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|title=舰R百科 | |title=舰R百科 玩家自由编辑的战舰少女R百科 | ||
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{{舰娘名片 | {{舰娘名片 | ||
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|配音=水桥香织 | |配音=水桥香织 | ||
|身高=247.65米 | |身高=247.65米 | ||
|体重=38200长吨 | |体重=38200长吨 | ||
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__TOC__ | __TOC__ | ||
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==游戏数据== | ==游戏数据== | ||
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改造后 = {{舰娘|战舰名=加贺·改|获得方式=由加贺改造}} | 改造后 = {{舰娘|战舰名=加贺·改|获得方式=由加贺改造}} | ||
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换装-霜雪枫红醉迷离 = | |||
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==台词== | ==台词== | ||
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换装-霜雪枫红醉迷离 = {{台词/表|霜雪枫红醉迷离}} | |||
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==原型简介== | ==原型简介== | ||
加贺原为1920年所制定的“超弩级八八舰队案”中计划建造的主力舰第三号舰,加贺型战列舰一番舰(加贺型战列舰为该计划中的第二型战列舰)。设计者为“保险丝”平贺让。后因《华盛顿海军条约》停工,1932年改造为航空母舰。[[文件:Kaga(2).jpg|缩略图|1932年,尚未接受近代化改造的加贺。<br>可见其三层飞行甲板,天上以及刚要从甲板起飞的是中岛九零式舰战。]] | 加贺原为1920年所制定的“超弩级八八舰队案”中计划建造的主力舰第三号舰,加贺型战列舰一番舰(加贺型战列舰为该计划中的第二型战列舰)。设计者为“保险丝”平贺让。后因《华盛顿海军条约》停工,1932年改造为航空母舰。 | ||
[[文件:Kaga(2).jpg|400px|缩略图|右|1932年,尚未接受近代化改造的加贺。<br>可见其三层飞行甲板,天上以及刚要从甲板起飞的是中岛九零式舰战。]] | |||
需要辨明的是,[[赤城]]与加贺尽管有诸多相同之处,但并不是姊妹舰关系。 | 需要辨明的是,[[赤城]]与加贺尽管有诸多相同之处,但并不是姊妹舰关系。 | ||
=== 加贺之名 === | |||
加贺的命名源自日本古代令制国,加贺之国国名,领域大约为现在的石川县南部,以金泽平原为中心。江户时代,加贺前田藩是“百万石雄藩”,藩祖是在日本史上赫赫有名的前田利家,曾是日本战国三英杰——丰臣秀吉手下五大老{{黑幕|向dalao低头}}之一。以“加贺”命名,足以见日本海军对此型舰寄予厚望。<br> | |||
之所以与大部分以飞翔的动物作为命名的其它旧日本海军航空母舰不同,主要是因为加贺开工建造时是以战列舰之身,但在建造中途因条约的规定停建,后改建为航空母舰,却没有改名而沿用原本的战列舰命名。 | |||
现代以“加贺”命名的是{{ruby|出云级直升机驱逐舰|Izumo Class Helicopter Destoryer}}二番舰,舷号DDH-184。{{黑幕|名义上是“直升机驱逐舰”,明眼人都看得出,本质上是十足的反潜型航空母舰(CVS)。}}2013年10月7日于日本海洋联合公司的横滨事业所矶子工厂开工建造,2015年8月27日下水,2017年3月22日在世界的非议声中服役。该舰全长248米,标准排水量19800吨,满载排水量27000吨。日本政府称其主要任务为“警戒及灾难救援”。<br> | |||
{{黑幕|老实说,各国的紧张也不无道理:日本作为二战战败国,本不允许拥有航空母舰级舰只。毕竟谁曾见过27000吨的直升机护卫航母?}} | |||
==舰船设计== | |||
===大舰巨炮之身=== | ===大舰巨炮之身=== | ||
1919年1月,海军对川崎重工神户造船所下令准备建造加贺号的前置作业,这也是川崎造船厂建造的第四艘战列舰。按照“八八舰队”计划,加贺型战列舰计划建造两艘,一番舰为加贺,二番舰为[[土佐]]。与天城型战列巡洋舰一样,加贺型战列舰设计者依然为“保险丝”平贺让。<br> | |||
按照原先设计,加贺型战列舰实际上便是当时刚完工的长门型改型:排水量39500吨;装备火力更强大的五座410毫米双联装炮塔,防御武备亦很强大;最高航速也达26.5节,尽管依旧属于低速舰。可以说,此舰是集当时日本造舰技术之精华而设计与建造。 | |||
加贺号的主机是由川崎制造、英国设计的柯蒂斯- | 加贺号的主机是由川崎制造、英国设计的柯蒂斯-布朗式蒸气涡轮机,91000匹马力的输出可以满足26.5节(49.1公里/小时)的速度(改装成航空母舰后重量减轻因此极速提高到27.5节)。加贺号的锅炉则采用12部口号(B级)舰政本部式锅炉,操作压力为20公斤/平方厘米(2000kPa/280psi)。其中8部专烧重油,4部油煤混烧,携带8000长吨的重油与1700长吨的煤炭。因此续航力较为不足。 | ||
