91式穿甲弹：修订间差异

'''在图H.1中，UD为上甲板，MD为中甲板，ER为后部引擎室，上甲板到船底深度为15.788米。①表示侧面11英寸厚的维克斯渗碳硬化装甲（15度倾斜），②表示2英寸厚的高张力钢，③表示由三块1英寸厚的高张力钢组成的防雷隔板，④表示由下方一块2.5英寸新维克斯非渗碳装甲和上方一块1.5英寸高张力钢组成的中部水平装甲，⑤表示船底的1.75英寸高张力钢板，⑥表示炮弹爆炸的具体位置。在该次射击测试之前，未成舰土佐号就如该图所示已经有4°53′左倾角了。由于随后的损害，该船体的防雷隔板出现了2.4米高、4.3米宽的大洞，进水约3000吨（斜线部分表示进水区域），倾角增至10°6′。'''

1924年9月6日，安{{ruby|芸|yì}}号战列舰则是作为靶舰在东京湾进行射击试验。在18350到19000米的距离上，长门和陆奥发射了197枚新设计的被帽穿甲弹（无引信、装填的是沙子），命中24发。在开火后4分钟40秒，第9发“命中”——根据附近船只的观测是近失弹——却导致了船体严重的倾斜，17分钟内安芸号沉没。随后对沉船的研究发现那枚所谓的“近失弹”在进入水中后穿透了水线以下的没有防护的侧面，导致引擎室被淹没，最终使该舰沉没。

'''图H.2中，横轴表示离炮弹入水位置的距离（弹径），纵轴表示水深（弹径），ω表示入射角（在该图为最优角度25°），Vs表示入射速度，Va表示实际速度，两条线中，弯曲的虚线表示尖头弹的水中弹道，而弯曲的实线表示平头弹的水中弹道。'''

而且，从实验中还得出结论，给定入水速度和炮弹重量，水下弹道的距离和根据距离入水点距离所决定的残留速度，主要是由弹尖扁平程度所决定的。理想的值可以在扁平区域为炮弹直径的80-85%是取得。而且由经验，入水速度的绝对值可以被水下速度代替，后者可以被入水速度的百分比来表示；而炮弹的绝对大小也可以进行计算，因为距离可以用倍径（弹体直径）来表示。因此，可以说，在理想平头弹的情况下，在离入水点约100倍径的距离，速度减小至入水速度的二分之一，而在100倍径的距离则为十分之一。<ref>Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3. pp.759</ref>

下图为20.3厘米九一式穿甲弹的结构：

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