此时恰逢赤城改造完工整整一年。

早期因日本航空母舰数量不足、以及基于所谓“渐减逐击”的作战方针，因此未正式编入航空战队之内。

1930年，加贺改进最上层甲板，率先试用从法国引进的横索式着舰装置，效果颇佳，随即开始仿制，即后来的吴制四式着舰装置。

1932年1月28日，著名的“一•二八”上海事变爆发。日本陆军请求日本海军支援，以配合地面部队侵略。<br>

1932年1月31日，由加贺起飞三式舰战共计17架，飞临虹桥上空，向中国地面部队耀武扬威。这是日本海军历史上第一次舰载飞行队实战出动。

同时，加贺一架十三式舰攻被地面防空火炮击落，三名飞行员（矢部让五郎、藤井齐、芹川良一）死亡。这也是日本海军航空兵第一架战损战机以及第一批死于实战的机组人员。

1935年12月，加贺近代化改造完成。

1937年8月13日，第二次上海事变引发淞沪会战。第三舰队第二航空战队前往支援日本陆军入侵，取得制空权。

1937年8月15日，加贺施放16架九四式舰爆、13架九六式舰攻、16架八九式舰攻；因所谓日本海军高层鼓吹的所谓“战斗机无用论”以及认为“中国空军战力不值一提”而未起飞舰战就妄图偷袭中国机场。<br>

于中国杭州笕桥机场上空，中国空军在[[霍克3(志航机)|第4大队高志航队长]]的率领下，驾驶霍克3战机奋勇出击；与此同时，前往曹娥机场的其余加贺舰载机也遭到了抵抗。一日下来，加贺损失八九式舰攻8架（迫降2架）、九四式舰攻2架（迫降1架），仅有因航速较快的新锐九六式舰攻无一损失。至此，所派出的舰载机已然损失了三分之一。

至1937年9月底，随着越来越多的九六式舰战投入中国战场，中国空军在蒙受了几次较大损失后已然无法挽回颓势。

====偷袭珍珠港====

1941年11月20日，加贺出航追赶先行的第一航空舰队。与舰载机一同上舰的，还有来自三菱重工长崎兵器制作所的技术人员以及100枚半成品的九一式低潜航空鱼雷。<br>

这一型航空鱼雷艉部装有为控制入水姿态而专门设计的木制姿态稳定板，[[九七式舰攻]]可以在378km/h的速度下投放此雷，为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。在前往单冠湾期间，三菱技术人员仍在加紧对这100枚鱼雷的最后调试。

1941年11月23日，加贺抵达择捉岛单冠湾。加贺舰上的100枚低潜航空鱼雷由运输舰运送至各航母的航空雷击队。三菱工厂的技术人员也在此下船；出于对行动保密的需要，他们一直被暂留在荒凉的择捉岛直至12月8日行动结束。

1941年12月7日（夏威夷时间），偷袭珍珠港开始。<br>

1时30分，第一航空舰队司令南云忠一在旗舰[[赤城]]上宣读训令后，赤城、加贺第一波攻击舰载机开始施放。

* 加贺第一波攻击舰载机：

2时45分，一航战第二波攻击起飞。

* 加贺第二波攻击舰载机：

* [[零战二一型|零式二一型]]9架（指挥官：分队长二阶堂易大尉），2架未归。

整个珍珠港袭击行动，南云机动舰队仅损失29架战机，其中15架来自加贺。虽说加贺损失最大，但仍有足够的战力。

====一航战阳光灿烂的日子====

1942年1月20日，加贺施放[[零战二一型|零式舰战]]9架、[[九七式舰攻]]27架，参与拉包尔进攻。此役中，加贺失去两架舰载机（一架零战迫降，一架九七舰攻被击毁）。

1942年2月8日，加贺的推进轴于帛琉泊地一处海图上并未标记的暗礁擦伤。经过紧急修理后，仅能达到在战斗行动中没有妨碍的程度。

1942年3月5日，加贺施放舰战9架、舰攻27架进攻爪哇岛。

1942年5月，修理工作完成。

凌晨4时30分，紧随旗舰[[赤城]]的第一轮舰载机之后，加贺亦放出了自己的舰载机参与第一攻击波机群：

* [[九九式舰爆|九九式舰上轰炸机]]18机（指挥官：分队长小川大尉），1架未归；

7时28分，早前航空巡洋舰利根延迟出航半小时的舰侦发回了对旧日本海军而言这场战斗最为重要的情报：于中途岛约240海里附近海面发现10艘美军舰艇。

7时40分，12分钟前航空巡洋舰利根的舰侦情报历经千辛万险，终于通过南云机动舰队脆弱的通讯系统传回了旗舰[[赤城]]的罗经舰桥。南云下令侦察机继续侦察以弄清美军航母的数量及动向，并下令[[苍龙]]舰上所搭载新锐的二式水侦在收到利根舰侦进一步情报后立刻起飞侦察。<br>

7时45分，生死攸关的“二次换弹令”下达。赤城与加贺上的舰载机立刻停止挂载对陆基作战用炸弹，已经挂载的[[九七式舰攻]]全部送回机库换装鱼雷及对舰穿甲炸弹（即[[九七式舰攻（80番）|二式80番5号炸弹]]）。<br>

