CM.170：修订间差异
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虽然主要作为教练机使用，但CM.170“教师”也经常在战斗中被用作近距离空中支援平台。它在六日战争、萨尔瓦多内战、西撒哈拉战争和刚果危机期间发挥重大作用。CM.170还被许多特技飞行表演队青睐，包括法国国家飞行表演队“巡逻兵”中队。CM.170在法国服役，1962年停产。最终其被达索公司的攻击机“阿尔法喷气”取代. 在法国空军退役后，部分CM.170被一些美国的私人飞行员购买，此后作为民用飞机出现于各大民间飞行展。 | 虽然主要作为教练机使用，但CM.170“教师”也经常在战斗中被用作近距离空中支援平台。它在六日战争、萨尔瓦多内战、西撒哈拉战争和刚果危机期间发挥重大作用。CM.170还被许多特技飞行表演队青睐，包括法国国家飞行表演队“巡逻兵”中队。CM.170在法国服役，1962年停产。最终其被达索公司的攻击机“阿尔法喷气”取代. 在法国空军退役后，部分CM.170被一些美国的私人飞行员购买，此后作为民用飞机出现于各大民间飞行展。 | ||
[[文件:CM.170_2.jpg]] | {{隐藏|标题=西德空军的CM.170|内容=[[文件:CM.170_2.jpg]] | ||
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=== 设计发展 === | === 设计发展 === | ||
1948 年，富加航空公司的飞机三位设计师皮埃尔·莫布森、罗伯特·卡斯特罗和雅克·亨拉特开始设计新型喷气式初级教练机，最初代号为CM.130，供法国空军使用作法国空军审查了该项目，几经修改后，1950年12月，法国空军订购了三架原型机。1952年7月23日，第一架飞机进行了首飞。1953年6月，法国空军继续订购了10架预生产型飞机，随后于1954年1月13日加订了95架飞机的第一批正式生产订单。到1955年10月，所有13架预生产型CM.170已经完成。同样计划于1956年初试飞的还有CM.171，一种后掠翼型号的改进型。 | 1948 年，富加航空公司的飞机三位设计师皮埃尔·莫布森、罗伯特·卡斯特罗和雅克·亨拉特开始设计新型喷气式初级教练机，最初代号为CM.130，供法国空军使用作法国空军审查了该项目，几经修改后，1950年12月，法国空军订购了三架原型机。1952年7月23日，第一架飞机进行了首飞。1953年6月，法国空军继续订购了10架预生产型飞机，随后于1954年1月13日加订了95架飞机的第一批正式生产订单。到1955年10月，所有13架预生产型CM.170已经完成。同样计划于1956年初试飞的还有CM.171，一种后掠翼型号的改进型。 | ||
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CM.170是为执行基础和中级训练任务而开发的。它是一种紧凑的串联座椅飞机，具有独特的蝴蝶型尾翼配置，相比传统的尾翼在更高的速度下空气动力学性能更好。单个“马博雷”发动机能提供880磅的推力，两部发动机靠近中心线放置，因此产生的不对称推力非常小，操作容错率很大，对于新手飞行员很友好，在单引擎熄火的情况下，重新点火程序相对快速且易于操作，这被视为教练机的一项重要安全指标。虽然CM.170的加速度和爬升率低于当代前线喷气式战斗机，如[[海吸血鬼（弹性甲板）|吸血鬼]], 但超过了许多上一代使用活塞发动机的教练机。CM.170的两台发动机共享一个燃料箱，但有独立的输油系统，翼尖副油箱作为标配提供。 | CM.170是为执行基础和中级训练任务而开发的。它是一种紧凑的串联座椅飞机，具有独特的蝴蝶型尾翼配置，相比传统的尾翼在更高的速度下空气动力学性能更好。单个“马博雷”发动机能提供880磅的推力，两部发动机靠近中心线放置，因此产生的不对称推力非常小，操作容错率很大，对于新手飞行员很友好，在单引擎熄火的情况下，重新点火程序相对快速且易于操作，这被视为教练机的一项重要安全指标。虽然CM.170的加速度和爬升率低于当代前线喷气式战斗机，如[[海吸血鬼（弹性甲板）|吸血鬼]], 但超过了许多上一代使用活塞发动机的教练机。CM.170的两台发动机共享一个燃料箱，但有独立的输油系统，翼尖副油箱作为标配提供。 | ||
