→首次改造
Nexus Newton（留言 | 贡献） （→首次改造） |
Nexus Newton（留言 | 贡献） （→首次改造） |
||
| 第65行： | 第65行： | ||
=== 首次改造 === | === 首次改造 === | ||
1917年11月，暴怒号进厂改装，1918年3月改装完成。 | 1917年11月，暴怒号进厂改装，1918年3月改装完成。 | ||
[[文件:HMS FURIOUS 首次改造.png|缩略图|1917年改装后的暴怒号]] | |||
改装拆除了暴怒号艉部的单管18英寸炮和第二组5.5英寸炮，并在艉部搭建了长287（87.48米）英尺、宽70英尺（21.34米）的降落甲板，下面同样设置了机库，可容纳10架飞机。两条狭窄通道从舯部的上层建筑和烟囱两边绕过，将降落甲板和艏部的起飞甲板连接起来，在后甲板降落的飞机可以用有脚轮的台车通过通道转运至起飞甲板。有大风时，在起飞甲板可插放简易栅栏用于遮风，降落甲板还设有拦阻索，结构与尤金·伊利在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上使用的沙袋固定拦阻索如出一辙，舰载机带有V字形的着舰钩与之匹配<ref>虽然陆地测试表现良好，可海上的使用情况表明这套拦阻系统并不能如愿正常工作。皇家海军在1925年放弃了这套系统，因此一段时间里舰载机唯有依靠迎风和放慢速度才能降落。</ref>。 | 改装拆除了暴怒号艉部的单管18英寸炮和第二组5.5英寸炮，并在艉部搭建了长287（87.48米）英尺、宽70英尺（21.34米）的降落甲板，下面同样设置了机库，可容纳10架飞机。两条狭窄通道从舯部的上层建筑和烟囱两边绕过，将降落甲板和艏部的起飞甲板连接起来，在后甲板降落的飞机可以用有脚轮的台车通过通道转运至起飞甲板。有大风时，在起飞甲板可插放简易栅栏用于遮风，降落甲板还设有拦阻索，结构与尤金·伊利在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上使用的沙袋固定拦阻索如出一辙，舰载机带有V字形的着舰钩与之匹配<ref>虽然陆地测试表现良好，可海上的使用情况表明这套拦阻系统并不能如愿正常工作。皇家海军在1925年放弃了这套系统，因此一段时间里舰载机唯有依靠迎风和放慢速度才能降落。</ref>。 | ||
| 第72行： | 第74行： | ||
实践表明暴怒号的改装并不成功。上层建筑制造的涡流和烟囱冒出的炽热废气严重危及着飞机的安全，要想顺利在降落甲板降落成为近乎不可能的任务。在经历了数次降落事故后，官兵终于决定禁止在暴怒号降落，结果暴怒号又回到了改造前的情形——只能放飞飞机，而无法降落飞机。改造没能达到皇家海军的期望。 | 实践表明暴怒号的改装并不成功。上层建筑制造的涡流和烟囱冒出的炽热废气严重危及着飞机的安全，要想顺利在降落甲板降落成为近乎不可能的任务。在经历了数次降落事故后，官兵终于决定禁止在暴怒号降落，结果暴怒号又回到了改造前的情形——只能放飞飞机，而无法降落飞机。改造没能达到皇家海军的期望。 | ||
---- | ---- | ||