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萨勒姆虽然是得梅因级的二号舰，但却是最后服役的得梅因级。虽然开工比妹妹纽波特纽斯要早，萨勒姆的工期拖得更长，因此冗余也更多。 | 萨勒姆虽然是得梅因级的二号舰，但却是最后服役的得梅因级。虽然开工比妹妹纽波特纽斯要早，萨勒姆的工期拖得更长，因此冗余也更多。 | ||
萨勒姆的中央空调是其一大特色。萨勒姆是美国少数的装有空调的重巡洋舰，这主要是因为在瓜岛等太平洋群岛等恶劣气候下，空调是战斗力的保证。<del>否则美军就不得不频繁起降舰载机以制作冰淇淋。</del> | |||
萨勒姆的电气化程度非常高，除了防空炮以外，缝纫机和打印机也是自动的。遗憾的是，萨勒姆号上至始至终没有一名女兵，这导致美国大兵们不得不被缝纫机和织布机等难得团团转.相对的，家里开复印店的老兵则让老旧的打印机重新运作了起来，这种打印机使用两根类似吸尘器的抽气管来一张张上纸，自动化程度依旧令人惊讶。萨勒姆号上还有标配的车间、织布机、洗衣机、垃圾粉碎机等。 | 萨勒姆的电气化程度非常高，除了防空炮以外，缝纫机和打印机也是自动的。遗憾的是，萨勒姆号上至始至终没有一名女兵，这导致美国大兵们不得不被缝纫机和织布机等难得团团转.相对的，家里开复印店的老兵则让老旧的打印机重新运作了起来，这种打印机使用两根类似吸尘器的抽气管来一张张上纸，自动化程度依旧令人惊讶。萨勒姆号上还有标配的车间、织布机、洗衣机、垃圾粉碎机等。 | ||
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萨勒姆自竣工起就没有大的变化。其涂装和甲板也基本没有更换过，而一些改造也局限于拆除重装雷达天线等。因此，萨勒姆仍然保留着七十年前纯火炮巡洋舰的样子。虽然在导弹的时代里重巡洋舰已经大而无当，然而在回想起七十年前的世界时，还是很容易想象得出萨勒姆曾经的强大。 | 萨勒姆自竣工起就没有大的变化。其涂装和甲板也基本没有更换过，而一些改造也局限于拆除重装雷达天线等。因此，萨勒姆仍然保留着七十年前纯火炮巡洋舰的样子。虽然在导弹的时代里重巡洋舰已经大而无当，然而在回想起七十年前的世界时，还是很容易想象得出萨勒姆曾经的强大。 | ||
===服役历史=== | |||
1949年5月，萨勒姆服役。就当时的情况来看，曾经能与美国重巡洋舰竞争的日本重巡洋舰已经全数沉入海底，而欧洲的国家很明显再没有实力建造和维护重巡洋舰了。萨勒姆从出生开始就坐稳了最强重巡洋舰的位置。无奈的是，狡兔死，走狗烹，萨勒姆之后的姐妹舰建造计划全部被终止，而针对神风特攻设计的防空炮也陷入了性能过剩的困境中。不过在当时，重巡洋舰由于其相对经济的维护成本和运行成本而适合于担任旗舰一职。一年后的1950年五月，萨勒姆号离开东海岸，接替了其姐妹纽波特纽斯号成为了第六舰队的旗舰。冷战开始的苏联在地中海区域施加的压力是非同小可的，而不甘示弱的美军则以第六舰队作为震慑苏联的资本，因此第六舰队的旗舰在那时基本上由三艘得梅因级轮换。 | 1949年5月，萨勒姆服役。就当时的情况来看，曾经能与美国重巡洋舰竞争的日本重巡洋舰已经全数沉入海底，而欧洲的国家很明显再没有实力建造和维护重巡洋舰了。萨勒姆从出生开始就坐稳了最强重巡洋舰的位置。无奈的是，狡兔死，走狗烹，萨勒姆之后的姐妹舰建造计划全部被终止，而针对神风特攻设计的防空炮也陷入了性能过剩的困境中。不过在当时，重巡洋舰由于其相对经济的维护成本和运行成本而适合于担任旗舰一职。一年后的1950年五月，萨勒姆号离开东海岸，接替了其姐妹纽波特纽斯号成为了第六舰队的旗舰。冷战开始的苏联在地中海区域施加的压力是非同小可的，而不甘示弱的美军则以第六舰队作为震慑苏联的资本，因此第六舰队的旗舰在那时基本上由三艘得梅因级轮换。 | ||
