→阿尔萨斯级
（→巡洋舰： 补充上传杜肯级） |
（→阿尔萨斯级） |
||
| 第112行： | 第112行： | ||
==阿尔萨斯级== | ==阿尔萨斯级== | ||
===本级舰综述=== | |||
====概述==== | |||
阿尔萨斯级战列舰是法国海军所计划的最后一级战列舰，也是所谓“最终战列舰”，其吨位，推力，火力和防空在法国海军的战列舰历史上都登峰造极，哪怕是改造后的黎塞留纸面性能都难以望其项背，但这一计划最终随着法国陆军的崩溃而走向了终结。 | |||
====设计建造==== | |||
1936年的伦敦海军条约将新锐战列舰的尺寸和主炮口径限制在了35000吨和14英寸（356毫米），但美国海军坚持应当加入“Escalator clause”，也就是所谓的“自动调整条款”（具体见[衣阿华]页面）来应对拒绝签署条约的日本海军。这一条款在1937年3月正式生效。1938年春，英美法三方协商中决定，对45000吨级战列舰建造的解禁于本年6月30日正式执行。 | |||
法国最初对于建造更大的战列舰持保留态度，因为现有的造船厂在建造250米长，35000吨的黎塞留级时已经出现了不少问题，法国海军决定，暂时停止更大的战列舰的建造计划，未来将依据欧洲局势变化而决定是否重启。然而，在德国战争海军的Z计划于1939年1月27日披露后，法国意识到45000吨级战列舰决不仅仅是太平洋的专利，德国疯狂的56000吨，406毫米主炮的超级战列舰H和J级据称已经在布洛姆-福斯造船厂和AG威悉分布开始建造，尽管德国方面试图保密，法国情报机构依然获取了相当数量的资料，包括（错误估计的）40000吨左右的吨位和（正确估计的）406毫米火炮。作为回应，达尔朗在1939年7月20日正式要求STCN对下一代战列舰展开研究，并要求海军武器部（Direction des Armes Navales, DAN）开始研究包括400毫米，406毫米和420毫米在内的大口径主炮。 | |||
如果新的战列舰要进行建造，法国造船厂的设备将遭遇重大挑战，因为当时全法能够承担超大型主力舰建造任务的地点只有以下几处： | |||
-布雷斯特的Salou 4号船坞，200米长，40米宽 | |||
-圣纳泽尔的Caquot船坞（Forme Caquot），300米长，40米宽 | |||
-圣纳泽尔的彭欧伊1号滑台 | |||
布雷斯特的Salou 4号并不能承担超过35000吨的主力舰建造任务，即使是较小的[敦刻尔克]号也必须得在船坞外完成17米长的舰艏的安装，至于[黎塞留]号和克莱蒙梭号则更是放弃了在船坞内安装舰艏和舰尾。这些部分都被留在了Laninon 9号干船坞进行安装。彭欧伊1号滑台倒是没有任何困难，它在此前已经完成了[斯特拉斯堡]号和巨型邮轮诺曼底号的建造，相比长达313.6米，宽达36米的诺曼底号，新战列舰的体型根本娇小得不像话。但此时这个滑台正忙于建造霞飞号航母（18000吨级，236米长，24.6米宽），直到1941年才能腾出手来，而且霞飞级二号舰潘勒韦的订单已经下达。干船坞的情况要好一些，尽管它们自1911年起就一直处于大规模改造状态，但对付目前的新锐战列舰还是没有问题的。瑟堡的Le Homet，布雷斯特的Laninon 8号和9号，土伦的Vauban Grands Bassins和比塞大的2号干船坞都能胜任任务，连私有的勒阿佛尔7号船坞也可以临时征用。 | |||
问题在于，现在的新锐战列舰黎塞留级舰长仅仅有248米，刚好小于250米这一法国船坞的普遍长度，而超过35000吨的战列舰就很少有船坞或者干船坞能够容纳了，这就意味着承担建造任务的造船厂很可能要提前进行一轮升级，因为目前两个能够建造这个尺寸的战列舰的船坞中，彭欧伊1号在忙着建造霞飞号，而Caquot船坞则在忙着建造加斯科涅号，后者要都1942年才能完工。1939年7月，达尔朗决定对布雷斯特位于干船坞旁边的建造船坞进行升级，将长度增加到310米，宽度增加到42米（之后还将进一步增加到360米长），这一升级将会在1942年完成，不必干等其他船坞空出来。 | |||
