蒸汽轮机基础：修订间差异
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[[文件:帕森斯轮机.jpg|缩略图|这是一台帕森斯轮机，各位可以数数看它串联了多少级]] | [[文件:帕森斯轮机.jpg|缩略图|这是一台帕森斯轮机，各位可以数数看它串联了多少级]] | ||
而冲击式蒸汽轮机的蒸汽在动叶栅中是不膨胀的。它在静叶栅中已经完成膨胀，随后高速冲击勺形的动叶栅叶片，冲动叶片旋转。显而易见，这样的蒸汽轮机动叶栅正面和背面的压差较大，因此容易发生振动和形变；但也正是基于这一原因，冲击式蒸汽轮机单级所能榨取的蒸汽能量要远较反击式蒸汽轮机来得多。所以，当锅炉提供的蒸汽能量越来越高时，冲击式蒸汽轮机就可以在更小的体积下实现对能量的较充分利用，完美契合了战舰对小体积、大功率的动力装置的需求。这样，我们也就不难理解，为什么当冲击式蒸汽轮机的技术成熟之后，会受到那么多海军强国的青睐了。 | |||
[[文件:冲击式蒸汽轮机.png|缩略图|冲击式蒸汽轮机的叶轮]] | |||
'''7.围带与拉筋''' | |||
如果大家有幸见过冲击式蒸汽轮机的转子，就会发现它的叶轮有点像我们小时候玩过的玩具风车，叶片的末梢被一条环形的带子连在一起；而在叶片的中部还有数条环形的筋，把叶片串到了一块儿。 | |||
[[文件:冲击式蒸汽轮机叶轮.jpg|缩略图|冲击式蒸汽轮机的叶轮]] | |||
而这两个部件就是冲击式蒸汽轮机克服弊病、逐渐占据市场份额的关键——围带和拉筋。 | |||
拉筋指的是叶片中部的、将叶片串连起来的环形加强筋。它的原理实际上非常简单：由于拉筋的存在，所有叶片都被连成了一个整体。这样，如果其中一个或数个叶片在较大的压差下发生振动，那么其他不振动的叶片就会通过拉筋拉住这几个叶片，使它们振不起来。这种方法非常简单粗暴，但非常有用，且其背后的技术含量也不低：拉筋应该设在哪里，甚至叶片上让拉筋穿过的孔的形状，这些都是有讲究的。 | |||
而围带则是将叶片末梢连在一起的环形圈带。首先，它有着和叶片拉筋一样的作用，即把所有叶片串成一个整体，利用其它不振动的叶片来抑制某几片叶片的振动；其次 | |||