而后来设计的天城型战列巡洋舰,其本质上就是由加贺型战列舰作为蓝本进行改造:延长舰体,削弱装甲,减少副炮,相应地增加锅炉与轮机(这直接导致天城型作为战列巡洋舰比身为战列舰的加贺型排水量还要高的原因)。因此[[赤城]]与加贺这两艘日后形影不离的舰只,其实早在还未出生便已注定她们之间有着千丝万缕的血缘关系。 | 而后来设计的天城型战列巡洋舰,其本质上就是由加贺型战列舰作为蓝本进行改造:延长舰体,削弱装甲,减少副炮,相应地增加锅炉与轮机(这直接导致天城型作为战列巡洋舰比身为战列舰的加贺型排水量还要高的原因)。因此[[赤城]]与加贺这两艘日后形影不离的舰只,其实早在还未出生便已注定她们之间有着千丝万缕的血缘关系。 | ||
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加贺相比[[赤城]],其先天设计上的不足更为明显。加贺全舰长度就比赤城短了20米,因此其最上层甲板也就仅有231.7米;舰体长宽比相比赤城要小,意味着尽管航行稳定性更强,但航速也会相应受到影响,更何况是在相比赤城少了七座锅炉的情况下,因此她们俩之间有近4节的航速差。<br> | 加贺相比[[赤城]],其先天设计上的不足更为明显。加贺全舰长度就比赤城短了20米,因此其最上层甲板也就仅有231.7米;舰体长宽比相比赤城要小,意味着尽管航行稳定性更强,但航速也会相应受到影响,更何况是在相比赤城少了七座锅炉的情况下,因此她们俩之间有近4节的航速差。<br> | ||
也正因为舰体相比[[赤城]]更宽,加贺的机库在长度不足下仍能与[[赤城]]保持一致的载机量。<br> | 也正因为舰体相比[[赤城]]更宽,加贺的机库在长度不足下仍能与[[赤城]]保持一致的载机量。<br> | ||
此外,由于加贺本身是战列舰的舰体,按国际惯例战列舰装甲带的防御能力理应能防御自身火炮的轰击。而改造为航母自然就不需要如此厚实的装甲,因为这样会徒增并不必要的排水量。因此在改造为航母期间还顺带将舰体的装甲带削减厚度,不过其削减后的具体数据有127毫米至190毫米不等的说法。 | |||
接下来,加贺开始面临与[[赤城]]一样的困惑:烟囱设计问题。<br> | 接下来,加贺开始面临与[[赤城]]一样的困惑:烟囱设计问题。<br> | ||
加贺改造时日本海军仍然摸索最适合的航舰烟囱设计。根据[[凤翔]]的经验发现起倒式可动烟囱成效不佳,甚至其这一设计还会导致舰体重心偏移而有翻船的风险;根据赤城的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降,而且当时研发设计舰体的霞浦技术研究所使用风洞也找不出更好的答案;因此加贺号的烟囱有别于[[凤翔]]和[[赤城]],采取另一种假设设计。 | 加贺改造时日本海军仍然摸索最适合的航舰烟囱设计。根据[[凤翔]]的经验发现起倒式可动烟囱成效不佳,甚至其这一设计还会导致舰体重心偏移而有翻船的风险;根据赤城的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降,而且当时研发设计舰体的霞浦技术研究所使用风洞也找不出更好的答案;因此加贺号的烟囱有别于[[凤翔]]和[[赤城]],采取另一种假设设计。 | ||
[[File:Japanese_Navy_Aircraft_Carrier_Kaga_1928.jpg|420px|缩略图|右|1928年11月20日,横须贺海军工厂,正在进行舾装作业的加贺;<br>可以清晰的看出其通烟道设计]] | |||
藤本参考了英国1917年改造出的世界上第一艘全直通式飞行甲板航母——[[百眼巨人]],其排烟方式是在舰体两侧设置通烟管道,使烟气通过靠近舰艉的烟囱向外舷排出。藤本便直接将这一套方案直接套用进加贺的设计上:左右两舷装设置异常硕大的排烟管,其所经路径几乎涵盖了中间所有的舱室,侧舷延伸到舰尾,试图将烟引导至舰艉排放。 | 藤本参考了英国1917年改造出的世界上第一艘全直通式飞行甲板航母——[[百眼巨人]],其排烟方式是在舰体两侧设置通烟管道,使烟气通过靠近舰艉的烟囱向外舷排出。藤本便直接将这一套方案直接套用进加贺的设计上:左右两舷装设置异常硕大的排烟管,其所经路径几乎涵盖了中间所有的舱室,侧舷延伸到舰尾,试图将烟引导至舰艉排放。 | ||
这一设计带来的是恶评如潮:两舷硕大的排烟管道引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度以上的高热,导致全舰几乎都处于被锅炉烘烤的状态,同时引导至舰艉的废气仍然会导致舰后方气流严重紊乱,对舰载机着舰造成严重影响。这项设计在航舰历史中堪称失败的典范。 | |||
而同样让藤本喜久雄郁闷的是,加贺同样被迫安装了重巡洋舰级的200毫米舰炮。因此也与[[赤城]]一样,导致了原先设计的舰桥无法正常使用,而不得不另行搭设航海舰桥。 | |||
基于“渐减邀击”理论指导,这些实际上并未在实际作战中开过哪怕一炮的重巡洋舰级火炮,是为了执行实际上并不应该是航母工作的任务而备的。{{黑幕|这也是当时航母的普遍现象。主要是因为当时航母设计思路还未成熟,认为装炮保险,万一要炮击战呢?}} | 基于“渐减邀击”理论指导,这些实际上并未在实际作战中开过哪怕一炮的重巡洋舰级火炮,是为了执行实际上并不应该是航母工作的任务而备的。{{黑幕|这也是当时航母的普遍现象。主要是因为当时航母设计思路还未成熟,认为装炮保险,万一要炮击战呢?}} | ||