此时中途岛的美军又出动了40余架俯冲轰炸机进行攻击，以及B–17轰炸机进行高空水平投弹。当然对于操舵技巧高超的日本军舰而言构不成太大威胁。

8时15分，南云收到了侦察机传回的情报：美军舰队后方似有航母跟随。<br>

第二航空战队司令山口多闻少佐提议，应立即派出攻击部队。但指挥官南云忠一以坚决的态度下达了命令：所有舰攻机全部送回机库，将对地炸弹换装为鱼雷，回收第一攻击波战机，做好充分准备之后再出击。<br>

命令下达后，各舰甲板上一片忙乱。作业员将800kg炸弹卸下，却来不及将其送回弹药库，只得胡乱堆放于机库附近及甲板上。

====终末====

10时23分，麦克拉斯基少校率领的SBD俯冲轰炸机队出现于南云舰队上空。<br>

此时的南云舰队已是最脆弱的时刻：第二攻击波的飞机在各艘航母的甲板上整装待发；护航的[[零战二一型|零式舰战]]或已经降落加油，或正忙着低空防备美军的鱼雷机。

10时26分，[[SBD(麦克拉斯基队)]]开始进攻。25架俯冲轰炸机，依次背着阳光，利用间歇云的掩护向加贺俯冲投弹。<br>

与此同时，加贺也在拼命抗争着被击沉的命运。在操舵进行大幅度规避机动躲掉三枚炸弹后，一枚炸弹命中飞行甲板右后部，在正待排队起飞的舰载机群中爆炸，引发了一连串的连环爆炸；第二枚炸弹直接落入前部升降机中，穿过上层机库，引爆了下面的机库内停放的舰载机、刚换下的炸弹以及燃料。

当加贺舰长冈田次作大佐看到此情形时，已然目瞪口呆。一名军官跑上舰桥汇报舰体受损情况：飞行甲板下的通道几乎全被大火隔断，大部分舰员被困于下层舱室。军官同时还催促舰长尽快离舰，而冈田次作舰长却拒绝了他的请求。军官刚离开舰桥，第三枚炸弹便落到了舰桥旁，引爆了一旁的加油车，舰桥瞬间便被爆风掀飞，加贺舰长冈田次作及在舰桥里的人员全部丧命。之后第四枚炸弹落于飞行甲板中左部。<br>

加贺飞行长天谷孝久中佐接管全舰指挥权，而此时的他面对眼前的局面也无能为力。

相距不远处，负责护卫的战列舰[[榛名]]上，副舰长（堤中佐）望着因机库爆炸内部结构已然清晰可见的加贺，默默数着加贺舰上发生爆炸的次数，当数至第七次时不禁感叹这艘航母上怕是没有幸存的舰员了……<br>

前来参与救助的一艘驱逐舰萩风上的军官事后回忆：加贺全舰从头至尾，只有最前部和最后部的30米左右两段没有火苗，大多数的幸存者都集中于此向前来救援的驱逐舰转移。

14时，损管队长报告，加贺主机已停止运转，电力供应、照明皆无。天谷孝久中佐只好下达弃舰命令。<br>

14时50分，逃出生天的加贺舰幸存者，被第四驱逐队第二小队（萩风、舞风）救起，被一起回收的还有军舰旗以及御真影(昭和天皇的写真)。舞风回报“加贺号无法航行、幸存者已收容”。

然而这还不是加贺剩余幸存者最后的损失：加贺失去作战能力后，所属的7架[[零战二一型|零式舰战]]降落至本次攻击后唯一尚还幸存的航母[[飞龙]]上，但随着飞龙的沉没也全部损失了；舰上的幸存者搭乘萩风、舞风与日本海军联合舰队本队汇合后搭乘小艇向战列舰[[长门]]上转移时，由于众人蜂拥而上、小艇翻沉，再次造成人员损失。<br>

就这样，加贺成为了整个中途岛海战中人员伤亡最大的一艘舰艇。自舰长冈田次作大佐以下，共计811人阵亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员，最后机关部人员只有40人存活；航空部队相对损失较小，攻击美军舰队时战死8人，因空袭而被炸死者13人，共21人(舰战6人、舰攻9人、舰爆6人)。

==游戏相关==

=== 简要人设 ===

与赤城是童年好友，一起并肩战斗直至现在。在战斗中，一般是由她先发起攻势，赤城从旁辅助。

=== 立绘分析===

根据立绘，加贺手中拿着写有“艦戰”字样的符{{黑幕|加贺：弓箭、式神我都有！我要打十个！}}，代表的是一航战的舰载战斗机中队，是海军航空队中最早一批的飞行员，亦是王牌中的王牌。{{黑幕|二设中加贺与五航战不合的历史neta即是此处一航战舰战中队飞行员对于新兵集中营的五航战舰载机中队十分不屑一顾。}}

{{黑幕|<del>听说还有加贺能反潜的都市神话。</del>}}

{{总索引|旧日本帝国海军}}