• 您好,这里是战舰少女R的民间非官方百科,可以查阅战舰少女的相关资料,也欢迎您一起来完善百科。一切编辑行为都是可以恢复的,敬请大胆编写
  • 宿舍页面已建立,可以浏览新宿舍系统中家具等相关资料

加贺

来自舰R百科
跳转至: 导航搜索

Ship girl 23.png
一念——
5star bg.png
M NORMAL 23.png
5star box.png
Tujian box.png

本名 加贺
别名
原名 加賀(かが,Kaga)
国籍 Naval ensign of the Empire of Japan.svg.png日本
生日 11月17日
人设 cowinsky
配音 水桥香织
身高 247.65米
体重 38200长吨

游戏数据

Naval ensign of the Empire of Japan.svg.png 加贺型1番舰——加贺
图鉴编号:23 稀有度:5
改造等级 类型:航空母舰
耐久 71 火力 0 / 40
搭载 90 装甲 32 / 62
鱼雷 0 / 0 幸运 13
回避 26 / 48 对空 32 / 62
射程 索敌 43 / 73
对潜 0 / 0 航速 28
食量
燃料 60 弹药 55
口感
火力 0 鱼雷 0
装甲 16 对空 32
携带装备
Equip L 54.png
Equip 2 bottom.png
Equip L 62.png
Equip 1 bottom.png
Equip L 69.png
Equip 1 bottom.png
ShipDetail btn add.png
零战二一型 九九式舰爆 九七式舰攻
对空+6 轰炸+5
命中+1
鱼雷+6
对潜+2
命中+1
17 18 43 12
获得方式
建造(4:20:00)、掉落(3-2 G, 3-4 J, 4-3 H, 4-4 L, 5-2 J, 5-4 H)
舰少资料库
舰船简介
  原本是日本海军加贺级战列舰的1番舰,条约签订后准备解体,但因地震导致天城号报废,因此加贺号舰体顶替天城号改建为航母。加贺号的设计十分类似赤城号,不过速度只有27节左右。34年起加贺号进行了大改造,拆除了不实用的三段飞行甲板。41年她同赤城号一起参加了偷袭珍珠港。42年6月参加了中途岛海战,被企业号的俯冲轰炸机命中,当天傍晚沉没。

Rarity 5.jpg
L NORMAL 23.png

Rarity 5.jpg
L BROKEN 23.png

Rarity 5.jpg
Ship girl 23.png

Rarity 5.jpg
Ship girl 23 b.png

L NORMAL 23.png

L BROKEN 23.png

Ship girl 23.png

Ship girl 23 b.png
NO. 23
Naval ensign of the Empire of Japan.svg.png
加贺
加贺型1番舰
Cv.png
大型舰
Star stripe.png
71
0
40
90
32
62
0
0
13
26
48
32
62
43
73
0
0
28
60
55
+0
+0
+16
+32
30
40
60
40
改造等级
暂无
改造消耗
点击装备图标以查看装备详细介绍
零战二一型
Equip 2 bottom.png
Equip L 54.png
Equip 2 side.png
Equip cover.png
17
对空+6
九九式舰爆
Equip 1 bottom.png
Equip L 62.png
Equip 1 side.png
Equip cover.png
18
轰炸+5
命中+1
九七式舰攻
Equip 1 bottom.png
Equip L 69.png
Equip 1 side.png
Equip cover.png
43
鱼雷+6
对潜+2
命中+1
12
建造(4:20:00)、掉落(3-2 G, 3-4 J, 4-3 H, 4-4 L, 5-2 J, 5-4 H)
1
37
96
2.56
4.8
  原本是日本海军加贺级战列舰的1番舰,条约签订后准备解体,但因地震导致天城号报废,因此加贺号舰体顶替天城号改建为航母。加贺号的设计十分类似赤城号,不过速度只有27节左右。34年起加贺号进行了大改造,拆除了不实用的三段飞行甲板。41年她同赤城号一起参加了偷袭珍珠港。42年6月参加了中途岛海战,被企业号的俯冲轰炸机命中,当天傍晚沉没。

台词

场合 内容
标题画面 战舰少女,R!
获得 航空母舰,加贺参上。航空战,就请交给我和赤城小姐吧!
白天1 于战场之上讨伐敌酋,实乃一大快事。
白天2 赤城?余之挚友。与其携手共赴战场,敌寇之中鲜有敌手。
白天3 古语真是有趣…但是语法好难…提督?!余…余方才的话…没有听见吧?
白天特殊1 比起余来,那些驱逐舰们更值得您伸出援手。无需犹豫,现在就过去吧。有这枚戒指在,无论您身处何地,余都能感受到您。“寂寞”,可不是余擅长的事情。
白天特殊2 酿酒也是有诸多讲究的,就好比——就算说了,余也不放心让您独自呆在那种地方。酿酒虽是趣事,但若被酒钩去了心魂,那可就不是趣事了。
白天特殊3 您好,提督。余正在绘制下次作战需要用到的符咒,有了这个,就能够迅速了解舰载机的损耗。怎么?您以为这是用来召唤舰载机的吗?呵呵,倒有几分趣味,值得一试。
夜间1 此情此景,不如与余一同小酌几杯,如何?
夜间2 夜色昏沉,真叫人有几分倦意…只是随口一提,随口一提……
夜间3 我需要学习的东西还有很多,语法学得一塌糊涂…赤城也不愿意教教我…呜……
夜间特殊1 几盏清酒,一缕烛光。看似清贫,却又恬静。此情此景,如梦似幻。呵,说了些奇怪的话,请您不要在意。来,再饮一杯吧。
夜间特殊2 您问吾辈为何痴迷于星空吗?昔日,当夜幕来临,唯有赤城和这无垠的星空伴吾左右。它见证了这一切,照亮了吾辈前进的道路。这样的星空,怎能让人不痴迷?不过,如今您的存在,更甚于这片星空。对余来说,永恒不变。
夜间特殊3 此身之荣誉,皆为您所赐,自当竭尽所能,守护这方天地,直到永远。唔…余似乎有些不胜酒力,怎的就红了脸……
拜访好友 客人啊…真是怀念……
提督室 恭候多时了。
阵型 吾将为此战画上休止之符。
攻击 一心,一念——
中破 岂能止步于此……
MVP 小事一桩
誓约 饭后来瓶清酒真是难得的享受啊,提督,你也来一杯?有很重要的事情…这…脸热乎乎的,我一定是酒喝多了。