===重获新生=== | ===重获新生=== | ||
1932年,加贺参与了“一•二八”上海事件之后,[[赤城]]与加贺的近代化改造提议被提上日程,而对加贺的改造则是迫在眉睫{{黑幕|毕竟谁也受不了日常40摄氏度的干蒸桑拿}}。<br> | 1932年,加贺参与了“一•二八”上海事件之后,[[赤城]]与加贺的近代化改造提议被提上日程,而对加贺的改造则是迫在眉睫{{黑幕|毕竟谁也受不了日常40摄氏度的干蒸桑拿}}。<br> | ||
1934年6月25日,加贺先于赤城,在佐世保海军工厂进行近代化改造。 | |||
加贺拆除了下部两层飞行甲板,将第一层飞行甲板做大幅延长,前段甲板增设机库升降机;在甲板的尾端作为识别标识画上了一个巨大的平假名“カ”,即舰名加贺发音“KAGA”的首字母“KA”;机库面积大幅扩张,改造后将舱间简化,以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。<br> | 加贺拆除了下部两层飞行甲板,将第一层飞行甲板做大幅延长,前段甲板增设机库升降机;在甲板的尾端作为识别标识画上了一个巨大的平假名“カ”,即舰名加贺发音“KAGA”的首字母“KA”;机库面积大幅扩张,改造后将舱间简化,以牺牲舰体损管控制的代价下获得日本帝国海军航舰中最大容量的舰载机搭载能力。<br> | ||
同时也于右舷重新设计舰桥,这也就成为了[[赤城]]与加贺最为显而易见的区分标志。加贺的舰桥相比赤城拥有5层甲板的舰桥要小得多,以至于在空中若不细看甚至看不出有上层建筑。 | 同时也于右舷重新设计舰桥,这也就成为了[[赤城]]与加贺最为显而易见的区分标志。加贺的舰桥相比赤城拥有5层甲板的舰桥要小得多,以至于在空中若不细看甚至看不出有上层建筑。 | ||
受人诟病的加贺排烟系统,也被改为了与赤城一致的右舷下弯式烟囱,原来的两舷导烟管道被拆除。因为锅炉比赤城要少,因此加贺的烟囱尺寸较小。<br> | 受人诟病的加贺排烟系统,也被改为了与赤城一致的右舷下弯式烟囱,原来的两舷导烟管道被拆除。因为锅炉比赤城要少,因此加贺的烟囱尺寸较小。<br> | ||
另外,加贺的锅炉进行了升级换代,换上了在最上型重巡洋舰上试验运行的舰本式高温高压锅炉,输出总功率可达125000马力。配合各式减重措施,加贺最高航速提升到了28.3节。<del>尽管依旧是正规空母中最慢的一艘……</del> | 另外,加贺的锅炉进行了升级换代,换上了在最上型重巡洋舰上试验运行的舰本式高温高压锅炉,输出总功率可达125000马力。配合各式减重措施,加贺最高航速提升到了28.3节。<del>尽管依旧是正规空母中最慢的一艘……</del> | ||
然而,平贺让强行加给加贺的200毫米火炮并未减少:由于第二飞行甲板的拆除,其上安装的两座双联装三年式200毫米火炮理应被一起移除;然而平贺让不肯了,要求为了弥补所损失的火力,在舰体后部的四个预留炮廓再安装上四门单装200毫米火炮。如此一来,加贺最为累赘的200毫米火炮依旧维持10门不变。而事实上,这些200毫米火炮在实战中未曾开过一炮,IJN高层的迂腐由此可见一斑。在后来赤城的改造时,该方案因遭到多方反对,因此平贺让才没有将魔爪伸向赤城,就此作罢。 | |||
[[File:Japanese_Navy_Aircraft_Carrier_Kaga.jpg|450px|缩略图|右|1936年,已完成近代化改造、正在进行舰载机着舰训练的加贺;为防止烟气干扰着舰,冷却装置正在运行,排出的是混合水蒸气的白烟。]] | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
第94行: | 第122行: | ||
| 全长 || 247.6米 || 舰宽 || 32.50米 | | 全长 || 247.6米 || 舰宽 || 32.50米 | ||
|- | |- | ||
| 装甲 || | | 装甲 || 284毫米(主)<br>57毫米(机库)<br>25毫米(炮廓) || 吃水 || 9.48米(均值) | ||
|- | |- | ||
| 飞行甲板 || 长248.6米<br>宽30.5米 || 舰载机 || 90架(72常备,18备用,1935年) | | 飞行甲板 || 长248.6米<br>宽30.5米 || 舰载机 || 90架(72常备,18备用,1935年) | ||
|- | |- | ||
| 防空武器 || | | 防空武器 || 50倍径三年式200毫米炮10门<br>[[日本25毫米联装机炮|九六式25毫米高射机枪]]28门(双联×14)<br>45倍径八九式127毫米高射炮16门(双联×8) || 动力 || 吕号舰本式重油高温高压锅炉8座,布朗-柯蒂斯式蒸汽轮机2台,技本式蒸汽轮机2台<br>125000马力<br>载油7500吨 | ||
|- | |- | ||
| 轴数 || 4轴 || 航速 || 28.3节 | | 轴数 || 4轴 || 航速 || 28.3节 | ||
第127行: | 第155行: | ||
|} | |} | ||
== | ==服役历史== | ||
===命运多舛=== | |||
1920年7月19日,加贺型战列舰一番舰加贺于川崎重工神户造船所开工建造。 | |||
1921年11月17日早上8点30分,加贺舰体基本完工,在作为天皇代理人的伏见宫博恭王及10万民众的观礼中下水。 | 1921年11月17日早上8点30分,加贺舰体基本完工,在作为天皇代理人的伏见宫博恭王及10万民众的观礼中下水。 | ||
第142行: | 第164行: | ||
