陆奥：修订间差异
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目前在日本海上自卫队现役舰艇中暂无继承陆奥舰名的舰艇，不过在民用船只中，日本将本国于1972年服役的核动力商船命名为陆奥号。这艘陆奥号核动力商船是日本在冷战时期学习美国发展核动力商船的过程中所建造的唯一一艘核动力商船（也是日本迄今为止建造并使用过的唯一一艘核动力船舶），同时也是世界上仅有的4艘核动力商船之一。 | 目前在日本海上自卫队现役舰艇中暂无继承陆奥舰名的舰艇，不过在民用船只中，日本将本国于1972年服役的核动力商船命名为陆奥号。这艘陆奥号核动力商船是日本在冷战时期学习美国发展核动力商船的过程中所建造的唯一一艘核动力商船（也是日本迄今为止建造并使用过的唯一一艘核动力船舶），同时也是世界上仅有的4艘核动力商船之一。 | ||
[[File:41_cm_Mutsu_gun_Yamato_Museum.jpg| | [[File:41_cm_Mutsu_gun_Yamato_Museum.jpg|350px|缩略图|右|来自陆奥主炮塔的一根主炮管，现收藏于广岛县吴港大和博物馆]] | ||
{{黑幕|然而不幸的是，这艘陆奥号核动力商船也是幸运E：由于是核动力船舶，其首航一直遭到反核人士的反对，直到1974年8月26日才开始试航，然而就在试航开始6天之后的1974年9月1日，由于设计上的缺陷，陆奥号的三菱压水堆发生轻微核泄漏，这一消息当即导致日本民众反核呼声空前高涨，甚至连陆奥号的母港青森县陆奥市大凑港都因这一原因不允许该船回港，直到当年的10月15日才在船东答应当地政府及渔民所提出的极为苛刻的条件后返回大凑港，反应堆也当即停堆。另外，在陆奥号21年的船龄中仅进行了包括首航在内的4次试航（且每一次都遇到了很多阻挠），没有进行过一次商业航行，也没有为其船东带来任何利润。}} | {{黑幕|然而不幸的是，这艘陆奥号核动力商船也是幸运E：由于是核动力船舶，其首航一直遭到反核人士的反对，直到1974年8月26日才开始试航，然而就在试航开始6天之后的1974年9月1日，由于设计上的缺陷，陆奥号的三菱压水堆发生轻微核泄漏，这一消息当即导致日本民众反核呼声空前高涨，甚至连陆奥号的母港青森县陆奥市大凑港都因这一原因不允许该船回港，直到当年的10月15日才在船东答应当地政府及渔民所提出的极为苛刻的条件后返回大凑港，反应堆也当即停堆。另外，在陆奥号21年的船龄中仅进行了包括首航在内的4次试航（且每一次都遇到了很多阻挠），没有进行过一次商业航行，也没有为其船东带来任何利润。}} | ||