北卡罗来纳：修订间差异
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其中一个编号为“XVI”的方案得到了战列舰委员会的注意，这个方案的航速为27节（50公里/小时），全长218米，装备12门14英寸主炮以及11.2英寸（284.5毫米）厚的水线装甲带和5.1至5.6英寸（129.5至142.2毫米）厚的水平装甲带。这个方案总体而言非常符合战列舰委员会的要求，于是在1936年10月开始对该方案进行模型测试。 | 其中一个编号为“XVI”的方案得到了战列舰委员会的注意，这个方案的航速为27节（50公里/小时），全长218米，装备12门14英寸主炮以及11.2英寸（284.5毫米）厚的水线装甲带和5.1至5.6英寸（129.5至142.2毫米）厚的水平装甲带。这个方案总体而言非常符合战列舰委员会的要求，于是在1936年10月开始对该方案进行模型测试。 | ||
但在模型测试中这个方案出现了很多问题，其中一个比较严重的问题是模型在恶劣天气的高海浪情况下，舰体下方某些装甲薄弱的地方会因海面波动而从水下露出水面，其中就包括弹药舱部分，这样在这样的海况中很容易被敌方的穿甲弹击中而造成严重损伤。其余的问题还有水下防雷措施以及水平装甲的问题。 | |||
为解决这些问题，设计部门在1936年11月基于“XVI”设计又提出了“XVI-B”、“XVI-C”和“XVI-D”三套修改方案。其中“XVI-C”方案主要是加长舰体提高航速，同时削减部分炮塔装甲的吨位并增加到水线部分，这个方案得到了战列舰委员会的认可，装甲部分合格，并且较高的航速可以与航母协同作战，也可以与老的低俗战列舰组成战列线进行炮击战。 | 为解决这些问题，设计部门在1936年11月基于“XVI”设计又提出了“XVI-B”、“XVI-C”和“XVI-D”三套修改方案。其中“XVI-C”方案主要是加长舰体提高航速，同时削减部分炮塔装甲的吨位并增加到水线部分，这个方案得到了战列舰委员会的认可，装甲部分合格，并且较高的航速可以与航母协同作战，也可以与老的低俗战列舰组成战列线进行炮击战。 | ||