1922年2月,签订《华盛顿海军条约》,加贺型战列舰被列为超额舰。 | 1922年2月,签订《华盛顿海军条约》,加贺型战列舰被列为超额舰。 | ||
1922年2月5日,加贺号战列舰工程终止。 | 1922年2月5日,加贺号战列舰工程终止。 | ||
经海军本部决定,根据条约所得的两艘计划改造为航母的战列舰\ | |||
经海军本部决定,根据条约所得的两艘计划改造为航母的战列舰\战列巡洋舰名额被改造条件更好的两艘天城型战列巡洋舰占去,加贺型战列舰两舰舰身被计划作为靶舰,用于测试新式水雷、鱼雷及炮弹,并在之后回收其钢材以投入计划改造的“幸运儿”[[天城]]、[[赤城]]。 | |||
1922年7月,加贺被拖入横须贺港。 | |||
1922年8月1日,妹妹土佐号舰身由长崎被拖往吴港。 | 1922年8月1日,妹妹土佐号舰身由长崎被拖往吴港。 | ||
1923年9月1日,日本发生了关东大地震。计划改造的天城型一番舰天城号船身由横须贺海军工厂船台上摔下,舰身完全损坏。加贺由此因祸得福,被选中作为天城号的替代舰,继续完成改造。 | |||
而自己原本的妹妹,加贺型二番舰土佐,则没如此被幸运女神眷顾,按计划被用于武器实验后废弃。 | 而自己原本的妹妹,加贺型二番舰土佐,则没如此被幸运女神眷顾,按计划被用于武器实验后废弃。 | ||
1924年9月2日,加贺于横须贺海军工厂开始接受航空母舰改造工程。 | |||
1928年3月31日,加贺改造航母项目完工,舰籍编入横须贺镇守府。此时恰逢赤城改造完工整整一年。 | 1928年3月31日,加贺改造航母项目完工,舰籍编入横须贺镇守府。此时恰逢赤城改造完工整整一年。 | ||
1929年11月,加贺的舾装工程完工。 | |||
早期因日本航空母舰数量不足、以及基于所谓“渐减逐击”的作战方针,因此未正式编入航空战队之内。 | 早期因日本航空母舰数量不足、以及基于所谓“渐减逐击”的作战方针,因此未正式编入航空战队之内。 | ||
第161行: | 第186行: | ||
1930年,加贺改进最上层甲板,率先试用从法国引进的横索式着舰装置,效果颇佳,随即开始仿制,即后来的吴制四式着舰装置。 | 1930年,加贺改进最上层甲板,率先试用从法国引进的横索式着舰装置,效果颇佳,随即开始仿制,即后来的吴制四式着舰装置。 | ||
===侵华战争期间=== | |||
1932年1月28日,著名的“一•二八”上海事变爆发。日本陆军请求日本海军支援,以配合地面部队侵略。<br> | 1932年1月28日,著名的“一•二八”上海事变爆发。日本陆军请求日本海军支援,以配合地面部队侵略。<br> | ||
与此同时,将加贺、[[凤翔]] | 日本海军随后先派出刚刚在一场事故中修复完成的能登吕号水上飞机母舰,随即于29日施放6架水上侦察机,携带炸弹轰炸中国第十九路军阵地。<br> | ||
与此同时,将加贺、[[凤翔]]编为第三舰队第一航空战队,赶赴华东作战。这是日本海军首支投入实际作战的航母混成编队。赤城则因于横须贺海军工厂搭设右舷小型罗经舰桥而不能出战。 | |||
1932年1月31日,由加贺起飞三式舰战共计17架,飞临虹桥上空,向中国地面部队耀武扬威。这是日本海军历史上第一次舰载飞行队实战出动。 | 1932年1月31日,由加贺起飞三式舰战共计17架,飞临虹桥上空,向中国地面部队耀武扬威。这是日本海军历史上第一次舰载飞行队实战出动。 | ||
1932年2月5日,[[凤翔]] | 1932年2月5日,[[凤翔]]起飞3架三式舰战、2架十三式舰攻,加贺起飞6架三式舰战、4架十三式舰攻,实施侦察、对地支援行动。在真如上空与中华民国空军的9架O2U侦察机发生空战,双方都没有损失,以平局结束。<br> | ||
同时,加贺一架十三式舰攻被地面防空火炮击落,三名飞行员(矢部让五郎、藤井齐、芹川良一)死亡。这也是日本海军航空兵第一架战损战机以及第一批死于实战的机组人员。 | 同时,加贺一架十三式舰攻被地面防空火炮击落,三名飞行员(矢部让五郎、藤井齐、芹川良一)死亡。这也是日本海军航空兵第一架战损战机以及第一批死于实战的机组人员。 | ||
1932年2月20日,凤翔舰战队遭遇美国志愿飞行员罗伯特·肖特(Robert Short)所驾驶的波音218战斗机。肖特本是来华推销战斗机的退役陆军飞行员,出于对日本侵略者的义愤志愿参战。肖特力战之下,命中凤翔舰战队队长所茂八郎座机数十弹使其几尽坠落。 | |||
{{隐藏|标题=肖特义士|内容=[[文件:short.jpg|缩略图|肖特像]] | |||
[[文件:shortbattle.jpg|缩略图|肖特和日机缠斗]] | |||
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1932年2月22日,肖特再次出击作战,这次的对手为加贺航空队的3架三式舰战、3架十三式舰攻。虽敌我差距悬殊,但肖特仍奋勇作战,击伤了一架舰攻后最终不幸被生田乃木次大尉座机击落,坠机于苏州市娄葑镇车坊高垫,罗伯特·肖特不幸牺牲。这是日本海军航空兵所记录的第一个击落战果。<br> | |||
中国国民政府追授罗伯特·肖特空军上尉军衔,隆重安葬于上海虹口万国公墓。苏州人民在肖特牺牲后在其坠机地点设立纪念馆,后由于年久失修,经多方协商肖特纪念馆于2009年10月斥资四百万选址迁移,目前是苏州重要抗战纪念地及爱国主义教育基地(游戏中的[[波音218(罗伯特·肖特)]]就是罗伯特·肖特的座机)。 | |||
1934年6月25日,加贺于佐世保海军工厂进行近代化改造。 | |||
1935年12月,加贺近代化改造完成。 | 1935年12月,加贺近代化改造完成。 | ||
