→建造和设计
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一对铁轨从弹射器的末尾延伸到前部和船中部的升降机。机库中的飞机被起重机抬升至可拆卸的有轨小车上，这一方法也是美国的埃塞克斯级航空母舰的备选方案之一，然而由于太过浪费时间而被抛弃了。飞机和引导车的组合将由升降机抬升至飞行甲板并将沿着轨道移动至弹射器的起步点。在弹射器启动之后，压缩空气将会将可移动的滑道和飞机一起向前推动。每起飞一架飞机，搬运用的小车将会到达滑道的最末端并被锁在此处，直到牵引装置被释放。一旦弹射器完成复位，牵引车将会被引导至b区甲板并被运送到机库中以备再次使用。在不使用的时候，弹射器将会盖住，以防恶劣天气的侵蚀。 | 一对铁轨从弹射器的末尾延伸到前部和船中部的升降机。机库中的飞机被起重机抬升至可拆卸的有轨小车上，这一方法也是美国的埃塞克斯级航空母舰的备选方案之一，然而由于太过浪费时间而被抛弃了。飞机和引导车的组合将由升降机抬升至飞行甲板并将沿着轨道移动至弹射器的起步点。在弹射器启动之后，压缩空气将会将可移动的滑道和飞机一起向前推动。每起飞一架飞机，搬运用的小车将会到达滑道的最末端并被锁在此处，直到牵引装置被释放。一旦弹射器完成复位，牵引车将会被引导至b区甲板并被运送到机库中以备再次使用。在不使用的时候，弹射器将会盖住，以防恶劣天气的侵蚀。 | ||
弹射器每50分钟可以完成一次充气，在随后的30分钟中可以弹射18架飞机起飞。存储压缩空气的两个巨大的圆柱形气筒中位于弹射器的飞行甲板下方，主装甲板上方。这一存放地点保护气筒免遭可能的战斗毁坏。这一隔间恒定在20摄氏度，以防瓶内气压骤降带来的温度变化导致结霜现象。 | |||
在齐柏林伯爵级航空母舰的设计中，所有飞机应当是弹射起飞的。旋转起飞法仅仅当紧急状况下使用（如弹射器受到不可修复的损伤时）。齐柏林伯爵号单趟起飞飞机数量实在过少且充气时间过久使得是坚持这一设计还是进行改进成为了亟待解决的问题。这一系统的一个优势是，齐柏林级航空母舰无需迎风起飞飞机，这也允许航空母舰可以同时起飞和降落飞机。 | 在齐柏林伯爵级航空母舰的设计中，所有飞机应当是弹射起飞的。旋转起飞法仅仅当紧急状况下使用（如弹射器受到不可修复的损伤时）。齐柏林伯爵号单趟起飞飞机数量实在过少且充气时间过久使得是坚持这一设计还是进行改进成为了亟待解决的问题。这一系统的一个优势是，齐柏林级航空母舰无需迎风起飞飞机，这也允许航空母舰可以同时起飞和降落飞机。 | ||
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'''武装''' | '''武装''' | ||
齐柏林伯爵级使用高低射角各自独立的火炮来各自进行防空或者反舰作战，而同时代的其他主要海军则倾向于使用高平两用炮，同时利用护航船只来保护航空母舰免受水面舰艇的威胁。齐柏林级的主要反舰武器是8座双联15厘米火炮。这8座炮塔布置于齐柏林伯爵级上机库甲板的四个角上，然而这些位置（尤其是前面的四座）很容易受到海水侵蚀。 | |||
首席工程师哈得勒本来计划在航空母舰上只设置8门火炮，四个角上每处2门火炮呈背负是设计。然而，德国海军技术处误解了他节省空间的意图，反而将火炮数量提升至16门，占用了船厂更多的空间、吨位和电力资源。后来在建造齐柏林伯爵级的时候，曾有人建议将这些火炮提换成105毫米火炮，并将它们安置在飞行甲板下方。然而进行这一改动因为涉及到改动船只的设计太过费时费力而最终被废弃。 | |||
主要的防空武器来自于6座双联105毫米防空炮，舰桥前后各三座。这些防空炮开火气流造成的损伤无法避免，因此对所有的飞行作业都造成了限制。 | |||
齐柏林级的副防空武器是11座双联37毫米口径SKC/30机炮，这些机炮排列在飞行甲板边缘，4座位于右舷，6座位于左弦，1座背负于前甲板上方。作为补充，船舷两侧的平台上有7座单装20毫米MG C/30机炮，4座位于左弦，3座位于右舷，这些火炮后来换成了20毫米Flak30/38型机炮。 | 齐柏林级的副防空武器是11座双联37毫米口径SKC/30机炮，这些机炮排列在飞行甲板边缘，4座位于右舷，6座位于左弦，1座背负于前甲板上方。作为补充，船舷两侧的平台上有7座单装20毫米MG C/30机炮，4座位于左弦，3座位于右舷，这些火炮后来换成了20毫米Flak30/38型机炮。 | ||
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跑道按照齐柏林伯爵级的飞行甲板绘制，而模拟的降落作业则通过在机场上拉出来的细绳完成，这些细线是德意志机械制造公司生产的电动制动装置的一部分。降落实验开始于1938年3月，主要集中包括He50，Ar195和Ar197。更好的制动装置被研发出来之后，纳粹空军开始使用更重的飞机，如Fi167和Ju87。在解决了一些技术问题之后，纳粹空军飞行在总计1800次试验中完成了1500次降落。 | 跑道按照齐柏林伯爵级的飞行甲板绘制，而模拟的降落作业则通过在机场上拉出来的细绳完成，这些细线是德意志机械制造公司生产的电动制动装置的一部分。降落实验开始于1938年3月，主要集中包括He50，Ar195和Ar197。更好的制动装置被研发出来之后，纳粹空军开始使用更重的飞机，如Fi167和Ju87。在解决了一些技术问题之后，纳粹空军飞行在总计1800次试验中完成了1500次降落。 | ||
起飞试验使用一个停驻与特拉沃河的20米长的气动式弹射器开展。德意志造船厂生产的海因克尔式弹射器在一定条件下可以将修饰语句修饰语句修饰语句修饰语句修饰语句飞机以145千米每小时的速度弹射出去。弹射器的测试工作始于1940年4月，到5月为止，共完成36次成功的起飞，这些起飞全都被记录并用于后续研究中了，到6月，纳粹空军对这套弹射器的表现已经是相当满意的了。 | |||
'''舰载机''' | '''舰载机''' | ||