1939年末，STCN推出了40000吨级，42500吨级和45000吨级三套设计方案，所有的方案都以1937到38年的C系列方案为基础，也就是ABX布局的主炮炮塔和中线3座三联装152副炮为基本构型的方案。与C系列不同的是，舰载机设备根据加斯科涅的设计经验被移到了后甲板上以优化100毫米高平两用炮的布局。 | |||
【图】 | |||
在三个典型方案中，1号方案实际上就是C3方案的放大版（原案吨位为37425吨），长了4米，宽了2米。3座三联装380主炮和3座三联装152毫米副炮保持不变，双联装100毫米副炮变成了加斯科涅前后对称的8座布局。装甲相比黎塞留级只是略有改善，最大的不同在于主甲板变成了轮机段170毫米和弹药段180毫米。作为补偿，这一方案的总推力将提高15000马力，航速降低一节。 | |||
2号方案就更简单了，单纯的只是将380毫米主炮换成了406毫米主炮，总推力提高20000吨，航速同样是降低一节，与1号方案一样是31节。 | |||
3号方案，是著名的法国“最终战列舰”方案，尽管重返了四联装380毫米主炮，却配备了3座之多，100毫米高平两用炮也增加到了惊人的24门，全长增加到了265米，这一方案之巨大，甚至可以塞进两组水上飞机弹射器。尽管如此，这个方案更多地还是被当做“量”的飞跃而不是质的飞跃。 | |||
务实的法国海军选择很简单，406毫米火炮因为开发耗时而且增加后勤难度（通常大国海军都只会使用两个主要口径，美日海军选择了14英寸和16英寸，意大利海军选择了320毫米和381毫米，德国海军选择了283毫米和380毫米，至于皇家海军的14英寸则主要是政治原因），法国海军并不打算等待406毫米火炮的开发，因为船坞的扩建完工时间是基本确定的，而研发工作进度拖累建造的可能性大得多。三号方案由于其超过了所有已知在建战列舰的吨位和火力，有加速军备竞赛的可能，加上其对法国造船厂的压力更大，并不为海军所看好。而一号方案则基本达到了平衡，其尺寸甚至不需要法国的主力造船厂进行多少扩建就能容纳，因而成为了法国海军青睐的对象。 | |||
两艘这种40000吨级战列舰在1940年4月1日被批准建造，一号舰将会在彭欧伊1号滑台开工，其订单插队到了潘勒韦号航母之前，二号舰将会在改造后的布雷斯特造船厂开工，预计时间会在1942年底前。1940年中叶，所有的建造材料订单都已经下达，法国海军参谋部在1940年5月15日的备忘录计划将未来的四艘战列舰分别命名为阿尔萨斯、诺曼底、弗兰德和勃艮第。但由于法国在1940年西线的迅速崩溃，阿尔萨斯级战列舰从未开工建造，而她们也成为了法国海军新锐战列舰建造史上最后的狂想。 | |||
====基本数据==== | |||
''一号方案：'' | |||
排水量：（标准）40000吨，（最大）45500吨 | |||
舰长：（全长）252米 | |||
舰宽：35米 | |||
吃水深度：不明 | |||
动力系统：170000马力过热蒸汽锅炉，设计航速31节 | |||
武器装备： | |||
3座三联装380毫米45倍径1935型火炮 | |||
3座三联装152毫米55倍径1936型炮塔1930型高平两用炮 | |||
8座双联装100毫米45倍径1937型炮塔1933型高平两用炮 | |||
6座双联装37毫米70倍径1935型自动高炮 | |||
未知数量的四联装新型霍奇基斯25毫米高炮 | |||
装甲： | |||
主装甲带：330毫米 | |||
甲板：170/180+40毫米 | |||
''三号方案：'' | |||
排水量：（标准）45000吨，（最大）51500吨 | |||
舰长：（全长）265米 | |||
舰宽：35.5米 | |||
吃水深度：不明 | |||
动力系统：220000马力过热蒸汽锅炉，设计航速32节 | |||
武器装备： | |||
3座四联装380毫米45倍径1935型炮塔1935型火炮 | |||
3座三联装152毫米55倍径1936型炮塔1930型高平两用炮 | |||
12座双联装100毫米45倍径1937型炮塔1933型高平两用炮 | |||
16座双联装37毫米70倍径1935型自动高炮 | |||
未知数量的四联装新型霍奇基斯25毫米高炮 | |||
装甲： | |||
主装甲带：350毫米 | |||
甲板：170/180+40毫米 | |||
=巡洋舰= | =巡洋舰= | ||