概述

加贺原为1920年所制定的“超弩级八八舰队案”中计划建造的主力舰第三号舰,加贺型战列舰一番舰(加贺型战列舰为该计划中的第二型战列舰)。设计者为“保险丝”平贺让。后因《华盛顿海军条约》停工,1932年改造为航空母舰。
1932年,尚未接受近代化改造的加贺。
可见其三层飞行甲板,天上以及刚要从甲板起飞的是中岛九零式舰战。

需要辨明的是,赤城与加贺尽管有诸多相同之处,但并不是姊妹舰关系。

大舰巨炮之身

1919年1月,海军对川崎重工神户造船所下令准备建造加贺号的前置作业,这也是川崎造船厂建造的第四艘战列舰。按照“八八舰队计划”,加贺型战列舰计划建造两艘,一番舰为加贺,二番舰为土佐。与天城型战列巡洋舰一样,加贺型战列舰设计者依然为“保险丝”平贺让。
按照原先设计,加贺型战列舰实际上便是当时刚完工的长门型改型:排水量39500吨;装备火力更强大的五座410mm双联装炮塔,防御武备亦很强大;最高航速也达26.5节,尽管依旧属于低速舰。可以说,此舰是集当时日本造舰技术之精华而设计与建造。

加贺号的主机是由川崎制造、英国设计的柯蒂斯-布朗式蒸气涡轮机,91000匹马力的输出可以满足时速26.5海里(改装成航空母舰后重量减轻因此极速提高到27.5节)。加贺号的锅炉则采用12部口号(B级)舰政本部式锅炉,操作压力为20公斤/平方厘米(2000kPa/280psi)。其中8部专烧重油,4部油煤混烧,携带8000长吨的重油与1700长吨的煤炭。因此续航力较为不足。

而后来设计的天城型战列巡洋舰,其本质上就是由加贺型战列舰作为蓝本进行改造:延长舰体,削弱装甲,减少副炮,相应地增加锅炉与轮机(这直接导致天城型作为战列巡洋舰比身为战列舰的加贺型排水量还要高的原因)。因此赤城与加贺这两艘日后形影不离的舰只,其实早在还未出生便已注定她们之间有着千丝万缕的血缘关系。

然而在1922年签订的《华盛顿海军条约》限制下,日本海军本部决定将已在建造中、改造条件更好的天城型战列巡洋舰改装为航空母舰,加贺型战列舰则因舰体设计较为粗短、设计时并未以高速舰为标准而相对不适合改装成航舰,而被列入废舰的行列。
于是1922年2月5日,已建造完成舰身的加贺型两舰工程停止,并列入靶舰作为新式鱼雷与炮弹之实验品,已经下订的资材则转用给天城型改装航空母舰的作业中。

但世事难料,1923年日本发生关东大地震,在船厂的天城型一番舰天城号因地震震落船台致使龙骨扭曲,不得不报废处理。日本遂将原定停建待销毁的加贺型战列舰一番舰加贺的舰身接替不幸的天城号战列巡洋舰改造为航空母舰。

空母之路

由于其改造设计与赤城一样,出自“鬼才”藤本喜久雄之手,因此设计理念上与赤城大体一致;为避免凑字数之嫌,在此不再由"赤城"词条中复制粘贴,以下仅提及与赤城不同之处。如需查看完整设计理念请移步至词条赤城

加贺相比赤城,其先天设计上的不足更为明显。加贺全舰长度就比赤城短了20米,因此其最上层甲板也就仅有231.7米;舰体长宽比相比赤城要小,意味着尽管航行稳定性更强,但航速也会相应受到影响,更何况是在相比赤城少了七座锅炉的情况下,因此她们俩之间有近4节的航速差。
也正因为舰体相比赤城更宽,加贺的机库在长度不足下仍能与赤城保持一致的载机量。
此外,由于加贺本身是战列舰的舰体,按国际惯例战列舰装甲带的防御能力理应能防御自身火炮的轰击。而改造为航母自然就不需要如此厚实的装甲,因为这样会徒增并不必要的排水量。因此在改造为航母期间还顺带将舰体的装甲带削减厚度,不过其削减后的具体数据有127mm至190mm不等的说法。

