→原型简介： 排版，修正笔误
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-圣纳泽尔的彭欧伊1号滑台 | -圣纳泽尔的彭欧伊1号滑台 | ||
布雷斯特的Salou 4号并不能承担超过35000吨的主力舰建造任务，即使是较小的[[敦刻尔克]] | 布雷斯特的Salou 4号并不能承担超过35000吨的主力舰建造任务，即使是较小的[[敦刻尔克]]号也必须得在船坞外完成17米长的舰艏的安装，至于黎塞留号和克莱蒙梭号则更是放弃了在船坞内安装舰艏和舰尾。这些部分都被留在了Laninon 9号干船坞进行安装。彭欧伊1号滑台倒是没有任何困难，它在此前已经完成了[[斯特拉斯堡]]号和巨型邮轮诺曼底号的建造，相比长达313.6米，宽达36米的诺曼底号，新战列舰的体型根本娇小得不像话。但此时这个滑台正忙于建造霞飞号航母（18000吨级，236米长，24.6米宽），直到1941年才能腾出手来，而且霞飞级二号舰潘勒韦的订单已经下达。干船坞的情况要好一些，尽管它们自1911年起就一直处于大规模改造状态，但对付目前的新锐战列舰还是没有问题的。瑟堡的Le Homet，布雷斯特的Laninon 8号和9号，土伦的Vauban Grands Bassins和比塞大的2号干船坞都能胜任任务，连私有的勒阿佛尔7号船坞也可以临时征用。 | ||
问题在于，现在的新锐战列舰黎塞留级舰长仅仅有248米，刚好小于250米这一法国船坞的普遍长度，而超过35000吨的战列舰就很少有船坞或者干船坞能够容纳了，这就意味着承担建造任务的造船厂很可能要提前进行一轮升级，因为目前两个能够建造这个尺寸的战列舰的船坞中，彭欧伊1号在忙着建造霞飞号，而Caquot船坞则在忙着建造加斯科涅号，后者要都1942年才能完工。1939年7月，达尔朗决定对布雷斯特位于干船坞旁边的建造船坞进行升级，将长度增加到310米，宽度增加到42米（之后还将进一步增加到360米长），这一升级将会在1942年完成，不必干等其他船坞空出来。 | 问题在于，现在的新锐战列舰黎塞留级舰长仅仅有248米，刚好小于250米这一法国船坞的普遍长度，而超过35000吨的战列舰就很少有船坞或者干船坞能够容纳了，这就意味着承担建造任务的造船厂很可能要提前进行一轮升级，因为目前两个能够建造这个尺寸的战列舰的船坞中，彭欧伊1号在忙着建造霞飞号，而Caquot船坞则在忙着建造加斯科涅号，后者要都1942年才能完工。1939年7月，达尔朗决定对布雷斯特位于干船坞旁边的建造船坞进行升级，将长度增加到310米，宽度增加到42米（之后还将进一步增加到360米长），这一升级将会在1942年完成，不必干等其他船坞空出来。 | ||
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1939年末，STCN推出了40000吨级，42500吨级和45000吨级三套设计方案，所有的方案都以1937到38年的C系列方案为基础，也就是ABX布局的主炮炮塔和中线3座三联装152副炮为基本构型的方案。与C系列不同的是，舰载机设备根据加斯科涅的设计经验被移到了后甲板上以优化100毫米高平两用炮的布局。 | 1939年末，STCN推出了40000吨级，42500吨级和45000吨级三套设计方案，所有的方案都以1937到38年的C系列方案为基础，也就是ABX布局的主炮炮塔和中线3座三联装152副炮为基本构型的方案。与C系列不同的是，舰载机设备根据加斯科涅的设计经验被移到了后甲板上以优化100毫米高平两用炮的布局。 | ||
[[文件:Alsace Type No.1.png|400px|thumb|right| | [[文件:Alsace Type No.1.png|400px|thumb|right|阿尔萨斯级一号方案，使用三联装380毫米主炮]] | ||
在三个典型方案中，1号方案实际上就是C3方案的放大版（原案吨位为37425吨），长了4米，宽了2米。3座三联装380主炮和3座三联装152毫米副炮保持不变，双联装100毫米副炮变成了加斯科涅前后对称的8座布局。装甲相比黎塞留级只是略有改善，最大的不同在于主甲板变成了轮机段170毫米和弹药段180毫米。作为补偿，这一方案的总推力将提高15000马力，航速降低一节。 | 在三个典型方案中，1号方案实际上就是C3方案的放大版（原案吨位为37425吨），长了4米，宽了2米。3座三联装380主炮和3座三联装152毫米副炮保持不变，双联装100毫米副炮变成了加斯科涅前后对称的8座布局。装甲相比黎塞留级只是略有改善，最大的不同在于主甲板变成了轮机段170毫米和弹药段180毫米。作为补偿，这一方案的总推力将提高15000马力，航速降低一节。 | ||