CM.170的设计非常注重操作的简单性；因此起飞前需要的程序很少。发动机和机载维修设备的可及性高于平均水平；两种型号的“马博雷”发动机均可以在45分钟内更换完毕。规定在飞机机头安装一对7.5毫米机炮，其中包括为每个机炮配备一个200发的弹药箱，并能够收集弹壳。翼下硬挂载点可用于容纳多达四枚火箭弹或一对110磅炸弹。着陆灯安装在鼻尖，而可伸缩滑行灯安装在前轮上。起落架在设计之初就要求能够支持简易跑道甚至草坪，这也是为了方便新手飞行员快速迫降。 [[文件:CM.170_3.jpg]] | CM.170的设计非常注重操作的简单性；因此起飞前需要的程序很少。发动机和机载维修设备的可及性高于平均水平；两种型号的“马博雷”发动机均可以在45分钟内更换完毕。规定在飞机机头安装一对7.5毫米机炮，其中包括为每个机炮配备一个200发的弹药箱，并能够收集弹壳。翼下硬挂载点可用于容纳多达四枚火箭弹或一对110磅炸弹。着陆灯安装在鼻尖，而可伸缩滑行灯安装在前轮上。起落架在设计之初就要求能够支持简易跑道甚至草坪，这也是为了方便新手飞行员快速迫降。 {{隐藏|标题=CM.170内部|内容[[文件:CM.170_3.jpg]]}} | ||
CM.170通常配备航空电子设备，例如甚高频(VHF)无线电系统、李尔无线电罗盘和对讲机；所有驾驶舱电子设备均符合北约无障碍标准。它没有标准配备弹射座椅，但可以根据要求安装各种选配装置。组成驾驶舱显示器的各种操纵杆、开关和刻度盘通常很容易观察到，同时为飞行员提供了充足的舒适空间并能够存放降落伞。发动机仪表设置在左侧，而在它们下方是襟翼指示器、襟翼开关和紧急选择器，以及两个油门和燃油旋塞；右前方装有无线电面板，最右边是武器控制装置。驾驶舱被加压并配备了循环系统。CM.170的踏板是可调的，并且有相当大的调节范围，而驾驶舱本身相对容易进入，座舱盖能向上和向后打开，由于其高度较低，只需一步跨入即可。为了解决通常是教官使用的后座前向视野不佳的问题，教官座前风挡凸起并安装了双目潜望镜，在相对较宽的角度提供相对清晰的视角。通常由学员使用的前驾驶舱拥有极好的外部视野。CM.170在飞行中具有高水平的横向稳定性，并且在方向上也相当稳定，允许飞机在适当配平后无限制飞行。 | CM.170通常配备航空电子设备，例如甚高频(VHF)无线电系统、李尔无线电罗盘和对讲机；所有驾驶舱电子设备均符合北约无障碍标准。它没有标准配备弹射座椅，但可以根据要求安装各种选配装置。组成驾驶舱显示器的各种操纵杆、开关和刻度盘通常很容易观察到，同时为飞行员提供了充足的舒适空间并能够存放降落伞。发动机仪表设置在左侧，而在它们下方是襟翼指示器、襟翼开关和紧急选择器，以及两个油门和燃油旋塞；右前方装有无线电面板，最右边是武器控制装置。驾驶舱被加压并配备了循环系统。CM.170的踏板是可调的，并且有相当大的调节范围，而驾驶舱本身相对容易进入，座舱盖能向上和向后打开，由于其高度较低，只需一步跨入即可。为了解决通常是教官使用的后座前向视野不佳的问题，教官座前风挡凸起并安装了双目潜望镜，在相对较宽的角度提供相对清晰的视角。通常由学员使用的前驾驶舱拥有极好的外部视野。CM.170在飞行中具有高水平的横向稳定性，并且在方向上也相当稳定，允许飞机在适当配平后无限制飞行。 | ||
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'''游戏中的这架CM.170是比利时空军的一架训练机，没有挂载任何武器。''' [[文件:CM.170_1.jpg]] | '''游戏中的这架CM.170是比利时空军的一架训练机，没有挂载任何武器。''' [[文件:CM.170_1.jpg|缩略图|隶属比利时空军]] | ||
== 游戏相关 == | == 游戏相关 == | ||