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=== 诞生背景 === | === 诞生背景 === | ||
随着日本海军高层已然预见到1936年年底《限制海军军备条约》（又名第二次伦敦条约）必将失效，于是于同年6月制定、1937年执行的日本海军“第三次海军军备扩充计划”，即丸三计划案诞生。丸三计划案建造总计32万吨，70艘舰艇。这一计划案中最夺人眼球的自然是战列舰大和型的计划；自然，这是所谓“大舰巨炮”派在1934年日本海军内部大论战的胜利。而日本海军高层同样对论战中败下阵来的“航空主兵”派也不可谓不重视，划分：丸三计划的三、四号舰被列为“苍龙型的扩大改良版”，即两艘翔鹤型；而五号舰规划为水上飞机母舰，即后来的日进号（实际上她有三种状态，敷设舰、水上飞机母舰）。<br> | 随着日本海军高层已然预见到1936年年底《限制海军军备条约》（又名第二次伦敦条约）必将失效，于是于同年6月制定、1937年执行的日本海军“第三次海军军备扩充计划”，即丸三计划案诞生。丸三计划案建造总计32万吨，70艘舰艇。这一计划案中最夺人眼球的自然是战列舰大和型的计划；自然，这是所谓“大舰巨炮”派在1934年日本海军内部大论战的胜利。而日本海军高层同样对论战中败下阵来的“航空主兵”派也不可谓不重视，划分：丸三计划的三、四号舰被列为“苍龙型的扩大改良版”，即两艘翔鹤型；而五号舰规划为水上飞机母舰，即后来的日进号（实际上她有三种状态，敷设舰、水上飞机母舰）。<br> | ||
在日本海军看来，丸三计划仅仅只是一个扩军计划的开端，其最终的想法是于该计划结束的1946年，拥有10艘中型以上空母、10艘超战列舰（即大和型、改大和型、超大和型），以实现其“世界第一”的终极幻想（手动@苏赫巴托尔）。 | |||
{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Aircraft_carrier_shokaku_h73066.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Aircraft_carrier_shokaku_h73066.jpg|宽度=400|说明=刚完工不足一个月的翔鹤，摄于1941年8月23日。}} | {{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Aircraft_carrier_shokaku_h73066.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Aircraft_carrier_shokaku_h73066.jpg|宽度=400|说明=刚完工不足一个月的翔鹤，摄于1941年8月23日。}} | ||
跟据前型改造[[赤城]]、[[加贺]]，以及小型航母[[龙骧]]、中型航母[[苍龙]]、[[飞龙]]的设计经验与教训，由此得出了丸三计划中这对两艘航母的具体要求。 | 跟据前型改造[[赤城]]、[[加贺]]，以及小型航母[[龙骧]]、中型航母[[苍龙]]、[[飞龙]]的设计经验与教训，由此得出了丸三计划中这对两艘航母的具体要求。 | ||
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==== 舰体设计 ==== | ==== 舰体设计 ==== | ||
在舰体设计上，引入了在日本造船业尚算首例的技术——球鼻艏。球鼻艏的概念是由一战时期美国海军首席工程师大卫·W·泰勒(David Watson Taylor)率先提出的，并首次应用于1910年服役的战列舰特拉华号(USS Delaware,BB-28)；在其后的列克星敦级战列巡洋舰上我们依旧能看见球鼻艏的身影。球鼻艏最大的作用就是对水下探测设备（声呐等）的保护，翔鹤于大改之后实装仮称九一式四号探信仪；此外，球鼻艏可以在一定程度上起到减小兴波阻力，从而起到些许航速与航程的提升。日本海军对于球鼻艏的应用尚处于实验状态，大和的球鼻艏就更向前突出，而翔鹤的球鼻艏则仅仅从舰艏正面看是水滴形，而到了侧面则基本看不出来了。由于同样拥有球鼻艏的大和比翔鹤晚几个月服役，因此翔鹤也成为了IJN第一艘拥有球鼻艏的大型舰只。翔鹤的舰艉则采用两部半平衡舵，于中心线上前后纵向布置，即纵列双舵的设计，以提高机动回旋能力与容错率。<br> | |||
同时，舰政本部也着重将飞行甲板与吃水线之间的距离尽可能缩小，在公试航行状态下翔鹤飞行甲板到吃水线的距离为14.1m，相较于三层甲板时期的赤城矮5.5m。这样做可以使得舰体侧向受风面减小，有利于提高舰体复原性。事实上，这也是1934年6月友鹤事件以及1935年9月第四舰队事件之后舰政本部特别注意的事项，毕竟谁也不想一轮风暴过后一堆船只就被迫大破回港甚至在风暴中解体沉没。<br> | 同时，舰政本部也着重将飞行甲板与吃水线之间的距离尽可能缩小，在公试航行状态下翔鹤飞行甲板到吃水线的距离为14.1m，相较于三层甲板时期的赤城矮5.5m。这样做可以使得舰体侧向受风面减小，有利于提高舰体复原性。事实上，这也是1934年6月友鹤事件以及1935年9月第四舰队事件之后舰政本部特别注意的事项，毕竟谁也不想一轮风暴过后一堆船只就被迫大破回港甚至在风暴中解体沉没。<br> | ||
