弗兰德尔：修订间差异

弗兰德尔（Flandre）是法国海军战列舰计划阿尔萨斯级中的第三艘，她从未获得建造授权，更不要提开工建造，根据法国海军建造黎塞留级的经过来看，弗兰德尔应该是在阿尔萨斯级原案上建造的升级版本，一如加斯科涅号之于[黎塞留]号。

1936年的伦敦海军条约将新锐战列舰的尺寸和主炮口径限制在了35000吨和14英寸（356毫米），但美国海军坚持应当加入“Escalator clause”，也就是所谓的“自动调整条款”（具体见[衣阿华]页面）来应对拒绝签署条约的日本海军。这一条款在1937年3月正式生效。1938年春，英美法三方协商中决定，对45000吨级战列舰建造的解禁于本年6月30日正式执行。

法国最初对于建造更大的战列舰持保留态度，因为现有的造船厂在建造250米长，35000吨的黎塞留级时已经出现了不少问题，法国海军决定，暂时停止更大的战列舰的建造计划，未来将依据欧洲局势变化而决定是否重启。然而，在德国战争海军的Z计划于1939年1月27日披露后，法国意识到45000吨级战列舰决不仅仅是太平洋的专利，德国疯狂的56000吨，406毫米主炮的超级战列舰H和J级据称已经在布洛姆-福斯造船厂和AG威悉分别开始建造，尽管德国方面试图保密，法国情报机构依然获取了相当数量的资料，包括（错误估计的）40000吨左右的吨位和（正确估计的）406毫米火炮。作为回应，达尔朗在1939年7月20日正式要求STCN对下一代战列舰展开研究，并要求海军武器部（Direction des Armes Navales, DAN）开始研究包括400毫米，406毫米和420毫米在内的大口径主炮。

布雷斯特的Salou 4号并不能承担超过35000吨的主力舰建造任务，即使是较小的[敦刻尔克]号也必须得在船坞外完成17米长的舰艏的安装，至于[黎塞留]号和克莱蒙梭号则更是放弃了在船坞内安装舰艏和舰尾。这些部分都被留在了Laninon 9号干船坞进行安装。彭欧伊1号滑台倒是没有任何困难，它在此前已经完成了[斯特拉斯堡]号和巨型邮轮诺曼底号的建造，相比长达313.6米，宽达36米的诺曼底号，新战列舰的体型根本娇小得不像话。但此时这个滑台正忙于建造霞飞号航母（18000吨级，236米长，24.6米宽），直到1941年才能腾出手来，而且霞飞级二号舰潘勒韦的订单已经下达。干船坞的情况要好一些，尽管它们自1911年起就一直处于大规模改造状态，但对付目前的新锐战列舰还是没有问题的。瑟堡的Le Homet，布雷斯特的Laninon 8号和9号，土伦的Vauban Grands Bassins和比塞大的2号干船坞都能胜任任务，连私有的勒阿佛尔7号船坞也可以临时征用。