哥特兰：修订间差异

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 ==原型简介==
 ===设计背景===
-在间战时期所出现的那些最有趣的战舰中，不得不提到瑞典人的'''“哥特兰”'''号，一个将水上机母舰和传统的巡洋舰相结合的奇特方案。这个水上机母舰、巡洋舰和布雷舰的结合体，或者按瑞典人的说法，“水上机巡洋舰”（Flyplankryssare）是为了取代老旧的巡洋舰“菲吉亚”号（Fylgia）和布雷舰“克拉斯·弗莱明”（Klas Fleming）号而被建造的。
+在间战时期所出现的那些最有趣的战舰中，不得不提到瑞典人的'''“哥特兰”'''号，一艘将水上机母舰和传统的巡洋舰结合在一起的奇特战舰。这个水上机母舰、巡洋舰和布雷舰的结合体，或者按瑞典人的说法，“水上机巡洋舰”（Flyplankryssare）是为了取代老旧的巡洋舰“菲吉亚”号（Fylgia）和布雷舰“克拉斯·弗莱明”（Klas Fleming）号而被建造的。
-年7月1日，瑞典将陆军和海军航空兵独立出来组建了空军。经过一年多的实践，海军发现，没有能够自由支配的空军存在诸多不便。当时的飞机速度很慢，紧急时若还要“召唤”空军支援，也许就会殆误战机。此外，军中固有的联系不便也大大影响了海空军的协同。海军迫切需要一种途径来加深水面舰艇与飞机，海军与空军的协同。
+首先，1926年7月1日，瑞典将陆军和海军航空兵独立出来组建了空军。经过一年多的实践，海军发现，没有能够自由支配的空军存在诸多不便。当时的飞机速度很慢，紧急时若还要“召唤”空军支援，也许就会殆误战机。此外，军中固有的联系不便也大大影响了海空军的协同。海军迫切需要一种途径来加深水面舰艇与飞机，海军与空军的协同。
-传统的斯堪的纳维亚海防观念是以浅吃水、搭载大口径舰炮的海防舰作为海防主力。但是经过一战的战例，这些海防舰根本不能对敌方的战列舰造成有效损害。瑞典人想要与自己的假想敌——英、德、俄舰队作战，就不得不建造更大的战舰，但经历过经济大萧条的瑞典却无力承担巨额的费用。这时候，瑞典参考了法国的策略：利用高速巡洋舰对假想敌漫长的补给线进行破袭，躲开主力舰队，攻击商船编队，从而在另一方面取得战略制衡。而且，巡洋舰的开销对瑞典来说是可以接受的。
+其次，传统的斯堪的纳维亚海防观念是以浅吃水、搭载大口径舰炮的海防舰作为海防主力。但是经过一战的战例，这些海防舰根本不能对敌方的战列舰造成有效损害。瑞典人想要与自己的假想敌——英、德、俄舰队作战，就不得不建造更大的战舰，但经历过经济大萧条的瑞典却无力承担巨额的费用。这时候，瑞典参考了法国的策略：利用高速巡洋舰对假想敌漫长的补给线进行破袭，躲开主力舰队，攻击商船编队，从而在另一方面取得战略制衡。并且，巡洋舰的开销对瑞典来说是可以接受的。
-波罗的海海域水面破碎狭窄，水雷无疑是一种有效的武器，布雷舰对瑞典来说也同样重要。
+第三，波罗的海海域水面破碎狭窄，水雷无疑是一种有效的武器，布雷舰对瑞典来说也同样重要。
-于是，海军的设计者们设计出了三合一的“哥特兰”号。像瑞典这样的小国，将巡洋舰的火炮和鱼雷，与水上飞机中队的航空力量相结合，再辅以水雷敷设的能力，无疑是十分有诱惑力的。过去的许多国家也曾将布雷舰和巡洋舰结合在一起，但没有一个国家的海军曾成功地将上面的三种元素都结合到一艘船上。
+于是，海军的设计者们设计出了三合一的“哥特兰”号。对像瑞典这样的小国而言，一艘将巡洋舰的火炮和鱼雷，与水上飞机中队的航空力量相结合，再辅以水雷敷设的能力的战舰，无疑是十分有诱惑力的。过去的许多国家也曾将布雷舰和巡洋舰结合在一起，但没有一个国家的海军曾成功地将上面的三种元素都结合到一艘船上。
-年，一个海军委员会成立以研究未来瑞典海军的发展方向。1926年12月，海军向委员会提交了建造包括一艘小型航母在内的各型战舰的造船方案。这个方案中的航母排水量只有4500吨，飞行甲板仅能支持12架水上飞机的起飞，无回收装置。这个方案被送到海军建造局后，再次被修改为具有更好的制海性能，能够带领驱逐舰队，承担一部分巡洋舰职责的巡洋-水上机母舰，并且撤去了飞行甲板。新设计的战舰主炮组为三座双联152毫米口径炮塔，舰体后部的两座弹射器可以起飞8架水上飞机。满载排水量增加至5500吨，航速28节。国会在1927年5月13日拨款165万克朗给这艘“航空巡洋舰”，1928年3月31日计划批准执行。但在瑞典主要的几艘造船厂竞价投标后，人们很快发现现阶段的资金还不足以支持建造，建造局只能重新修改方案，再次增加舰体体积。进一步地修改设计之后，“哥特兰”的建造合同在1930年6月7日被签署，由林德霍尔姆（Linholmen）公司负责建造。“哥特兰”号于1933年9月14日下水，1934年12月服役于瑞典皇家海军。