舰桥设计上，原先设计想沿袭[[赤城]]、[[飞龙]]的左舷舰桥，然而事实证明这一设计的缺陷性，因此又被改为右舷舰桥。舰桥结构与[[飞龙]]类似，一共五层甲板。顶端设有射高指挥、方位设定仪、测距仪，舰桥后方是三角信号桅。 | 舰桥设计上，原先设计想沿袭[[赤城]]、[[飞龙]]的左舷舰桥，然而事实证明这一设计的缺陷性，因此又被改为右舷舰桥。舰桥结构与[[飞龙]]类似，一共五层甲板。顶端设有射高指挥、方位设定仪、测距仪，舰桥后方是三角信号桅。 | ||
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算是作为保护上层机库的措施，舰体最上层甲板铺设了 84mm装甲，能在一定程度上为机库提供一定的防御力。这些与弹药库、动力舱的装甲防御相结合，倒也基本可以保证舰体核心区域被炸弹命中也不会立即失去航行能力，或直接发生大爆炸。 | 算是作为保护上层机库的措施，舰体最上层甲板铺设了 84mm装甲，能在一定程度上为机库提供一定的防御力。这些与弹药库、动力舱的装甲防御相结合，倒也基本可以保证舰体核心区域被炸弹命中也不会立即失去航行能力，或直接发生大爆炸。 | ||
自然，对于飞行甲板防护要求的标准降低也是舰政本部所做出的妥协。此时的日本海军认为要付出如光辉级那样以减少机库以及舰载机为代价，来换取飞行甲板的全方位保护是不可接受的。<del>[[大凤]] | 自然，对于飞行甲板防护要求的标准降低也是舰政本部所做出的妥协。此时的日本海军认为要付出如光辉级那样以减少机库以及舰载机为代价，来换取飞行甲板的全方位保护是不可接受的。<del>下期[[大凤]]打脸啪啪啪。</del> | ||
==== 战斗力 ==== | ==== 战斗力 ==== | ||
载机方面，翔鹤与[[苍龙]]、[[飞龙]]一样，都是双层机库。下层机库略小于上层机库，都是封闭式设计。上层机库的壁板较薄，就是为了防止不幸被炸弹砸入机库时爆炸的冲击波能向舰外释放。飞行甲板设三部升降机，全部贯通两层机库。飞行甲板上安装10座改良自法国着舰装置的吴式四型着舰制动装置，10条横向阻拦索。甲板前段有白色识别线，配合识别线一端的喷嘴喷出的少量蒸汽，可以让飞行员在起飞时判断风向，调整起飞姿态。<br> | 载机方面，翔鹤与[[苍龙]]、[[飞龙]]一样，都是双层机库。下层机库略小于上层机库，都是封闭式设计。上层机库的壁板较薄，就是为了防止不幸被炸弹砸入机库时爆炸的冲击波能向舰外释放。飞行甲板设三部升降机，全部贯通两层机库。飞行甲板上安装10座改良自法国着舰装置的吴式四型着舰制动装置，10条横向阻拦索。甲板前段有白色识别线，配合识别线一端的喷嘴喷出的少量蒸汽，可以让飞行员在起飞时判断风向，调整起飞姿态。<br> | ||
相对于[[飞龙]] | 相对于[[飞龙]]不但多携带了11架战机，而炸弹等航空武器载量亦有所增加，共计可携带45枚九一式航空鱼雷、90枚800公斤炸弹、306枚250公斤炸弹和540枚60公斤炸弹，火力十分强大。 | ||
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! 舰载机编制 !! 战斗机 !! 俯冲轰炸机 !! 鱼雷攻击机 !! 侦察机 !! 合计 | ! 舰载机编制 !! 战斗机 !! 俯冲轰炸机 !! 鱼雷攻击机 !! 侦察机 !! 合计 | ||
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| | | 计划 || 18+2三菱A6M零式 || 27+5爱知D3A九九式 || 27+5中岛B5N九七式 || || 72+12后备 | ||
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| 1942年5月珊瑚海 || 17三菱A6M零式 || 21爱知D3A九九式 || 16中岛B5N九七式 || || 54 | | 1942年5月珊瑚海 || 17三菱A6M零式 || 21爱知D3A九九式 || 16中岛B5N九七式 || || 54 | ||
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=== 战历编年史 === | === 战历编年史 === | ||
