烈风：修订间差异
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早在 1940年，崛越二郎就已经充分认识到应该开始“零”式后继机型的研究工作，尽管当时零式已经取得了惊人的成功。由于零式在设计时选用了小体积的“瑞星”发动机，所以飞机体积太小，无法安装大马力的发动机提升性能。不过日本海军认为零式性能已经很先进，并不急于设计零式的后续机，直到1942年才让三菱公司研制零式的后续机型以维持空中优势。1942 年 7 月 6 日，日本海军提出了对新战斗机——“17 试”舰战的性能要求，即在 6,000千米高空的最大速度必须达到 610 千米/小时，而机动性能至少要和A6M3“零”战32型相等。崛越二郎设计的新机型总体布局与零式相近，计划安装的动力装置是当时正在研究中的更强力的三菱 Ha-43 11（MK9A）18缸空冷星型发动机。当时三菱公司并没有把主要精力放在零式后续机的研制上，而是专心在搞“雷电”区域战斗机。 | 早在 1940年，崛越二郎就已经充分认识到应该开始“零”式后继机型的研究工作，尽管当时零式已经取得了惊人的成功。由于零式在设计时选用了小体积的“瑞星”发动机，所以飞机体积太小，无法安装大马力的发动机提升性能。不过日本海军认为零式性能已经很先进，并不急于设计零式的后续机，直到1942年才让三菱公司研制零式的后续机型以维持空中优势。1942 年 7 月 6 日，日本海军提出了对新战斗机——“17 试”舰战的性能要求，即在 6,000千米高空的最大速度必须达到 610 千米/小时，而机动性能至少要和A6M3“零”战32型相等。崛越二郎设计的新机型总体布局与零式相近，计划安装的动力装置是当时正在研究中的更强力的三菱 Ha-43 11（MK9A）18缸空冷星型发动机。当时三菱公司并没有把主要精力放在零式后续机的研制上，而是专心在搞“雷电”区域战斗机。 | ||
[[File:Ha 43-34.jpg]] | [[File:Ha 43-34.jpg|450px]] | ||
''上图发动机官方名称为“荣 43-34”型，为装备涡轮废气增压器的型号'' | ''上图发动机官方名称为“荣 43-34”型，为装备涡轮废气增压器的型号'' | ||