接下来,加贺开始面临与赤城一样的困惑:烟囱设计问题。
加贺改造时日本海军仍然摸索最适合的航舰烟囱设计。根据凤翔的经验发现起倒式可动烟囱成效不佳,甚至其这一设计还会导致舰体重心偏移而有翻船的风险;根据赤城的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降,而且当时研发设计舰体的霞浦技术研究所使用风洞也找不出更好的答案;因此加贺号的烟囱有别于凤翔赤城,采取另一种假设设计。

1928年11月20日,横须贺海军工厂,正在进行舾装作业的加贺;
可以清晰的看出其通烟道设计


藤本参考了英国1917年改造出的世界上第一艘全直通式飞行甲板航母——百眼巨人,其排烟方式是在舰体两侧设置通烟管道,使烟气通过靠近舰艉的烟囱向外舷排出。藤本便直接将这一套方案直接套用进加贺的设计上:左右两舷装设置异常硕大的排烟管,其所经路径几乎涵盖了中间所有的舱室,侧舷延伸到舰尾,试图将烟引导至舰艉排放。
这一设计带来的是恶评如潮:两舷硕大的排烟管道引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度以上的高热,导致全舰几乎都处于被锅炉烘烤的状态;同时引导至舰艉的废气仍然会导致舰后方气流严重紊乱,对舰载机着舰造成严重影响。这项设计在航舰历史中堪称失败的典范。

而同样让藤本喜久雄郁闷的是,加贺同样被迫安装了重巡洋舰级的200mm舰炮。因此也与赤城一样,导致了原先设计的舰桥无法正常使用,而不得不另行搭设航海舰桥。
基于“渐减邀击”理论指导,这些实际上并未在实际作战中开过哪怕一炮的重巡洋舰级火炮,是为了执行实际上并不应该是航母工作的任务而备的。这也是当时航母的普遍现象。主要是因为当时航母设计思路还未成熟,认为装炮保险,万一要炮击战呢?

重获新生

1932年,加贺参与了“一•二八”上海事件之后,赤城与加贺的近代化改造提议被提上日程,而对加贺的改造则是迫在眉睫毕竟谁也受不了日常40摄氏度的干蒸桑拿
1934年6月25日,加贺先于赤城,在佐世保海军工厂进行近代化改造。

加贺拆除了下部两层飞行甲板,将第一层飞行甲板做大幅延长,前段甲板增设机库升降机;在甲板的尾端作为识别标识画上了一个巨大的平假名“カ”,即舰名加贺发音“KAGA”的首字母“KA”;机库面积大幅扩张,改造后将舱间简化,以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。
同时也于右舷重新设计舰桥,这也就成为了赤城与加贺最为显而易见的区分标志。加贺的舰桥相比赤城拥有5层甲板的舰桥要小得多,以至于在空中若不细看甚至看不出有上层建筑。

受人诟病的加贺排烟系统,也被改为了与赤城一致的右舷下弯式烟囱,原来的两舷导烟管道被拆除。因为锅炉比赤城要少,因此加贺的烟囱尺寸较小。
另外,加贺的锅炉进行了升级换代,换上了在最上型重巡洋舰上试验运行的舰本式高温高压锅炉,输出总功率可达12500马力。配合各式减重措施,加贺最高航速提升到了28.3节。尽管依旧是正规空母中最慢的一艘……

然而,平贺让强行加给加贺的200mm火炮并未减少:由于第二飞行甲板的拆除,其上安装的两座双联装三年式200mm火炮理应被一起移除;然而平贺让不肯了,要求为了弥补所损失的火力,在舰体后部的四个预留炮廓再安装上四门单装200mm火炮。如此一来,加贺最为累赘的200mm火炮依旧维持10门不变。而事实上,这些200mm火炮在实战中未曾开过一炮,IJN高层的迂腐由此可见一斑。在后来赤城的改造时,该方案因遭到多方反对,因此平贺让才没有将魔爪伸向赤城,就此作罢。

