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1958年2月15日，汉考克号再次前往西太平洋，并先到日本海训练。当汉考克号的巡航即将告终之际，金门炮战爆发，远东局势转趋紧张。汉考克号进入台湾海峡警戒，最后于10月2日返抵圣迭戈，并在稍后进入旧金山海军船厂翻修。翻修后汉考克号留在近岸训练，并曾在旧金山开放给公众参观。 | 1958年2月15日，汉考克号再次前往西太平洋，并先到日本海训练。当汉考克号的巡航即将告终之际，金门炮战爆发，远东局势转趋紧张。汉考克号进入台湾海峡警戒，最后于10月2日返抵圣迭戈，并在稍后进入旧金山海军船厂翻修。翻修后汉考克号留在近岸训练，并曾在旧金山开放给公众参观。 | ||
1959年8月1日，汉考克号离开圣迭戈，再到西太平洋巡航。其时老挝内战加剧，汉考克号先到菲律宾及南中国海一带警备，及后才到台湾海域及日本海执勤，期间曾到访香港等地。1960年1月18日汉考克号返抵旧金山。{{隐藏|标题=1955年7月14日，汉考克甲板上的“死亡赛跑”|内容=一架F7U“弯刀”降落时失控，着陆信号官（LSO）特德莱利正从作业区跑向另一边躲避撞击。[[文件:270px-LSO_vs_F7U_Cutlass.jpg|缩略图|发现飞机失控后，特德莱利立马开始奔跑]] | 1959年8月1日，汉考克号离开圣迭戈，再到西太平洋巡航。其时老挝内战加剧，汉考克号先到菲律宾及南中国海一带警备，及后才到台湾海域及日本海执勤，期间曾到访香港等地。1960年1月18日汉考克号返抵旧金山。{{隐藏|标题=1955年7月14日，汉考克甲板上的“死亡赛跑”|内容=一架F7U“弯刀”降落时失控，着陆信号官（LSO）特德莱利正从作业区跑向另一边躲避撞击。[[文件:270px-LSO_vs_F7U_Cutlass.jpg|缩略图|发现飞机失控后，特德莱利立马开始奔跑]]这架弯刀撞上甲板左侧并引发了大火。[[文件:270px-F7U-3_CVA-19_ramp_strike_1955.jpg|缩略图|燃烧的弯刀，飞行员未能成功弹射，两名水兵和一名随舰摄影师也一同丧生]]题外话：沃特公司的F7U“弯刀”是一种极其奇葩的战斗机，独特的设计使它领先于同时代喷气机的同时也带来了极高的事故风险，另外十分差劲的发动机也是“弯刀”高丧生率的原因之一}} | ||
1960年7月16日，汉考克号离开阿拉米达，到西太平洋巡航，并如常到菲律宾、南海、中国东海及日本海一带执勤，最后于1961年3月18日返抵旧金山。稍后汉考克号进入普吉湾海军基地大修四个月，同时更新舰上设备。 | 1960年7月16日，汉考克号离开阿拉米达，到西太平洋巡航，并如常到菲律宾、南海、中国东海及日本海一带执勤，最后于1961年3月18日返抵旧金山。稍后汉考克号进入普吉湾海军基地大修四个月，同时更新舰上设备。 | ||