希佩尔海军上将：修订间差异
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9月返回威廉港进行例行维修后，本舰于9月月底出航，试图突破英国海军的封锁，进入大西洋进行破交作战。但在这次航行中船上的供油系统起火并造成重大损伤，甚至在火势得到控制前使整舰的动力系统被迫停机，全舰在丧失动力的情况下在公海上漂流数小时，幸而未被英国海军发现。灭火后本舰立刻返回汉堡的布隆姆&福斯公司船坞并进行了一个星期以上的修理。 | 9月返回威廉港进行例行维修后，本舰于9月月底出航，试图突破英国海军的封锁，进入大西洋进行破交作战。但在这次航行中船上的供油系统起火并造成重大损伤，甚至在火势得到控制前使整舰的动力系统被迫停机，全舰在丧失动力的情况下在公海上漂流数小时，幸而未被英国海军发现。灭火后本舰立刻返回汉堡的布隆姆&福斯公司船坞并进行了一个星期以上的修理。 | ||
随后本舰再次进入大西洋进行破交作战，12月24日本舰在芬尼斯特雷角以西700海里处遭遇了包括“暴怒”号和[[百眼巨人]]号航母在内的WS- | 随后本舰再次进入大西洋进行破交作战，12月24日本舰在芬尼斯特雷角以西700海里处遭遇了包括“暴怒”号和[[百眼巨人]]号航母在内的WS-5A护航船队，重创两艘运输船后又与“贝里克”号重巡洋舰进行短暂交火，命中对方后主炮塔和水线数弹后撤退。在回航布雷斯特港的过程中，本舰又击沉一艘落单的6000吨商船。之后本舰继续在大西洋执行破交作战，又于1941年2月11日攻击了无护航的SLS 64运输船团,宣称击沉19艘运输船中的13艘{{黑幕|按英国战史记载仅有7艘}}.因破交作战中长期受主机层出不穷的故障困扰和主炮炮弹储备不足,加之布雷斯特港易受英国空袭,本舰于2月15日返回布雷斯特后于3月15日启程返回德国,在全程未被发现的情况下于3月28日抵达基尔港进入德意志造船厂船坞进行了长达7个月的全面维修.之后又在1942年1月进入布隆姆&福斯船坞进行动力系统的全面整修. | ||
{{黑幕|包括本舰在内的德国海军大型舰艇这一时间段因主机故障的先后维修间接造成了[[俾斯麦]]号和[[欧根亲王]]号在没有任何护航的情况下突入大西洋进行'''莱茵演习'''行动,对俾斯麦最后的命运一定程度上有着微妙的影响.}} | {{黑幕|包括本舰在内的德国海军大型舰艇这一时间段因主机故障的先后维修间接造成了[[俾斯麦]]号和[[欧根亲王]]号在没有任何护航的情况下突入大西洋进行'''莱茵演习'''行动,对俾斯麦最后的命运一定程度上有着微妙的影响.}} | ||