1936年,已完成近代化改造、正在进行舰载机着舰训练的加贺;为防
止烟气干扰着舰,冷却装置正在运行,排出的是混合水蒸气的白烟。


设计诸元(以1935年12月改造完成形态)
标准排水量 38200吨 满载排水量 42541吨
全长 247.6米 舰宽 32.50米
装甲 284mm(主)
57mm(机库)
25mm(炮廓)
吃水 9.48米(均值)
飞行甲板 长248.6米
宽30.5米
舰载机 90架(72常备,18备用,1935年)
防空武器 50倍径三年式200mm炮10门
九六式25mm高射机枪28门(双联×14)
45倍径八九式127mm高射炮16门(双联×8)
动力 吕号舰本式重油高温高压锅炉8座,布朗-柯蒂斯式蒸汽轮机2台,技本式蒸汽轮机2台
125000马力
载油7500吨
轴数 4轴 航速 28.3节
续航力 10000海里/16节 舰员 1708人
舰载机编制 战斗机 俯冲轰炸机 鱼雷攻击机 侦察机 合计
1929年 中岛A1N三式
(常用12架、备用4架)
三菱B1M十三式
(常用24架、备用4架)
三菱C1MF一〇式
(常用12架、备用4架)
60
1935年计划搭载 中岛A2N九零式
(常用12架,备用3架)
爱知D1A1九四式
(常用24架,备用6架)
三菱B2M八九式
(36架,备用9架)
90(72+18备用)
1937年8月 中岛A2N九零式(16架) 爱知D1A2九六式(16架) 海航B4Y九六式(28架) 60
1937年9月 三菱A5M九六式(6架)
中岛A2N九零式(6架)
爱知D1A2九六式(16架) 海航B4Y九六式(16架) 44
1940年计划搭载 三菱A5M九六式
(常用18架、备用6架)
爱知D1A2九六式
(常用18架、备用6架)
中岛B5N九七式
(常用45架、备用9架)
102(81+21备用)
1941年计划搭载 三菱A6M零式
(常用18架、备用2架)
爱知D3A九九式
(常用18架、备用5架)
中岛B5N九七式
(常用45架、备用5架)
93(81+12备用)
1941年12月珍珠港 三菱A6M零式(21架) 爱知D3A九九式(27架) 中岛B5N九七式(27架) 75
1942年6月中途岛 三菱A6M零式(21架) 爱知D3A九九式(21架) 中岛B5N九七式(30架) 72

加贺之名

加贺的命名源自日本古代令制国,加贺之国国名,领域大约为现在的石川县南部,以金泽平原为中心。江户时代,加贺前田藩是“百万石雄藩”,藩祖是在日本史上赫赫有名的前田利家,曾是日本战国三英杰——丰臣秀吉手下五大老向dalao低头之一。以“加贺”命名,足以见日本海军对此型舰寄予厚望。
之所以与大部分以飞翔的动物作为命名的其它旧日本海军航空母舰不同,主要是因为加贺开工建造时是以战列舰之身,但在建造中途因条约的规定停建,后改建为航空母舰,却没有改名而沿用原本的战列舰命名。

现代以“加贺”命名的是出云级直升机护卫舰(Izumo Class Helicopter Frigate)二番舰,编号DDH-184。2013年10月7日于日本海洋联合公司的横滨事业所矶子工厂开工建造,2015年8月27日下水,2017年3月22日在世界的非议声中服役。该舰全长248米,标准排水量19800吨,满载排水量27000吨。日本政府称其主要任务为“警戒及灾难救援”。
老实说,各国的紧张也不无道理:日本作为二战战败国,本不允许拥有航空母舰级舰只。毕竟谁曾见过27000吨的直升机护卫航母?

战历编年史

命运多舛

1920年7月19日,加贺型战列舰一番舰加贺于川崎重工神户造船所开工建造。

1921年11月17日早上8点30分,加贺舰体基本完工,在作为天皇代理人的伏见宫博恭王及10万民众的观礼中下水。

1922年2月,签订《华盛顿海军条约》,加贺型战列舰被列为超额舰。

1922年2月5日,加贺号战列舰工程终止。
经海军本部决定,根据条约所得的两艘计划改造为航母的战列舰\战列巡洋舰名额被改造条件更好的两艘天城型战列巡洋舰占去,加贺型战列舰两舰舰身被计划作为靶舰,用于测试新式水雷、鱼雷及炮弹,并在之后回收其钢材以投入计划改造的“幸运儿”天城、赤城

1922年7月,加贺被拖入横须贺港。
1922年8月1日,妹妹土佐号舰身由长崎被拖往吴港。

1923年9月1日,关东大地震。计划改造的天城型一番舰天城号船身由横须贺海军工厂船台上摔下,舰身完全损坏。加贺由此因祸得福,被选中作为天城号的替代舰,继续完成改造。
而自己原本的妹妹,加贺型二番舰土佐,则没如此被幸运女神眷顾,按计划被用于武器实验后废弃。

1924年9月2日,加贺于横须贺海军工厂开始接受航空母舰改造工程。

1928年3月31日,加贺改造航母项目完工,舰籍编入横须贺镇守府。此时恰逢赤城改造完工整整一年。

1929年11月,舾装工程完工。

早期因日本航空母舰数量不足、以及基于所谓“渐减逐击”的作战方针,因此未正式编入航空战队之内。

1930年,加贺改进最上层甲板,率先试用从法国引进的横索式着舰装置,效果颇佳,随即开始仿制,即后来的吴制四式着舰装置。

侵华战争期间

1932年1月28日,著名的“一•二八”上海事变爆发。日本陆军请求日本海军支援,以配合地面部队侵略。
日本海军随后先派出刚刚在一场事故中修复完成的能登吕号水上飞机母舰。随即于29日能登吕施放6架水上侦察机,携带炸弹轰炸中国第十九路军阵地。
与此同时,将加贺、凤翔编为第三舰队第一航空战队,赶赴华东作战。这是日本海军首支投入实际作战的航母混成编队。赤城则因于横须贺海军工厂搭设右舷小型罗经舰桥而不能出战。

1932年1月31日,由加贺起飞三式舰战共计17架,飞临虹桥上空,向中国地面部队耀武扬威。这是日本海军历史上第一次舰载飞行队实战出动。

1932年2月5日,凤翔起飞3架三式舰战、2架十三式舰攻,加贺起飞三式舰战6架、4架十三式舰攻,实施侦察、对地支援行动。在真如上空与中华民国空军的9架O2U侦察机发生空战,双方都没有损失,以平局结束。
同时,加贺一架十三式舰攻被地面防空火炮击落,三名飞行员(矢部让五郎、藤井齐、芹川良一)死亡。这也是日本海军航空兵第一架战损战机以及第一批死于实战的机组人员。

