让·巴尔：修订间差异
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{{隐藏|标题=让·巴尔号，1955年|内容=[[File:Jean_Bart_1955.png|800px]]}} | {{隐藏|标题=让·巴尔号，1955年|内容=[[File:Jean_Bart_1955.png|800px]]}} | ||
==服役历史== | ==服役历史== | ||
=== 匆忙出海 === | ===二战时期=== | ||
====匆忙出海==== | |||
让·巴尔号于1936年12月12日在圣纳泽尔开工，她所处的船台是著名工程师阿尔贝·卡科（Albert Caquot）设计的，这套革命性的设施即使在战后也显得十分超前，在当时被法国官方命名为“Ouvrage Caquot”(卡科工程)，但当地民众和船厂工人们更喜欢叫它“Forme Jean Bart”（让·巴尔号船坞）。 | 让·巴尔号于1936年12月12日在圣纳泽尔开工，她所处的船台是著名工程师阿尔贝·卡科（Albert Caquot）设计的，这套革命性的设施即使在战后也显得十分超前，在当时被法国官方命名为“Ouvrage Caquot”(卡科工程)，但当地民众和船厂工人们更喜欢叫它“Forme Jean Bart”（让·巴尔号船坞）。 | ||
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在北非法军投奔盟军后，美法双方曾考虑过对让·巴尔进行修复和改装，其中包括一个单炮塔的防空战列舰方案和一个单炮塔的航空战列舰方案，但美国方面最终拒绝了自由法国的改装方案，让·巴尔继续在北非进行修复和测试，她于1944年9月15日拖着受伤变形的船体完成了22.5节航速的海试，然后留在北非进行舰员训练，真正的改造要等到布雷斯特解放才能开始。 | 在北非法军投奔盟军后，美法双方曾考虑过对让·巴尔进行修复和改装，其中包括一个单炮塔的防空战列舰方案和一个单炮塔的航空战列舰方案，但美国方面最终拒绝了自由法国的改装方案，让·巴尔继续在北非进行修复和测试，她于1944年9月15日拖着受伤变形的船体完成了22.5节航速的海试，然后留在北非进行舰员训练，真正的改造要等到布雷斯特解放才能开始。 | ||
=== 战后重建 === | ====战后重建==== | ||
1945年2月22日，法国决定重启让·巴尔建造工作，这其中包括了三个方案：完全放弃建造；继续建造为战列舰；改造为航母。由于战争中海军航空兵价值凸显，第一和第三个方案都被法国海军考虑过。最终，法国海军最高委员会（Conseil supérieur de la marine, CSM）一致认为不能放弃让·巴尔号，同时他们也对路易·卡恩（Louis Kahn）将军设计的航母改造方案并不满意，因为这种改造搭载量太少。法国海军转而专心设计新的战列舰方案，最终决定将让·巴尔建成一艘与黎塞留基本相似，但防空大幅度加强的战列舰。实际上，这一决定是多数参与过战争的海军军官反对的，尤其是海军航空兵军官，他们认为与其花费巨额资金完成让·巴尔，不如转型加强空中打击力量，然而考虑到法国海军有限的经费，此时能最大程度地利用有限的资源才是最关键的。 | 1945年2月22日，法国决定重启让·巴尔建造工作，这其中包括了三个方案：完全放弃建造；继续建造为战列舰；改造为航母。由于战争中海军航空兵价值凸显，第一和第三个方案都被法国海军考虑过。最终，法国海军最高委员会（Conseil supérieur de la marine, CSM）一致认为不能放弃让·巴尔号，同时他们也对路易·卡恩（Louis Kahn）将军设计的航母改造方案并不满意，因为这种改造搭载量太少。法国海军转而专心设计新的战列舰方案，最终决定将让·巴尔建成一艘与黎塞留基本相似，但防空大幅度加强的战列舰。实际上，这一决定是多数参与过战争的海军军官反对的，尤其是海军航空兵军官，他们认为与其花费巨额资金完成让·巴尔，不如转型加强空中打击力量，然而考虑到法国海军有限的经费，此时能最大程度地利用有限的资源才是最关键的。 | ||