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随后的萨勒姆不再活跃。在短暂成为第二舰队的指挥官旗舰后，萨勒姆于1959年1月30日退役，并在费城造船厂的大西洋舰队封存舰队中开始了长达二十二年的沉睡。1981年，萨勒姆作为600舰计划的一部分准备重启，此时其姐姐得梅因因为重启费用堪比一艘衣阿华级而失去了重启的机会，而纽波特纽斯则因为炸膛事件而失去了海军的关注。虽然萨勒姆的舰况非常优秀，然而国会最终没有批准重启萨勒姆的资金。最终，萨勒姆的军舰生涯结束，其一生都没有参与过任何一场战斗。 | 随后的萨勒姆不再活跃。在短暂成为第二舰队的指挥官旗舰后，萨勒姆于1959年1月30日退役，并在费城造船厂的大西洋舰队封存舰队中开始了长达二十二年的沉睡。1981年，萨勒姆作为600舰计划的一部分准备重启，此时其姐姐得梅因因为重启费用堪比一艘衣阿华级而失去了重启的机会，而纽波特纽斯则因为炸膛事件而失去了海军的关注。虽然萨勒姆的舰况非常优秀，然而国会最终没有批准重启萨勒姆的资金。最终，萨勒姆的军舰生涯结束，其一生都没有参与过任何一场战斗。 | ||
1986年，霍河造船厂关闭，美国海军计划保留一艘由霍河造船厂建造的舰船作为博物馆。原定保留的CV-16列克星敦于1990年以三百万美金的价格出售，并于1991年十一月除籍，于次年六月在得克萨斯州成为博物馆。同时在昆西市地方政府和民间组织的努力下，萨勒姆也获得了成为博物馆舰的希望。1994年八月，萨勒姆前往马萨诸塞州昆西市，并在其出生地成为博物馆舰。此时纽波特纽斯已经于前一年二月开始拆解。萨勒姆号在成为博物馆舰的同时也留了一部分舱室作为纽波特纽斯博物馆。2000年，萨勒姆进入南波士顿某干船坞进行翻新维修。在2006年得梅因号拆解后，萨勒姆成为了世界上最后的重巡洋舰（半沉的欧根亲王不算），有相当数量的重巡洋舰的遗物被安放在萨勒姆上。 | 1986年，霍河造船厂关闭，美国海军计划保留一艘由霍河造船厂建造的舰船作为博物馆。原定保留的CV-16列克星敦于1990年以三百万美金的价格出售，并于1991年十一月除籍，于次年六月在得克萨斯州成为博物馆。同时在昆西市地方政府和民间组织的努力下，萨勒姆也获得了成为博物馆舰的希望。1994年八月，萨勒姆前往马萨诸塞州昆西市，并在其出生地成为博物馆舰。此时纽波特纽斯已经于前一年二月开始拆解。萨勒姆号在成为博物馆舰的同时也留了一部分舱室作为纽波特纽斯博物馆。2000年，萨勒姆进入南波士顿某干船坞进行翻新维修。在2006年得梅因号拆解后，萨勒姆成为了世界上最后的重巡洋舰（半沉的欧根亲王不算），有相当数量的重巡洋舰的遗物被安放在萨勒姆上。 | ||
===成为博物馆=== | |||
虽然良好的舰况使萨勒姆获得了保存的机会{{黑幕|这待遇不是谁都有的}}，近年的萨勒姆却没有获得足够的资金。尽管离波士顿只有半小时的车程，萨勒姆的知名度依然非常低。靠私人捐赠保留下来的萨勒姆需要依靠自己来获得维护的经费，而经费的主要来源除了“船上过夜”项目外，还有每年万圣节时的鬼船活动。靠着服役期间希腊艾欧尼亚大地震的经历，萨勒姆的船上有了一些据称来自于希腊的幽灵。在萨勒姆开始稳健运营后，萨勒姆所处的码头却因为不稳定而被迫于2013年关闭，萨勒姆在2015年才获得了再次开放的机会，但是资金链的断裂又使得萨勒姆陷入了拆解危机。2016年，在博物馆的努力下，萨勒姆在昆西的停留日期得以延长至2021年。然而，萨勒姆的去留则是由海军依据舰况决定的。{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Salem_(CA-139)#/media/File%3AUSS_Salem_museum.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/59/USS_Salem_museum.jpg|宽度=400|说明=位于马塞诸塞州昆西市的萨勒姆号海军博物馆}} | |||
2017年，萨勒姆搬入了霍河造船厂的干船坞，并在新的地方继续作为博物馆运营。其后，一场船上的意外火灾使萨勒姆失去了部分来自昆西市政府的支持，并因此无法继续开展“船上过夜”项目与鬼船活动。失去主要资金来源的萨勒姆现在只能依靠周末期间游客的拜访和一些私人捐赠维持舰况，而随着支持萨勒姆的老兵们的老去，萨勒姆的未来扑朔迷离。 | 2017年，萨勒姆搬入了霍河造船厂的干船坞，并在新的地方继续作为博物馆运营。其后，一场船上的意外火灾使萨勒姆失去了部分来自昆西市政府的支持，并因此无法继续开展“船上过夜”项目与鬼船活动。失去主要资金来源的萨勒姆现在只能依靠周末期间游客的拜访和一些私人捐赠维持舰况，而随着支持萨勒姆的老兵们的老去，萨勒姆的未来扑朔迷离。 | ||