1932年2月20日,凤翔舰战队遭遇前来推销波音战斗机的退役美国飞行员罗伯特·肖特(Robert Short)所驾驶的波音218战斗机。肖特力战之下,将凤翔舰战队队长所茂八郎座机命中数十弹使其几尽坠落。

1932年2月22日,肖特再次出击作战,这次的对手为加贺航空队的3架三式舰战、3架十三式舰攻。虽敌我差距悬殊,但肖特仍奋勇作战,击伤了一架舰攻后最终不幸被生田乃木次大尉座机击落,坠机于苏州市娄葑镇车坊高垫,罗伯特·肖特不幸牺牲。这是日本海军航空兵所记录的第一个击落战果。
中国国民政府追授罗伯特·肖特空军上尉军衔,隆重安葬于上海虹口万国公墓。苏州人民在肖特牺牲后在其坠机地点设立纪念馆,后由于年久失修,经多方协商肖特纪念馆于2009年10月斥资四百万选址迁移,目前是苏州重要抗战纪念地及爱国主义教育基地。

1934年6月25日,加贺于佐世保海军工厂进行近代化改造。

1935年12月,加贺近代化改造完成。

1937年9月18日,卢沟桥事变爆发,标志着全面侵华战争开始。加贺被编入第三舰队第二航空战队序列,与老搭档凤翔以及刚改造完成的龙骧两艘轻型航空母舰一同行动。

1937年8月13日,第二次上海事变引发淞沪会战。第三舰队第二航空战队前往支援日本陆军入侵,取得制空权。

1937年8月15日,加贺施放16架九四式舰爆、13架九六式舰攻、16架八九式舰攻;因所谓日本海军高层鼓吹的所谓“战斗机无用论”以及认为“中国空军战力不值一提”而未起飞舰战就妄图偷袭中国机场。
于中国杭州笕桥机场上空,中国空军在第4大队高志航队长的率领下,驾驶霍克3战机奋勇出击;与此同时,前往曹娥机场的其余加贺舰载机也遭到了抵抗。一日下来,加贺损失八九式舰攻8架(迫降2架)、九四式舰攻2架(迫降1架),仅有因航速较快的新锐九六式舰攻无一损失。至此,所派出的舰载机已然损失了三分之一。

1937年8月21日,加贺舰上紧急补充了6架刚刚走下量产生产线的九六式舰战。三菱九六式舰战作为全新的金属单翼战斗机,相比中国空军依旧停留在一战水平的空军力量近乎是压倒性的,但中国空军依旧奋勇抵抗。
1937年8月22日,中岛正海军中尉率领4架九六式舰战与中国空军18架战机交战,30分钟内中国战机被击落9架。

1937年9月7日,中国空军四架霍克3击落加贺舰载机2架(九五式舰战、九六式舰战各一架,同时也是九六式舰战第一次因战损失),取得太湖空战的胜利。

至1937年9月底,随着越来越多的九六式舰战投入中国战场,中国空军在蒙受了几次较大损失后已然无法挽回颓势。

偷袭珍珠港

1941年4月10日,加贺与赤城组成第一航空舰队第一战队,旗舰为赤城。

1941年11月18日,赤城协众舰出港航至佐伯湾集合后,加贺仍在佐伯湾各个陆基基地集合自己的舰载机。

1941年11月20日,加贺出航追赶先行的第一航空舰队。与舰载机一同上舰的,还有来自三菱重工长崎兵器制作所的技术人员以及100枚半成品的九一式低潜航空鱼雷。
这一型航空鱼雷艉部装有为控制入水姿态而专门设计的木制姿态稳定板,九七式舰攻可以在378km/h的速度下投放此雷,为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。在前往单冠湾期间,三菱技术人员仍在加紧对这100枚鱼雷的最后调试。

1941年11月23日,加贺抵达择捉岛单冠湾。加贺舰上的100枚低潜航空鱼雷由运输舰运送至各航母的航空雷击队。三菱工厂的技术人员也在此下船;出于对行动保密的需要,他们一直被暂留在荒凉的择捉岛直至12月8日行动结束。

1941年12月3日,加贺舰上有一名下士落水。自然处于静默的机动舰队不可能为了搜救此人而停下,只得将这位倒霉的下士列入了失踪名单,成为了偷袭珍珠港行动中的首位阵亡者。

1941年12月7日(夏威夷时间),偷袭珍珠港开始。
1时30分,第一航空舰队司令南云忠一在旗舰赤城上宣读训令后,赤城、加贺第一波攻击舰载机开始施放。

  • 加贺第一波攻击舰载机:
  • 九七式舰上攻击机26架(舰爆组14架,指挥官:飞行队长桥口乔少佐;舰攻组8架,指挥官:分队长北岛一良上尉),5架未归;
  • 零式二一型9架(指挥官:分队长志贺淑雄大尉),2架未归。