让·巴尔的重建于1946年3月11日在布雷斯特开始，她的舰体几乎完全被重做，上层为了安装新的雷达也被重做，重建后的试航于1949年1月开始，紧接着是舵机和火炮试射，此时让·巴尔的表现为46500吨正常排水量下176442马力出力，航速32.06节。1949年5月，让·巴尔短暂地与黎塞留编队演练，然后独立出航以测试作为指挥舰的能力。在进行了一系列的演习之后，让·巴尔重新回到布雷斯特进行最后的改装工作，尤其是副炮和防空炮的改造。1951年末，让·巴尔最终算是具备的完全作战能力，她的一号炮塔焕然一新，二号炮塔也能在2周内投入战斗，在苏伊士危机前，让·巴尔基本上满足了法国海军的需求。副炮和防空炮方面，让·巴尔的152毫米副炮和100毫米高平两用炮全部换装的新式的火控设备，也就是火控雷达，这些雷达在后来的改造中还会继续更新，100毫米高平两用炮也不再是原来老旧的1930型而是新锐的1945型55倍径速射炮，其射速高达每分钟25发。作为中近距离对空火力的57毫米高炮是从瑞典博福斯公司购买的生产权，但双联装遥控炮塔是法国海军自己的作品，这些高炮在雷达的引导下甚至能攻击视距外的空中目标。一些40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高炮在51年被当作补充装备上，它们都在1955年改造后被移除。 | 让·巴尔的重建于1946年3月11日在布雷斯特开始，她的舰体几乎完全被重做，上层为了安装新的雷达也被重做，重建后的试航于1949年1月开始，紧接着是舵机和火炮试射，此时让·巴尔的表现为46500吨正常排水量下176442马力出力，航速32.06节。1949年5月，让·巴尔短暂地与黎塞留编队演练，然后独立出航以测试作为指挥舰的能力。在进行了一系列的演习之后，让·巴尔重新回到布雷斯特进行最后的改装工作，尤其是副炮和防空炮的改造。1951年末，让·巴尔最终算是具备的完全作战能力，她的一号炮塔焕然一新，二号炮塔也能在2周内投入战斗，在苏伊士危机前，让·巴尔基本上满足了法国海军的需求。副炮和防空炮方面，让·巴尔的152毫米副炮和100毫米高平两用炮全部换装的新式的火控设备，也就是火控雷达，这些雷达在后来的改造中还会继续更新，100毫米高平两用炮也不再是原来老旧的1930型而是新锐的1945型55倍径速射炮，其射速高达每分钟25发。作为中近距离对空火力的57毫米高炮是从瑞典博福斯公司购买的生产权，但双联装遥控炮塔是法国海军自己的作品，这些高炮在雷达的引导下甚至能攻击视距外的空中目标。一些40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高炮在51年被当作补充装备上，它们都在1955年改造后被移除。 | ||
=== 短暂的服役 === | ==== 短暂的服役 ==== | ||
1955年5月1日，让·巴尔终于改造完成加入现役，她最初的一些任务包括护送丹麦总统，参加美国独立战争纪念和在布雷斯特周边训练。她于8月到9月之间最后一次离开布雷斯特，成为了地中海训练舰队的旗舰，这段时间的让·巴尔多数时候都只在进行炮击训练，每年会造访一次北非。苏伊士危机打破了让·巴尔生活的平静，她迅速重返现役，作为指挥舰和火力支援舰参加了战争，从1956年8月开始，让·巴尔作为军事行动的指挥中心将舰员从757人猛增到1280人，这样她的二号（380毫米）、七号（152毫米）、两座双联100毫米和三座57毫米炮同时投入了使用。10月24日，让·巴尔从土伦出港前往阿尔及尔，从那里，她搭载了外籍兵团的第1伞兵团加入海军干预舰队（Force Navale d'Intervention），与航空母舰[[巨像|埃罗芒什]]、拉法耶特，巡洋舰乔治·莱格，舰队护卫舰絮库夫、凯尔桑、卡萨尔和布韦一起投入了对苏伊士运河奇袭的火枪手行动（Operation Mousquetaire）。