+年，一个海军委员会成立以研究未来瑞典海军的发展方向。1926年12月，海军向委员会提交了一个建造包括一艘小型航母在内的各型战舰的造船方案。这个方案中的航母排水量只有4500吨，飞行甲板仅能支持12架水上飞机的起飞，无回收装置。这个方案被送到海军建造局后，再次被修改为具有更好的制海性能，能够带领驱逐舰队，承担一部分巡洋舰职责的巡洋-水上机母舰，并且撤去了飞行甲板。新设计的战舰主炮组为三座双联152毫米口径炮塔，舰体后部的两座弹射器可以起飞8架水上飞机。满载排水量增加至5500吨，航速28节。国会在1927年5月13日拨款165万克朗给这艘“航空巡洋舰”，1928年3月31日计划批准执行。但在瑞典主要的几艘造船厂竞价投标后，人们很快发现现阶段的资金还不足以支持建造，建造局只能重新修改方案，再次增加舰体体积。进一步地修改设计之后，“哥特兰”的建造合同在1930年6月7日被签署，由林德霍尔姆（Linholmen）公司负责建造。“哥特兰”号于1933年9月14日下水，1934年12月服役于瑞典皇家海军。
 ===舰船设计===
 {{隐藏|标题=哥特兰号，摄于二战前，''Warship International''杂志|内容=<img src="http://wx3.sinaimg.cn/large/9c14ecc9gy1fby89twohej20t20ns49l.jpg" width="800px" />
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 哥特兰装载有标准的导航设备、回音探测仪、回转罗盘和水中听音机。三盏探照灯可以由舰桥控制操作。设计编制共449人，改造后编制增加到453人，转为训练船后又减少到401人。
 ====装甲====
-哥特兰的装甲非常薄，也因此节省了不少重量。她的装甲质地为高强度镍铬合金，据可信资料，她的装甲分布为：甲板28-51mm，水线16-28mm，炮塔28-51mm，指挥塔51mm。即使她与英国的D级巡洋舰相比装甲很薄，但她的甲板装甲是与横向结构结合在一起的，并且与其他部位的装甲一同形成了合理的布局。
+哥特兰的装甲非常薄，也因此节省了不少重量。她的装甲质地为高强度镍铬合金，装甲分布为：甲板28-51mm，水线16-28mm，炮塔28-51mm，指挥塔51mm。她与英国的D级巡洋舰相比装甲很薄，但她的甲板装甲是与横向结构结合在一起的，并且与其他部位的装甲形成了比较合理的布局。
 ====航空设备====
 {{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hawker_Osprey.jpeg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/Hawker_Osprey.jpeg|宽度=300|说明=哥特兰的弹射器与“鱼鹰”式水上飞机}}
-哥特兰的舰载机和舰载机操作装备是这艘战舰里最奇特的部分了。在看到看她的后半部分之前，你也许会认为她和传统的巡洋舰没什么区别，这个设计实在是太非同寻常了。海军航空作家理查德·莱曼（Richard Lyman）在他未出版的报告中这样描述道：
+哥特兰的舰载机和舰载机操作装备是这艘战舰里最奇特的部分了。在看到她非同寻常的后半部分之前，你也许会认为她和传统的巡洋舰没什么区别。海军航空作家理查德·莱曼（Richard Lyman）在他未出版的报告中这样描述道：
 <blockquote>
-“一个压缩空气弹射器被安装在中轴线上，紧靠后部主炮塔，在它的后面则是飞行甲板，一个一直延展到船尾，稍高于主甲板的甲板，其宽度稍稍宽于船辐。在船的最后部是一部提升飞机的重型起重机。飞行甲板足够放置8架折叠的飞机，而在甲板下方的空间则足以以散件形式再另外存放3架。”
+一个压缩空气弹射器被安装在中轴线上，紧靠后部主炮塔，在它的后面则是一个一直延展到船尾，高度稍高于主甲板，宽度稍宽于船辐的飞行甲板。在船的最后部是一部用用于搬运飞机的重型起重机。飞行甲板足够放置8架折叠的飞机，而在甲板下方的空间则足以以散件形式再另外存放3架。
 </blockquote>
 在哥特兰服役的绝大部分时间里，她的舰载机都是英国出口的“鱼鹰”式，一种可折叠的，双座双翼浮筒水上飞机。引擎功率640马力，为瑞典本国制造的飞马座空冷引擎，飞机最大速度230km/h。“鱼鹰”原来为英国皇家空军的双翼多用途战斗侦察机，在皇家空军服役时，这种飞机有一套着陆设备用于在航母上的起降，而到了哥特兰号上，自然换成了浮筒。每一架飞机都有专用的拖车将其运送到弹射器上，弹射器最大发机效率为每两分钟一架。哥特兰的实际舰载机总数没有超过6架，因为海军没有足够的资金去采购飞机。

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