当加贺的舰载机抵达珍珠港后,舰攻组立刻投入对“战列舰大街”的破坏,所投下的鱼雷首先命中俄克拉荷马(BB-37),致使该舰霎时间陷入一片火海与浓烟中;紧随其后的舰爆队在赤城舰爆队队长渊田美津雄中佐的带领下开始进攻,加贺其中一架九七式舰攻所投的炸弹命中田纳西(BB-43),将其炮塔直接炸飞,碎片击中一旁的西弗吉尼亚(BB-48)的舰桥,导致其舰长本尼昂当场毙命。

2时45分,一航战第二波攻击起飞。

  • 加贺第二波攻击舰载机:
  • 零式二一型9架(指挥官:分队长二阶堂易大尉),2架未归。

第二次攻击时,珍珠港内尚有航行能力的也就只有内华达(BB-36)一艘了。加贺的舰爆队很快就发现了她,此时她正试图绕开熊熊燃烧都亚利桑那(BB-39)。牧野三郎大尉试图将其炸沉于美国海军船厂前,这样一来内华达的沉船残骸将阻塞珍珠港的主航道,意味着珍珠港也将瘫痪至少半年。九九式舰爆一架紧接一架向内华达俯冲投弹,共计5枚250kg炸弹命中。眼见内华达支撑不住了,舰长只能让内华达抢滩搁浅于医院角滩头。

整个珍珠港袭击行动,南云机动舰队仅损失29架战机,其中15架来自加贺。虽说加贺损失最大,但仍有足够的战力。

一航战阳光灿烂的日子

1942年1月12日,进入拉包尔。

1942年1月19日,掩护入侵新不列颠岛拉包尔的部队。

1942年1月20日,加贺施放零式舰战9架、九七式舰攻27架,参与拉包尔进攻。此役中,加贺失去两架舰载机(一架零战迫降,一架九七舰攻被击毁)。

1942年1月22日,对拉包尔发动第二次攻击,第一航空战队(赤城、加贺)一共施放舰爆32架、舰战36架。此次损失一架舰战、一架舰爆。

1942年2月19日,在帛琉与第二航空战队会合,轰炸了澳大利亚的达尔文港,并参加入侵爪哇岛等作战。本次作战加贺出动9架舰战、舰爆18架、舰攻27架;损失一架舰爆,另有一架舰攻被紧急收容。

1942年2月8日,加贺的推进轴于帛琉泊地一处海图上并未标记的暗礁擦伤。经过紧急修理后,仅能达到在战斗行动中没有妨碍的程度。

1942年2月25日,南云机动舰队向苏拉威西岛(Sulawesi)进发。

1942年3月1日,一架九七式舰攻发现美国海军给油舰佩科斯号(USS Pecos,AO-6)。
12时55分,加贺施放由9架九九式舰爆组成的攻击队(指挥官:渡部俊夫大尉);随后苍龙于13时9分施放9架九九式舰爆(指挥官:池田正伟大尉)。

13时21分,进入攻击姿态,加贺舰爆队直接命中给油舰一发、近失弹8发,随后由苍龙号的舰爆完成击沉。
这一彩绘图描绘的是1942年(昭和17年)3月22日,入渠佐世保港时的姿态

1942年3月5日,加贺施放舰战9架、舰攻27架进攻爪哇岛。

1942年3月15日,加贺返回佐世保海军工厂进行修理。

1942年3月15日,加贺抵达佐世保海军工厂

1942年5月,修理工作完成。

1942年5月5日,日本海军军令部颁布《大本营海军部第18号令》,正式批准MI作战方案。
在进行中途岛海战的图上模拟时,实际上出现了美国海军将赤城与加贺击沉的状况,然而主持这场演习的日本海军参谋长宇垣缠中将(也就是IJN最详细的战时军事日记《战藻录》作者)趾高气昂的认为“美国海军实际上并没有这样的战力”,转而就把一航战强行“捞起”,将原本四艘航舰皆沉的演习结果擅自变更为仅损失一艘航舰、三艘受伤。

中途岛作战

1942年6月5日(夏威夷时间6月4日),中途岛海战开启。
凌晨4时30分,紧随旗舰赤城的第一轮舰载机之后,加贺亦放出了自己的舰载机参与第一攻击波机群:

第一轮进攻中加贺的主要目标是中途岛附近的沙岛美军机场。美军机场水上飞机机库以及禁闭室被炸毁,但并未将机场主要设施摧毁;而加贺在本次进攻当中损失一架零战、一架九九舰爆,另有四架九九舰爆被击伤。

凌晨5时,第一攻击波舰载机回到加贺舰上。

上午7时,由中途岛陆基航空兵的9架B–26轰炸机队向赤城发动第一波攻击。尽管将攻击重心放在赤城及飞龙二舰上,不过还是有美军轰炸机注意到赤城身后的加贺——“比相应的美国航母短些、也更宽些,飞行甲板无上层建筑”。美军轰炸机向加贺投弹大多集中于舰艉部分,以期望损坏其螺旋桨,但很遗憾全部失之交臂。最近的一枚炸弹在距离左舷舰艉20米处落入海中。加贺自身的防空火力也在竭尽全力反击。据美军记录,在一架受损回到中途岛降落的美军轰炸机上数出了210个弹孔。