这一行动很快因为会造成巨量平民伤亡而被叫停，实际对苏伊士运河的英法联合行动并不需要让·巴尔的火力支援，她在整个行动中只打出了4颗炮弹。苏伊士运河危机在11月7日结束，让·巴尔于11月13日回到土伦，并在12月1日重新加入训练舰队。 | 1955年5月1日，让·巴尔终于改造完成加入现役，她最初的一些任务包括护送丹麦总统，参加美国独立战争纪念和在布雷斯特周边训练。她于8月到9月之间最后一次离开布雷斯特，成为了地中海训练舰队的旗舰，这段时间的让·巴尔多数时候都只在进行炮击训练，每年会造访一次北非。苏伊士危机打破了让·巴尔生活的平静，她迅速重返现役，作为指挥舰和火力支援舰参加了战争，从1956年8月开始，让·巴尔作为军事行动的指挥中心将舰员从757人猛增到1280人，这样她的二号（380毫米）、七号（152毫米）、两座双联100毫米和三座57毫米炮同时投入了使用。10月24日，让·巴尔从土伦出港前往阿尔及尔，从那里，她搭载了外籍兵团的第1伞兵团加入海军干预舰队（Force Navale d'Intervention），与航空母舰[[巨像|埃罗芒什]]、拉法耶特，巡洋舰乔治·莱格，舰队护卫舰絮库夫、凯尔桑、卡萨尔和布韦一起投入了对苏伊士运河奇袭的火枪手行动（Operation Mousquetaire）。这一行动很快因为会造成巨量平民伤亡而被叫停，实际对苏伊士运河的英法联合行动并不需要让·巴尔的火力支援，她在整个行动中只打出了4颗炮弹。苏伊士运河危机在11月7日结束，让·巴尔于11月13日回到土伦，并在12月1日重新加入训练舰队。 | ||
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然而，无论是哪种方案，由于资金和工期的原因，全部都没有实施。 | 然而，无论是哪种方案，由于资金和工期的原因，全部都没有实施。 | ||
==基本数据== | ===基本数据=== | ||
{{隐藏|标题=1950年建成时|内容= | {{隐藏|标题=1950年建成时|内容= | ||
| 第292行： | 第293行： | ||
换装“在厄尔河畔”白天特殊2——“'''彩绘玻璃馆里的展出作品我很喜欢——虽说对其中的故事题材没兴趣，但任谁都会爱上光彩熠熠的闪亮物件吧？“bleu de Chartres”和群青，我们国家对蓝色的追求真是永无止境~'''” | 换装“在厄尔河畔”白天特殊2——“'''彩绘玻璃馆里的展出作品我很喜欢——虽说对其中的故事题材没兴趣，但任谁都会爱上光彩熠熠的闪亮物件吧？“bleu de Chartres”和群青，我们国家对蓝色的追求真是永无止境~'''” | ||
: | :沙特尔大教堂的彩绘玻璃是当今法国保存最完整的教堂彩绘玻璃，其生动的色彩和精致的作画也是当今世界上教堂彩绘玻璃不可多得的杰作之一。特别是其彩绘玻璃的蓝色做的是深入人心，在12世纪（1140年）就成为一种标准色，广泛运用于教堂的建设，这种蓝色也被称为“沙特尔蓝”（bleu de Chartres）。 | ||
{{隐藏|标题 = | :群青是一种蓝色无机颜料，不溶于水、耐碱、耐高温，在大气中对日晒及风雨侵蚀极其稳定，但不耐酸，遇酸分解变色。早在14世纪文艺复兴时期就被画家们当做颜料来作画，当时的群青由青金石提炼而来，产量稀少，而且当时群青是唯一可用的蓝色涂料，这也导致当时群青的价格甚至比黄金还要贵。{{黑幕|画一幅画就得倾家荡产}} | ||
{{隐藏|标题 = 沙特尔大教堂最出名的彩绘玻璃之一——圣母图|内容 = [[文件:Glass1.jpeg|400px]]}} | |||
换装“在厄尔河畔”夜间1——“'''关于白天的教堂啊，历史上不少画师都曾为其绘图，记录了它各个时期的样貌。在这之中，我尤其中意弗朗西斯·佩诺的作品，噗噗噗……'''” | 换装“在厄尔河畔”夜间1——“'''关于白天的教堂啊，历史上不少画师都曾为其绘图，记录了它各个时期的样貌。在这之中，我尤其中意弗朗西斯·佩诺的作品，噗噗噗……'''” | ||