1937年7月7日,卢沟桥事变爆发,全面侵华战争开始。加贺被编入第三舰队第二航空战队序列,与老搭档[[凤翔]]以及刚改造完成的[[龙骧]]两艘轻型航空母舰一同行动。 | |||
1937年8月13日,第二次上海事变引发淞沪会战。第三舰队第二航空战队前往支援日本陆军入侵,取得制空权。 | 1937年8月13日,第二次上海事变引发淞沪会战。第三舰队第二航空战队前往支援日本陆军入侵,取得制空权。 | ||
1937年8月15日,加贺施放16架九四式舰爆、13架九六式舰攻、16架八九式舰攻;因所谓日本海军高层鼓吹的所谓“战斗机无用论”以及认为“中国空军战力不值一提”而未起飞舰战就妄图偷袭中国机场。<br> | 1937年8月15日,加贺施放16架九四式舰爆、13架九六式舰攻、16架八九式舰攻;因所谓日本海军高层鼓吹的所谓“战斗机无用论”以及认为“中国空军战力不值一提”而未起飞舰战就妄图偷袭中国机场。<br> | ||
于中国杭州笕桥机场上空,中国空军在[[霍克3(志航机)|第4大队高志航队长]]的率领下,驾驶霍克3战机奋勇出击;与此同时,前往曹娥机场的其余加贺舰载机也遭到了抵抗。一日下来,加贺损失八九式舰攻8架(迫降2架)、九四式舰攻2架(迫降1架),仅有因航速较快的新锐九六式舰攻无一损失。至此,所派出的舰载机已然损失了三分之一。 | 于中国杭州笕桥机场上空,中国空军在[[霍克3(志航机)|第4大队高志航队长]]的率领下,驾驶霍克3战机奋勇出击;与此同时,前往曹娥机场的其余加贺舰载机也遭到了抵抗。一日下来,加贺损失八九式舰攻8架(迫降2架)、九四式舰攻2架(迫降1架),仅有因航速较快的新锐九六式舰攻无一损失。至此,所派出的舰载机已然损失了三分之一。 | ||
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至1937年9月底,随着越来越多的九六式舰战投入中国战场,中国空军在蒙受了几次较大损失后已然无法挽回颓势。 | 至1937年9月底,随着越来越多的九六式舰战投入中国战场,中国空军在蒙受了几次较大损失后已然无法挽回颓势。 | ||
1937年12月12日,加贺参与了“帕奈号事件”。 | |||
===太平洋战争前期=== | |||
====偷袭珍珠港==== | ====偷袭珍珠港==== | ||
1941年4月10日,加贺与[[赤城]] | 1941年4月10日,加贺与[[赤城]]组成第一航空舰队第一战队,简称“一航战”,旗舰为赤城。 | ||
1941年11月18日,赤城偕众舰出港航至佐伯湾集合后,加贺仍在佐伯湾各个陆基基地集合自己的舰载机。 | |||
1941年11月20日,加贺出航追赶先行的第一航空舰队。与舰载机一同上舰的,还有来自三菱重工长崎兵器制作所的技术人员以及100枚半成品的九一式低潜航空鱼雷。<br> | 1941年11月20日,加贺出航追赶先行的第一航空舰队。与舰载机一同上舰的,还有来自三菱重工长崎兵器制作所的技术人员以及100枚半成品的九一式低潜航空鱼雷。<br> | ||
这一型航空鱼雷艉部装有为控制入水姿态而专门设计的木制姿态稳定板,[[九七式舰攻]]可以在378km/h的速度下投放此雷,为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。在前往单冠湾期间,三菱技术人员仍在加紧对这100枚鱼雷的最后调试。 | 这一型航空鱼雷艉部装有为控制入水姿态而专门设计的木制姿态稳定板,[[九七式舰攻]]可以在378km/h的速度下投放此雷,为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。在前往单冠湾期间,三菱技术人员仍在加紧对这100枚鱼雷的最后调试。 | ||
1941年11月23日,加贺抵达择捉岛单冠湾。加贺舰上的100枚低潜航空鱼雷由运输舰运送至各航母的航空雷击队。三菱工厂的技术人员也在此下船;出于对行动保密的需要,他们一直被暂留在荒凉的择捉岛直至12月8日行动结束。 | 1941年11月23日,加贺抵达择捉岛单冠湾。加贺舰上的100枚低潜航空鱼雷由运输舰运送至各航母的航空雷击队。三菱工厂的技术人员也在此下船;出于对行动保密的需要,他们一直被暂留在荒凉的择捉岛直至12月8日行动结束。 | ||
1941年12月3日,加贺舰上有一名下士落水。处于静默的机动舰队自然不可能为了搜救此人而停下,只得将这位倒霉的下士列入了失踪名单,成为了偷袭珍珠港行动中的首位阵亡者。 | |||
1941年12月7日(夏威夷时间),偷袭珍珠港开始。<br> | 1941年12月7日(夏威夷时间),偷袭珍珠港开始。<br> | ||
1时30分,第一航空舰队司令南云忠一在旗舰[[赤城]]上宣读训令后,赤城、加贺第一波攻击舰载机开始施放。 | 1时30分,第一航空舰队司令南云忠一在旗舰[[赤城]]上宣读训令后,赤城、加贺第一波攻击舰载机开始施放。 | ||
* 加贺第一波攻击舰载机: | * 加贺第一波攻击舰载机: | ||
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2时45分,一航战第二波攻击起飞。 | 2时45分,一航战第二波攻击起飞。 | ||
* 加贺第二波攻击舰载机: | * 加贺第二波攻击舰载机: | ||
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* [[零战二一型|零式二一型]]9架(指挥官:分队长二阶堂易大尉),2架未归。 | * [[零战二一型|零式二一型]]9架(指挥官:分队长二阶堂易大尉),2架未归。 | ||