7时15分,由于第一轮攻击效果并不理想,因此南云忠一下令将赤城、加贺舰上的九七式舰攻的鱼雷换装为轰炸陆基目标用的800kg炸弹。这是第一次换弹指令。

7时28分,早前航空巡洋舰利根延迟出航半小时的舰侦发回了对旧日本海军而言这场战斗最为重要的情报:于中途岛约240海里附近海面发现10艘美军舰艇。

二次换弹令•决定命运的五分钟

7时40分,12分钟前航空巡洋舰利根的舰侦情报历经千辛万险,终于通过南云机动舰队脆弱的通讯系统传回了旗舰赤城的罗经舰桥。南云下令侦察机继续侦察以弄清美军航母的数量及动向,并下令苍龙舰上所搭载新锐的二式水侦在收到利根舰侦进一步情报后立刻起飞侦察。
7时45分,生死攸关的“二次换弹令”下达。赤城与加贺上的舰载机立刻停止挂载对陆基作战用炸弹,已经挂载的九七式舰攻全部送回机库换装鱼雷及对舰穿甲炸弹(即二式80番5号炸弹)。
此时中途岛的美军又出动了40余架俯冲轰炸机进行攻击,以及B–17轰炸机进行高空水平投弹。当然对于操舵技巧高超的日本军舰而言构不成太大威胁。

8时15分,南云收到了侦察机传回的情报:美军舰队后方似有航母跟随。
第二航空战队司令山口多闻少佐提议,应立即派出攻击部队。但指挥官南云忠一以坚决的态度下达了命令:所有舰攻机全部送回机库,将对地炸弹换装为鱼雷,回收第一攻击波战机,做好充分准备之后再出击。
命令下达后,各舰甲板上一片忙乱。作业员将800kg炸弹卸下,却来不及将其送回弹药库,只得胡乱堆放于机库附近及甲板上。

中途岛当地时间9时55分,企业号航空母舰航空指挥官韦德·麦克拉斯基少校(C.Wade McClusky)率领33架SBD俯冲轰炸机(VB-6轰炸机分队),在长途跋涉约2小时10分钟后凭借着自身的决断与运气,碰上了正在追赶南云机动舰队的岚号驱逐舰。麦克拉斯基在其后悄悄尾随,以期许能找到南云机动舰队。

终末

10时20分,在拦截了多次美军舰载机攻击之后,零式舰战开始返回航母进行加油补给作业。

10时23分,麦克拉斯基少校率领的SBD俯冲轰炸机队出现于南云舰队上空。
此时的南云舰队已是最脆弱的时刻:第二攻击波的飞机在各艘航母的甲板上整装待发;护航的零式舰战或已经降落加油,或正忙着低空防备美军的鱼雷机。

10时26分,SBD(麦克拉斯基队)开始进攻。25架俯冲轰炸机,依次背着阳光,利用间歇云的掩护向加贺俯冲投弹。
与此同时,加贺也在拼命抗争着被击沉的命运。在操舵进行大幅度规避机动躲掉三枚炸弹后,一枚炸弹命中飞行甲板右后部,在正待排队起飞的舰载机群中爆炸,引发了一连串的连环爆炸;第二枚炸弹直接落入前部升降机中,穿过上层机库,引爆了下面的机库内停放的舰载机、刚换下的炸弹以及燃料。

当加贺舰长冈田次作大佐看到此情形时,已然目瞪口呆。一名军官跑上舰桥汇报舰体受损情况:飞行甲板下的通道几乎全被大火隔断,大部分舰员被困于下层舱室。军官同时还催促舰长尽快离舰,而冈田次作舰长却拒绝了他的请求。军官刚离开舰桥,第三枚炸弹便落到了舰桥旁,引爆了一旁的加油车,舰桥瞬间便被爆风掀飞,加贺舰长冈田次作及在舰桥里的人员全部丧命。之后第四枚炸弹落于飞行甲板中左部。
加贺飞行长天谷孝久中佐接管全舰指挥权,而此时的他面对眼前的局面也无能为力。

相距不远处,负责护卫的战列舰榛名上,副舰长(堤中佐)望着因机库爆炸内部结构已然清晰可见的加贺,默默数着加贺舰上发生爆炸的次数,当数至第七次时不禁感叹这艘航母上怕是没有幸存的舰员了……
前来参与救助的一艘驱逐舰萩风上的军官事后回忆:加贺全舰从头至尾,只有最前部和最后部的30米左右两段没有火苗,大多数的幸存者都集中于此向前来救援的驱逐舰转移。

14时,损管队长报告,加贺主机已停止运转,电力供应、照明皆无。天谷孝久中佐只好下达弃舰命令。
与此同时,之前被追赶了许久无果而终的美军潜艇鹦鹉螺(USS Nautilus,SF-9/SS-168)浮出水面,向已是苟延残喘的加贺发射了三枚鱼雷,虽有一枚命中加贺右舷舰艉,但据信并没有爆炸。

14时50分,逃出生天的加贺舰幸存者,被第四驱逐队第二小队(萩风、舞风)救起,被一起回收的还有军舰旗以及御真影(昭和天皇的写真)。舞风回报“加贺号无法航行、幸存者已收容”。