{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shokaku_launch.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Shokaku_launch.jpg|宽度=400|说明=翔鹤下水时的照片，当日狂风暴雨，似不祥之兆。}} | {{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shokaku_launch.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Shokaku_launch.jpg|宽度=400|说明=翔鹤下水时的照片，当日狂风暴雨，似不祥之兆。}} | ||
1937年12月12日，丸三计划案三号舰于二号船渠开工。 | |||
1939年5月16日，得名“翔鹤”。 | 1939年5月16日，得名“翔鹤”。 | ||
1939年6月1日，翔鹤舰体完工。伏见宫博恭王、海军大臣米内光政及横须贺镇守府司令长官长谷川清的观礼中下水。下水仪式突然大雨倾盆，穿着正装的与会者们东跑西窜。另外相关人员还发放了纪念明信片和翔鹤舰型状的玻璃镇纸。官方场限周边 | |||
1940年5月20日，日本海军任命澄川道男大佐（曾任法国大使馆附武官、海军舰政本部监督官、海军航空本部监督官）为翔鹤舾装员长。 | |||
1940年5月23日，设置翔鹤舾装事务所。 | |||
1940年10月15日，澄川道男大佐转任水上机母舰瑞穗第三任舰长。翔鹤舾装员长由吴海军航空队司令城岛高次大佐接任。 | |||
1940年11月15日，城岛高次大佐兼任同在[[造船厂|横须贺海军工厂]]进行潜水母舰向航空母舰改造中的祥凤舰长。 | |||
1941年4月17日，城岛高次大佐被任命为第一任翔鹤舰长，同时解除祥凤舰长一职。 | |||
1941年7月5日，撤除翔鹤舾装事务所。 | |||
1941年8月8日，竣工。船籍划归横须贺镇守府。 | |||
1941年8月23日，翔鹤处女航，前往鹿儿岛。 | |||
1941年8月26日，第一航空舰队司令长官南云忠一中将把旗舰从赤城变更为翔鹤。同日赤城回到横须贺港。 | |||
1941年9月1日，翔鹤编入刚成立的第五航空战队，司令长官原忠一少将，特设空母春日丸（即后来的大鹰）被任命为旗舰；第一航空战队所属的第7驱逐队吹雪型驱逐舰胧、涟被去除，胧编入第五航空战队。事实上春日丸都没机会作为第五航空战队旗舰出航。 | |||
1941年9月8日，第一航空战队旗舰由翔鹤变更回赤城。 | |||
1941年9月10日，第五航空战队旗舰由春日丸变更为翔鹤。 | |||
1941年9月25日，姊妹舰瑞鹤竣工；春日丸被编入第五航空战队，涟回归第七驱逐队。 | |||
1941年9月27日，阳炎型19番舰秋云竣工，编入第五航空战队。 | |||
1941年11月14日，第五航空战队旗舰由翔鹤变更为瑞鹤。 | |||
五航战在编成后便在九州岛各基地训练舰载机编队。舰攻队训练于宇佐基地，舰爆队训练于大分基地，舰战队训练于佐世保基地。这些基地中同样也不乏一航战[[赤城]]、[[加贺]]的舰载机编队在此训练，日本自古崇尚“长幼有序”，一航战的编队自持资历老，因而对刚刚组建的五航战编队处处刁难。一航战与五航战不和便源自于此。 | 五航战在编成后便在九州岛各基地训练舰载机编队。舰攻队训练于宇佐基地，舰爆队训练于大分基地，舰战队训练于佐世保基地。这些基地中同样也不乏一航战[[赤城]]、[[加贺]]的舰载机编队在此训练，日本自古崇尚“长幼有序”，一航战的编队自持资历老，因而对刚刚组建的五航战编队处处刁难。一航战与五航战不和便源自于此。 | ||
1941年11月16日，除加贺以外的5艘南云机动舰队空母于佐伯湾收容各自的航空编队。 | |||
1941年11月17日下午，联合舰队司令长官山本五十六视察各舰。 | |||
1941年11月18日，从佐伯湾出航。为了隐藏舰队真实目的，各舰错开时间出航；第五航空战队与其他舰队相反，北上丰后水道航行，至别府湾。 | |||
1941年12月8日，第五航空战队参加其自编成以来首次作战任务，偷袭珍珠港。并以俯冲轰炸机成功压制了瓦胡岛的机场。 | 1941年12月8日，第五航空战队参加其自编成以来首次作战任务，偷袭珍珠港。并以俯冲轰炸机成功压制了瓦胡岛的机场。 | ||
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6月19日 | 6月19日 | ||
7时45分至8时02分，一航战第一轮攻击队127架（48架零战五二型、53架彗星舰爆、27架天山舰攻）舰载机，其中翔鹤派出34架零战、12架、12架； | |||
8时05分，所有舰载机完成集结后从旗舰大凤上方通过，航向75度、高度3500米，向相距将近700km的 | 8时05分，所有舰载机完成集结后从旗舰大凤上方通过，航向75度、高度3500米，向相距将近700km的 | ||