火把：修订间差异
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此时，恰逢“火把”DD810号原型机在试飞中受了点“皮肉伤”，工程师们重新设计了机身中段，将机身加宽约0.41迷，这样在飞机的起落架间可以挂载鱼雷。经过修改后某一种新型鱼雷轰炸机问世了。1943年3月31日，首架编号为NV636的“火把”TF.Mk II经过试飞后发现，这些改动没有给飞行性能带来任何影响。随后，布莱克本公司又生产了9架TF.Mk II，受“军刀”发动机数量的限制，一共只生产了12架。这批飞机被送往索伦特进行测试，由驻扎在索伦特海峡的第708中队进行试飞。1943年11月，“火把”TF.Mk II在航母“光辉”号和护航航母“比勒陀利亚”号上进行了着舰试验。 | 此时，恰逢“火把”DD810号原型机在试飞中受了点“皮肉伤”，工程师们重新设计了机身中段，将机身加宽约0.41迷，这样在飞机的起落架间可以挂载鱼雷。经过修改后某一种新型鱼雷轰炸机问世了。1943年3月31日，首架编号为NV636的“火把”TF.Mk II经过试飞后发现，这些改动没有给飞行性能带来任何影响。随后，布莱克本公司又生产了9架TF.Mk II，受“军刀”发动机数量的限制，一共只生产了12架。这批飞机被送往索伦特进行测试，由驻扎在索伦特海峡的第708中队进行试飞。1943年11月，“火把”TF.Mk II在航母“光辉”号和护航航母“比勒陀利亚”号上进行了着舰试验。 | ||
为解决发动机不足的问题，布莱克本公司结合1943年10月发布的N.8/43招标文件的要求，选用了2400马力的“半人马”VII发动机，并把换装发动机的舰载机定位TF.Mk | 为解决发动机不足的问题，布莱克本公司结合1943年10月发布的N.8/43招标文件的要求，选用了2400马力的“半人马”VII发动机，并把换装发动机的舰载机定位TF.Mk III型。1943年12月21日，两架TF.Mk III原型机首飞。与之前的机型相比较，TF.Mk III的座舱视野得到改善，机身背鳍也做了进一步修改。TF.Mk III型一共生产了27架，这些飞机被送到位于安东的皇家海军不对进行螺旋桨和发动机测试。然而事实表明，临阵换“心”并不是好主意。“半人马”VII发动机因扭矩过大，导致TF.Mk III起降时稳定性不佳，多架飞机在试飞中坠毁，并有两名试飞员身亡。布莱克本公司在对测试中暴露的问题进行改进后，“火把”TF.Mk IV正式定型，内部编号B-46。 | ||
除了改用新型发动机外，“火把”TF.Mk IV的机翼上还加设了俯冲用的减速板，可将俯冲速度限制在560km/h以内。 | |||
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