第二次攻击时,珍珠港内尚有航行能力的也就只有[[内华达|内华达(BB-36)]] | 第二次攻击时,珍珠港内尚有航行能力的也就只有[[内华达|内华达(BB-36)]]一艘了。加贺的舰爆队很快就发现了她,此时她正试图绕开熊熊燃烧的亚利桑那(BB-39)。牧野三郎大尉试图将其炸沉于美国海军船厂前,这样一来内华达的沉船残骸将阻塞珍珠港的主航道,意味着珍珠港也将瘫痪至少半年。九九式舰爆一架紧接一架向内华达俯冲投弹,共计5枚250kg炸弹命中。眼见内华达支撑不住了,舰长只能让内华达抢滩搁浅于医院角滩头。 | ||
整个珍珠港袭击行动,南云机动舰队仅损失29架战机,其中15架来自加贺。虽说加贺损失最大,但仍有足够的战力。 | 整个珍珠港袭击行动,南云机动舰队仅损失29架战机,其中15架来自加贺。虽说加贺损失最大,但仍有足够的战力。 | ||
====一航战阳光灿烂的日子==== | ====一航战阳光灿烂的日子==== | ||
1942年1月12日,一航战进入拉包尔。 | |||
1942年1月19日,一航战掩护入侵新不列颠岛拉包尔的部队。 | |||
1942年1月20日,加贺施放[[零战二一型|零式舰战]]9架、[[九七式舰攻]]27架,参与拉包尔进攻。此役中,加贺失去两架舰载机(一架零战迫降,一架九七舰攻被击毁)。 | 1942年1月20日,加贺施放[[零战二一型|零式舰战]]9架、[[九七式舰攻]]27架,参与拉包尔进攻。此役中,加贺失去两架舰载机(一架零战迫降,一架九七舰攻被击毁)。 | ||
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1942年2月8日,加贺的推进轴于帛琉泊地一处海图上并未标记的暗礁擦伤。经过紧急修理后,仅能达到在战斗行动中没有妨碍的程度。 | 1942年2月8日,加贺的推进轴于帛琉泊地一处海图上并未标记的暗礁擦伤。经过紧急修理后,仅能达到在战斗行动中没有妨碍的程度。 | ||
1942年2月25日,南云机动舰队向苏拉威西岛(Sulawesi)进发。 | |||
1942年3月1日,一架九七式舰攻发现美国海军给油舰佩科斯号(USS Pecos AO-6)。<br> | |||
12时55分,加贺施放由9架[[九九式舰爆]]组成的攻击队(指挥官:渡部俊夫大尉);随后[[苍龙]]于13时9分施放9架九九式舰爆(指挥官:池田正伟大尉)。 | |||
13时21分,进入攻击姿态,加贺舰爆队直接命中给油舰一发、近失弹8发,随后由苍龙号的舰爆完成击沉。[[文件:Kaga(1).jpg|缩略图|这一彩绘图描绘的是1942年(昭和17年)3月22日,入渠佐世保港时的姿态]] | 12时55分,加贺施放由9架[[九九式舰爆]]组成的攻击队(指挥官:渡部俊夫大尉);随后[[苍龙]]于13时9分施放9架九九式舰爆(指挥官:池田正伟大尉)。 | ||
13时21分,进入攻击姿态,加贺舰爆队直接命中给油舰一发、近失弹8发,随后由苍龙号的舰爆完成击沉。 | |||
[[文件:Kaga(1).jpg|450px|缩略图|右|这一彩绘图描绘的是1942年(昭和17年)3月22日,入渠佐世保港时的姿态]] | |||
1942年3月5日,加贺施放舰战9架、舰攻27架进攻爪哇岛。 | 1942年3月5日,加贺施放舰战9架、舰攻27架进攻爪哇岛。 | ||
1942年3月15日,加贺返回佐世保海军工厂进行修理。 | |||
1942年3月15日,加贺抵达佐世保海军工厂。 | |||
1942年5月,修理工作完成。 | 1942年5月,修理工作完成。 | ||
1942年5月5日,日本海军军令部颁布《大本营海军部第18号令》,正式批准进攻中途岛的“MI作战方案”。<br> | |||
这里有个小插曲,在日军进攻中途岛前,内部进行过一次中途岛海战的图上兵棋推演模拟,而这次模拟中出现了美国海军的航母编队进行埋伏,最后将赤城与加贺击沉的状况(与实际发生的中途岛海战的结果极为接近),然而主持这场演习的日本海军参谋长宇垣缠中将(也就是IJN最详细的战时军事日记《战藻录》作者)趾高气昂的认为“美国海军实际上并没有这样的战力”,而且规定“美国航母编队必须从珍珠港赶来,不能埋伏”,转而就把一航战强行“捞起”,将原本四艘航舰皆沉的演习结果擅自变更为仅损失一艘航舰、三艘受伤。 | |||
===中途岛海战=== | |||
1942年6月5日(夏威夷时间6月4日),中途岛海战爆发。<br> | |||
凌晨4时30分,紧随旗舰[[赤城]]的第一轮舰载机之后,加贺亦放出了自己的舰载机参与第一攻击波机群: | 凌晨4时30分,紧随旗舰[[赤城]]的第一轮舰载机之后,加贺亦放出了自己的舰载机参与第一攻击波机群: | ||
* [[九九式舰爆|九九式舰上轰炸机]]18机(指挥官:分队长小川大尉),1架未归; | * [[九九式舰爆|九九式舰上轰炸机]]18机(指挥官:分队长小川大尉),1架未归; | ||
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7时28分,早前航空巡洋舰利根延迟出航半小时的舰侦发回了对旧日本海军而言这场战斗最为重要的情报:于中途岛约240海里附近海面发现10艘美军舰艇。 | 7时28分,早前航空巡洋舰利根延迟出航半小时的舰侦发回了对旧日本海军而言这场战斗最为重要的情报:于中途岛约240海里附近海面发现10艘美军舰艇。 | ||
====二次换弹令•决定命运的五分钟==== | |||