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2号方案就更简单了，单纯的只是将380毫米主炮换成了406毫米主炮，总推力提高20000吨，航速同样是降低一节，与1号方案一样是31节。 | 2号方案就更简单了，单纯的只是将380毫米主炮换成了406毫米主炮，总推力提高20000吨，航速同样是降低一节，与1号方案一样是31节。 | ||
[[文件:Alsace Type No.3.png|400px|thumb|right| | [[文件:Alsace Type No.3.png|400px|thumb|right|阿尔萨斯级三号方案，使用四联装380毫米主炮]] | ||
3号方案，是著名的法国“最终战列舰”方案，尽管重返了四联装380毫米主炮，却配备了3座之多，100毫米高平两用炮也增加到了惊人的24门，全长增加到了265米，这一方案之巨大，甚至可以塞进两组水上飞机弹射器。尽管如此，这个方案更多地还是被当做“量”的飞跃而不是质的飞跃。 | 3号方案，是著名的法国“最终战列舰”方案，尽管重返了四联装380毫米主炮，却配备了3座之多，100毫米高平两用炮也增加到了惊人的24门，全长增加到了265米，这一方案之巨大，甚至可以塞进两组水上飞机弹射器。尽管如此，这个方案更多地还是被当做“量”的飞跃而不是质的飞跃。 | ||
务实的法国海军选择很简单，406毫米火炮因为开发耗时而且增加后勤难度（通常大国海军都只会使用两个主要口径，美日海军选择了14英寸和16英寸，意大利海军选择了320毫米和381毫米，德国海军选择了283毫米和380毫米，至于皇家海军的14英寸则主要是政治原因），法国海军并不打算等待406毫米火炮的开发，因为船坞的扩建完工时间是基本确定的，而研发工作进度拖累建造的可能性大得多。三号方案由于其超过了所有已知在建战列舰的吨位和火力，有加速军备竞赛的可能，加上其对法国造船厂的压力更大，并不为海军所看好。而一号方案则基本达到了平衡，其尺寸甚至不需要法国的主力造船厂进行多少扩建就能容纳，因而成为了法国海军青睐的对象。 | 务实的法国海军选择很简单，406毫米火炮因为开发耗时而且增加后勤难度（通常大国海军都只会使用两个主要口径，美日海军选择了14英寸和16英寸，意大利海军选择了320毫米和381毫米，德国海军选择了283毫米和380毫米，至于皇家海军的14英寸则主要是政治原因），法国海军并不打算等待406毫米火炮的开发，因为船坞的扩建完工时间是基本确定的，而研发工作进度拖累建造的可能性大得多。三号方案由于其超过了所有已知在建战列舰的吨位和火力，有加速军备竞赛的可能，加上其对法国造船厂的压力更大，并不为海军所看好。而一号方案则基本达到了平衡，其尺寸甚至不需要法国的主力造船厂进行多少扩建就能容纳，因而成为了法国海军青睐的对象。 | ||
两艘这种40000吨级战列舰在1940年4月1日被批准建造，一号舰将会在彭欧伊1号滑台开工，其订单插队到了潘勒韦号航母之前，二号舰将会在改造后的布雷斯特造船厂开工，预计开工时间会在1942年底前。1940年中叶，所有的建造材料订单都已经下达，法国海军参谋部在1940年5月15日的备忘录计划将未来的四艘战列舰分别命名为阿尔萨斯、诺曼底、弗兰德和勃艮第。但由于法国在1940年西线的迅速崩溃，阿尔萨斯级战列舰从未开工建造，而她们也成为了法国海军新锐战列舰建造史上最后的狂想。 | |||
====基本数据==== | ====基本数据==== | ||
一号方案： | ''一号方案：'' | ||
排水量：（标准）40000吨，（最大）45500吨 | 排水量：（标准）40000吨，（最大）45500吨 | ||
| 第92行： | 第94行： | ||
甲板：170/180+40毫米 | 甲板：170/180+40毫米 | ||
三号方案： | ''三号方案：'' | ||
排水量：（标准）45000吨，（最大）51500吨 | 排水量：（标准）45000吨，（最大）51500吨 | ||
| 第121行： | 第123行： | ||
甲板：170/180+40毫米 | 甲板：170/180+40毫米 | ||
==游戏相关== | ==游戏相关== | ||