16时26分,加贺舰体内部传出巨大的爆炸声,随后舰体翻覆,舰身断为两截,沉没于北纬30度20分、西经179度17分的海域。

然而这还不是加贺剩余幸存者最后的损失:加贺失去作战能力后,所属的7架零式舰战降落至本次攻击后唯一尚还幸存的航母飞龙上,但随着飞龙的沉没也全部损失了;舰上的幸存者搭乘萩风、舞风与日本海军联合舰队本队汇合后搭乘小艇向战列舰长门上转移时,由于众人蜂拥而上、小艇翻沉,再次造成人员损失。
就这样,加贺成为了整个中途岛海战中人员伤亡最大的一艘舰艇。自舰长冈田次作大佐以下,共计811人阵亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员,最后机关部人员只有40人存活;航空部队相对损失较小,攻击美军舰队时战死8人,因空袭而被炸死者13人,共21人(舰战6人、舰攻9人、舰爆6人)。

赤城一样,日本海军为了掩饰自己在中途岛海战中的惨败,加贺也一直名义上保留在编制序列中。

1942年8月10日,加贺被除籍。

游戏相关

以下内容并非来自官方,仅供参考

台词解析

"此情此景,不如与余一同小酌几杯,如何?"
"饭后来瓶清酒真是难得的享受啊,提督你也来一杯。有很重要的事情?……脸热乎乎的,我一定是酒喝多了。"
加贺酒壶上的“九谷”并不是指酒的的名字,而是指瓷器“九谷烧”。加贺藩是江户时代的藩,是领有加贺国、能登国、越中国的三国大半作为领土的藩,位于今天日本石川县。 九谷烧开祖正是加贺藩侯前田家。所以加贺随身带着九谷烧酒壶,没事喜欢小酌几杯,与其说加贺喜欢喝酒,更不如说这是加贺对于产自加贺藩的九谷烧的喜爱与沉醉,和自豪感的体现。


游戏数据

欧提传统5证之一这已经是很久以前的事了,虽然在2015年3月圣建活动中提高了出货概率但照样害得一大群非洲提督倾家荡产。不过相比赤城,获得加贺要更容易一些。但也有提督连续出了4只赤城不见1只加贺的欧提吃矛!

原本是游戏中搭载数最多的航空母舰,高达93架,比历史上加贺实际最高搭载记录90架(72+18备用)的数字还高加贺真是运营商亲女儿。后来在某个版本被调整了搭载分布,总载机量变为90架还原历史+1,与埃塞克斯列克星敦(CV-16)并列载机量第一。顺带一提美军的突击者理论极限搭载数为86,而列克星敦级1936年第一次改装后舰载机编制为丧病的109……

回避低,幸运低,易摔!还原历史+2

简要人设

与赤城是童年好友,一起并肩战斗直至现在。在战斗中,一般是由她先发起攻势,赤城从旁辅助。

因为新锐航母的活跃,她和赤城归入到了预备役。

没有战斗的日子她藉由酒来压制自己对战斗的渴望,腰间悬挂的壶里装着的酒全是由她亲自酿的。虽然并不会醉,但在酒精的作用下会说一些违心的话。 不过也有发酒疯的情况,受害者是苍龙。

与沉稳的外表不同,内心却是个追求新奇事物的稚子。

在阳炎加入港区后开始学习古语正是她孩童般的好奇心的体现。搞错了语法,但因为性格太执拗不愿意去寻求其他人的帮助。

“请您放心,酒只是消遣之物。余回归战场之时,决计不会失误。”

说着这样的话,她渴望着再次重返战场的那天。

立绘分析

根据立绘,加贺手中拿着写有“艦戰”字样的符加贺:弓箭、式神我都有!我要打十个!,代表的是一航战的舰载战斗机中队,是海军航空队中最早一批的飞行员,亦是王牌中的王牌。二设中加贺与五航战不合的历史neta即是此处一航战舰战中队飞行员对于新兵集中营的五航战舰载机中队十分不屑一顾。

中破立绘显示,加贺的两支箭上分别插有“志贺”、“桥口”两张符,这是捏他加贺的两位指挥官:分队长志贺淑雄上尉和飞行队长桥口乔少校。中破立绘中加贺正在换弓箭,而历史上加贺也是在飞机换弹时被炸沉,总共有4发(或更多)炸弹命中加贺(其中一发的命中摧毁了舰桥,所以中破立绘没有画舰桥),落点与中破立绘中的甲板焦黑位置刚好吻合。

观察加贺手里的箭,可以发现箭的尾翼涂上了九九式舰爆和九七式舰爆的标志。

立绘上,虽然不是姐妹舰,但加贺却与赤城穿着同样花纹的衣服,表明她们的关系很好,这一点从获得台词上也可以看出。一航战吃货间的牵绊

加贺与赤城的右手持弓相反,neta历史上加贺的舰桥在右侧,赤城的舰桥在左侧。

当然,历史证明,舰桥在右边更好。左侧舰桥影响右撇子们的降落时对正甲板跑道。

立绘上加贺腰间带着一个酒壶,因为她平常安稳情绪都是靠饮酒然后就过热了,要注意的是,酒壶上的“九谷”并不是指酒的的名字,而是指江户时代的著名瓷器“九谷烧”,而九谷烧开祖正是加贺藩侯前田家。现今于石川县能美市九谷陶芸村还有十几家店铺制作并售卖九谷烧,村内亦有有关九谷烧的资料馆及陶艺馆。

听说还有加贺能反潜的都市神话。


相关链接

萌娘百科:战舰少女:加贺