7时40分,12分钟前航空巡洋舰利根的舰侦情报历经千辛万险,终于通过南云机动舰队脆弱的通讯系统传回了旗舰[[赤城]]的罗经舰桥。南云下令侦察机继续侦察以弄清美军航母的数量及动向,并下令[[苍龙]]舰上所搭载新锐的二式水侦在收到利根舰侦进一步情报后立刻起飞侦察。<br> | 7时40分,12分钟前航空巡洋舰利根的舰侦情报历经千辛万险,终于通过南云机动舰队脆弱的通讯系统传回了旗舰[[赤城]]的罗经舰桥。南云下令侦察机继续侦察以弄清美军航母的数量及动向,并下令[[苍龙]]舰上所搭载新锐的二式水侦在收到利根舰侦进一步情报后立刻起飞侦察。<br> | ||
7时45分,生死攸关的“二次换弹令”下达。赤城与加贺上的舰载机立刻停止挂载对陆基作战用炸弹,已经挂载的[[九七式舰攻]]全部送回机库换装鱼雷及对舰穿甲炸弹(即[[九七式舰攻(80番)|二式80番5号炸弹]])。<br> | 7时45分,生死攸关的“二次换弹令”下达。赤城与加贺上的舰载机立刻停止挂载对陆基作战用炸弹,已经挂载的[[九七式舰攻]]全部送回机库换装鱼雷及对舰穿甲炸弹(即[[九七式舰攻(80番)|二式80番5号炸弹]])。<br> | ||
此时中途岛的美军又出动了40余架俯冲轰炸机进行攻击,以及B–17轰炸机进行高空水平投弹。当然对于操舵技巧高超的日本军舰而言构不成太大威胁。 | 此时中途岛的美军又出动了40余架俯冲轰炸机进行攻击,以及B–17轰炸机进行高空水平投弹。当然对于操舵技巧高超的日本军舰而言构不成太大威胁。 | ||
8时15分,南云收到了侦察机传回的情报:美军舰队后方似有航母跟随。<br> | 8时15分,南云收到了侦察机传回的情报:美军舰队后方似有航母跟随。<br> | ||
第二航空战队司令山口多闻少佐提议,应立即派出攻击部队。但指挥官南云忠一以坚决的态度下达了命令:所有舰攻机全部送回机库,将对地炸弹换装为鱼雷,回收第一攻击波战机,做好充分准备之后再出击。<br> | 第二航空战队司令山口多闻少佐提议,应立即派出攻击部队。但指挥官南云忠一以坚决的态度下达了命令:所有舰攻机全部送回机库,将对地炸弹换装为鱼雷,回收第一攻击波战机,做好充分准备之后再出击。<br> | ||
命令下达后,各舰甲板上一片忙乱。作业员将800kg炸弹卸下,却来不及将其送回弹药库,只得胡乱堆放于机库附近及甲板上。 | 命令下达后,各舰甲板上一片忙乱。作业员将800kg炸弹卸下,却来不及将其送回弹药库,只得胡乱堆放于机库附近及甲板上。 | ||
中途岛当地时间9时55分,[[企业]]号航空母舰航空指挥官[[SBD(麦克拉斯基队)|韦德·麦克拉斯基少校(C.Wade McClusky)]]率领33架SBD俯冲轰炸机(VB-6轰炸机分队),在长途跋涉约2小时10分钟后凭借着自身的决断与运气,碰上了正在追赶南云机动舰队的[[岚 | 中途岛当地时间9时55分,[[企业]]号航空母舰航空指挥官[[SBD(麦克拉斯基队)|韦德·麦克拉斯基少校(C.Wade McClusky)]]率领33架SBD俯冲轰炸机(VB-6轰炸机分队),在长途跋涉约2小时10分钟后凭借着自身的决断与运气,碰上了正在追赶南云机动舰队的[[岚]]号驱逐舰。麦克拉斯基在其后悄悄尾随,以期许能找到南云机动舰队。 | ||
====终末==== | ====终末==== | ||
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10时23分,麦克拉斯基少校率领的SBD俯冲轰炸机队出现于南云舰队上空。<br> | 10时23分,麦克拉斯基少校率领的SBD俯冲轰炸机队出现于南云舰队上空。<br> | ||
此时的南云舰队已是最脆弱的时刻:第二攻击波的飞机在各艘航母的甲板上整装待发;护航的[[零战二一型|零式舰战]]或已经降落加油,或正忙着低空防备美军的鱼雷机。 | 此时的南云舰队已是最脆弱的时刻:第二攻击波的飞机在各艘航母的甲板上整装待发;护航的[[零战二一型|零式舰战]]或已经降落加油,或正忙着低空防备美军的鱼雷机。 | ||
10时26分,[[SBD(麦克拉斯基队)]]开始进攻。25架俯冲轰炸机,依次背着阳光,利用间歇云的掩护向加贺俯冲投弹。<br> | 10时26分,[[SBD(麦克拉斯基队)]]开始进攻。25架俯冲轰炸机,依次背着阳光,利用间歇云的掩护向加贺俯冲投弹。<br> | ||
与此同时,加贺也在拼命抗争着被击沉的命运。在操舵进行大幅度规避机动躲掉三枚炸弹后,一枚炸弹命中飞行甲板右后部,在正待排队起飞的舰载机群中爆炸,引发了一连串的连环爆炸;第二枚炸弹直接落入前部升降机中,穿过上层机库,引爆了下面的机库内停放的舰载机、刚换下的炸弹以及燃料。 | 与此同时,加贺也在拼命抗争着被击沉的命运。在操舵进行大幅度规避机动躲掉三枚炸弹后,一枚炸弹命中飞行甲板右后部,在正待排队起飞的舰载机群中爆炸,引发了一连串的连环爆炸;第二枚炸弹直接落入前部升降机中,穿过上层机库,引爆了下面的机库内停放的舰载机、刚换下的炸弹以及燃料。 | ||
当加贺舰长冈田次作大佐看到此情形时,已然目瞪口呆。一名军官跑上舰桥汇报舰体受损情况:飞行甲板下的通道几乎全被大火隔断,大部分舰员被困于下层舱室。军官同时还催促舰长尽快离舰,而冈田次作舰长却拒绝了他的请求。军官刚离开舰桥,第三枚炸弹便落到了舰桥旁,引爆了一旁的加油车,舰桥瞬间便被爆风掀飞,加贺舰长冈田次作及在舰桥里的人员全部丧命。之后第四枚炸弹落于飞行甲板中左部。<br> | 当加贺舰长冈田次作大佐看到此情形时,已然目瞪口呆。一名军官跑上舰桥汇报舰体受损情况:飞行甲板下的通道几乎全被大火隔断,大部分舰员被困于下层舱室。军官同时还催促舰长尽快离舰,而冈田次作舰长却拒绝了他的请求。军官刚离开舰桥,第三枚炸弹便落到了舰桥旁,引爆了一旁的加油车,舰桥瞬间便被爆风掀飞,加贺舰长冈田次作及在舰桥里的人员全部丧命。之后第四枚炸弹落于飞行甲板中左部。<br> | ||
加贺飞行长天谷孝久中佐接管全舰指挥权,而此时的他面对眼前的局面也无能为力。 | 加贺飞行长天谷孝久中佐接管全舰指挥权,而此时的他面对眼前的局面也无能为力。 | ||
相距不远处,负责护卫的战列舰[[榛名]]上,副舰长(堤中佐)望着因机库爆炸内部结构已然清晰可见的加贺,默默数着加贺舰上发生爆炸的次数,当数至第七次时不禁感叹这艘航母上怕是没有幸存的舰员了……<br> | 相距不远处,负责护卫的战列舰[[榛名]]上,副舰长(堤中佐)望着因机库爆炸内部结构已然清晰可见的加贺,默默数着加贺舰上发生爆炸的次数,当数至第七次时不禁感叹这艘航母上怕是没有幸存的舰员了……<br> | ||
前来参与救助的一艘驱逐舰萩风上的军官事后回忆:加贺全舰从头至尾,只有最前部和最后部的30米左右两段没有火苗,大多数的幸存者都集中于此向前来救援的驱逐舰转移。 | 前来参与救助的一艘驱逐舰萩风上的军官事后回忆:加贺全舰从头至尾,只有最前部和最后部的30米左右两段没有火苗,大多数的幸存者都集中于此向前来救援的驱逐舰转移。 | ||
14时,损管队长报告,加贺主机已停止运转,电力供应、照明皆无。天谷孝久中佐只好下达弃舰命令。<br> | 14时,损管队长报告,加贺主机已停止运转,电力供应、照明皆无。天谷孝久中佐只好下达弃舰命令。<br> | ||
与此同时,之前被[[岚]] | |||
与此同时,之前被[[岚]]追赶了许久无果而终的美军潜艇[[鹦鹉螺]]浮出水面,向已是苟延残喘的加贺发射了三枚鱼雷,虽有一枚命中加贺右舷舰艉,但据信并没有爆炸。 | |||
14时50分,逃出生天的加贺舰幸存者,被第四驱逐队第二小队(萩风、舞风)救起,被一起回收的还有军舰旗以及御真影(昭和天皇的写真)。舞风回报“加贺号无法航行、幸存者已收容”。 | 14时50分,逃出生天的加贺舰幸存者,被第四驱逐队第二小队(萩风、舞风)救起,被一起回收的还有军舰旗以及御真影(昭和天皇的写真)。舞风回报“加贺号无法航行、幸存者已收容”。 | ||
第307行: | 第359行: | ||
然而这还不是加贺剩余幸存者最后的损失:加贺失去作战能力后,所属的7架[[零战二一型|零式舰战]]降落至本次攻击后唯一尚还幸存的航母[[飞龙]]上,但随着飞龙的沉没也全部损失了;舰上的幸存者搭乘萩风、舞风与日本海军联合舰队本队汇合后搭乘小艇向战列舰[[长门]]上转移时,由于众人蜂拥而上、小艇翻沉,再次造成人员损失。<br> | 然而这还不是加贺剩余幸存者最后的损失:加贺失去作战能力后,所属的7架[[零战二一型|零式舰战]]降落至本次攻击后唯一尚还幸存的航母[[飞龙]]上,但随着飞龙的沉没也全部损失了;舰上的幸存者搭乘萩风、舞风与日本海军联合舰队本队汇合后搭乘小艇向战列舰[[长门]]上转移时,由于众人蜂拥而上、小艇翻沉,再次造成人员损失。<br> | ||
就这样,加贺成为了整个中途岛海战中人员伤亡最大的一艘舰艇。自舰长冈田次作大佐以下,共计811人阵亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员,最后机关部人员只有40人存活;航空部队相对损失较小,攻击美军舰队时战死8人,因空袭而被炸死者13人,共21人(舰战6人、舰攻9人、舰爆6人)。 | 就这样,加贺成为了整个中途岛海战中人员伤亡最大的一艘舰艇。自舰长冈田次作大佐以下,共计811人阵亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员,最后机关部人员只有40人存活;航空部队相对损失较小,攻击美军舰队时战死8人,因空袭而被炸死者13人,共21人(舰战6人、舰攻9人、舰爆6人)。 | ||
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==游戏相关== | ==游戏相关== | ||
{{模板:舰船评价嵌入}} | |||
=== 简要人设 === | === 简要人设 === | ||
与赤城是童年好友,一起并肩战斗直至现在。在战斗中,一般是由她先发起攻势,赤城从旁辅助。 | 与赤城是童年好友,一起并肩战斗直至现在。在战斗中,一般是由她先发起攻势,赤城从旁辅助。 | ||
第346行: | 第400行: | ||
{{黑幕|<del>听说还有加贺能反潜的都市神话。</del>}} | {{黑幕|<del>听说还有加贺能反潜的都市神话。</del>}} | ||
===台词解析=== | |||
=== 台词解析 === | |||
夜间1——“'''此情此景,不如与余一同小酌几杯,如何?'''” | 夜间1——“'''此情此景,不如与余一同小酌几杯,如何?'''” | ||
第382行: | 第425行: | ||
改后夜间特殊3——“'''曾经,那道碧蓝色的身影终日笼罩在我的心头,如同梦魇一般。若是踏错一步,我或许也会坠入深渊。现在,梦醒了。我,就是我。这颗心,永远不会变质。'''” | 改后夜间特殊3——“'''曾经,那道碧蓝色的身影终日笼罩在我的心头,如同梦魇一般。若是踏错一步,我或许也会坠入深渊。现在,梦醒了。我,就是我。这颗心,永远不会变质。'''” | ||
:那道碧蓝色的身影指的是深海院长Kaga。{{黑幕|你萌又要玩敌我同源那套?}} | :那道碧蓝色的身影指的是深海院长Kaga。{{黑幕|你萌又要玩敌我同源那套?}} | ||
换装“霜雪枫红醉迷离”白天2——“'''……您也知道,挚友与她姐姐团聚了。我为她感到高兴,心却在刺痛。那痛楚让我想起我曾经…也有过一个“姐姐”,也有过一段难忘的……童年时光。'''” | |||
:前段时间游戏内刚刚实装了赤城的姐妹舰[[天城]],而加贺所说的姐姐则是指[[土佐]]。 | |||
=== 同厂舰娘 === | === 同厂舰娘 === |